CN210179528U - 一种汽车尾灯线束总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车尾灯线束总成，包括尾灯和汽车线束总成，所述尾灯的线束总成插座与汽车线束总成插座电性连接，所述尾灯的线束总成插座安装有卡动机构，所述汽车线束总成插座外壁固定连接有外罩，且外罩套接在卡动机构的外壁上，所述外罩的前后两侧顶端右侧均开设有与卡动机构卡接的卡槽，所述卡动机构包括外壳，所述外壳的内腔右侧安装有尾灯的线束总成插座，所述尾灯的线束总成套接有与外壳的右侧固定连接的管套，所述管套的右侧与尾灯的左侧固定连接，所述外壳的右侧壁顶端沿前后方向开设有矩形槽。该汽车尾灯线束总成，可防止尾灯老化和受拉扯断路，延长尾灯的使用寿命，便于尾灯的更换，安装更加牢固。

Description

一种汽车尾灯线束总成

技术领域

本实用新型涉及汽车尾灯线束技术领域，具体为一种汽车尾灯线束总成。

背景技术

汽车尾灯主要由倒车灯、转向灯、示宽灯、后雾灯和刹车灯组成，尾灯在夜间行车时提示后车前面有车存在，并显示出两车间的位置关系。汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，尾灯线束只有与汽车线束总成连接才能被汽车控制系统控制其发光工作，因此，尾灯线束的好坏对汽车安全行驶有很大的影响。

目前，汽车尾灯线束都是与汽车系统线束通过线束插座连接，汽车在长期使用时中，汽车高速行驶带来的颠簸、受四季温度的影响等环境因素影响，会加速线束及插座老化和受拉扯断路，导致汽车尾灯使用寿命缩短，而且由于插座的老化，在更换尾灯时插座之间很难分离，安装不够牢固，因此现设计一种具有稳定安装功能的汽车尾灯线束总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车尾灯线束总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾灯线束总成，包括尾灯和汽车线束总成，所述尾灯的线束总成插座与汽车线束总成插座电性连接，所述尾灯的线束总成插座安装有卡动机构，所述汽车线束总成插座外壁固定连接有外罩，且外罩套接在卡动机构的外壁上，所述外罩的前后两侧顶端右侧均开设有与卡动机构卡接的卡槽；

所述卡动机构包括外壳，所述外壳的内腔右侧安装有尾灯的线束总成插座，所述尾灯的线束总成套接有与外壳的右侧固定连接的管套，所述管套的右侧与尾灯的左侧固定连接，所述外壳的右侧壁顶端沿前后方向开设有矩形槽，所述矩形槽的内腔左侧上下两端沿前后方向均安装有导杆，所述导杆的外壁前后两端均套接有滑块，所述滑块的外侧中心位置安装有卡块，所述卡块的外侧延伸出外壳的外壁与卡槽卡接，所述导杆的外壁套接有为滑块提供向外侧弹力的弹簧，所述矩形槽的内腔右侧螺钉连接有盖板，所述盖板的左侧壁中心位置通过微型轴承转动连接有转轴，所述转轴的外壁与微型轴承的内环过盈配合，所述微型轴承的外环与盖板的左侧壁固定连接，所述转轴的左侧安装有圆板，所述圆板的左侧上下两端均通过销轴转动连接有连杆的一端，所述连杆的另一端与滑块的右侧中心位置通过销轴连接，所述转轴的右侧延伸出外壳的右侧壁并安装有同轴的旋钮。

优选的，所述外壳的外壁右侧粘接有与外罩接触的密封圈。

优选的，所述卡块的外侧面为斜面。

优选的，所述圆板与转轴同轴线。

优选的，两个所述连杆相对于圆板的中心点旋转180度重合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车尾灯线束总成，通过卡动机构能实现尾灯与汽车线束总成的拆卸与安装，在使用时，管套能防止尾灯线束总成受到拉扯，同时通过外罩与外壳的配合使尾灯与汽车线束总成之间稳定封闭连接，从而可防止尾灯老化和受拉扯断路，延长尾灯的使用寿命，便于尾灯的更换，安装更加牢固。

附图说明

图1为本实用新型正面剖视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的卡动机构俯视剖视图。

图中：1、尾灯，2、汽车线束总成，3、卡动机构，301、外壳，302、管套，303、矩形槽，304、导杆，305、滑块，306、卡块，307、弹簧，308、盖板，309、转轴，310、圆板，311、连杆，312、旋钮，313、密封圈，4、外罩，5、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车尾灯线束总成，包括尾灯1和汽车线束总成2，尾灯1的线束总成插座与汽车线束总成2插座电性连接，尾灯1的线束总成插座安装有卡动机构3，汽车线束总成2插座外壁固定连接有外罩4，且外罩4套接在卡动机构3的外壁上，外罩4为铝合金制成，具有密度低、质量轻、强度高和抗腐蚀性，可长期使用，外罩4的前后两侧顶端右侧均开设有与卡动机构3卡接的卡槽5；

