CN210154746U - 一种发动机试漏封堵装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机密封性检测技术领域，公开一种发动机试漏封堵装置。本实用新型提供的发动机试漏封堵装置，首先，通过将封堵机构整体高度可调节地设置于底板上，可以满足不同高度的封堵需求，扩大了装置的适用范围；其次，通过将第二支架与第一支架铰接，使第二支架能够带动封堵组件转动，从而使封堵组件能够对不规则的斜通水道口和/或油道口进行可靠地封堵，满足了不同角度的封堵需求，进一步扩大了装置的适用范围，同时还有利于提高安装速度和试漏效率；最后，通过将封堵组件位置可调节地设置于第二支架上，不仅能够根据不同的封堵需求调整封堵组件的位置，而且有利于使封堵组件与水道口和/或油道口紧密贴合，提高封堵质量。

Description

一种发动机试漏封堵装置

技术领域

本实用新型涉及发动机密封性检测技术领域，尤其涉及一种发动机试漏封堵装置。

背景技术

为了保证发动机的生产质量，通常需要对发动机的水道和油道进行密封性检测。在进行密封性检测时，一般采用发动机试漏封堵装置对水道口和油道口进行封堵。

由于发动机的型号不同，水道口和油道口的位置和角度也不相同，而现有的发动机试漏封堵装置不仅不能满足不同型号发动机的封堵需求，适用范围小，而且不便于安装使用，试漏效率低，封堵质量差。

因此，亟需一种新型的发动机试漏封堵装置以解决上述技术问题。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种发动机试漏封堵装置，与现有技术相比，其不仅能够适用于多种型号的发动机，适用范围广，而且便于安装使用，试漏效率高，封堵质量好。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种发动机试漏封堵装置，包括：

底板和封堵机构，所述封堵机构高度可调节地设置于所述底板上；

所述封堵机构包括：

第一支架，与所述底板连接；

第二支架，与所述第一支架铰接；

封堵组件，位置可调节地设置于所述第二支架上，所述封堵组件被配置为封堵发动机的水道口和/或油道口。

进一步地，多个所述封堵机构位置可调节地设置于所述底板上。

进一步地，所述封堵组件包括调节杆和封堵头，所述调节杆位置可调节地设置于所述第二支架上，所述封堵头可拆卸地设置于所述调节杆的一端。

进一步地，所述第二支架上开设有调节孔，所述调节杆位置可调节地穿设于所述调节孔中。

进一步地，所述封堵头包括封堵部和连接部，所述封堵部被配置为封堵发动机的水道口和/或油道口，所述连接部与所述调节杆的一端连接。

进一步地，还包括连接件，所述第二支架通过所述连接件与所述第一支架铰接。

进一步地，所述第一支架的一端开设有第一铰接孔，所述第二支架上开设有凹槽，所述凹槽相对的两个侧壁上分别开设有第二铰接孔，所述第一支架的一端能够插入所述凹槽中，所述连接件能够穿过所述第一铰接孔和所述第二铰接孔以铰接所述第一支架和所述第二支架。

进一步地，所述连接件与所述第二铰接孔螺纹配合。

进一步地，所述第一支架上设置有调节部，所述底板上开设有安装孔，所述调节部高度可调节地穿设于所述安装孔中。

进一步地，所述第一支架上设置有对准部，所述对准部被配置为朝向所述发动机。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的发动机试漏封堵装置，首先，通过将封堵机构整体高度可调节地设置于底板上，可以满足不同高度的封堵需求，扩大了装置的适用范围；其次，通过将第二支架与第一支架铰接，使第二支架能够带动封堵组件转动，从而使封堵组件能够对不规则的斜通水道口和/或油道口进行可靠地封堵，满足了不同角度的封堵需求，进一步扩大了装置的适用范围，同时还有利于使封堵组件快速地与水道口和/或油道口配合，提高安装速度和试漏效率；最后，通过将封堵组件位置可调节地设置于第二支架上，不仅能够根据不同的封堵需求调整封堵组件的位置，而且有利于使封堵组件与水道口和/或油道口紧密贴合，有效地提高了封堵质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的发动机试漏封堵装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的发动机试漏封堵装置中封堵机构的爆炸图。

图中：

1-底板；11-安装孔；

2-第一支架；21-第一铰接孔；22-调节部；23-对准部；

3-第二支架；31-调节孔；32-凹槽；33-第二铰接孔；

4-封堵组件；41-调节杆；411-连接孔；42-封堵头；421-封堵部；422-连接部；

5-连接件。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，或者用于区分不同结构或部件，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-2所示，本实施例提供一种发动机试漏封堵装置，可以在V型发动机试漏时进行封堵。具体地，发动机试漏封堵装置包括底板1和封堵机构，底板1用于承载封堵机构和待试漏的发动机，封堵机构用于封堵待试漏的发动机的水道口和/或油道口。进一步地，封堵机构高度可调节地设置于底板1上。具体地，封堵机构包括第一支架2、第二支架3和封堵组件4。其中，第一支架2与底板1连接。第二支架3与第一支架2铰接。封堵组件4位置可调节地设置于第二支架3上，封堵组件4被配置为封堵发动机的水道口和/或油道口。

