CN210152335U - 道路施工临时车辆通道铺设架设装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了道路施工临时车辆通道铺设架设装置，包括：侧架体、梁杆、支撑板；所述梁杆的两端设置有侧架体，且侧架体的顶端通过连接扣件与梁杆相连接；所述侧架体的两侧设置有分别设置有若干第一立杆及第二立杆，且第一立杆及第二立杆分别通过连接扣件与横杆相连接；所述侧架体的中间设置有若干连杆，且连杆的两端通过连接扣件与横杆相连接；所述梁杆的上方铺设有支撑板，且支撑板通过螺栓与梁杆相连接；所述支撑板的上方设置有若干缓冲板；通过对道路施工临时车辆通道铺设架设装置的改进，具有结构可靠，支撑稳固，易于维护，防护效果好，可保证车辆安全通行的优点，从而有效的解决了现有装置的问题和不足。

Description

道路施工临时车辆通道铺设架设装置

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，更具体的说，尤其涉及道路施工临时车辆通道铺设架设装置。

背景技术

在道路桥梁的建设过程中，需要横跨公路等既有道路，为了保证道路的正常使用及车辆的安全通行，需要架设防护架为车辆提供一个临时通道。

在使用现有这类架设装置的过程中，坠落物会直接撞击装置的顶棚，影响了装置的使用使用寿命，此外现有这类装置的结构可靠性较差，受到外力冲击后容易发生形变，影响装置的稳固支撑。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供道路施工临时车辆通道铺设架设装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供道路施工临时车辆通道铺设架设装置，以解决上述背景技术中提出的坠落物会直接撞击装置的顶棚，影响了装置的使用使用寿命，现有这类装置的结构可靠性较差，受到外力冲击后容易发生形变，影响装置的稳固支撑的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了道路施工临时车辆通道铺设架设装置，由以下具体技术手段所达成：

道路施工临时车辆通道铺设架设装置，包括：侧架体、梁杆、支撑板、缓冲板、弹簧、限位板、防护杆、第一立杆、第二立杆、横杆、连杆；所述梁杆的两端设置有侧架体，且侧架体的顶端通过连接扣件与梁杆相连接；所述侧架体的两侧设置有分别设置有若干第一立杆及第二立杆，且第一立杆及第二立杆分别通过连接扣件与横杆相连接；所述侧架体的中间设置有若干连杆，且连杆的两端通过连接扣件与横杆相连接；所述梁杆的上方铺设有支撑板，且支撑板通过螺栓与梁杆相连接；所述支撑板的上方设置有若干缓冲板，且支撑板的底部贯穿支撑板与限位板相连接；所述支撑板与缓冲板之间设置有弹簧，且缓冲板通过弹簧与支撑板相连接；所述侧架体的一侧设置有防护杆，且防护杆通过螺栓与侧架体相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型道路施工临时车辆通道铺设架设装置所述缓冲板的外形呈“∧”形状，且缓冲板在支撑板的长度方向上紧密排列。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型道路施工临时车辆通道铺设架设装置所述缓冲板的下部设置有四处导柱，且弹簧套接在所述导柱的外侧。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型道路施工临时车辆通道铺设架设装置所述限位板的外形呈圆形状，且限位板通过螺栓与缓冲板的下部相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型道路施工临时车辆通道铺设架设装置所述防护杆截面的外形呈“3”形状，且防护杆的距地高度为50CM。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型道路施工临时车辆通道铺设架设装置所述连杆在横杆的长度方向上呈波浪线状排列。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型通过缓冲板的外形呈“∧”形状，且缓冲板在支撑板的长度方向上紧密排列的设置，可对溅落物起到良好的缓冲及导向作用，延长装置的使用寿命。

2、本实用新型通过防护杆截面的外形呈“3”形状，且防护杆的距地高度为50CM的设置，可吸收车辆对侧架体的冲击力，减小装置形变的可能。

3、本实用新型通过连杆在横杆的长度方向上呈波浪线状排列的设置，使架体结构稳固，抗冲击能力强。

4、本实用新型通过对道路施工临时车辆通道铺设架设装置的改进，具有结构可靠，支撑稳固，易于维护，防护效果好，可保证车辆安全通行的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的侧架体结构示意图；

图5为本实用新型的正视结构示意图。

图中：侧架体1、梁杆2、支撑板3、缓冲板4、弹簧5、限位板6、防护杆7、第一立杆101、第二立杆102、横杆103、连杆104。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图5，本实用新型提供道路施工临时车辆通道铺设架设装置的具体技术实施方案：

道路施工临时车辆通道铺设架设装置，包括：侧架体1、梁杆2、支撑板3、缓冲板4、弹簧5、限位板6、防护杆7、第一立杆101、第二立杆102、横杆103、连杆104；梁杆2的两端设置有侧架体1，且侧架体1的顶端通过连接扣件与梁杆2相连接；侧架体1的两侧设置有分别设置有若干第一立杆101及第二立杆102，且第一立杆101及第二立杆102分别通过连接扣件与横杆103相连接；侧架体1的中间设置有若干连杆104，且连杆104的两端通过连接扣件与横杆103相连接；梁杆2的上方铺设有支撑板3，且支撑板3通过螺栓与梁杆2相连接；支撑板3的上方设置有若干缓冲板4，且支撑板3的底部贯穿支撑板3与限位板6相连接；支撑板3与缓冲板4之间设置有弹簧5，且缓冲板4通过弹簧5与支撑板3相连接；侧架体1的一侧设置有防护杆7，且防护杆7通过螺栓与侧架体1相连接。

