CN210187590U - 一种铁路线路扣件的涂油小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种铁路线路扣件的涂油小车，属于铁路线路涂油技术领域，其技术方案如下，包括固定框架和轨道轮，固定框架上固定有两个储油箱，每个储油箱下方的均设有涂油组件；涂油组件包括设在固定框架底部的U形杆和U形杆两端的涂油终端，涂油终端的下表面设有涂油底座，涂油底座上设有容纳槽，储油箱上设有出油管，出油管尾端延伸到涂油终端上方并封闭有封闭片，储油箱与出油管之间设置有抽油组件，出油管上插接有多个支管，支管插接到涂油终端的落油孔上，出油管上还设有油阀；U形杆上设置驱动组件，解决了现有通过人工对铁路上的扣件进行涂油会浪费大量的人力，且难以快速的对铁路沿线上的扣件进行涂油处理的问题。

Description

一种铁路线路扣件的涂油小车

技术领域

本实用新型实施例涉及铁路线路涂油技术领域，具体涉及一种铁路线路扣件的涂油小车。

背景技术

目前在对铁路沿线进行维护时，需要将一些防锈油涂抹到铁路沿线的扣件上，以防止扣件生锈，扣件一般包括螺母、螺杆、垫圈、弹条和扣板，涂油时需要将防锈油涂抹到这些组件上。

现在对扣件进行涂油处理时，一般都是通过人工携带小拖把或者小毛刷来对扣件进行涂油，同时需要人工来牵拉用于装载油桶的平板车，然后另外的人分别利用小拖把或者小毛刷来对铁路两轨道一侧的扣件进行涂油，由于铁路沿线都比较长，利用这样的涂油方式会浪费大量的人工，同时涂油效率低，作业质量和标准难以保证，也难以快速的对铁路沿线的扣件进行涂油处理。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种铁路线路扣件的涂油小车，以解决现有技术中由于通过人工对铁路上的扣件进行涂油会浪费大量的人力，且难以快速的对铁路沿线上的扣件进行涂油处理的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

根据本实用新型实施例的第一方面所述的一种铁路线路扣件的涂油小车，包括固定框架和设置在固定框架底端边缘的轨道轮，所述固定框架上固定有两个用于装载防锈油的储油箱，位于每个储油箱下方的固定框架底部均设有涂油组件；

每个所述涂油组件包括设在固定框架底部边缘的U形杆和固定在U形杆两端的涂油终端，每个所述涂油终端的下表面固定有涂油底座，所述涂油底座上设置有容纳扣件的容纳槽，容纳槽与扣件的结构相同，且容纳槽可扣接到扣件中，所述储油箱上设有出油管，出油管尾端延伸到涂油终端上方并封闭有封闭片，储油箱与出油管之间设置有抽油组件，所述出油管上插接有多个支管，所述涂油终端和涂油底座上设置有多个落油孔，每个支管分别固定到每个落油孔上，每个所述出油管上分别设有油阀；

每个所述出油管上还插接有两个中心支管，所述涂油终端和涂油底座位于U形杆两端的下方的位置设有进油孔，两个中心支管分别贯穿U形杆的两端并固定到进油孔上；

每个所述U形杆上设置有驱动U形杆竖向移动的驱动组件。

进一步的，所述抽油组件包括设置到每个储油箱一侧的涡轮油泵，两个所述涡轮油泵的转轴之间固定有转动杆，所述转动杆上固定连接有从动轮，所述固定框架上固定有输油电动机，且在固定框架上还固定连接有为输油电动机供电的电源，电源与输油电动机电路连接，输油电动机的输出轴上固定有主动轮，主动轮与从动轮之间连接有传动带。

进一步的，每个所述涂油终端的上表面固定连接有固定杆，每个固定杆与U形杆的两端之间均设有无缝弹簧，无缝弹簧套接到固定杆与U形杆的端部，且无缝弹簧的上下两端分别固定连接到U形杆的端部与涂油终端的上表面。

