CN210164121U - 防大飞机撞击屋面板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防大飞机撞击屋面板结构，包括：多个间隔设置的钢梁；钢板，横跨设置在钢梁上，其上铺设有第一钢筋结构；第一混凝土结构，浇筑在钢板上，并将第一钢筋结构浇筑；第二钢筋结构，铺设在第一混凝土结构上，以及第二混凝土结构，浇筑在第一混凝土结构上，并将第二钢筋结构浇筑；其中，屋面板结构厚度方向设置有拉筋结构。相对于现有技术，本实用新型防大飞机撞击屋面板结构施工难度低、施工周期短、造价低、结构简单，能够有效抵抗大飞机撞击。

Description

防大飞机撞击屋面板结构

技术领域

本实用新型属于土建结构领域，更具体地说，本实用新型涉及一种防大飞机撞击屋面板结构。

背景技术

现有的工业厂房大多存在跨度大、无法支模、不能防大型商用飞机撞击等缺点，无法满足安全生产的需求。

虽然有些工业厂房进行了结构改造，在厂房外层设置防飞机撞击的壳体，但壳体厚度大，建设成本高，厂房内层屋面板采用预制的形式，需使用特制的吊具进行吊装，预制周期长，施工难度大。

有鉴于此，确有必要提供一种施工难度低、施工周期短、能够有效抵抗大飞机撞击的防大飞机撞击屋面板结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种施工难度低、施工周期短、能够有效抵抗大飞机撞击的防大飞机撞击屋面板结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种防大飞机撞击屋面板结构，包括：

多个间隔设置的钢梁；

钢板，横跨设置在钢梁上，其上铺设有第一钢筋结构；

第一混凝土结构，浇筑在钢板上，并将第一钢筋结构浇筑；

第二钢筋结构，铺设在第一混凝土结构上，以及

第二混凝土结构，浇筑在第一混凝土结构上，并将第二钢筋结构浇筑；

其中，屋面板结构厚度方向设置有拉筋结构。

作为本实用新型防大飞机撞击屋面板结构的一种改进，所述防大飞机撞击屋面板结构的跨度为18m～20m。

作为本实用新型防大飞机撞击屋面板结构的一种改进，所述防大飞机撞击屋面板结构的厚度为0.9m～1.0m。

作为本实用新型防大飞机撞击屋面板结构的一种改进，所述钢梁的高度为800mm～1000mm。

作为本实用新型防大飞机撞击屋面板结构的一种改进，相邻两个所述钢梁间距1.5m～2.5m。

作为本实用新型防大飞机撞击屋面板结构的一种改进，所述钢梁起拱35mm～70mm。

作为本实用新型防大飞机撞击屋面板结构的一种改进，所述钢板为压型钢板，其板厚不小于1.5mm。

作为本实用新型防大飞机撞击屋面板结构的一种改进，所述第一混凝土结构的厚度为200mm～300mm。

作为本实用新型防大飞机撞击屋面板结构的一种改进，所述第二混凝土结构的厚度为700mm～800mm。

作为本实用新型防大飞机撞击屋面板结构的一种改进，所述拉筋结构包括朝上设置的第一拉筋和朝下设置的第二拉筋，第一拉筋和第二拉筋与所述第一钢筋结构和所述第二钢筋结构通过绑扎进行固定。

相对于现有技术，本实用新型防大飞机撞击屋面板结构具有以下有益技术效果：

1)采用钢梁+钢板+混凝土结构的设计，结构简单，解决了施工阶段大跨度，大空间模板支撑困难的问题，满足了抵抗大飞机撞击的安全功能要求；

2)第一混凝土结构和第二混凝土结构分层浇筑设计，解决了钢梁+钢板承载力较低的问题，第一混凝土结构满足强度要求后，形成的组合楼板作为模板，来承担第二混凝土结构的施工重量；

3)无需使用专用吊装工具和大吊车吊装，普通塔吊即可满足要求，造价低；

4)无需配套专门的施工机械，采用常规的施工技术即可实现，施工周期短，难度低。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型防大飞机撞击屋面板结构进行详细说明，其中：

图1为本实用新型防大飞机撞击屋面板结构的结构示意图。

图2为本实用新型防大飞机撞击屋面板结构的拉筋结构的结构示意图。

图3为本实用新型防大飞机撞击屋面板结构的钢梁的安装示意图。

附图标注：

10-钢梁；100-水平板；102-水平板；104-竖向板；106-垫板；108-垫板；110-螺帽；12-角钢；14-螺栓；16-支撑板；18-连接件；20-钢板；22-栓钉；30-第一钢筋结构；40-第一混凝土结构；50-第二钢筋结构；60-第二混凝土结构；70-拉筋结构。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及其技术效果更加清晰，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并非为了限定本实用新型。

