CN210172339U - 一种用于汽车覆盖件压合模具位置调整的辅助机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车覆盖件压合模具领域，具体来说是一种用于汽车覆盖件压合模具位置调整的辅助机构，所述辅助机构包括定位销，所述定位销连接有用于调整定位销位置的调整机构；所述调整机构包括与定位销相连接的调整座，所述调整座上设有用于定位销放置的放置孔。本实用新型通过第一调整座和第二调整座之间相对位置的改变可以改变定位销的相对位置，进而保证对定位销位置的调整，继而解决了汽车覆盖件压合模具需反复调整内板定位销的技术难题，降低了调整定位销难度及周期。

Description

一种用于汽车覆盖件压合模具位置调整的辅助机构

技术领域

本实用新型涉及汽车覆盖件压合模具领域，具体来说是一种用于汽车覆盖件压合模具位置调整的辅助机构。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，车企如雨后春笋般纷纷成立，在当今激烈的竞争环境下，质量成为销量的决定性因素之一。伴随着质量要求的提高，成本不可避免的提高。四门两盖作为外覆盖件，首当其冲的接受消费者的检验，外观间隙尤为重要，而在前期试生产阶段不可避免需要调整，内板定位销位置的调整尤为重要，所以在汽车覆盖件压合模具在整改验证中需要经常反复移动内板定位销位置，为了更好的辅助定位销位置的调整，一种辅助定位销调整的辅助机构是现在所需要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够在汽车覆盖件压合模具在整改验证辅助定位销调整的辅助机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于汽车覆盖件压合模具位置调整的辅助机构，所述辅助机构包括定位销，所述定位销连接有用于调整定位销位置的调整机构；所述调整机构包括与定位销相连接的调整座，所述调整座上设有用于定位销放置的放置孔。

所述调整座包括第一调整座和第二调整座，所述第一调整座和第二调整座之间通过调节螺栓相连接；所述第一调整座与定位销相连接。

所述调节螺栓穿过第二调整座与第一调整座相连接。

所述第一调整座和第二调整座贴合处设有用于增加第一调整座和第二调整座之间距离的调整垫片。

所述调整垫片包括多个单体垫片，每个所述单体垫片套接在调节螺栓上。

每个所述单体垫片都包括单体垫片本体，在单体垫片本体上设有卡接槽，所述卡接槽与单体垫片本体侧面相连通。

所述第二放置座包括第一限位块和第二限位块，所述第一限位块与第二限位块垂直设置，所述第二放置座截面呈L形；所述第一放置座水平截面呈矩形；所述第一限位块和第二限位块内侧面与第一放置座的两个外侧面相对应。

本实用新型的优点在于：

本实用新型通过第一调整座和第二调整座之间相对位置的改变可以改变定位销的相对位置，进而保证对定位销位置的调整，继而解决了汽车覆盖件压合模具需反复调整内板定位销的技术难题，降低了调整定位销难度及周期。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中单体垫片的结构示意图。

上述图中的标记均为：

1、定位销，2、第一放置座，3、第二放置座，4、调整垫片，5、调节螺栓。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

一种用于汽车覆盖件压合模具位置调整的辅助机构，所述辅助机构包括定位销1，所述定位销1连接有用于调整定位销1位置的调整机构；所述调整机构包括与定位销1相连接的调整座，所述调整座上设有用于定位销1放置的放置孔21；调整座的设置为定位销1的放置提供了场所，同时在本实用新型中所述调整座包括第一调整座2和第二调整座3，所述第一调整座2和第二调整座3之间通过调节螺栓5相连接；所述第一调整座2与定位销1相连接；第一调整座2和第二调整座3之间的相对位置可以发生改变，通过第一调整座2和第二调整座3之间相对位置的改变可以改变定位销1的相对位置，进而保证对定位销1位置的调整，继而解决了汽车覆盖件压合模具需反复调整内板定位销1的技术难题，降低了调整定位销1难度及周期，避免压合模反复补焊钻孔攻丝而造成的模具寿命降低等问题；同时在本实用新型中定位销1与第一调整座2通过螺纹连接，并且在第一调整座2上设有多个放置孔21，放置孔21位置的不同可以改变定位销1所在的位置，方便后续的调整。

作为优选的，本实用新型中所述调节螺栓穿过第二调整座3与第一调整座2相连接；调节螺栓的设置可以实现第一调整座2和第二调整座3之间的连接，同时通过调整调节螺栓也可以实现第一调整座2与第二调整座3之间的位置；因为通过调节螺栓端部旋入第一调整座2的深度，可以在一定程度上实现第一调整座2和第二调整座3相对之间位置的调整。