进一步的，所述固定框架位于每个储油箱的位置分别固定有卡接储油箱的定位框架，每个所述储油箱固定到定位框架内。

进一步的，所述驱动组件包括固定到U形杆上的立杆，所述定位框架外壁上固定有两个限位环，立杆伸入到两个限位环内，且立杆处于两个限位环之间的位置呈齿条状；

所述定位框架上还设有两个约束环，两个约束环之间竖向滑动连接有后竖杆，后竖杆位于两个约束环之间的部位呈齿条状，所述后竖杆与立杆呈齿条状的位置分别啮合连接有齿轮，两个齿轮之间固定有旋转轴，且旋转轴转动连接到定位框架上；

所述定位框架远离后竖杆的一端设有前竖杆，且前竖杆下端铰接到定位框架上，所述后竖杆与前竖杆上方设有推杆，且后竖杆与前竖杆分别铰接推杆上。

进一步的，每个所述后竖杆的上端固定连接有圆环，且后竖杆上套接有压缩弹簧，所述压缩弹簧处于圆环与定位框架上端的约束环之间。

进一步的，所述油阀的上端固定有倾斜定位杆，且定位杆与油阀的把手之间呈40-60°角；

每个所述后竖杆的侧壁上固定有凸块，每个定位框架上端的侧壁上固定有固定块，且固定块处于凸块的上端，每个所述凸块与每个油阀上的定位杆之间固定有刹车线管，刹车线管内设置有刹车线内丝，所述刹车线内丝上端贯穿凸块并固定到固定块上，刹车线内丝的下端分别贯穿定位杆和油阀的把手并固定有卡接块，卡接块抵接到油阀的把手上；

所述油阀的把手与定位杆之间固定有控制弹簧，且控制弹簧套接到刹车线内丝上。

进一步的，所述涂油终端的底面中心圆周均布有多个螺杆喷管，且螺杆喷管伸入到涂油底座内，容纳槽正对喷油孔的侧壁上设有出油孔，所述螺杆喷管上端与支管相连通。

进一步的，每个所述涂油终端的一侧上端均固定有涂油终端电动机，所述涂油终端电动机的输出轴上固定有偏心转轴，所述偏心转轴的边缘上铰接有传动杆，所述传动杆的另一端铰接有摆动杆，摆动杆的底部固定有摆动锤，每个所述涂油终端上还固定延伸片，且延伸片与摆动杆相互铰接。

进一步的，所述固定框架位于每个轨道轮上端的边框上分别设有滑槽，所述滑槽内横向安装有滑动块，轨道轮转动连接到滑动块下端，所述固定框架位于每个滑槽两端的边框下端分别固定有承载块，每两个承载块之间固定有承接杆，承接杆贯穿滑动块，且滑动块可在承接杆上滑动，每个所述滑动块与每两个承载块之间固定有偏移弹簧。

本实用新型实施例具有如下优点：通过此涂油小车的设置，使此小车在铁路轨道上进行移动时，开启每个输油电动机以使涡轮油泵运转而将储油箱中的防锈油抽出，之后移动小车使涂油底座移动到扣件的位置上后，相对向下推动推杆的首端，可通过后竖杆、立杆和齿轮之间的传动来带动涂油底座向下移动，从而使涂油底座上的容纳槽卡接到扣件上，在推杆下压的过程中，可利用刹车线内丝和刹车线管发生的相对移动以将出油管上的油阀打开，使防锈油通过每个支管流入到扣件上，另外会有部分防锈油通过支管进入到螺杆喷管中而使其均匀的喷射到扣件的螺杆上，且有部分防锈油会通过中心支管流入到螺杆顶部和螺母上，从而使防锈油充分的喷射到扣件上，完成对扣件的涂油处理，利用这样的方式可充分的对每个轨道两侧的扣件进行涂油处理，操控起来比较方便，只需一个人推动此小车就可对铁路两侧的扣件进行涂油，节省了大量的人力，提高了对扣件的涂油效率，可快速的对铁路轨道两侧的扣件进行涂油处理。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型实施例提供的涂油小车的整体结构示意图。

