CN210152756U - 一种燃料或尿素超声波气化装置及其机动车尾气系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种燃料或尿素超声波气化装置及其机动车尾气系统，包括超声波气化机构、液料储装机构、压缩空气提供机构、电路控制总成机构、液气预混机构，超声波气化机构由金属网板及驱动网板作超声高频振荡的超声波换能器构成，各金属网板呈横切布置于壳体中，液气预混机构安装于壳体的输入口上，液料储装机构包括储装容器、抽送泵，抽送泵通过管路与液气预混机构相连接，压缩空气提供机构与液气预混机构相连接，超声波换能器、抽送泵与电路控制总成机构相连接。本实用新型能令液态燃料或尿素溶液充分、细腻地与压缩空气均匀、混合为一体，得到应用所需的混合气体，它能使液态燃料的燃烧更充分，或者使尿素溶液的利用率更高、净化效果更佳。

Description

一种燃料或尿素超声波气化装置及其机动车尾气系统

技术领域

本实用新型涉及液态燃料、尿素的雾化或气化处理领域，特别是一种能将液态燃料或尿素溶液雾化或气化应用所需气体的装置或设备或系统。

背景技术

目前，柴油、煤油等燃油的雾化，主要有两种方式：一种是压力式机械雾化，即利用高压的作用，将燃油通过旋流装置达到一个很高的旋转速度，再经过喷嘴进一步加速而破裂成细小油滴，达到雾化的目的；这种方式里有简单机械雾化和回流机械雾化两种最主要的方式。另一种是介质参与下的机械雾化，介质参与下的机械雾化有蒸汽雾化和空气雾化，利用高压介质吹散油燃料，使油燃料破裂成细小颗粒滴，达到雾化的。例如，采用蒸汽介质的雾化过程就叫做蒸汽雾化，而采用空气介质的雾化过程就叫空气雾化，空气雾化需要配备加压的雾化空气系统。

然而，目前现有的油燃雾化方式亦还存在一定的不足，主要体现在：采用以前面所述方式将油燃料破裂成细小颗粒滴，还不够细腻，使雾化后的油燃料在实际利用过程中，还存在燃烧不充分、利用不充分的情形。燃烧不充分、利用不充分，就会产生较大油燃料气味，这些油燃料气味就会对周围的环境造成污染，而且还使油燃料造成较大损耗与浪费，不利于节约资源，加大了油燃料运用成本。因此，本申请人认为，十分必要重新开发另一种雾化或气化方式，来替换现有的油燃料雾化方式，以使油燃料的利用更为充分、利用率更高、更环保节能。

另外，随着国家对大气环境污染治理的重视，汽车排放的尾气污染也越来越受到关注，尤其是采用柴油动力的发动机排放的NOx污染物，迫切需要采取有效的尾气后处理手段来将其降低，减少NOx污染物带来的一系列环境问题。为了满足日趋严格的排放法规，国内外许多汽车及发动机制造商已经开始把SCR 技术（选择性催化还原技术）运用到其产品上，这意味着SCR 技术开始进入实用阶段，与之配套的尿素泵也进入了实用阶段。

SCR 技术就是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx还原成N2和H2O。催化剂有贵金属和非贵金属两类。这些技术被广泛应用于柴油机尾气后处理，通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒PM的产生，而后在机外处理富氧条件下形成的氮氧化物，及时用车用尿素（车用尿素在一定温度下分解生成氨）对氮氧化物（NOx）进行选择性催化还原，从而达到既节能、又减排的目的。这些技术是欧洲车厂的主流技术路线，欧洲长途载货车和大型客车几乎全部采用这一技术。

