CN210153151U - 一种用于自动门设备的多级减速箱一体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于自动门设备的多级减速箱一体结构，包括箱体和挡块，箱体的底部内端开设有通孔，箱体的内部开设有置物槽，且置物槽的右端设置有输出辊，同时输出辊的左端下侧连接有传动辊，所述传动辊的左端上侧连接有控制辊，且控制辊的内部通过连接槽与驱动柱相互连接，驱动柱的后端通过承接环和承接槽与箱体相互连接，挡块设置在控制辊的左侧，且挡块的左端通过支撑轴和支撑弹簧与伸缩槽相互连接，连接块的左端通过控制套和控制槽与控制柱相互连接，控制柱的上端通过限位块和限位槽与固定套相互连接。该用于自动门设备的多级减速箱一体结构，不仅便于对装置整体的减速效果进行调节，同时可以增加装置的使用寿命。

Description

一种用于自动门设备的多级减速箱一体结构

技术领域

本实用新型涉及自动门技术领域，具体为一种用于自动门设备的多级减速箱一体结构。

背景技术

减速箱又被称之为减速机或减速器，是按照原动机连接减速箱，减速箱再连接工作机的原理来进行工作的，是一种动力传达设备，减速箱的作用主要是降低电动机的输出或提高电动机的输出。

自动门设备中也有需要使用减速箱的设备，避免自动门的快速关闭造成的安全隐患，但是目前多数自动门中的减速箱不便于对建设速率进行改变，不能根据不同的使用条件对自动门进行减速。针对上述问题，在原有自动门设备中的减速箱的基础上进行创新设计。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于自动门设备的多级减速箱一体结构，解决了目前多数自动门中的减速箱不便于对建设速率进行改变，不能根据不同的使用条件对自动门进行减速的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于自动门设备的多级减速箱一体结构，包括箱体和挡块，所述箱体的底部内端开设有通孔，且箱体的右端内部开设有缓冲槽，同时缓冲槽的内部固定有缓冲柱，并且缓冲柱的外围包裹有缓冲弹簧，所述箱体的内部开设有置物槽，且置物槽的右端设置有输出辊，同时输出辊的左端下侧连接有传动辊，所述传动辊的左端上侧连接有控制辊，且控制辊的内部通过连接槽与驱动柱相互连接，所述驱动柱的后端通过承接环和承接槽与箱体相互连接，且承接环的外端通过钢珠与箱体相互连接，同时钢珠通过卡槽与箱体相互连接，所述挡块设置在控制辊的左侧，且挡块的左端通过支撑轴和支撑弹簧与伸缩槽相互连接，同时伸缩槽开设在连接块的右表面，所述连接块的左端通过控制套和控制槽与控制柱相互连接，且控制套的左端通过有连接板和活动槽与箱体相互连接，同时控制套通过升降槽与箱体相互连接，所述控制柱的上端通过限位块和限位槽与固定套相互连接，且限位块的下端设置有拉伸弹簧，所述固定套通过固定槽与箱体相互连接。

优选的，所述缓冲柱通过缓冲槽和缓冲弹簧与箱体构成减震装置，且缓冲弹簧的初始长度等于缓冲柱的长度。

优选的，所述连接槽的内表面和驱动柱的前端外表面均呈锯齿状结构，且二者啮合连接。

优选的，所述承接环通过钢珠与箱体相互连接，且钢珠通过卡槽与箱体转动连接。

优选的，所述挡块通过支撑轴和支撑弹簧与伸缩槽构成伸缩机构，且支撑弹簧的初始长度等于伸缩槽的深度。

优选的，所述控制槽的内表面和控制柱的外表面均呈螺纹状结构，且二者螺纹连接。

优选的，所述固定套通过限位槽和限位块构成滑动机构，且限位块和限位槽的横截面均呈正方形结构，同时固定套通过固定槽与箱体卡合连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于自动门设备的多级减速箱一体结构。具备以下有益效果：

(1)、该用于自动门设备的多级减速箱一体结构，缓冲柱与箱体构成的减震装置便于减少装置内部传出的震动，提高装置的稳定性，连接槽和驱动柱的结构增加了驱动柱与控制辊之间的连接稳固性，同时提高了驱动柱的驱动效率，承接环与箱体的结构可以减少驱动柱与箱体之间的摩擦力，进一步降低驱动柱的能量损耗。

(2)、该用于自动门设备的多级减速箱一体结构，挡块与伸缩槽的结构便于对控制辊的外端进行阻挡和放行，为控制辊的减速提供了便利，控制槽与控制柱的结构增加了二者之间的连接稳固性，同时便于使用者对控制套的高度进行调节，固定套和限位块的结构便于使用者对控制柱的旋转，固定套与箱体的结构便于使用者对控制柱旋转的固定。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型图1中B处放大结构示意图。