图2为图1上A的放大图。

图3为本实用新型实施例提供的涂油小车去掉固定框架后的局部结构示意图。

图4为本实用新型实施例提供的涂油小车的摆动锤处的结构示意图。

图5为本实用新型实施例提供的涂油小车的涂油终端与U形杆处去掉无缝弹簧后的结构示意图。

图6为本实用新型实施例提供的涂油小车去掉储油箱和抽油组件后的结构示意图。

图7为本实用新型实施例提供的涂油小车的油阀处的局部结构示意图。

图8为本实用新型实施例提供的涂油小车的轨道轮处的局部结构示意图。

图9为本实用新型实施例提供的涂油小车的涂油底座的底部结构示意图。

图10为本实用新型实施例提供的涂油小车的整体结构示意图涂油终端的底部结构示意图。

图11为本实用新型实施例提供的涂油小车的整体结构示意图涂油底座的剖面图。

图中：1、固定框架；11、轨道轮；12、滑动块；13、承载块；14、承接杆；15、偏移弹簧；2、储油箱；21、出油管；211、油阀；22、支管；23、中心支管；24、螺杆喷管；25、定位框架；31、U形杆；32、涂油终端；33、涂油底座；34、容纳槽；341、出油孔；41、涡轮油泵；42、从动轮；43、输油电动机；44、主动轮；45、电源；5、固定杆；51、无缝弹簧；61、立杆；62、限位环；63、约束环；64、后竖杆；65、齿轮；66、旋转轴；67、前竖杆；68、推杆；7、圆环；71、压缩弹簧；8、定位杆；81、刹车线管；82、刹车线内丝；83、卡接块；84、凸块；85、固定块；86、控制弹簧；9、涂油终端电动机；91、偏心转轴；92、传动杆；93、摆动杆；94、摆动锤。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

一种铁路线路扣件的涂油小车，如图1、3所示，包括固定框架1和设置在固定框架1底端边缘的轨道轮11，在固定框架1上固定有两个用于装载防锈油的储油箱2，位于每个储油箱2下方的固定框架1底部均设有涂油组件；每个涂油组件包括设在固定框架1底部边缘的U形杆31和固定连接在U形杆31两端的涂油终端32，每个涂油终端32的下表面固定连接有涂油底座33，结合图9所示，在涂油底座33上设置有容纳扣件的容纳槽34，容纳槽34与扣件的结构相同，且容纳槽34可扣接到扣件中，利用容纳槽34可将扣件的弹条、螺杆、螺母等结构完全容纳起来。

如图3所示，在每个储油箱2上设有出油管21，每个出油管21上均设置有油阀211，出油管21尾端延伸到涂油终端32上方并封闭有封闭片，且出油管21的尾端固定连接到U形杆31上，在储油箱2与出油管21之间设置有抽油组件，利用抽油组件可将储油箱2中的防锈油抽取出来；在出油管21上插接有多个支管22，在涂油终端32和涂油底座33上设置有多个落油孔，每个支管22分别固定安装到每个落油孔上，每个出油管21上分别设有油阀211；

每个出油管21上还插接有两个中心支管23，在涂油终端32和涂油底座33位于U形杆31两端的下方的位置设有进油孔，两个中心支管23分别贯穿U形杆31的两端并固定安装到进油孔上；每个U形杆31上设置有驱动U形杆31竖向移动的驱动组件。

这样在使涂油底座33移动到轨道两侧扣件的位置上后，竖向移动涂油底座33并使容纳槽34扣接到扣件上，以将弹条、螺杆和螺母等结构容纳包覆起来，由于U形杆31两端均设有涂油终端32和涂油底座33，涂油底座33下移时可使两个涂油底座33底部的容纳槽34扣入到每个轨道两侧的扣件中，之后利用抽油组件将储油箱2中的防锈油沿着出油管21流出后，可使其顺着支管22流入到容纳槽34中，从而使防锈油涂抹到扣件上，另外利用中心支管23的设置，使防锈油流到螺杆上端，使防锈油全面的涂抹到扣件中；接着控制涂油底座33上移，并继续移动小车到其他位置进行涂油。

