CN210139927U - 一种电动车部件无螺丝安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车部件无螺丝安装结构，电动车部件上设置有用于安装到壳体上的安装边，其特征在于，所述电动车部件无螺丝安装结构包括有：至少一个定位结构，所述定位结构为一体成形在所述壳体上的插槽结构，所述安装边插设在所述插槽结构内实现定位；至少一个弹性卡扣结构，所述弹性卡扣结构一体成型在所述壳体上，所述安装边插进所述插槽结构内后，所述弹性卡扣结构扣在所述安装边上实现安装。本实用新型提供的电动车部件无螺丝安装结构，省略了现有技术中螺钉的设置，加工方便、节省成本，且操作更加方便，便于拆装。

Description

一种电动车部件无螺丝安装结构

技术领域

本实用新型设计电动自行车设计技术领域，具体涉及一种电动车部件无螺丝安装结构。

背景技术

电动自行车是人们常用的一种代步工具，其具有广阔的消费市场。

电动车上的控制箱壳体内通常设置有多个部件，例如控制器、报警器等部件；现有电动车部件的安装方式是直接在部件边缘的安装边上设置安装孔，再通过螺钉穿过安装孔拧进壳体上的螺纹孔内实现固定安装；上述这种安装方式需要在壳体上打螺纹孔，后续安装时还需要拧螺丝，其加工、组装麻烦，且成本高。

实用新型内容

针对背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种电动车部件无螺丝安装结构，电动车部件上设置有用于安装到壳体上的安装边；所述电动车部件无螺丝安装结构包括有：

至少一个定位结构，所述定位结构为一体成形在所述壳体上的插槽结构，所述安装边插设在所述插槽结构内实现定位；

至少一个弹性卡扣结构，所述弹性卡扣结构一体成型在所述壳体上，所述安装边插进所述插槽结构内后，所述弹性卡扣结构扣在所述安装边上实现安装。

较佳地，所述电动车安装部件左右侧边上均设置有水平延伸的安装边；

所述壳体上设置有一个所述插槽结构和一个弹性卡扣结构，且所述插槽结构与所述弹性卡扣结构左右相对设置；所述电动车安装部件一侧的安装边水平插进所述插槽结构内，所述弹性卡扣结构扣压在所述电动车安装部件另一侧的安装边的边缘上。

较佳地，所述插槽结构包括有竖向边和横向边，所述竖向边一端垂直连接在所述壳体上，所述横向边垂直连接在所述竖向边的另一端上，所述横向边与所述壳体支撑形成一水平方向的插槽结构。

较佳地，所述弹性卡扣结构包括垂直连接到壳体上的杆部和设置在杆部上的钩部，所述钩部弹压在所述安装边上实现扣接。

较佳地，所述电动车安装部件为控制器。

较佳地，所述电动车安装部件的底部设置有一向下延伸的安装边，所述安装边上设置有安装孔；

所述壳体上设置有一个所述插槽结构和一个弹性卡扣结构，所述插槽结构为一竖向插槽，所述弹性卡扣结构设置在所述竖向插槽内侧的一侧上；所述安装边插设在所述竖向插槽内实现定位，同时所述弹性卡扣结构扣在所述安装孔内。

较佳地，所述插槽结构包括有一垂直于所述壳体设置的限位边，所述弹性卡扣结构包括有一垂直于所述壳体设置的杆部和设置在杆部上的钩部，所述限位边与所述杆部之间形成所述竖向插槽。

较佳地，所述电动车安装部件为报警器。

本实用新型由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：

本实用新型提供的电动车部件无螺丝安装结构，在不改变原有电动车部件结构的基础上，利用电动车部件结构上原有的安装边与一体成型在壳体上的定位结构和弹性卡扣结构直接实现定位安装，省略了现有技术中螺钉的设置，加工方便、节省成本，且卡扣的安装方式相对于螺钉的安装方式，其操作更加方便，便于拆装。

附图说明

结合附图，通过下文的述详细说明，可更清楚地理解本实用新型的上述及其他特征和优点，其中：

图1为本实用新型中电动车部件安装在壳体内的示意图；

图2为本实用新型中电动车部件安装在壳体内的俯视图；

图3为图2中A-A剖示意图；

图4为图2中B-B的局部示意图。

具体实施方式

参见示出本实用新型实施例的附图，下文将更详细地描述本实用新型。然而，本实用新型可以以许多不同形式实现，并且不应解释为受在此提出之实施例的限制。相反，提出这些实施例是为了达成充分及完整公开，并且使本技术领域的技术人员完全了解本实用新型的范围。这些附图中，为清楚起见，可能放大了层及区域的尺寸及相对尺寸。

参照图1-4，本实用新型提供了一种电动车部件无螺丝安装结构，电动车部件上设置有用于安装到壳体上的安装边，电动车部件无螺丝安装结构包括有至少一个定位结构和至少一个弹性卡扣结构；定位结构为一体成形在壳体1上的插槽结构，安装边插设在插槽结构内实现定位；弹性卡扣结构一体成型在壳体1上，安装边插进插槽结构内后，弹性卡扣结构扣在安装边上实现安装。