图中：1、箱体；2、通孔；3、缓冲槽；4、缓冲柱；5、缓冲弹簧；6、置物槽；7、输出辊；8、传动辊；9、控制辊；10、连接槽；11、驱动柱；12、承接环；13、承接槽；14、钢珠；15、卡槽；16、挡块；17、支撑轴；18、伸缩槽；19、支撑弹簧；20、连接块；21、控制套；22、控制槽；23、控制柱；24、连接板；25、活动槽；26、升降槽；27、拉伸弹簧；28、限位块；29、限位槽；30、固定套；31、固定槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种用于自动门设备的多级减速箱一体结构，包括箱体1、通孔2、缓冲槽3、缓冲柱4、缓冲弹簧5、置物槽6、输出辊7、传动辊8、控制辊9、连接槽10、驱动柱11、承接环12、承接槽13、钢珠14、卡槽15、挡块16、支撑轴17、伸缩槽18、支撑弹簧19、连接块20、控制套21、控制槽22、控制柱23、连接板24、活动槽25、升降槽26、拉伸弹簧27、限位块28、限位槽29、固定套30和固定槽31，箱体1的底部内端开设有通孔2，且箱体1的右端内部开设有缓冲槽3，同时缓冲槽3的内部固定有缓冲柱4，并且缓冲柱4的外围包裹有缓冲弹簧5，箱体1的内部开设有置物槽6，且置物槽6的右端设置有输出辊7，同时输出辊7的左端下侧连接有传动辊8，传动辊8的左端上侧连接有控制辊9，且控制辊9的内部通过连接槽10与驱动柱11相互连接，驱动柱11的后端通过承接环12和承接槽13与箱体1相互连接，且承接环12的外端通过钢珠14与箱体1相互连接，同时钢珠14通过卡槽15与箱体1相互连接，挡块16设置在控制辊9的左侧，且挡块16的左端通过支撑轴17和支撑弹簧19与伸缩槽18相互连接，同时伸缩槽18开设在连接块20的右表面，连接块20的左端通过控制套21和控制槽22与控制柱23相互连接，且控制套21的左端通过有连接板24和活动槽25与箱体1相互连接，同时控制套21通过升降槽26与箱体1相互连接，控制柱23的上端通过限位块28和限位槽29与固定套30相互连接，且限位块28的下端设置有拉伸弹簧27，固定套30通过固定槽31与箱体1相互连接；

缓冲柱4通过缓冲槽3和缓冲弹簧5与箱体1构成减震装置，且缓冲弹簧5的初始长度等于缓冲柱4的长度。缓冲柱4与箱体1构成的减震装置便于减少装置内部传出的震动，提高装置的稳定性；

连接槽10的内表面和驱动柱11的前端外表面均呈锯齿状结构，且二者啮合连接，连接槽10和驱动柱11的结构增加了驱动柱11与控制辊9之间的连接稳固性，同时提高了驱动柱11的驱动效率；

承接环12通过钢珠14与箱体1相互连接，且钢珠14通过卡槽15与箱体1转动连接，承接环12与箱体1的结构可以减少驱动柱11与箱体1之间的摩擦力，进一步降低驱动柱11的能量损耗；

挡块16通过支撑轴17和支撑弹簧19与伸缩槽18构成伸缩机构，且支撑弹簧19的初始长度等于伸缩槽18的深度，挡块16与伸缩槽18的结构便于对控制辊9的外端进行阻挡和放行，为控制辊9的减速提供了便利；

控制槽22的内表面和控制柱23的外表面均呈螺纹状结构，且二者螺纹连接，控制槽22与控制柱23的结构增加了二者之间的连接稳固性，同时便于使用者对控制套21的高度进行调节；

固定套30通过限位槽29和限位块28构成滑动机构，且限位块28和限位槽29的横截面均呈正方形结构，同时固定套30通过固定槽31与箱体1卡合连接，固定套30和限位块28的结构便于使用者对控制柱23的旋转，固定套30与箱体1的结构便于使用者对控制柱23旋转的固定。

使用时，根据图1和图2，首先当装置整体处于工作状态时，驱动柱11的后端通过驱动设备带动驱动柱11进行逆时针转动，同时驱动柱11的中部通过承接环12和承接槽13与箱体1转动连接，并且钢珠14的旋转可以减少承接环12与箱体1的摩擦力，降低承接环12与箱体1的磨损，增加装置的使用寿命，同时控制辊9的转动通过传动辊8带动输出辊7进行旋转，使输出辊7带动外部设备对自动门进行开启和闭合；