如图10、11所示，在涂油终端32的底面中心圆周均布有多个螺杆喷管24，且螺杆喷管24伸入到涂油底座33内，在螺杆喷管24的侧壁上设有喷油孔，在容纳槽34正对喷油孔的侧壁上设有出油孔341，且螺杆喷管24上端与支管22相连通；在使防锈油进入到螺杆喷管24中之后，可使防锈油通过喷油孔和出油孔341喷到螺杆的侧壁上，使防锈油更加全面的喷到扣件的螺杆上，之后在防锈油沿着螺杆下移时可使其流到扣件的其他部位上，以充分的对扣件进行涂油处理。

如图3、5所示，在每个涂油终端32的上表面固定连接有固定杆5，在每个固定杆5与U形杆31的两端的端部之间均设有无缝弹簧51，无缝弹簧51套接到固定杆5与U形杆31的端部，且无缝弹簧51的上下两端分别固定连接到U形杆31端部与涂油终端32的上表面；这样在使涂油底座33下移并压合到轨道两侧的扣件上时，利用无缝弹簧51的设置，可使无缝弹簧51发生小幅度的弯曲，从而可使涂油底座33发生一定的偏移，便于使涂油底座33上的容纳槽34扣接到扣件上。

如图1、6所示，在固定框架1的左右两侧分别固定连接有定位框架25，每个储油箱2分别固定放置到定位框架25内，这样可将储油箱2稳定的固定在固定框架1上，在需要对其进行清理时，也便于将其从固定框架1上拿取出来。

如图1、7所示，抽油组件包括设置到每个储油箱2一侧的涡轮油泵41，且涡轮油泵41固定连接到固定框架1上，在两个涡轮油泵41的转轴之间固定有转动杆，且在转动杆上固定连接有从动轮42，在固定框架1位于两个储油箱2之间的位置还固定连接有输油电动机43，且在固定框架1上还固定连接有为输油电动机43供电的电源45，电源45与输油电动机43电路连接，输油电动机43的输出轴上固定连接有主动轮44，主动轮44与从动轮42之间连接有传动带；在开启输油电动机43时，可带动主动轮44和从动轮42运转，之后可带动每个涡轮油泵41运转，从而利用涡轮油泵41将储油箱2中的防锈油抽出并进入到出油管21中。

如图1、2所示，每个驱动组件包括固定到U形杆31上的立杆61，在每个定位框架25外壁上固定有两个限位环62，立杆61伸入到两个限位环62内，且立杆61处于两个限位环62之间的位置呈齿条状；另外在定位框架25上还设有两个竖向排布的约束环63，且两个约束环63位于限位环62一侧的定位框架25上，在两个约束环63之间竖向滑动连接有后竖杆64，后竖杆64位于两个约束环63之间的部位呈齿条状，在后竖杆64与立杆61呈齿条状的位置分别啮合连接有齿轮65，另外在两个齿轮65之间固定有旋转轴66，定位框架25位于旋转轴66两端的位置分别固定连接有横板，且旋转轴66转动连接到定位框架25的两个横板之间。

在定位框架25远离每个后竖杆64的一端设有前竖杆67，且前竖杆67下端铰接到定位框架25上，另外在后竖杆64与前竖杆67的上方设有推杆68，后竖杆64与前竖杆67的上端分别铰接推杆68上，其中前竖杆67的上端铰接到推杆68的尾端，后竖杆64的上端铰接到推杆68尾端与首端之间的位置。

这样工作人员在抓住推杆68的首端时，可方便的推动涂油小车在铁路轨道上进行移动，之后在需要控制涂油底座33竖向移动时，可下压推杆68的首端，之后会压动连接到每个推杆68上的后竖杆64下移，在后竖杆64下移的过程中可带动齿轮65转动，从而传动立杆61下移，以使涂油底座33下移，使涂油底座33上容纳槽34扣接到扣件上；然后在向上抬升推杆68的首端时，可使后竖杆64、齿轮65和立杆61传动，以使涂油底座33上移。

如图2所示，在每个后竖杆64的上端均固定连接有圆环7，在每个后竖杆64上还套接有压缩弹簧71，且压缩弹簧71处于圆环7与定位框架25上端的约束环63之间；在将推杆68的首端下压之后，并对轨道上的扣件涂油完毕之后，松开推杆68，压缩弹簧71就可将推杆68弹起，使用起来比较方便，另外在不使用此小车时，压缩弹簧71会将推杆68顶住以避免涂油底座33由于自身重力而垂落到地面上。