请参阅图1至图3所示，本实用新型防大飞机撞击屋面板结构包括：

多个间隔设置的钢梁10；

钢板20，横跨设置在钢梁10上，其上铺设有第一钢筋结构30；

第一混凝土结构40，浇筑在钢板20上，并将第一钢筋结构30浇筑；

第二钢筋结构50，铺设在第一混凝土结构40上，以及

第二混凝土结构60，浇筑在第一混凝土结构40上，并将第二钢筋结构50浇筑；

其中，屋面板结构厚度方向设置有拉筋结构70。

本实用新型防大飞机撞击屋面板结构采用钢梁10+钢板20+现浇混凝土结构分层浇筑的结构方案，屋面板的整体厚度为0.9m～1.0m，屋面板的跨度为18m～20m。

请继续参阅图1和图3所示，钢梁10为工字钢或H型钢，包括两个水平板100,102和设置在中间部位的竖向板104，钢梁10的梁高为800mm～1000mm，宽度根据需要进行设置，钢梁10通过支座进行固定，来保证钢梁10在吊装安装和混凝土浇筑过程中产生合理可控的位移，方便与两端墙体的连接和吊装施工。

具体地，在每一个钢梁10的两端部通过角钢12与墙上的埋件13进行固定，角钢12的一边通过螺栓14与钢梁10的竖向板104固定，角钢10的另一边通过焊接或螺栓与墙上的埋件13进行固定；在钢梁10的两个水平板100,102之间，还焊接设置有支撑板16，支撑板16的上部和下部分别与两个水平板100,102焊接，侧边与竖向板104焊接固定，用于承担竖向力；钢梁10的下部通过连接件18与支座上的埋件(图未示出)进行固定，在图示实施方式中，在水平板102的上下两侧分别设置有一个垫板106,108，连接件18为车纹圆钢，连接件18顶部依次穿过垫板108、水平板102和垫板106后，通过螺帽110进行焊接固定，底部与支座上的埋件进行固定，最终保证钢梁10在吊装安装和混凝土浇筑过程中的位移。

钢梁10的数量为3、4、5、6、7、8或更多个，相邻两个钢梁10间距1.5m～2.5m，在图示实施方式中，相邻两个钢梁10间距2m，钢梁10净跨18.8m。钢梁10在制造时起拱35mm～70mm，优选为35mm～50mm，更优选为35mm，保证钢梁10的挠度要求，如果发生大型商用飞机撞击屋面的工况，钢梁10不会产生过大变形并且不会跌落。

钢板20为压型钢板，横跨设置在多个并排设置的钢梁10上，并通过栓钉22与钢梁10进行固定。进一步地，在除最外侧的两个钢梁10外，钢板20与中间部位的每一个钢梁10都通过两排栓钉22进行固定，使钢梁10与钢板20牢固固定，两排栓钉22分别位于H形钢梁10或工字形钢梁10中间支撑部位的两侧，在最外侧的两个钢梁10上，可以只设置一排栓钉22，也可根据需要设置两排栓钉22。优选地，为了保证结构强度，钢板20的厚度不小于1.5mm。

第一钢筋结构30铺设在钢板20上，通过多根钢筋绑扎而成，第一钢筋结构30基本铺满整个钢板20的表面，并具有一定的高度，高度根据需要进行设置，第一钢筋结构30的密度和强度根据需要进行调整。

第一混凝土结构40通过现场浇筑混凝土形成，浇筑在钢板20上，并将第一钢筋结构30浇筑包覆，第一混凝土结构40的厚度为200mm～300mm，且第一混凝土结构40的厚度大于第一钢筋结构30的高度，以便将第一钢筋结构30全部浇筑在第一混凝土结构40中。

钢板20作为第一混凝土结构40的模板，待第一混凝土结构40满足强度要求后，与钢板20和钢梁10形成组合楼板，作为模板，再进行第二混凝土结构60的浇筑。

待第一混凝土结构40现场浇筑成型后，在第一混凝土结构40上铺设第二钢筋结构50，第二钢筋结构50通过多根钢筋绑扎而成，第二钢筋结构50基本铺满整个第一混凝土结构40的表面，并具有一定的高度，高度根据需要进行设置，第二钢筋结构50的密度和强度根据需要进行调整。