本实用新型在不改变原有电动车部件结构的基础上，利用电动车部件结构上原有的安装边与一体成型在壳体上的定位结构和弹性卡扣结构直接实现定位安装，省略了现有技术中螺钉的设置，加工方便、节省成本，且卡扣的安装方式相对于螺钉的安装方式，其操作更加方便，便于拆装。

在本实施例中，电动车部件可以为控制器2、报警器3等，当然电动车部件也可以为电动车上的其他部件，此处不做限制。

参照图1、图2和图3，在本实施例中，以电动车安装部件为控制器2为例作进一步的说明。

具体的，控制器2左右侧边上分别设置有水平延伸的安装边201和安装边202；壳体1上设置有一个插槽结构4和一个弹性卡扣结构5，且插槽结构4与弹性卡扣结构5左右相对设置。

进一步的，插槽结构4包括有竖向边和横向边，竖向边一端垂直连接在壳体1上，横向边垂直连接在竖向边的另一端上，横向边与壳体支撑形成一水平方向的插槽结构，以供安装边201插入；当然在其他实施例中插槽结构4的形成方式并不局限于以上所述，可根据具体情况进行调整，此处不做限制

进一步的，弹性卡扣结构5包括垂直连接到壳体上的杆部和设置在杆部上的钩部，钩部弹压在安装边202上实现扣接。

控制器2安装的时候，先将控制器2一侧的安装边201水平插进插槽结构4内，再按压控制器2，使得弹性卡扣结构5扣压在控制器2另一侧的安装边202的边缘上，从而实现了控制器2的定位安装。

参照图1、图2和图4，在本实施例中，以电动车安装部件为报警器3为例作进一步的说明。

具体的，报警器3的底部设置有一向下延伸的安装边301，安装边301上设置有安装孔302；壳体1上设置有一个插槽结构和一个弹性卡扣结构，插槽结构为一竖向插槽，弹性卡扣结构设置在竖向插槽内侧的一侧上；安装边插设在竖向插槽内实现定位，同时弹性卡扣结构扣在安装孔302内。

其中，插槽结构包括有一垂直于壳体1设置的限位边6，弹性卡扣结构包括有一垂直于壳体1设置的杆部7和设置在杆部7上的钩部，限位边6与杆部7之间形成竖向插槽。当然，在其他实施例中插槽结构与弹性卡口结构之间也可分开设置，可根据具体情况进行调整，此处不做限制。

本技术领域的技术人员应理解，本实用新型可以以许多其他具体形式实现而不脱离其本身的精神或范围。尽管已描述了本实用新型的实施案例，应理解本实用新型不应限制为这些实施例，本技术领域的技术人员可如所附权利要求书界定的本实用新型的精神和范围之内作出变化和修改。

Claims (8)

1.一种电动车部件无螺丝安装结构，电动车部件上设置有用于安装到壳体上的安装边，其特征在于，所述电动车部件无螺丝安装结构包括有：

至少一个定位结构，所述定位结构为一体成形在所述壳体上的插槽结构，所述安装边插设在所述插槽结构内实现定位；

至少一个弹性卡扣结构，所述弹性卡扣结构一体成型在所述壳体上，所述安装边插进所述插槽结构内后，所述弹性卡扣结构扣在所述安装边上实现安装。

2.根据权利要求1所述的电动车部件无螺丝安装结构，其特征在于，所述电动车安装部件左右侧边上均设置有水平延伸的安装边；

所述壳体上设置有一个所述插槽结构和一个弹性卡扣结构，且所述插槽结构与所述弹性卡扣结构左右相对设置；所述电动车安装部件一侧的安装边水平插进所述插槽结构内，所述弹性卡扣结构扣压在所述电动车安装部件另一侧的安装边的边缘上。

3.根据权利要求2所述的电动车部件无螺丝安装结构，其特征在于，所述插槽结构包括有竖向边和横向边，所述竖向边一端垂直连接在所述壳体上，所述横向边垂直连接在所述竖向边的另一端上，所述横向边与所述壳体支撑形成一水平方向的插槽结构。

4.根据权利要求2所述的电动车部件无螺丝安装结构，其特征在于，所述弹性卡扣结构包括垂直连接到壳体上的杆部和设置在杆部上的钩部，所述钩部弹压在所述安装边上实现扣接。

5.根据权利要求2所述的电动车部件无螺丝安装结构，其特征在于，所述电动车安装部件为控制器。

6.根据权利要求1所述的电动车部件无螺丝安装结构，其特征在于，所述电动车安装部件的底部设置有一向下延伸的安装边，所述安装边上设置有安装孔；

所述壳体上设置有一个所述插槽结构和一个弹性卡扣结构，所述插槽结构为一竖向插槽，所述弹性卡扣结构设置在所述竖向插槽内侧的一侧上；所述安装边插设在所述竖向插槽内实现定位，同时所述弹性卡扣结构扣在所述安装孔内。

7.根据权利要求6所述的电动车部件无螺丝安装结构，其特征在于，所述插槽结构包括有一垂直于所述壳体设置的限位边，所述弹性卡扣结构包括有一垂直于所述壳体设置的杆部和设置在杆部上的钩部，所述限位边与所述杆部之间形成所述竖向插槽。

8.根据权利要求6所述的电动车部件无螺丝安装结构，其特征在于，所述电动车安装部件为报警器。

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