如图2、7所示，在每个在油阀211的上端靠近油阀把手的位置固定连接有倾斜的定位杆8，且定位杆8与油阀211的把手之间呈40-60°角；在每个后竖杆64的侧壁上固定有凸块84，每个定位框架25上端的侧壁上固定有固定块85，且固定块85处于凸块84的上端；在每个凸块84与每个油阀211上的定位杆8之间设有刹车线管81，且刹车线管81的上下两端分别固定连接到凸块84和定位杆8上，刹车线管81内设置有刹车线内丝82，刹车线内丝82上端贯穿凸块84并固定连接到固定块85上，刹车线内丝82的下端分别贯穿定位杆8和油阀211的把手并固定有卡接块83，卡接块83抵接到油阀211的把手上；另外在油阀211的把手与定位杆8之间固定连接有控制弹簧86，且控制弹簧86套接到刹车线内丝82上。

这样在下压推杆68的手柄而使涂油底座33下移并使容纳槽34扣接到扣件上时，由于后竖杆64向下移动，会带动凸块84下移，从而使刹车线内丝82被相对拉动，这时刹车线内丝82在移动的过程中可使卡接块83发生趋近于刹车线管81下端部的移动而带动油阀211上的把手转动，从而将油阀211打开，使防锈油从出油管21上流出；当推杆68的首端上移后，刹车线内丝82不能被拉动，定位杆8与把手之间的控制弹簧86会推动把手转动以将油阀211闭合，这样在通过推杆68来控制涂油底座33的容纳槽34扣接到扣件中后，可将油阀211打开以使防锈油流出，在将涂油底座33抬起时，相对的也将油阀211闭合，操控起来比较方便，避免在使用使用时需要人工去控制油阀211的开闭。

如图3、4所示，在每个涂油终端32的一侧上端分均固定连接有涂油终端电动机9，在每个涂油终端电动机9的输出轴上固定有偏心转轴91，在偏心转轴91的边缘上铰接有传动杆92，传动杆92未与偏心转轴91连接的一端铰接有摆动杆93，在摆动杆93的底部固定连接有摆动锤94，在每个涂油终端32上还固定连接有延伸片，且延伸片与摆动杆93相互铰接；另外每个涂油终端电动机9分别与固定框架1上的电源45电路连接。

在使涂油终端电动机9运转时，可带动偏心转轴91转动，之后通过传动杆92来带动摆动杆93来进行摆动，从而使涂油底座33发生一定的振动，便于使涂油底座33的容纳槽34快速的移动到合适的位置而与扣件相互结合起来，同时在涂油底座33振动时，便于使防锈油快速的流出并均匀的涂抹到扣件表面上。

在电源45与输油电动机43之间的线路上设置有总开关，通过总开关可控制线路的开闭，当将总开关闭合时，电源45可向输油电动机43供电而使输油电动机43运转；其中总开关固定安装到其中一个推杆68上，这样在人们推动小车移动时，通过按压总开关便于控制输油电动机43的运转。

在每个涂油终端电动机9与电源45之间的线路上设置有控制开关，通过操控控制开关的开闭来控制线路的开闭，从而控制涂油终端电动机9的运转，另外每个控制开关分别固定安装到两个推杆的首端68。这样在推动小车移动的过程中，通过按压每个控制开关就可操控涂油终端电动机9的运转，使操控起来比较方便。

如图6、8所示，在固定框架1位于每个轨道轮11的上端的边框上分别设有横向的滑槽，在每个滑槽内横向安装有滑动块12，且滑动块12可在滑槽内横向滑动，每个轨道轮11分别转动连接到滑动块12下端，另外在固定框架1位于每个滑槽两端的边框下端分别固定连接有承载块13，每两个承载块13之间固定有承接杆14，承接杆14贯穿滑动块12，且滑动块12可在承接杆14上滑动，每个滑动块12与每两个承载块13之间固定连接有偏移弹簧15。