第二混凝土结构60通过现场浇筑混凝土形成，浇筑在第一混凝土结构40上，并将第二钢筋结构50浇筑包覆，第二混凝土结构60的厚度为700mm～800mm，且第二混凝土结构60的厚度大于第二钢筋结构50的高度，以便将第二钢筋结构50全部浇筑在第二混凝土结构60中。

请继续参阅图1和图2所示，拉筋结构70均匀设置在屋面板结构厚度方向，包括朝上设置的第一拉筋700和朝下设置的第二拉筋702，第一拉筋700为U形结构，两边的自由端进行水平折弯或水平向下折弯处理，第二拉筋702为倒U形结构，第二拉筋702的宽度与第一拉筋700的宽度基本相当，长度小于或等于第一拉筋70的长度，第二拉筋702从第一拉筋700自由端折弯部位开始朝下设置。第一拉筋700的底部位于钢板20上，自由端穿过设置的第一钢筋结构30和第二钢筋结构50后，顶部通过折弯部位挂在第二钢筋结构50的钢筋上，且第一拉筋700的两边至少位于第一钢筋结构30和第二钢筋结构50设置的两排钢筋的外侧，防止第一拉筋700产生形变，或将第一拉筋直接拉出来。第二拉筋702的顶部挂在第二钢筋结构50的钢筋上，底部向第一钢筋结构30延伸，可以一直延伸到钢板20的表面，第二拉筋702的两边至少位于第二钢筋结构50的两排钢筋的外侧，防止第二拉筋702产生形变，或第二拉筋702掉落。第一拉筋700、第二拉筋702分别与第一钢筋结构30和第二钢筋结构50的钢筋通过绑扎进行固定。

拉筋结构70通过混凝土浇筑后包裹在第一混凝土结构30和第二混凝土结构50中，通过在屋面板结构厚度方向设置拉筋结构70，可满足防飞机撞击要求，并满足水平施工缝抗滑移的构造要求。

相对于现有技术，本实用新型防大飞机撞击屋面板结构具有以下有益技术效果：

1)采用钢梁10+钢板20+混凝土结构的设计，结构简单，解决了施工阶段大跨度，大空间模板支撑困难的问题，满足了抵抗大飞机撞击的安全功能要求；

2)第一混凝土结构40和第二混凝土结构60分层浇筑设计，解决了钢梁10+钢板20承载力较低的问题，第一混凝土结构40满足强度要求后，形成的组合楼板作为模板，来承担第二混凝土结构60的施工重量；

3)无需使用专用吊装工具和大吊车吊装，普通塔吊即可满足要求，造价低；

4)无需配套专门的施工机械，采用常规的施工技术即可实现，施工周期短，难度低。

根据上述原理，本实用新型还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims (10)

1.一种防大飞机撞击屋面板结构，其特征在于，包括：

多个间隔设置的钢梁；

钢板，横跨设置在钢梁上，其上铺设有第一钢筋结构；

第一混凝土结构，浇筑在钢板上，并将第一钢筋结构浇筑；

第二钢筋结构，铺设在第一混凝土结构上，以及

第二混凝土结构，浇筑在第一混凝土结构上，并将第二钢筋结构浇筑；

其中，屋面板结构厚度方向设置有拉筋结构。

2.根据权利要求1所述的防大飞机撞击屋面板结构，其特征在于，所述防大飞机撞击屋面板结构的跨度为18m～20m。

3.根据权利要求2所述的防大飞机撞击屋面板结构，其特征在于，所述防大飞机撞击屋面板结构的厚度为0.9m～1.0m。

4.根据权利要求1所述的防大飞机撞击屋面板结构，其特征在于，所述钢梁的高度为800mm～1000mm。

5.根据权利要求4所述的防大飞机撞击屋面板结构，其特征在于，相邻两个所述钢梁间距1.5m～2.5m。

6.根据权利要求5所述的防大飞机撞击屋面板结构，其特征在于，所述钢梁起拱35mm～70mm。

7.根据权利要求1所述的防大飞机撞击屋面板结构，其特征在于，所述钢板为压型钢板，其板厚不小于1.5mm。

8.根据权利要求1所述的防大飞机撞击屋面板结构，其特征在于，所述第一混凝土结构的厚度为200mm～300mm。

9.根据权利要求1所述的防大飞机撞击屋面板结构，其特征在于，所述第二混凝土结构的厚度为700mm～800mm。

10.根据权利要求1所述的防大飞机撞击屋面板结构，其特征在于，所述拉筋结构包括朝上设置的第一拉筋和朝下设置的第二拉筋，第一拉筋和第二拉筋与所述第一钢筋结构和所述第二钢筋结构通过绑扎进行固定。

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