具体的，缓冲板4的外形呈“∧”形状，可对溅落物起到导向作用，避免溅落物的积聚，且缓冲板4在支撑板3的长度方向上紧密排列，在更换缓冲板4时，可对应将损坏的缓冲板4进行拆卸更换，方便维护。

具体的，缓冲板4的下部设置有四处导柱，且弹簧5套接在导柱的外侧，可对溅落物起到良好的缓冲，减小对缓冲板4的冲击，延长缓冲板4的使用寿命。

具体的，限位板6的外形呈圆形状，且限位板6通过螺栓与缓冲板4的下部相连接，避免缓冲板4意外脱离支撑板3，保证装置使用可靠。

具体的，防护杆7截面的外形呈“3”形状，且防护杆7的距地高度为50CM，当车辆撞击在侧架体1上时，防护杆7发生形变可吸收车辆对侧架体1的冲击力，减小侧架体1形变的可能。

具体的，连杆104在横杆103的长度方向上呈波浪线状排列，使侧架体1结构稳固，抗冲击能力强。

具体实施步骤：

在车辆通过装置的过程中，侧架体1一侧的防护杆7可起到防护作用，可吸收车辆对侧架体1的冲击力，减小侧架体1形变的可能，避免装置倾倒，另外当高处的溅落物掉至缓冲板4上时，支撑板3与缓冲板4之间的弹簧5发生形变，可减小溅落物对缓冲板4的冲击，延长缓冲板4的使用寿命，当缓冲板4损坏时，拆卸限位板6对损坏的缓冲板4进行拆卸更换，方便后续维护。

综上所述：该道路施工临时车辆通道铺设架设装置，通过缓冲板的外形呈“∧”形状，且缓冲板在支撑板的长度方向上紧密排列的设置，可对溅落物起到良好的缓冲及导向作用，延长装置的使用寿命；通过防护杆截面的外形呈“3”形状，且防护杆的距地高度为50CM的设置，可吸收车辆对侧架体的冲击力，减小装置形变的可能；通过连杆在横杆的长度方向上呈波浪线状排列的设置，使架体结构稳固，抗冲击能力强；通过对道路施工临时车辆通道铺设架设装置的改进，具有结构可靠，支撑稳固，易于维护，防护效果好，可保证车辆安全通行的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.道路施工临时车辆通道铺设架设装置，包括：侧架体(1)、梁杆(2)、支撑板(3)、缓冲板(4)、弹簧(5)、限位板(6)、防护杆(7)、第一立杆(101)、第二立杆(102)、横杆(103)、连杆(104)；其特征在于：所述梁杆(2)的两端设置有侧架体(1)，且侧架体(1)的顶端通过连接扣件与梁杆(2)相连接；所述侧架体(1)的两侧设置有分别设置有若干第一立杆(101)及第二立杆(102)，且第一立杆(101)及第二立杆(102)分别通过连接扣件与横杆(103)相连接；所述侧架体(1)的中间设置有若干连杆(104)，且连杆(104)的两端通过连接扣件与横杆(103)相连接；所述梁杆(2)的上方铺设有支撑板(3)，且支撑板(3)通过螺栓与梁杆(2)相连接；所述支撑板(3)的上方设置有若干缓冲板(4)，且支撑板(3)的底部贯穿支撑板(3)与限位板(6)相连接；所述支撑板(3)与缓冲板(4)之间设置有弹簧(5)，且缓冲板(4)通过弹簧(5)与支撑板(3)相连接；所述侧架体(1)的一侧设置有防护杆(7)，且防护杆(7)通过螺栓与侧架体(1)相连接。

2.根据权利要求1所述的道路施工临时车辆通道铺设架设装置，其特征在于：所述缓冲板(4)的外形呈“∧”形状，且缓冲板(4)在支撑板(3)的长度方向上紧密排列。

3.根据权利要求1所述的道路施工临时车辆通道铺设架设装置，其特征在于：所述缓冲板(4)的下部设置有四处导柱，且弹簧(5)套接在所述导柱的外侧。

4.根据权利要求1所述的道路施工临时车辆通道铺设架设装置，其特征在于：所述限位板(6)的外形呈圆形状，且限位板(6)通过螺栓与缓冲板(4)的下部相连接。

5.根据权利要求1所述的道路施工临时车辆通道铺设架设装置，其特征在于：所述防护杆(7)截面的外形呈“3”形状，且防护杆(7)的距地高度为50CM。

6.根据权利要求1所述的道路施工临时车辆通道铺设架设装置，其特征在于：所述连杆(104)在横杆(103)的长度方向上呈波浪线状排列。

Images