目前，在SCR 后处理系统中，常用的引进国外技术路线的尿素溶液供给装置分为两种：一种利用车身压缩空气辅助喷射形式的气助式尿素计量泵，典型代表为依米泰克尿素泵；另一种是无压缩空气辅助形式尿素泵，典型代表为博世尿素泵。气助式尿素泵是利用车辆刹车系统、气动门系统的压缩空气，通过喷嘴后将尿素计量装置供给的尿素溶液雾化后带入到柴油机尾气催化反应装置参与催化还原反应，降低NOx 浓度。非气助式尿素泵是直接将一定压力的尿素溶液通过特殊喷嘴装置送入排气歧管，借助尿素溶液自身压力和喷嘴进行雾化后参与催化还原反应。这两种形式的尿素喷射方式，都存在这样的不足：尿素溶液喷雾的颗粒度过大，喷入尿素溶液无法全部、充分地参与到对尾气化学反应当中，令尿素溶液消耗较大，对尾气净化效果还不够理想。

中国专利申请号为201510467773.5、名称为“车载尿素溶液计量超声波雾化供给装置”的公开专利文献，该文献公开了一份关于如何利用超声波雾化模块先将尿素液雾化后，再将用吹送模块将尿素雾气吹入到机动车的排气管中，与尾气进行化学反应，使机动车尾气排放达标准的技术方案。本申请人在经过对其进行仔细地研究与分析后，发现其还存在这样的一些不足：超声波雾化模块雾化后的尿素雾气，仅靠吹送模块的吹送风机，将尿素雾气吹送入发动机尾气排管中与高温高压的尾气进行混合和反应，其尿素雾气压力是远远不够的，尿素雾气压力不够意味着，尿素雾气无法较为均匀地混合到高温高压的尾气中间参与化学反应，尿素雾气仅能贴着尾气表面游走和参与化学反应，从而就大大地影响了尿素对尾气净化处理效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题和不足，提供一种燃料或尿素超声波气化装置，本装置通过将压缩空气、液态燃料或尿素溶液喷入预混机构中预混后，再利用超声波和金属网板对预混后的混合气体进行超声高频拦截与切割，令混合气体中的液态燃料颗粒、尿素溶液颗粒被完全击碎、气化成气体状，并与压缩空气充分、均匀混合一起，将液态燃料或尿素溶液制成燃烧所需的混合气体或者尾气处理所需的混合气体；本实用新型能令液态燃料或尿素溶液充分、细腻地与压缩空气均匀、混合为一体，使液态燃料的燃烧更充分，更节能环保，或者使尿素溶液的利用率更高、净化效果更佳；本实用新型的整体能效比非常高，能有效杜绝液态燃料或尿素溶液的浪费，更为环保节能。

在前述的基础上，本实用新型的进一步目的在于提供一种运用有燃料或尿素超声波气化装置的机动车尾气系统，该系统能令尿素溶液充分气化后，再喷射入排气管中参与对尾气的净化处理，而且由于气化所得到的尿素溶液气体，是由压缩空气参与气化的，具有较强的气压压强，能够全部、充分打入到高温高压的尾气当中参与混合和净化处理，混合速度快，尾气净化处理效果高，无尿素溶液浪费，高效节能环保。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种燃料或尿素超声波气化装置，其特点在于包括超声波气化机构、液料储装机构、压缩空气提供机构、电路控制总成机构、液气预混机构，其中所述超声波气化机构包括具有内腔室与一个输入口和一个输出口的壳体、若干金属网板、超声波换能器，各金属网板上呈均匀分布地开设有若干0.1mm-15mm孔径的网孔，各金属网板呈横切布置于壳体的内腔室中；所述超声波换能器设置在壳体上并与金属网板相连接，以驱动金属网板作超声高频振荡动作；所述液气预混机构安装于壳体的输入口上，该液气预混机构设有液体输入接口与压缩空气输入接口；所述液料储装机构包括储装容器、抽送泵，所述抽送泵安装于储装容器上或者安装于储装容器中；所述抽送泵通过管路与液气预混机构的液体输入接口相连接，为液气预混机构提供工作所需的液料；所述压缩空气提供机构通过管路与液气预混机构的压缩空气输入接口相连接，为液气预混机构提供工作所需的压缩空气；所述超声波换能器、抽送泵分别与电路控制总成机构相连接，以在电路控制总成机构的统一控制下协调工作。