卡动机构3包括外壳301，外壳301的内腔右侧安装有尾灯1的线束总成插座，尾灯1的线束总成套接有与外壳301的右侧固定连接的管套302，通过管套302对尾灯1线束总成进行保护，防止尾灯1线束总成磨损及受到拉扯，延长尾灯1线束总成的使用寿命，管套302的右侧与尾灯1的左侧固定连接，外壳301的右侧壁顶端沿前后方向开设有矩形槽303，矩形槽303的内腔左侧上下两端沿前后方向均安装有导杆304，通过两个导杆304对滑块305固定，从而使滑块305能水平移动，导杆304的外壁前后两端均套接有滑块305，滑块305的外侧中心位置安装有卡块306，卡块306的外侧延伸出外壳301的外壁与卡槽5卡接，通过卡槽5与卡块306的配合可将外罩4固定在外壳301上，导杆304的外壁套接有为滑块305提供向外侧弹力的弹簧307，弹簧307为旋转弹簧，弹性系数为35N/CM，弹簧307受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，在弹簧307的弹力作用下可使卡块306稳定的固定在卡槽5内，矩形槽303的内腔右侧螺钉连接有盖板308，盖板308用于矩形槽303的封闭，盖板308的左侧壁中心位置通过微型轴承转动连接有转轴309，转轴309的外壁与微型轴承的内环过盈配合，微型轴承的外环与盖板308的左侧壁固定连接，转轴309的左侧安装有圆板310，圆板310的左侧上下两端均通过销轴转动连接有连杆311的一端，连杆311的另一端与滑块305的右侧中心位置通过销轴连接，转轴309的右侧延伸出外壳301的右侧壁并安装有同轴的旋钮312，通过旋钮312便于驱动圆板310旋转。

作为优选方案，更进一步的，外壳301的外壁右侧粘接有与外罩4接触的密封圈313，通过密封圈313对外罩4与外壳301之间的缝隙进行密封，防止灰尘等杂质进入。

作为优选方案，更进一步的，卡块306的外侧面为斜面，当外罩4向右侧移动挤压卡块306的斜面时，受滑块305的限位卡块306在自身斜面作用下受力方向法神该改变，从而使卡块306能自动向内侧移动。

作为优选方案，更进一步的，圆板310与转轴309同轴线，确保圆板310能同时带动两个连杆311做逆时针或顺时针圆周运动。

作为优选方案，更进一步的，两个连杆311相对于圆板310的中心点旋转180度重合，当两个连杆311的一端做逆时针圆周运动时，受导杆304的限位连杆311的另一端可拉动滑块305向内侧移动。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

当需要对尾灯1的线束总成进行拆卸时，逆时针旋转旋钮312，促使转轴309和圆板310逆时针旋转，同时圆板310带动两个连杆311的一端同时逆时针旋转，连杆311的另一端拉动滑块305在导杆304的外壁上向内侧滑动并挤压弹簧307，卡块306跟随滑块305向内侧移动与卡槽5脱离，解除对外罩4的固定，使外罩4与外壳301脱离，便可实现尾灯1线束总成与汽车线束总成解除连接，当需要将尾灯1的线束总成与汽车线束总成之间进行安装时，将外罩4套在外壳301上，外罩4将向右侧挤压卡块306的斜面，在滑块305的限位作用下卡块306可自动向内侧移动，直至外罩4与外壳301套紧，尾灯1的线束总成与汽车线束总成2实现连接，此时卡槽5与卡块306的位置相对应，弹簧307在自身弹力作用下通过滑块305推动卡块306向外侧移动插入卡槽5内，外罩4与外壳301之间实现固定，完成尾灯1的线束总成与汽车线束总成2之间的安装，从而通过管套302承受尾灯1线束总成受到的拉扯，在外罩4与外壳301的作用下对尾灯1与汽车线束总成2的连接处进行保护，延长了尾灯1的使用寿命，防止老化，更利于推广。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“中部”、“另一端”、“上”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“固定”、“螺钉连接”、“套接”、“插接”、“卡接”、“开设”、“电性连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车尾灯线束总成，包括尾灯(1)和汽车线束总成(2)，所述尾灯(1)的线束总成插座与汽车线束总成(2)插座电性连接，其特征在于：所述尾灯(1)的线束总成插座安装有卡动机构(3)，所述汽车线束总成(2)插座外壁固定连接有外罩(4)，且外罩(4)套接在卡动机构(3)的外壁上，所述外罩(4)的前后两侧顶端右侧均开设有与卡动机构(3)卡接的卡槽(5)；

所述卡动机构(3)包括外壳(301)，所述外壳(301)的内腔右侧安装有尾灯(1)的线束总成插座，所述尾灯(1)的线束总成套接有与外壳(301)的右侧固定连接的管套(302)，所述管套(302)的右侧与尾灯(1)的左侧固定连接，所述外壳(301)的右侧壁顶端沿前后方向开设有矩形槽(303)，所述矩形槽(303)的内腔左侧上下两端沿前后方向均安装有导杆(304)，所述导杆(304)的外壁前后两端均套接有滑块(305)，所述滑块(305)的外侧中心位置安装有卡块(306)，所述卡块(306)的外侧延伸出外壳(301)的外壁与卡槽(5)卡接，所述导杆(304)的外壁套接有为滑块(305)提供向外侧弹力的弹簧(307)，所述矩形槽(303)的内腔右侧螺钉连接有盖板(308)，所述盖板(308)的左侧壁中心位置通过微型轴承转动连接有转轴(309)，所述转轴(309)的外壁与微型轴承的内环过盈配合，所述微型轴承的外环与盖板(308)的左侧壁固定连接，所述转轴(309)的左侧安装有圆板(310)，所述圆板(310)的左侧上下两端均通过销轴转动连接有连杆(311)的一端，所述连杆(311)的另一端与滑块(305)的右侧中心位置通过销轴连接，所述转轴(309)的右侧延伸出外壳(301)的右侧壁并安装有同轴的旋钮(312)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯线束总成，其特征在于：所述外壳(301)的外壁右侧粘接有与外罩(4)接触的密封圈(313)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯线束总成，其特征在于：所述卡块(306)的外侧面为斜面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯线束总成，其特征在于：所述圆板(310)与转轴(309)同轴线。

5.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯线束总成，其特征在于：两个所述连杆(311)相对于圆板(310)的中心点旋转180度重合。

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