本实施例提供的发动机试漏封堵装置，首先，通过将封堵机构整体高度可调节地设置于底板1上，可以满足不同高度的封堵需求，扩大了装置的适用范围；其次，通过将第二支架3与第一支架2铰接，使第二支架3能够带动封堵组件4转动，从而使封堵组件4能够对不规则的斜通水道口和/或油道口进行可靠地封堵，满足了不同角度的封堵需求，进一步扩大了装置的适用范围，同时还有利于使封堵组件4快速地与水道口和/或油道口配合，提高安装速度和试漏效率；最后，通过将封堵组件4位置可调节地设置于第二支架3上，不仅能够根据不同的封堵需求调整封堵组件4的位置，而且有利于使封堵组件4与水道口和/或油道口紧密贴合，有效地提高了封堵质量。

优选地，多个封堵机构位置可调节地设置于底板1上。一方面，多个封堵机构可以对发动机上的多个水道口和/或油道口进行封堵，同时，将多个封堵机构共同设置于底板1上，有利于提高装置的整体性；另一方面，由于发动机的型号不同，水道口和油道口的位置也不相同，所以通过将封堵机构位置可调节地设置于底板1上，可以根据水道口和油道口的位置灵活地调整整个封堵机构在底板1上的位置。

可选地，第一支架2上设置有调节部22，底板1上开设有安装孔11，调节部22高度可调节地穿设于安装孔11中。通过调节调节部22穿入安装孔11中的长度，可以实现对第一支架2的高度的调节，进而实现对整个封装机构高度的调节。可选地，调节部22与安装孔11螺纹配合。即通过调节两者之间螺纹配合的长度来调整第一支架2的高度。另外，在本实施例中，通过在底板1上增加安装孔11的数量，使多个封堵机构可选择地安装在部分数量的安装孔11中，从而实现对封堵机构在底板1上的安装位置的调节。

可选地，第一支架2上设置有对准部23，对准部23被配置为朝向发动机。通过设置对准部23有利于调整第一支架2的安装方向，从而有利于保证第二支架3和封堵组件4安装方向的正确性。可选地，对准部23呈弧面。安装时，可以使弧面朝向发动机。

可选地，封堵组件4包括调节杆41和封堵头42，调节杆41位置可调节地设置于第二支架3上，封堵头42可拆卸地设置于调节杆41的一端。将调节杆41位置可调节地设置于第二支架3上，可以实现对封堵头42位置的细调，以确保封堵头42对水道口和/或油道口的封堵效果。另外，将封堵头42可拆卸地设置于调节杆41的一端，便于更换封堵头42。

可选地，第二支架3上开设有调节孔31，调节杆41位置可调节地穿设于调节孔31中。通过调整调节杆41在调节孔31中的穿设长度，可以实现调节杆41与第二支架3之间相对位置的调节，进而可以实现对封堵头42位置的调节，确保封堵头42能够准确地伸入至水道口和/或油道口中，并保证密封效果。可选地，调节杆41与调节孔31螺纹配合，且调节杆41的螺纹长度大于调节孔31的螺纹长度。调节杆41与调节孔31通过螺纹配合，不仅结构简单，便于安装和进行位置调整，而且能够起到固定调节杆41的作用。可选地，调节杆41为螺栓。

可选地，封堵头42包括封堵部421和连接部422，封堵部421被配置为封堵发动机的水道口和/或油道口，连接部422与调节杆41的一端连接。可选地，调节杆41的一端设置有连接孔411，连接部422与连接孔411的通过螺纹连接。按照此种方式设置，便于更换封堵头42。可选地，封堵头42由聚氨酯材料制成。当然，在其他实施例中，封堵头42还可由橡胶等其他具有密封效果的材料制成，在此不作限制。可选地，封堵部421呈锥状。

可选地，本实施例提供的发动机试漏封堵装置还包括连接件5，第二支架3通过连接件5与第一支架2铰接。即第二支架3能够以连接件5为转轴转动，以带动封堵组件4转动。

可选地，第一支架2的一端开设有第一铰接孔21，第二支架3上开设有凹槽32，凹槽32相对的两个侧壁上分别开设有第二铰接孔33，第一支架2的一端能够插入凹槽32中，连接件5能够穿过第一铰接孔21和第二铰接孔33以铰接第一支架2和第二支架3。在安装时，可以先将第一支架2的一端插入凹槽32中，并使第一铰接孔21与两个第二铰接孔33同轴，然后将连接件5穿过两个第二铰接孔33和第一铰接孔21，从而实现对第二支架3和第一支架2的铰接连接。