进一步地，为了为人们实施本实用新型提供不同的液气预混机构选择，所述液气预混机构可以为超声波雾化喷头，该超声波雾化喷头包括有一个液体输入接口、一个压缩空气输入接口、一个喷雾嘴端，所述超声波雾化喷头的喷雾嘴端从壳体的输入口伸入到内腔室中并呈向内腔室喷射设置。或者，所述液气预混机构也可以是这样的，它包括外腔壳、内腔筒、喷嘴管，所述内腔筒套装于外腔壳中，所述喷嘴管套装于内腔筒中，在内腔筒与外腔壳之间形成有缓冲腔室，在内腔筒中位于喷嘴管的前端还形成有预混腔室，所述外腔壳上连接有液体输入接口，所述喷嘴管连接有压缩空气输入接口。

又进一步地，根据超声波换能器的安装方式的不同，本实用新型可以有不同的具体实施结构，同时这样也为用户在实施过程中，提供多种不同方案供选择。例如，可以是这样，所述壳体上位于金属网板安装位置的外侧面上还设有超声波安装座，所述超声波换能器固定安装于超声波安装座上，且该超声波换能器上设有的振子端伸入到壳体中与金属网板相连接；所述壳体的外侧面上呈环形布置有多个超声波安装座，各个超声波安装座上分别安装有超声波换能器，各个超声波换能器的振子端伸入到壳体中与金属网板相连接。或者也可以是这样，所述壳体的金属网板的网面上均匀布置有多个超声波换能器，各超声波换能器的振子端与金属网板相连接。又或者还可以是这样，所述壳体的金属网板的网面上布置有由条状壳体及布置于条状壳体中的多个超声波换能器构成的超声波模块体。

再进一步地，为了防止燃料的凝固或者尿素的结晶，所述储装容器上或中还设有用于防结晶或防凝固的超声波换能器或超声波模块体。

为了实现本实用新型的进一步地目的，本实用新型的进一步方案是这样实现的：一种前面所述超声波气化装置的尿素气化处理机动车尾气系统，包括三元催化器，其特点在于还包括有超声波气化机构、液料储装机构、压缩空气提供机构、电路控制总成机构、液气预混机构，其中所述超声波气化机构包括内腔室与一个输入口和一个输出口的壳体、若干金属网板、超声波换能器，各金属网板上呈均匀分布地开设有若干0.1mm-15mm孔径的网孔，各金属网板呈横切布置于壳体的内腔室中；所述超声波换能器设置在壳体上并与金属网板相连接，以驱动金属网板作超声高频振荡动作；所述液气预混机构安装于壳体的输入口上，该液气预混机构设有液体输入接口与压缩空气输入接口；所述液料储装机构包括储装容器、抽送泵，所述抽送泵安装于储装容器上或者安装于储装容器中，所述储装容器添加有机动车专用尿素液；所述抽送泵通过管路与液气预混机构的液体输入接口相连接，为液气预混机构提供工作所需的尿素液；所述储装容器上或中还设有用于防止尿素结晶或凝固的超声波换能器或超声波模块体；所述压缩空气提供机构通过管路与液气预混机构的压缩空气输入接口相连接，为液气预混机构提供工作所需的压缩空气；所述超声波换能器或超声波模块体、抽送泵分别与电路控制总成机构相连接，以在电路控制总成机构的统一控制下协调工作；所述输出口与三元催化器上设有的支气输入端相连接，以实现向三元催化器喷射气化尿素。