这样在铁路轨道上推动小车时，在经过一些弯道时，可使轨道轮11在横向的位置发生一定的偏移，避免使轨道轮11在轨道上进行转弯时，使轨道轮11卡死到铁路轨道上，之后在小车进入到直道后，通过偏移弹簧15的推力可将轨道轮11推回到原来的位置。

本实用新型通过此涂油小车的设置，使此小车在铁路轨道上进行移动时，开启每个输油电动机43以使涡轮油泵41运转而将储油箱2中的防锈油抽出，之后移动小车使涂油底座移动到扣件的位置上后，相对向下推动推杆68的首端，可通过后竖杆64、立杆61和齿轮65之间的传动来带动涂油底座33向下移动，从而使涂油底座33上的容纳槽34卡接到扣件上，在推杆68下压的过程中，可利用刹车线管81和刹车线内丝82相对移动而将出油管21上的油阀211打开，使防锈油通过每个支管22流入到扣件上，另外会有部分防锈油通过支管22进入到螺杆喷管24中而使其均匀的喷射到扣件的螺杆上，且有部分防锈油会通过中心支管23流到螺杆的顶部和螺母上，从而使防锈油充分的涂抹到扣件上，完成对扣件的涂油处理，利用这样的方式可充分的对每个轨道两侧的扣件进行涂油处理，操控起来比较方便，只需一个人推动此小车就可对铁路两侧的扣件进行涂油，节省了大量的人力，提高了对扣件的涂油效率，可快速的对铁路轨道两侧的扣件进行涂油处理。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种铁路线路扣件的涂油小车，其特征是：包括固定框架(1)和设置在固定框架(1)底端边缘的轨道轮(11)，所述固定框架(1)上固定有两个用于装载防锈油的储油箱(2)，位于每个储油箱(2)下方的固定框架(1)底部均设有涂油组件；

每个所述涂油组件包括设在固定框架(1)底部边缘的U形杆(31)和固定在U形杆(31)两端的涂油终端(32)，每个所述涂油终端(32)的下表面固定有涂油底座(33)，所述涂油底座(33)上设置有容纳扣件的容纳槽(34)，容纳槽(34)与扣件的结构相同，且容纳槽(34)可扣接到扣件中，所述储油箱(2)上设有出油管(21)，出油管(21)尾端延伸到涂油终端(32)上方并封闭有封闭片，储油箱(2)与出油管(21)之间设置有抽油组件，所述出油管(21)上插接有多个支管(22)，所述涂油终端(32)和涂油底座(33)上设置有多个落油孔，每个支管(22)分别固定到每个落油孔上，每个所述出油管(21)上分别设有油阀(211)；

每个所述出油管(21)上还插接有两个中心支管(23)，所述涂油终端(32)和涂油底座(33)位于U形杆两端的下方的位置设有进油孔，两个中心支管(23)分别贯穿U形杆(31)的两端并固定到进油孔上；

每个所述U形杆(31)上设置有驱动U形杆(31)竖向移动的驱动组件。

2.根据权利要求1所述的一种铁路线路扣件的涂油小车，其特征是：所述抽油组件包括设置到每个储油箱(2)一侧的涡轮油泵(41)，两个所述涡轮油泵(41)的转轴之间固定有转动杆，所述转动杆上固定连接有从动轮(42)，所述固定框架(1)上固定有输油电动机(43)，且在固定框架(1)上还固定连接有为输油电动机(43)供电的电源(45)，电源(45)与输油电动机(43)电路连接，输油电动机(43)的输出轴上固定有主动轮(44)，主动轮(44)与从动轮(42)之间连接有传动带。

3.根据权利要求1所述的一种铁路线路扣件的涂油小车，其特征是：每个所述涂油终端(32)的上表面固定连接有固定杆(5)，每个固定杆(5)与U形杆(31)的两端之间均设有无缝弹簧(51)，无缝弹簧(51)套接到固定杆(5)与U形杆(31)的端部，且无缝弹簧(51)的上下两端分别固定连接到U形杆(31)的端部与涂油终端(32)的上表面。