根据图3和图4，但是使用者根据需求需要对装置整体的减速幅度进行调节时，使用者只需先将固定套30通过固定槽31向上抽出，使固定套30余箱体1脱离啮合连接，此时限位块28处于限位槽29的底部，同时拉伸弹簧27处于压缩状态，此时使用者可以转动固定套30，使固定套30通过限位块28与限位槽29的卡合连接带动控制柱23进行顺时针旋转，使控制柱23通过与控制槽22的螺纹连接拉动控制套21向下移动，控制套21的左端通过连接板24向活动槽25的下端滑动，避免控制套21的旋转，此时使用者可以松开固定套30，使处于压缩状态的拉伸弹簧27拉动固定套30向固定槽31的方向移动，完成固定套30与箱体1的卡合连接，完成控制柱23的旋转角度的固定，进而对控制套21的高度的固定，同时控制套21带动连接块20向下的移动，使挡块16与控制辊9的距离减小，当控制辊9转动经过挡块16时，控制辊9外端的齿轮结构拨动挡块16向伸缩槽18的方向移动，使支撑轴17拉动支撑弹簧19向伸缩槽18的左端滑动，使支撑弹簧19处于拉伸状态，当控制辊9的锯齿拨片向下转动后，处于压缩状态的支撑弹簧19给与挡块16向右的弹力，使挡块16向右移动进行复位，便于接下来对控制辊9外端的锯齿拨片的阻挡，完成装置整体的减速效果，当挡块16距离控制辊9较近时，挡块16收缩的行程较大，对控制辊9的阻挡效果越明显，可以提高装置的减速效果，当挡块16距离控制辊9较远时，挡块16收缩的行程较短，进而减少了对控制辊9的阻挡效果，这就是该用于自动门设备的多级减速箱一体结构的工作原理，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

综上可得，该用于自动门设备的多级减速箱一体结构，缓冲柱4与箱体1构成的减震装置便于减少装置内部传出的震动，提高装置的稳定性，连接槽10和驱动柱11的结构增加了驱动柱11与控制辊9之间的连接稳固性，同时提高了驱动柱11的驱动效率，承接环12与箱体1的结构可以减少驱动柱11与箱体1之间的摩擦力，进一步降低驱动柱11的能量损耗，并且挡块16与伸缩槽18的结构便于对控制辊9的外端进行阻挡和放行，为控制辊9的减速提供了便利，控制槽22与控制柱23的结构增加了二者之间的连接稳固性，同时便于使用者对控制套21的高度进行调节，固定套30和限位块28的结构便于使用者对控制柱23的旋转，固定套30与箱体1的结构便于使用者对控制柱23旋转的固定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于自动门设备的多级减速箱一体结构，包括箱体(1)和挡块(16)，其特征在于：所述箱体(1)的底部内端开设有通孔(2)，且箱体(1)的右端内部开设有缓冲槽(3)，同时缓冲槽(3)的内部固定有缓冲柱(4)，并且缓冲柱(4)的外围包裹有缓冲弹簧(5)，所述箱体(1)的内部开设有置物槽(6)，且置物槽(6)的右端设置有输出辊(7)，同时输出辊(7)的左端下侧连接有传动辊(8)，所述传动辊(8)的左端上侧连接有控制辊(9)，且控制辊(9)的内部通过连接槽(10)与驱动柱(11)相互连接，所述驱动柱(11)的后端通过承接环(12)和承接槽(13)与箱体(1)相互连接，且承接环(12)的外端通过钢珠(14)与箱体(1)相互连接，同时钢珠(14)通过卡槽(15)与箱体(1)相互连接，所述挡块(16)设置在控制辊(9)的左侧，且挡块(16)的左端通过支撑轴(17)和支撑弹簧(19)与伸缩槽(18)相互连接，同时伸缩槽(18)开设在连接块(20)的右表面，所述连接块(20)的左端通过控制套(21)和控制槽(22)与控制柱(23)相互连接，且控制套(21)的左端通过有连接板(24)和活动槽(25)与箱体(1)相互连接，同时控制套(21)通过升降槽(26)与箱体(1)相互连接，所述控制柱(23)的上端通过限位块(28)和限位槽(29)与固定套(30)相互连接，且限位块(28)的下端设置有拉伸弹簧(27)，所述固定套(30)通过固定槽(31)与箱体(1)相互连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于自动门设备的多级减速箱一体结构，其特征在于：所述缓冲柱(4)通过缓冲槽(3)和缓冲弹簧(5)与箱体(1)构成减震装置，且缓冲弹簧(5)的初始长度等于缓冲柱(4)的长度。

3.根据权利要求1所述的一种用于自动门设备的多级减速箱一体结构，其特征在于：所述连接槽(10)的内表面和驱动柱(11)的前端外表面均呈锯齿状结构，且二者啮合连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于自动门设备的多级减速箱一体结构，其特征在于：所述承接环(12)通过钢珠(14)与箱体(1)相互连接，且钢珠(14)通过卡槽(15)与箱体(1)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于自动门设备的多级减速箱一体结构，其特征在于：所述挡块(16)通过支撑轴(17)和支撑弹簧(19)与伸缩槽(18)构成伸缩机构，且支撑弹簧(19)的初始长度等于伸缩槽(18)的深度。

6.根据权利要求1所述的一种用于自动门设备的多级减速箱一体结构，其特征在于：所述控制槽(22)的内表面和控制柱(23)的外表面均呈螺纹状结构，且二者螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于自动门设备的多级减速箱一体结构，其特征在于：所述固定套(30)通过限位槽(29)和限位块(28)构成滑动机构，且限位块(28)和限位槽(29)的横截面均呈正方形结构，同时固定套(30)通过固定槽(31)与箱体(1)卡合连接。

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