本实用新型的有益效果：（1）本实用新型通过将压缩空气、液态燃料或尿素溶液喷入预混机构中预混后，再利用超声波和金属网板对预混后的混合气体进行超声高频拦截与切割，令混合气体中的液态燃料颗粒、尿素溶液颗粒被完全击碎、气化成气体状，并且与压缩空气充分、均匀混合一起，将液态燃料制成燃烧所需的混合气体，或者将尿素溶液制成尾气处理所需的混合气体。本实用新型能令液态燃料或尿素溶液充分、细腻地与压缩空气均匀、混合为一体，使液态燃料的燃烧更充分、更节能，或者使尿素溶液的利用率更高、净化效果更佳；本实用新型的整体能效比非常高，能有效杜绝液态燃料或者尿素溶液的浪费，更为环保节能。（2）本实用新型运用于机动车尾气系统上，能令尿素溶液充分气化后，再喷射入排气管中参与到对尾气的净化处理，而且由于气化所得到的尿素溶液气体，是由压缩空气参与气化的，具有较强的气压压强，能够全部、充分打入到高温高压的尾气当中参与混合与净化处理，混合速度快，尾气净化处理效果高，无尿素溶液浪费，高效节能环保。

附图说明

图1为本实用新型的方案一的结构原理示意图。

图2为本实用新型的图1中A所指部分的放大结构示意图。

图3为本实用新型的图1中B-B方向剖视结构示意图。

图4为本实用新型的图1中D所指部分的放大结构示意图。

图5为本实用新型的图1中B-B方向剖视结构示意图之二。

图6为本实用新型的方案二的结构原理示意图。

图7为本实用新型的图6中C-C方向剖视结构示意图。

图8为本实用新型的储装容器的结构示意图。

图9为本实用新型的尿素气化处理机动车尾气系统的结构原理示意图。

具体实施方式

实施例一：

如图1至图8所示，本实用新型所述的一种燃料或尿素超声波气化装置，包括超声波气化机构1、液料储装机构2、压缩空气提供机构3、电路控制总成机构4、液气预混机构5等主要机构部件。

如图1或图6所示，所述超声波气化机构1包括具有内腔室111与一个输入口112和一个输出口113的壳体11、若干金属网板12、超声波换能器13，各金属网板12上呈均匀分布地开设有若干0.1mm-15mm孔径的网孔121，各金属网板12呈横切布置于壳体11的内腔室111中，所述超声波换能器13设置在壳体11上并与金属网板12相连接，以利用超声波换能器13工作产生的高频超声振动来驱动金属网板12作超声高频振荡动作，实现对输入的预混后气体进行拦截和高频超声切割。在输入口112、输出口113上还设有电磁开关阀7，这个位置的电磁开关阀，一般采用具有流量调节功能的电磁开关阀，以实现电控精确地调节流量的大小，以便于在电路控制总成机构4统一控制下协调运行。

为了降低金属网板12振动时的谐振与噪音，图4所示，所述金属网板12与壳体11的内腔壁之间还设有缓冲垫圈17，该缓冲垫圈17由耐候性橡胶材料加工而成，或者由耐候性纤维材料加工而成。这个缓冲垫圈17一方面起到降噪作用，另一方面还起到减少振动能量的损失，使超声波换能器13不被壳体吸收掉，而是全部施加到金属网板12上，使金属网板12的拦截与切割更为高效。

进一步地，为了方便用户在实施过程中，能够根据实际要生产的型号、难易程序进行灵活选择超声波换能器的安装方式，本实用新型为用户提供了如下多种不同的具体方案供选择。

一是，如图1、图3、图4所示，可以是这样的结构方式：所述壳体11上位于金属网板12安装位置的外侧面上还设有超声波安装座14，所述超声波换能器13固定安装于超声波安装座14上，且该超声波换能器13上设有的振子端伸入到壳体11中与金属网板12相连接。在此这种方案的基础上，为了进一步提升金属网板12的高频超声振荡效果，还可以如图3所示，在壳体11的外侧面上呈环形布置有多个超声波安装座14，各个超声波安装座14上分别安装有超声波换能器13，在超声波安装座14上设置有安装孔或安装腔槽，所述超声波换能器13藏置在安装腔槽中来实现固定安装于超声波安装座14上。各个超声波换能器13的振子端伸入到壳体11中与金属网板12相连接。

