CN210177525U - 一种用于地铁基坑中的降水井结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于地铁基坑中的降水井结构，包括桥式滤水管和PVC管，所述PVC管外部套接有过滤网筒，所述过滤网筒由底段管和多根相邻分布的组装段管拼接而成，所述拼接由分布底段管上部外壁的紧固螺纹和分布在组装段管上下两端外壁和内壁的适配螺纹组成。本实用新型通过在过滤网筒由底段管和多根相邻分布的组装段管拼接而成，拼接由分布底段管上部外壁的紧固螺纹和分布在组装段管上下两端外壁和内壁的适配螺纹组成，设置拼接式的不锈钢的过滤网筒使用寿命更久，更换周期长，导气维护成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁工程领域，具体为一种用于地铁基坑中的降水井结构。
背景技术
目前，近年来，我国城市地铁工程建设已进入快速发展阶段，地铁工程的规模和数量显著增加；然而随着地铁工程的不断建设，地铁车站基坑逐步向大规模、大埋深的趋势发展，其面临的工程降水问题越来越复杂。
现有技术中常用的基坑降水井主要有水泥砾石滤水管，其外敷设滤布或棕网片，但其在粉细砂地层条件下的降水过程中，细小粉砂土颗粒极易堵塞棕网片间隙，降水效果较差；尤其是在地铁车站的大规模基坑降水中，由于其降水周期较长，滤布或棕网片后期堵塞、腐烂，使用周期短，更换十分不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于地铁基坑中的降水井结构，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于地铁基坑中的降水井结构，包括桥式滤水管和PVC管，所述PVC管外部套接有过滤网筒，所述过滤网筒由底段管和多根相邻分布的组装段管拼接而成，所述拼接由分布底段管上部外壁的紧固螺纹和分布在组装段管上下两端外壁和内壁的适配螺纹组成，过滤网筒由底段管和多根相邻分布的组装段管拼接而成，拼接由分布底段管上部外壁的紧固螺纹和分布在组装段管上下两端外壁和内壁的适配螺纹组成，设置拼接式的不锈钢的过滤网筒使用寿命更久，更换周期长，导气维护成本低，所述底段管底部内壁开设有为倒锥槽，所述PVC管上分布开设有若干等距分布的通水孔，所述桥式滤水管布置在PVC管外部，所述PVC管下端套接有沉沙收集筒，所述PVC管下端螺纹套接有封盖，且封盖底部开设有若干等距分布的溢水孔。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述桥式滤水管由DN300钢管制成，桥式滤水管上均匀开有桥形孔眼，所述桥式滤水管的桥形孔眼的孔径为2mm。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述过滤网筒为不锈钢。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述沉沙收集筒上部与桥式滤水管下端对齐贴合设置。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述PVC管下部外壁一体化设置有与底段管底部的倒锥槽适配的锥形凸圈台。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过在过滤网筒由底段管和多根相邻分布的组装段管拼接而成，拼接由分布底段管上部外壁的紧固螺纹和分布在组装段管上下两端外壁和内壁的适配螺纹组成，设置拼接式的不锈钢的过滤网筒使用寿命更久，更换周期长，导气维护成本低。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型用于地铁基坑中的降水井结构的整体结构示意图；
图2为本实用新型用于地铁基坑中的降水井结构的组装段管与底段管拼接结构示意图；
图3为本实用新型用于地铁基坑中的降水井结构的组装段管结构示意图；
图4为本实用新型用于地铁基坑中的降水井结构的A处放大结构示意图；
图5为本实用新型用于地铁基坑中的降水井结构的沉沙收集筒结构示意图。