可选地，第一铰接孔21的直径大于第二铰接孔33的直径。按照此种方式设置，更便于第二支架3相对第一支架2转动，从而更便于调节第二支架3的角度。但需要指出的是，为了保证结构的稳定性，第一铰接孔21的直径仅是稍大于第二铰接孔33的直径。另外，还需要指出的是，测试时由于封堵头42会伸入至水道口和/或油道口中并与水道口和/或油道口紧密贴合，相当于起到了对封堵头42和第二支架3角度的固定作用，所以虽然第一铰接孔21的直径稍大于第二铰接孔33的直径，但在测试过程中封堵头42和第二支架3仍然会保持固定的角度。

可选地，连接件5与第二铰接孔33螺纹配合。通过螺纹配合不仅能够实现对第二支架3的角度调整，而且有利于防止连接件5由第二铰接孔33和第一铰接孔21中脱出，从而有利于保证结构的稳定性。可选地，连接件5为螺栓。

以V型发动机为例，本实施例提供的发动机试漏封堵装置的使用过程可以为：

(1)将发动机安装在底板1上；

(2)将第一支架2的调节部22安装于底板1上相应位置的安装孔11中；

(3)利用连接件5铰接连接和第一支架2；

(4)调整调节部22与安装孔11的配合长度，使第二支架3达到水道口或油道口的高度位置，并使对准部23朝向发动机；

(5)将调节杆41安装于第二支架3的调节孔31中；

(6)将封堵头42安装于调节杆41上；

(7)调整第二支架3的角度使封堵头42正对水道口或油道口的位置；

(8)通过固定力矩扳手对调节杆41施加40±2N·m～60±2N·m的固定力矩，以使封堵头42与V型发动机斜通的水道口或油道口紧密贴合和有效封堵。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种发动机试漏封堵装置，其特征在于，包括：

底板(1)和封堵机构，所述封堵机构高度可调节地设置于所述底板(1)上；

所述封堵机构包括：

第一支架(2)，与所述底板(1)连接；

第二支架(3)，与所述第一支架(2)铰接；

封堵组件(4)，位置可调节地设置于所述第二支架(3)上，所述封堵组件(4)被配置为封堵发动机的水道口和/或油道口。

2.根据权利要求1所述的发动机试漏封堵装置，其特征在于，多个所述封堵机构位置可调节地设置于所述底板(1)上。

3.根据权利要求1所述的发动机试漏封堵装置，其特征在于，所述封堵组件(4)包括调节杆(41)和封堵头(42)，所述调节杆(41)位置可调节地设置于所述第二支架(3)上，所述封堵头(42)可拆卸地设置于所述调节杆(41)的一端。

4.根据权利要求3所述的发动机试漏封堵装置，其特征在于，所述第二支架(3)上开设有调节孔(31)，所述调节杆(41)位置可调节地穿设于所述调节孔(31)中。

5.根据权利要求4所述的发动机试漏封堵装置，其特征在于，所述封堵头(42)包括封堵部(421)和连接部(422)，所述封堵部(421)被配置为封堵发动机的水道口和/或油道口，所述连接部(422)与所述调节杆(41)的一端连接。

6.根据权利要求1所述的发动机试漏封堵装置，其特征在于，还包括连接件(5)，所述第二支架(3)通过所述连接件(5)与所述第一支架(2)铰接。

7.根据权利要求6所述的发动机试漏封堵装置，其特征在于，所述第一支架(2)的一端开设有第一铰接孔(21)，所述第二支架(3)上开设有凹槽(32)，所述凹槽(32)相对的两个侧壁上分别开设有第二铰接孔(33)，所述第一支架(2)的一端能够插入所述凹槽(32)中，所述连接件(5)能够穿过所述第一铰接孔(21)和所述第二铰接孔(33)以铰接所述第一支架(2)和所述第二支架(3)。

8.根据权利要求7所述的发动机试漏封堵装置，其特征在于，所述连接件(5)与所述第二铰接孔(33)螺纹配合。

9.根据权利要求1所述的发动机试漏封堵装置，其特征在于，所述第一支架(2)上设置有调节部(22)，所述底板(1)上开设有安装孔(11)，所述调节部(22)高度可调节地穿设于所述安装孔(11)中。

10.根据权利要求3所述的发动机试漏封堵装置，其特征在于，所述第一支架(2)上设置有对准部(23)，所述对准部(23)被配置为朝向所述发动机。

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