二是，如图5所示，所述壳体11的金属网板12的网面上均匀布置有多个超声波换能器13，各超声波换能器13的振子端与金属网板12相连接。所述超声波换能器13的运用数量，可以根据金属网板12大小进行处理进行设置。各超声波换能器13的顶部共同与一个吊装支架131相连接，以通过吊装支架131进行固定安装。所述吊装支架131通过连接杆与壳体1腔壁相连接和固定。此种方案在实施时，必须选用具有防水防尘功能的超声波换能器进行实施。

三是，如图6和图7所示，所述壳体11的金属网板12的网面上布置有由条状壳体15及布置于条状壳体15中的多个超声波换能器13构成的超声波模块体16，位于条状壳体15中的各个超声波换能器13相互并联一起，并从条状壳体15的一端形成有接线端子。所述超声波模块体16呈盘绕在金属滤网12的网面或侧面上设置。

在实际实施过程中，前面所述三种超声波换能器13的装配结构方案，都可以运用或交叉运用于图1和图6所示的具体方案中。

如图1或图6所示，所述液气预混机构5安装于壳体11的输入口112上，该液气预混机构5设有液体输入接口511与压缩空气输入接口512。此外，为了方便人们实施本实用新型时，提供不同的液气预混机构5方案可供选择，所述液气预混机构5具体方案可以是这样的，它为一个超声波雾化喷头，该超声波雾化喷头包括有一个液体输入接口511、一个压缩空气输入接口512、一个喷雾嘴端，所述超声波雾化喷头的喷雾嘴端从壳体11的输入口112伸入到内腔室111中并呈向内腔室111喷射设置。或者，所述液气预混机构5具体方案也可以是这样的，如图2所示，它包括外腔壳51、内腔筒52、喷嘴管53，所述内腔筒52套装于外腔壳51中，所述喷嘴管53套装于内腔筒52中，在内腔筒52与外腔壳51之间形成有缓冲腔室54，在内腔筒52中位于喷嘴管53的前端还形成有预混腔室55，所述外腔壳51上连接有液体输入接口511，所述喷嘴管53连接有压缩空气输入接口512。本领域的技术人员在实施过程中，可以根据整个装置的体积、规格、大小进行选择。

此外，在液体输入接口511、压缩空气输入接口512上还分别连接有电磁开关阀7。同理，这个位置的电磁开关阀，一般采用具有流量调节功能的电磁开关阀，以在电路控制总成机构4控制下，实现精确地调节流量的大小。

如图1或图6所示，所述液料储装机构2包括储装容器21、抽送泵22，所述抽送泵22安装于储装容器21上或者安装于储装容器21中；所述抽送泵22通过管路与液气预混机构5的液体输入接口511相连接，为液气预混机构5提供工作所需的液料。所述抽送泵22为电动抽取泵，一般选用体积较小，便于安装在储装容器21上或者储装容器21中的电动泵，例如可以现有车辆中使用的油泵。

为了防止在某些特定的较为恶劣的气候环境下，燃料的凝固或者尿素溶液的结晶，如图1、图6或图8所示，所述储装容器21上或中还设有用于防结晶或防凝固的超声波换能器13或超声波模块体16，所述超声波换能器13或超声波模块体16与电路控制总成机构4相电连接，都是在电路控制总成机构4统一控制下运行。当在某些特定的较为恶劣的气候环境下运用本实用新型时，可以启动超声波换能器13或超声波模块体16来产生高频振荡，使燃料或尿素溶液内部升温，从而防止了燃料的凝固或者尿素溶液的结晶。此外，为了确保其安全性，储装容器21一般还安装有温度传感器40，利用温度传感器来精确控温，当温度低于预设温度值时，自动启动超声波换能器13或超声波模块体16，当达到预设温度值时，自动停止超声波换能器13或超声波模块体16的运行。所述超声波换能器13可以安装于储装容器21的外表面上，对储装容器21进行超声波振荡。所述超声波模块体16可以安装于储装容器21内部，从储装容器21内部进行超声波振荡。所述超声波模块体16必须密闭性的外壳体，以保证防水与安全性。