图中：桥式滤水管1、通水孔2、PVC管3、过滤网筒4、组装段管41、底段管42、溢水孔5、封盖6、沉沙收集筒7、锥形凸圈台8。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于地铁基坑中的降水井结构，包括桥式滤水管1和PVC管3，PVC管3外部套接有过滤网筒4，过滤网筒4由底段管42和多根相邻分布的组装段管41拼接而成，拼接由分布底段管42上部外壁的紧固螺纹和分布在组装段管41上下两端外壁和内壁的适配螺纹组成，设置拼接式的不锈钢的过滤网筒使用寿命更久，更换周期长，导气维护成本低，底段管42底部内壁开设有为倒锥槽，PVC管3上分布开设有若干等距分布的通水孔2，桥式滤水管1布置在PVC管3外部，PVC管3下端套接有沉沙收集筒7，PVC管3下端螺纹套接有封盖6，具体的连接方式可以在PVC管3下端外壁开设有螺纹与封盖6内壁的内螺纹适配连接，且封盖6底部开设有若干等距分布的溢水孔5，对沙子进行过滤，封盖6在PVC管3下端套接后可以对沉沙收集筒7进行承托，后期拆除封盖6即可将沉沙收集筒7取下来进行清理砂子，同时也可以对封盖6内的砂子进行清除。
本实施例中，桥式滤水管1由DN300钢管制成，桥式滤水管1上均匀开有桥形孔眼，桥式滤水管1的桥形孔眼的孔径为2mm。
本实施例中，过滤网筒4为不锈钢，使用寿命更久，质量更轻。
本实施例中，沉沙收集筒7上部与桥式滤水管1下端对齐贴合设置。
本实施例中，PVC管3下部外壁一体化设置有与底段管42底部的倒锥槽适配的锥形凸圈台8，锥形凸圈台8与底段管42底部的倒锥槽配合搭接后，可以对过滤网筒4进行限位稳定，又不会影响排水过滤。
在一种用于地铁基坑中的降水井结构使用的时候，需要说明的是，本实用新型为一种用于地铁基坑中的降水井结构，包括桥式滤水管1、通水孔2、PVC管3、过滤网筒4、组装段管41、底段管42、溢水孔5、封盖6、沉沙收集筒7、锥形凸圈台8，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
使用时，地铁基坑的土体内中的水首先经过桥式滤水管1的桥形孔眼首次过滤进入到桥式滤水管1的管内，过滤后的水进入到桥式滤水管1内管壁与PVC管3外管壁之间的流水腔中，将相互螺纹拼接的过滤网筒4套在PVC管3上，此时锥形凸圈台8与底段管42底部的倒锥槽配合搭接后，可以对过滤网筒4进行限位稳定，又不会影响排水过滤，过滤后的水经过过滤网筒4的网孔、PVC管3的通水孔2过滤作用进入到PVC管3中，二次过滤所剩余的杂质会沉积在沉沙收集筒7内，封盖6在PVC管3下端套接后可以对沉沙收集筒7进行承托，后期拆除封盖6即可将沉沙收集筒7取下来进行清理砂子，同时也可以对封盖6内的砂子进行清除。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种用于地铁基坑中的降水井结构，包括桥式滤水管(1)和PVC管(3)，其特征在于：所述PVC管外部套接有过滤网筒(4)，所述过滤网筒(4)由底段管(42)和多根相邻分布的组装段管(41)拼接而成，所述拼接由分布底段管(42)上部外壁的紧固螺纹和分布在组装段管(41)上下两端外壁和内壁的适配螺纹组成，所述底段管(42)底部内壁开设有为倒锥槽，所述PVC管(3)上分布开设有若干等距分布的通水孔(2)，所述桥式滤水管(1)布置在PVC管(3)外部，所述PVC管(3)下端套接有沉沙收集筒(7)，所述PVC管(3)下端螺纹套接有封盖(6)，且封盖(6)底部开设有若干等距分布的溢水孔(5)。
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁基坑中的降水井结构，其特征在于：所述桥式滤水管(1)由DN300钢管制成，桥式滤水管(1)上均匀开有桥形孔眼，所述桥式滤水管(1)的桥形孔眼的孔径为2mm。
3.根据权利要求1所述的一种用于地铁基坑中的降水井结构，其特征在于：所述过滤网筒(4)为不锈钢。
4.根据权利要求1所述的一种用于地铁基坑中的降水井结构，其特征在于：所述沉沙收集筒(7)上部与桥式滤水管(1)下端对齐贴合设置。
5.根据权利要求1所述的一种用于地铁基坑中的降水井结构，其特征在于：所述PVC管(3)下部外壁一体化设置有与底段管(42)底部的倒锥槽适配的锥形凸圈台(8)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113882412A (zh) * | 2021-07-30 | 2022-01-04 | 中建八局第二建设有限公司 | 一种预封型筏板后浇带降水装置及其降水方法 |
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