CN210137318U - 车载救援终端和车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车载救援终端和车辆,涉及车辆领域。本实用新型提供的车载救援终端包括控制器、通信模块、语音识别模块、麦克风以及扬声器,控制器被设置为:当麦克风采集的声音被语音识别模块识别为语音呼救指令时,控制通信模块来与后台建立实时通讯。这样使得当车辆发生重大交通事故时,车内的人员在行动困难的情况下仍可通过语音呼叫的方式与后台建立通讯,比如拨通后台紧急救援电话。使得车内人员能够时刻与后台保持通话,接受安慰和心理疏导,后台人员也可以及时救援。减小因事故导致的损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆领域,具体而言,涉及一种车载救援终端和车辆。
背景技术
目前后台收到紧急救援电话往往是车内的人员进行手动拨打,在发生严重事故是,车辆内人员处于行动不便,难以呼救的情况下,后台人员无法接到求救电话,导致救援迟缓造成人员伤亡。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车载救援终端和车辆,能够使令车辆内人员在行动不便的情况下依然能够及时地向后台进行求救,减小事故带来的损失。
本实用新型提供一种技术方案:
第一方面,本实用新型实施例提供一种车载救援终端,包括控制器、通信模块、语音识别模块、麦克风以及扬声器,所述通信模块、所述麦克风、所述语音识别模块、所述扬声器均与所述控制器电连接;所述麦克风用于采集车内的声音信息,所述扬声器用于播放来自后台的语音信息,以实现所述后台和车辆内人员实时通话;所述控制器被设置为:当所述麦克风采集的声音被所述语音识别模块识别为语音呼救指令时,控制所述通信模块来与所述后台建立实时通讯。
在可选的实施方式中,所述车载救援终端还包括救援按键,所述救援按键与所述控制器电连接,所述控制器被设置为:当所述救援按键被按下时,控制所述通信模块来与所述后台建立实时通讯。
在可选的实施方式中,所述车载救援终端的控制器还用于与车辆的安全气囊电连接,以获取所述安全气囊的状态,所述控制器被设置为:当所述安全气囊弹出时,控制所述通信模块来与所述后台建立实时通讯。
在可选的实施方式中,所述车载救援终端还包括功率放大模块,所述扬声器通过所述功率放大模块与所述控制器电连接。
在可选的实施方式中,所述车载救援终端还包括与所述控制器电连接的定位模块,所述控制器能够通过所述定位模块获取车辆的位置信息并通过所述通信模块将所述位置信息发送至所述后台。
在可选的实施方式中,所述车载救援终端还包括电池,所述车载救援终端的用电元件可从所述电池和车辆的主电源中的任意一者获电。
在可选的实施方式中,在所述主电源断电的情况下,所述电池的续航时间不低于10min。
在可选的实施方式中,所述电池为可充电镍氢电池或者可充电锂电池。
在可选的实施方式中,所述通信模块采用3G、4G或5G通信方式。
第二方面,本实用新型实施例提供一种车辆,包括前述实施方式中任一项所述的车载救援终端。
本实用新型提供的车载救援终端和车辆的有益效果是:
本实用新型实施例提供的车载救援终端包括控制器、通信模块、语音识别模块、麦克风以及扬声器,所述控制器被设置为:当所述麦克风采集的声音被所述语音识别模块识别为语音呼救指令时,控制所述通信模块来与所述后台建立实时通讯。这样使得当车辆发生重大交通事故时,车内的人员在行动困难的情况下仍可通过语音呼叫的方式与后台建立通讯,比如拨通后台紧急救援电话。使得车内人员能够时刻与后台保持通话,接受安慰和心理疏导,后台人员也可以及时救援。减小因事故导致的损失。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,应当理解,以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例,因此不应被看作是对范围的限定,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型实施例提供的车载救援终端的示意图。