如图1或图6所示，所述压缩空气提供机构3通过管路与液气预混机构5的压缩空气输入接口512相连接，为液气预混机构5提供工作所需的压缩空气。压缩空气提供机构3可以是较小型的空气压缩机、或者空气压缩装置、或者车用空压机、或者汽车空压机等。由于这个部分均匀现有常规技术模块的利用，故此不作详细描述。

如图1或图6所示，所述超声波换能器13、抽送泵22分别与电路控制总成机构4相连接，以在电路控制总成机构4的统一控制下协调工作。所述电路控制总成机构4一般包括有外壳体、主控电路板、超声波发生器或超声波发生驱动电路板，主控电路板设有可编程的IC主控芯片及其周边电路。所述超声波发生器或超声波发生驱动电路板与主控电路板相电连接。所述超声波发生器或超声波发生驱动电路板通过电线与超声波换能器13相电连接，以驱动超声波换能器13工作。此外，所述超声波换能器13也可以采用超声波振动电机替代，采用超声波电机来获得机械振动能。所述超声波换能器13的运用数量，可以根据整个超声波气化机构1大小进行设置，一般选用振动频率在1MHz以上的超声波换能器13作为驱动动能。

为了实现电脑精确控制燃料或尿素的喷入量，使其制得燃烧混合气体或者尿素混合气体的浓度刚好适用，如图1或图6所示，在输入口112、输出口113上还分别设有气体浓度传感器70，该两个气体浓度传感器70与电路控制总成机构4相电连接。

另外，在具体实施运用过程中，还可以根据实际处理效果的要求，将图1或图6所示方案串联起来使用，例如设置二个图1所示的超声波气化机构1，第一个超声波气化机构1的输入口与液气预混机构5相连接，第一个超声波气化机构1的输出口与第二个超声波气化机构1的输入口相连接，组装成双超声波气化机构1的实施方案。如此类推，还可以三个超声波气化机构1串联或者三个以上超声波气化机构1串联工作的方案。

在图1方案的基础上，为了使人们应用时起来更为灵活、可变，可以根据实际需要进行增强或减少金属网板12的层数，如图6所示，所述壳体11由依序通过法兰结构层叠一起的带输入口112的前壳筒18、多个壳筒19、带输出口113的后壳筒20组装而成。在法兰与法兰之间还设有密封胶圈60，以保证它们之间的气密性。

实施例二：

本实施例二与前面实施例一所不同的是，在前面实施例一的基础上，延伸出来的一个用于对机动车尾气处理的具体应用方案，在这个具体应用方案当中，除了三元催化器8、发动机9不属于实施例一外，其它的均与实施例一所描述的原理结构是一样的，在实施例二中没有描述到的内容即视为与实施例一的相同，在此不作重复。本实施例二的具体方案是这样的：如图9所示，一种运用有实施例一所述超声波气化装置的机动车尾气系统，它包括超声波气化机构1、液料储装机构2、压缩空气提供机构3、电路控制总成机构4、液气预混机构5、三元催化器8、发动机9等。

所述超声波气化机构1包括具有内腔室111、一个输入口112、一个输出口113的壳体11、若干金属网板12、超声波换能器13，各金属网板12上呈均匀分布地开设有若干0.1mm-15mm孔径的网孔121，各金属网板12呈横切布置于壳体11的内腔室111中；所述超声波换能器13设置在壳体11上并与金属网板12相连接，以驱动金属网板12作超声高频振荡动作。