4.根据权利要求1所述的一种铁路线路扣件的涂油小车，其特征是：所述固定框架(1)位于每个储油箱(2)的位置分别固定有卡接储油箱(2)的定位框架(25)，每个所述储油箱(2)固定到定位框架(25)内。

5.根据权利要求4所述的一种铁路线路扣件的涂油小车，其特征是：所述驱动组件包括固定到U形杆(31)上的立杆(61)，所述定位框架(25)外壁上固定有两个限位环(62)，立杆(61)伸入到两个限位环(62)内，且立杆(61)处于两个限位环(62)之间的位置呈齿条状；

所述定位框架(25)上还设有两个约束环(63)，两个约束环(63)之间竖向滑动连接有后竖杆(64)，后竖杆(64)位于两个约束环(63)之间的部位呈齿条状，所述后竖杆(64)与立杆(61)呈齿条状的位置分别啮合连接有齿轮(65)，两个齿轮(65)之间固定有旋转轴(66)，且旋转轴(66)转动连接到定位框架(25)上；

所述定位框架(25)远离后竖杆(64)的一端设有前竖杆(67)，且前竖杆(67)下端铰接到定位框架(25)上，所述后竖杆(64)与前竖杆(67)上方设有推杆(68)，且后竖杆(64)与前竖杆(67)分别铰接推杆(68)上。

6.根据权利要求5所述的一种铁路线路扣件的涂油小车，其特征是：每个所述后竖杆(64)的上端固定连接有圆环(7)，且后竖杆(64)上套接有压缩弹簧(71)，所述压缩弹簧(71)处于圆环(7)与定位框架(25)上端的约束环(63)之间。

7.根据权利要求5所述的一种铁路线路扣件的涂油小车，其特征是：所述油阀(211)的上端固定有倾斜定位杆(8)，且定位杆(8)与油阀(211)的把手之间呈40-60°角；

每个所述后竖杆(64)的侧壁上固定有凸块(84)，每个定位框架(25)上端的侧壁上固定有固定块(85)，且固定块(85)处于凸块(84)的上端，每个所述凸块(84)与每个油阀(211)上的定位杆(8)之间固定有刹车线管(81)，刹车线管(81)内设置有刹车线内丝(82)，所述刹车线内丝(82)上端贯穿凸块(84)并固定到固定块(85)上，刹车线内丝(82)的下端分别贯穿定位杆(8)和油阀(211)的把手并固定有卡接块(83)，卡接块(83)抵接到油阀(211)的把手上；

所述油阀(211)的把手与定位杆(8)之间固定有控制弹簧(86)，且控制弹簧(86)套接到刹车线内丝(82)上。

8.根据权利要求1所述的一种铁路线路扣件的涂油小车，其特征是：所述涂油终端的底面中心圆周均布有多个螺杆喷管(24)，且螺杆喷管(24)伸入到涂油底座(33)内，容纳槽(34)正对喷油孔的侧壁上设有出油孔(341)，所述螺杆喷管(24)上端与支管(22)相连通。

9.根据权利要求1所述的一种铁路线路扣件的涂油小车，其特征是：每个所述涂油终端(32)的一侧上端均固定有涂油终端电动机(9)，所述涂油终端电动机(9)的输出轴上固定有偏心转轴(91)，所述偏心转轴(91)的边缘上铰接有传动杆(92)，所述传动杆(92)的另一端铰接有摆动杆(93)，摆动杆(93)的底部固定有摆动锤(94)，每个所述涂油终端(32)上还固定延伸片，且延伸片与摆动杆(93)相互铰接。

10.根据权利要求1所述的一种铁路线路扣件的涂油小车，其特征是：所述固定框架(1)位于每个轨道轮(11)上端的边框上分别设有滑槽，所述滑槽内横向安装有滑动块(12)，轨道轮(11)转动连接到滑动块(12)下端，所述固定框架(1)位于每个滑槽两端的边框下端分别固定有承载块(13)，每两个承载块(13)之间固定有承接杆(14)，承接杆(14)贯穿滑动块(12)，且滑动块(12)可在承接杆(14)上滑动，每个所述滑动块(12)与每两个承载块(13)之间固定有偏移弹簧(15)。

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