作为优选的，本实用新型中所述第一调整座2和第二调整座3贴合处设有用于增加第一调整座2和第二调整座3之间距离的调整垫片4；调整垫片4是安放在第一调整座2和第二调整座3相贴合的端面上；调整垫片4的设置，使得调整后的第一调整座2和第二调整座3之间形成的间隙得到的填充，这样的设置可以使得本实用新型公开的辅助机构稳定性更强，更好的实现本实用新型的目的。

作为优选的，本实用新型中所述调整垫片4包括多个单体垫片41，每个所述单体垫片41套接在调节螺栓上；单体垫片41实际上就是一个直板结构，本实用新型中设有多个单体垫片41，通过把单体垫片41填放在第一放置座和第二放置座调节后形成的间隙内，保证第一放置座和第二放置座之间连接的稳定性，同时本实用新型中单体垫片41厚度可以根据需要进行设置，可以设计成0.1mm、0.2mm、0.5mm、1mm等多种规格，目的是使得单体垫片41更加精确的安放在第一放置座与第二放置座因调整而形成的间隙。

作为优选的，本实用新型中每个所述单体垫片41都包括单体垫片本体，在单体垫片本体上设有卡接槽411，所述卡接槽411与单体垫片本体侧面相连通；单体垫片本体通过卡接槽411卡接在调节螺栓上，方便每个单体垫片41的安放，同时卡接槽411为U型槽；这样设置有利于本实用新型公开的辅助机构调节的方便性。

作为优选的，本实用新型中所述第二放置座包括第一限位块31和第二限位块32，所述第一限位块31与第二限位块32垂直设置，所述第二放置座截面呈L形；所述第一放置座水平截面呈矩形；所述第一限位块31和第二限位块32内侧面与第一放置座的两个外侧面相对应；这里第二放置座呈一个L型，方便第一放置座放置，同时为了第一放置座呈一个矩形结构，第二放置座呈一个L型结构，这里第一放置座和第二放置座的侧面起到定位的作用，避免因为第一放置座与第二放置座结构的原因而引起定位销1的初始位置的严重偏离，也就是通过以上的结构设计，使得第一放置座和第二放置座定位基准相对准确，方便后续调节。

本实用新型的具体实施方式为：

在汽车覆盖件压合总成尺寸需要调整时，分析内板定位销1需调整的量及方向，首先将定位销1安装座上的锁紧螺栓松掉，其次将定位销1安装座Ⅱ侧面的两个安装螺栓松掉，根据分析得到的调整量及方向，相应增减垫片的厚度(垫片的厚度一般有0.1mm、0.2mm、0.5mm、1mm等多种规格)，然后将定位销1安装座Ⅰ紧靠两侧垫片，将定位销1安装座Ⅱ侧面的两个螺栓锁紧，最后锁紧定位销1安装座上的两个螺栓。

如产品最终尺寸锁定，无需进行整改，将定位销1安装座按照此位置攻销钉孔，安装销钉，并将定位销1安装座Ⅱ侧面的两个锁紧螺栓取消。此实用新型解决了汽车覆盖件压合模具需反复调整内板定位销1的技术难题，降低了调整定位销1难度及周期，避免压合模反复补焊钻孔攻丝而造成的模具寿命降低。

显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于汽车覆盖件压合模具位置调整的辅助机构，其特征在于，所述辅助机构包括定位销，所述定位销连接有用于调整定位销位置的调整机构；所述调整机构包括与定位销相连接的调整座，所述调整座上设有用于定位销放置的放置孔。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车覆盖件压合模具位置调整的辅助机构，其特征在于，所述调整座包括第一调整座和第二调整座，所述第一调整座和第二调整座之间通过调节螺栓相连接；所述第一调整座与定位销相连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车覆盖件压合模具位置调整的辅助机构，其特征在于，所述调节螺栓穿过第二调整座与第一调整座相连接。

4.根据权利要求2所述的一种用于汽车覆盖件压合模具位置调整的辅助机构，其特征在于，所述第一调整座和第二调整座贴合处设有用于增加第一调整座和第二调整座之间距离的调整垫片。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车覆盖件压合模具位置调整的辅助机构，其特征在于，所述调整垫片包括多个单体垫片，每个所述单体垫片套接在调节螺栓上。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车覆盖件压合模具位置调整的辅助机构，其特征在于，每个所述单体垫片都包括单体垫片本体，在单体垫片本体上设有卡接槽，所述卡接槽与单体垫片本体侧面相连通。

7.根据权利要求2所述的一种用于汽车覆盖件压合模具位置调整的辅助机构，其特征在于，所述第二调整座包括第一限位块和第二限位块，所述第一限位块与第二限位块垂直设置，所述第二调整座截面呈L形；所述第一调整座水平截面呈矩形；所述第一限位块和第二限位块内侧面与第一调整座的两个外侧面相对应。

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