所述液气预混机构5安装于壳体11的输入口112上，该液气预混机构5设有液体输入接口511与压缩空气输入接口512。

所述液料储装机构2包括储装容器21、抽送泵22，所述抽送泵22安装于储装容器21上或者安装于储装容器21中，所述储装容器21添加有机动车专用尿素液；所述抽送泵22通过管路与液气预混机构5的液体输入接口511相连接，为液气预混机构5提供工作所需的尿素液。

所述储装容器21上或中还设有用于防止尿素结晶或凝固的超声波换能器13或超声波模块体16。

所述压缩空气提供机构3通过管路与液气预混机构5的压缩空气输入接口512相连接，为液气预混机构5提供工作所需的压缩空气。

所述超声波换能器13或超声波模块体16、抽送泵22分别与电路控制总成机构4相连接，以在电路控制总成机构4的统一控制下协调工作。

所述输出口113与三元催化器8上设有的支气输入端81相连接，以实现向三元催化器8喷射气化尿素。在支气输入端81上还设有流量传感器30，以监测向支气输入端81的气化尿素量，以便于电路控制总成机构4的准确控制。

在液气预混机构5与储装容器21之间还设有一条回料管50，以将沉积在燃料或尿素回传到储装容器21。

如图9所示，在三元催化器8的两端上还设有尾气浓度传感器50，以监测尾气处理前、尾气处理后的有害物质含量，由电脑来决定尿素混合气体的喷入量。

Claims (10)

1.一种燃料或尿素超声波气化装置，其特征在于：包括超声波气化机构（1）、液料储装机构（2）、压缩空气提供机构（3）、电路控制总成机构（4）、液气预混机构（5），其中

所述超声波气化机构（1）包括具有内腔室（111）与一个输入口（112）和一个输出口（113）的壳体（11）、若干金属网板（12）、超声波换能器（13），各金属网板（12）上呈均匀分布地开设有若干0.1mm-15mm孔径的网孔（121），各金属网板（12）呈横切布置于壳体（11）的内腔室（111）中；所述超声波换能器（13）设置在壳体（11）上并与金属网板（12）相连接，以驱动金属网板（12）作超声高频振荡动作；

所述液气预混机构（5）安装于壳体（11）的输入口（112）上，该液气预混机构（5）设有液体输入接口（511）与压缩空气输入接口（512）；

所述液料储装机构（2）包括储装容器（21）、抽送泵（22），所述抽送泵（22）安装于储装容器（21）上或者安装于储装容器（21）中；所述抽送泵（22）通过管路与液气预混机构（5）的液体输入接口（511）相连接，为液气预混机构（5）提供工作所需的液料；

所述压缩空气提供机构（3）通过管路与液气预混机构（5）的压缩空气输入接口（512）相连接，为液气预混机构（5）提供工作所需的压缩空气；

所述超声波换能器（13）、抽送泵（22）分别与电路控制总成机构（4）相连接，以在电路控制总成机构（4）的统一控制下协调工作。

2.根据权利要求1所述燃料或尿素超声波气化装置，其特征在于：所述液气预混机构（5）为超声波雾化喷头，该超声波雾化喷头包括有一个液体输入接口（511）、一个压缩空气输入接口（512）、一个喷雾嘴端，所述超声波雾化喷头的喷雾嘴端从壳体（11）的输入口（112）伸入到内腔室（111）中并呈向内腔室（111）喷射设置。

3.根据权利要求1所述燃料或尿素超声波气化装置，其特征在于：所述液气预混机构（5）包括外腔壳（51）、内腔筒（52）、喷嘴管（53），所述内腔筒（52）套装于外腔壳（51）中，所述喷嘴管（53）套装于内腔筒（52）中，在内腔筒（52）与外腔壳（51）之间形成有缓冲腔室（54），在内腔筒（52）中位于喷嘴管（53）的前端还形成有预混腔室（55），所述外腔壳（51）上连接有液体输入接口（511），所述喷嘴管（53）连接有压缩空气输入接口（512）。