图标:010-车载救援终端;100-控制器;200-通信模块;300-语音识别模块;400-麦克风;500-扬声器;600-功率放大模块;700-定位模块;800-电池;900-救援按键;020-主电源;022-安全气囊。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此,以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围,而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项,因此,一旦某一项在一个附图中被定义,则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中,还需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例
图1为本实用新型实施例提供的车载救援终端010的示意图。请参阅图1,本实施例提供了一种车载救援终端010,包括控制器100、通信模块200、语音识别模块300、麦克风400以及扬声器500,通信模块200、麦克风400、语音识别模块300、扬声器500均与控制器100电连接;通信模块200用于与后台建立实时通讯,麦克风400用于采集车内的声音信息,扬声器500用于播放来自后台的语音信息,以实现后台和车辆内人员实时通话;控制器100被设置为:当麦克风400采集的声音被语音识别模块300识别为语音呼救指令时,控制通信模块200来与后台建立实时通讯。在本实施例中,后台可以是医疗机构、车辆服务机构、交通管理机构等。
通过本实施例提供的车载救援终端010,可以使得当车辆发生重大交通事故时,车内的人员在行动困难的情况下仍可通过语音呼叫的方式与后台建立通讯,比如通过语音拨号的方式拨通后台紧急救援电话,或者预设一段语音,当检测到这段语音时,控制通信模块200自动拨打救援电话。这样使得车内人员能够在发生紧急情况后,与后台通话,接受安慰和心理疏导,减轻受伤人员因突发状况引起的巨大恐慌及对救援状况未知的无助,最大限度的减少因道路交通事故引起的死亡,从而减小因事故导致的损失。
在本实施例中,语音呼救指令可以类似于“请呼叫********(电话号码)”、“请呼叫后台”、“请进行紧急呼叫”等等。当然,语音呼救指令不仅限于车内人员发出的拨号指令,也可以是其他声音指令,比如麦克风400采集的声音音量大于预设阈值时则将采集到的高音量声音视为语音呼救指令,判定车辆发生事故,车载救援终端010自动进行呼叫;比如发生爆炸时(音量高),车辆内人员难以进行呼救(可能昏迷),可以采用这种方式自动向后台呼救。
具体在本实施例中,通信模块200可采用3G、4G或5G通信方式。可选的,车载救援终端010还包括功率放大模块600,扬声器500通过功率放大模块600与控制器100电连接。
进一步的,车载救援终端010还包括救援按键900,救援按键900与控制器100电连接,控制器100被设置为:当救援按键900被按下时,控制通信模块200来与后台建立实时通讯。在一些情况下,车内人员在发生事故时,可能不便于进行语音呼救,比如背景声音较大语音识别困难,或者因用户的身体原因难以使用语音呼救,此时可以按下救援按键900,车载救援终端010也会自动拨打后台的电话。应注意,在这种情况下,后台的电话应当是预存的,在自动拨打时直接调用。
进一步的,车载救援终端010的控制器100还用于与车辆的安全气囊022电连接,以获取安全气囊022的状态,安全气囊022的状态包括弹出或者未弹出。控制器100被设置为:当安全气囊022弹出时,控制通信模块200来与后台建立实时通讯。当安全气囊022弹出时,可以初步判定车辆遭遇了安全事故,此时控制器100控制通信模块200向后台发送通讯请求,进而建立实时通讯。当然,在发生了事故,但安全气囊022未弹出的情况下,则可以采用按键或者语音拨打电话的方式建立实时通讯。
在可选的实施方式中,车载救援终端010还包括与控制器100电连接的定位模块700,控制器100能够通过定位模块700获取车辆的位置信息并通过通信模块200将位置信息发送至后台。定位模块700可以利用GPS定位技术对车辆进行实时定位,控制器100将车辆的位置信息第一时间发送到后台,可以便于后台派遣救援人员抵达正确的位置进行救援。
在可选的实施方式中,车载救援终端010还包括电池800,车载救援终端010的用电元件可从电池800和车辆的主电源020中的任意一者获电。具体的,车辆在正常情况下主电源020和电池800共同向车载救援终端010供电,但当主电源020因事故而断电时,电池800可以继续向车载救援终端010供电,以满足通讯的需求。在主电源020断电的情况下,电池800的续航时间不低于10min。在可选的实施方式中,电池800为可充电镍氢电池或者可充电锂电池。
