CN210180518U - 一种轨道车油量监测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道车油量监测系统，包括轨道车及其油箱，油箱底部安装有用于测量油液高度的油量探测传感器；用于计算油箱内油量的油量监测模块，其通过线缆Ⅰ与所述油量探测器连接；显示控制模块，其安装有4G模块，且显示控制模块通过线缆Ⅱ与所述油量监测模块相连，显示控制模块连接有开关断路器；其中所述油量监测模块和显示控制模块安装在轨道车的车厢内；本实用新型能够实时对油量进行监测，有效的避免饿了在无监控状态下，在油量上做账导致的腐败，而且安装方便，油量探测传感器通过胶水直接固定在油箱底部，不需要对油箱做任何改造。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆参数监测技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种轨道车油量监测系统。
背景技术
轨道车作为铁路运输救援抢险的必备车辆，担负着铁路运输的全部保障工作，其运营成本占铁路运营总成本很大一部分比例。轨道车作为救援车辆，其动力来源为柴油，目前轨道车的用油量得不到准确有效的监控，每年因为用油量方面造车的贪污金额巨大，不仅造成了国有资产的流失，更滋生了铁路系统的腐败。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。
为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种轨道车油量监测系统，包括：
轨道车及其油箱，油箱底部安装有用于测量油液高度的油量探测传感器；
用于计算油箱内油量的油量监测模块，其通过线缆Ⅰ与所述油量探测器连接；显示控制模块，其安装有4G模块，且显示控制模块通过线缆Ⅱ与所述油量监测模块相连，显示控制模块连接有开关断路器；其中所述油量监测模块和显示控制模块安装在轨道车的车厢内。
优选的是，其中，所述油量探测传感器通过胶水固定在油箱底部。
优选的是，其中，所述油量探测传感器为DYP-U022超声波传感器。
优选的是，其中，所述油量监测模块为CPU型号为1211C的PLC控制器。
优选的是，其中，所述显示控制模块包括内置的4G模块和型号为TPC7062的触摸屏；所述断路器的型号为单匹，且额定电流为1A的DZ47-60断路器。
优选的是，其中，多个轨道车油量监测系统通过4G模块实现组网联接，用于实时监测轨道车网的油耗情况。
本实用新型至少包括以下有益效果：本实用新型提供的轨道车油量监测系统能够实时对油量进行监测，并且直接将数据传送至云端，不会受到人为的干扰和控制，有效的避免了无监控状态下，在油量上做账导致的腐败；整个系统安装方便，将油量探测传感器通过胶水直接固定在油箱底部，不需要对油箱进行任何改造与打孔，避免了安装过程中带来的不稳定因素。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明：
图1为本实用新型提供的轨道车油量监测系统的框图示意图；
图2为本实用新型提供的轨道车油量监测系统的显示控制模块结构示意图；
图3为本实用新型提供的轨道车油量监测系统的油量监测模块示意图；
图4为本实用新型提供的轨道车油量监测系统的电气图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
如图1-4所示：本实用新型的一种轨道车油量监测系统，包括：
轨道车及其油箱1，油箱1底部安装有用于测量油液2高度的油量探测传感器3；
用于计算油箱1内油量的油量监测模块5，其通过线缆Ⅰ4与所述油量探测器3连接，；显示控制模块6，其安装有4G模块(图中未示出)，且显示控制模块6通过线缆Ⅱ7与所述油量监测模块5相连，显示控制模块连接有开关断路器；其中所述油量监测模块5和显示控制模块6安装在轨道车的车厢内。
工作原理：油量监测模块5跟所述油箱需要事先匹配，即先要将油箱1的长度宽度以及体积系数存入油量监测模块5中作为常数；接上电后，显示控制模块6控制油量探测传感器3工作，如图1所示，油量探测传感器3向上发射扇形超声波a，超声波a穿透油箱底板，并经过油液2液面反射形成回波b再次透过底板被油量探测传感器3探测感知，油量探测传感器3通过超声波a和回波b相位差计算得到油箱内实时的油液高度，并将该油液高度值通过线缆Ⅰ4传输给油量监测模块5；油量监测模块5利用油液高度与油箱长度宽度等固有参数进行综合计算得到实时的油液体积，并将数据通过线缆Ⅱ7传输给显示控制模块6，显示控制模块6将油液情况实时显示出来并通过内置4G模块将数据传输给云端进行存储。
另一种实例中，所述油量探测传感器3通过胶水固定在油箱1底部，不需要对油箱做任何改造与打孔，避免了安装过程带来的不稳定因素。
另一种实例中，所述油量探测传感器3为DYP-U022超声波传感器。
另一种实例中，所述油量监测模块5为CPU型号为1211C的PLC控制器，其与显示控制模块6采用RS232模式实现传输通讯。
另一种实例中，所述显示控制模块6包括内置的4G模块和型号为TPC7062的触摸屏，所述4G模块具有收发功能；所述断路器的型号为单匹，且额定电流为1A的DZ47-60断路器。
另一种实例中，多个轨道车油量监测系统通过4G模块与计算机终端实现通讯互联。
这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (6)
1.一种轨道车油量监测系统，其特征在于，包括：
轨道车及其油箱，油箱底部安装有用于测量油液高度的油量探测传感器；
用于计算油箱内油量的油量监测模块，其通过线缆Ⅰ与所述油量探测传感器连接；显示控制模块，其安装有4G模块，且显示控制模块通过线缆Ⅱ与所述油量监测模块相连，显示控制模块连接有开关断路器；其中所述油量监测模块和显示控制模块安装在轨道车的车厢内。
2.如权利要求1所述的轨道车油量监测系统，其特征在于，所述油量探测传感器通过胶水固定在油箱底部。
3.如权利要求1所述的轨道车油量监测系统，其特征在于，所述油量探测传感器为DYP-U022超声波传感器。
4.如权利要求1所述的轨道车油量监测系统，其特征在于，所述油量监测模块为CPU型号为1211C的PLC控制器。
5.如权利要求1所述的轨道车油量监测系统，其特征在于，所述显示控制模块包括内置的4G模块和型号为TPC7062的触摸屏；所述断路器的型号为单匹，且额定电流为1A的DZ47-60断路器。
6.如权利要求1所述的轨道车油量监测系统，其特征在于，多个轨道车油量监测系统通过4G模块实现与计算机终端通讯互联。
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