4.根据权利要求1所述燃料或尿素超声波气化装置，其特征在于：所述液体输入接口（511）、压缩空气输入接口（512）上分别连接有电磁开关阀（7）；所述金属网板（12）与壳体（11）的内腔壁之间还设有缓冲垫圈（17）。

5.根据权利要求1所述燃料或尿素超声波气化装置，其特征在于：所述壳体（11）上位于金属网板（12）安装位置的外侧面上还设有超声波安装座（14），所述超声波换能器（13）固定安装于超声波安装座（14）上，且该超声波换能器（13）上设有的振子端伸入到壳体（11）中与金属网板（12）相连接；

所述壳体（11）的外侧面上呈环形布置有多个超声波安装座（14），各个超声波安装座（14）上分别安装有超声波换能器（13），各个超声波换能器（13）的振子端伸入到壳体（11）中与金属网板（12）相连接。

6.根据权利要求1所述燃料或尿素超声波气化装置，其特征在于：所述壳体（11）的金属网板（12）的网面上均匀布置有多个超声波换能器（13），各超声波换能器（13）的振子端与金属网板（12）相连接。

7.根据权利要求1所述燃料或尿素超声波气化装置，其特征在于：所述壳体（11）的金属网板（12）的网面上布置有由条状壳体（15）及布置于条状壳体（15）中的多个超声波换能器（13）构成的超声波模块体（16）。

8.根据权利要求1所述燃料或尿素超声波气化装置，其特征在于：所述储装容器（21）上或中还设有用于防结晶或防凝固的超声波换能器（13）或超声波模块体（16）。

9.根据权利要求1所述燃料或尿素超声波气化装置，其特征在于：所述壳体（11）由依序通过法兰结构层叠一起的带输入口（112）的前壳筒（18）、多个壳筒（19）、带输出口（113）的后壳筒（20）组装而成。

10.一种运用有权利要求1所述燃料或尿素超声波气化装置的机动车尾气系统，包括三元催化器（8），其特征在于：还包括有超声波气化机构（1）、液料储装机构（2）、压缩空气提供机构（3）、电路控制总成机构（4）、液气预混机构（5），其中

所述超声波气化机构（1）包括具有内腔室（111）与一个输入口（112）和一个输出口（113）的壳体（11）、若干金属网板（12）、超声波换能器（13），各金属网板（12）上呈均匀分布地开设有若干0.1mm-15mm孔径的网孔（121），各金属网板（12）呈横切布置于壳体（11）的内腔室（111）中；所述超声波换能器（13）设置在壳体（11）上并与金属网板（12）相连接，以驱动金属网板（12）作超声高频振荡动作；

所述液气预混机构（5）安装于壳体（11）的输入口（112）上，该液气预混机构（5）设有液体输入接口（511）与压缩空气输入接口（512）；

所述液料储装机构（2）包括储装容器（21）、抽送泵（22），所述抽送泵（22）安装于储装容器（21）上或者安装于储装容器（21）中，所述储装容器（21）添加有机动车专用尿素液；所述抽送泵（22）通过管路与液气预混机构（5）的液体输入接口（511）相连接，为液气预混机构（5）提供工作所需的尿素液；

所述储装容器（21）上或中还设有用于防止尿素结晶或凝固的超声波换能器（13）或超声波模块体（16）；

所述压缩空气提供机构（3）通过管路与液气预混机构（5）的压缩空气输入接口（512）相连接，为液气预混机构（5）提供工作所需的压缩空气；

所述超声波换能器（13）或超声波模块体（16）、抽送泵（22）分别与电路控制总成机构（4）相连接，以在电路控制总成机构（4）的统一控制下协调工作；

所述输出口（113）与三元催化器（8）上设有的支气输入端（81）相连接，以实现向三元催化器（8）喷射气化尿素。

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