在本实施例中,控制器100可以是MCU(微控制单元)、PLC(可编程逻辑控制器)等。
本实用新型实施例提供的车载救援终端010的有益效果包括:
1)可以实现语音呼救,在安全气囊022还未弹出或救援按键900未按下的紧急情况下,语音呼救可拨通后台救援电话实现紧急救援。安全气囊022弹出、救援按键900被按下可以作为与后台建立通讯的另外两个条件。
2)后台服务人员接到电话,通过车载救援终端010上报的位置信息,确定车辆位置,与救援中心联系实施紧急救援,缩短救援时间,同时一直与车辆内人员保持通话,通过说话聊天方式减缓受伤人员恐慌心理,并时时汇报救援车辆到达情况。
第二方面,本实用新型实施例还提供一种车辆(图中未示出),包括本实用新型实施例提供的车载救援终端010,该车辆能够在发生事故时,通过语音呼叫的方式与后台建立通讯,以了解车内情况并保证救援的及时性。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车载救援终端,其特征在于,包括控制器、通信模块、语音识别模块、麦克风以及扬声器,所述通信模块、所述麦克风、所述语音识别模块、所述扬声器均与所述控制器电连接;所述麦克风用于采集车内的声音信息,所述扬声器用于播放来自后台的语音信息,以实现所述后台和车辆内人员实时通话;所述控制器被设置为:当所述麦克风采集的声音被所述语音识别模块识别为语音呼救指令时,控制所述通信模块来与所述后台建立实时通讯。
2.根据权利要求1所述的车载救援终端,其特征在于,所述车载救援终端还包括救援按键,所述救援按键与所述控制器电连接,所述控制器被设置为:当所述救援按键被按下时,控制所述通信模块来与所述后台建立实时通讯。
3.根据权利要求1所述的车载救援终端,其特征在于,所述车载救援终端的控制器还用于与车辆的安全气囊电连接,以获取所述安全气囊的状态,所述控制器被设置为:当所述安全气囊弹出时,控制所述通信模块来与所述后台建立实时通讯。
4.根据权利要求1所述的车载救援终端,其特征在于,所述车载救援终端还包括功率放大模块,所述扬声器通过所述功率放大模块与所述控制器电连接。
5.根据权利要求1所述的车载救援终端,其特征在于,所述车载救援终端还包括与所述控制器电连接的定位模块,所述控制器能够通过所述定位模块获取车辆的位置信息并通过所述通信模块将所述位置信息发送至所述后台。
6.根据权利要求1所述的车载救援终端,其特征在于,所述车载救援终端还包括电池,所述车载救援终端的用电元件可从所述电池和车辆的主电源中的任意一者获电。
7.根据权利要求6所述的车载救援终端,其特征在于,在所述主电源断电的情况下,所述电池的续航时间不低于10min。
8.根据权利要求6所述的车载救援终端,其特征在于,所述电池为可充电镍氢电池或者可充电锂电池。
9.根据权利要求1所述的车载救援终端,其特征在于,所述通信模块采用3G、4G或5G通信方式。
10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1-9中任一项所述的车载救援终端。
Priority Applications (1)
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CN201921469303.2U CN210137318U (zh) | 2019-09-04 | 2019-09-04 | 车载救援终端和车辆 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN113794769A (zh) * | 2021-09-13 | 2021-12-14 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 基于北斗车联网的轻卡智能救援交互方法 |
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2019
- 2019-09-04 CN CN201921469303.2U patent/CN210137318U/zh active Active
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