CN210136989U - 双层通道动力电池液冷板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的双层通道动力电池液冷板，其特征在于：包括有型材框体、用于封闭型材框体两端开口的盖板、设置在盖板一侧的进水组件与出水组件；所述型材框体内腔具有上层内腔与下层内腔；所述盖板包括有前盖板与后盖板，所述前盖板具有进水腔与出水腔，所述进水腔与进水组件相连接，所述出水腔与出水组件相连接，所述后盖板用于使上层内腔与下层内腔相连通，本实用新型结构简单，将型材框体内腔分为上层内腔与下层内腔，通过进水组件上层进水冷却散热，出水组件下层出水，使水在需要冷却区域的流过得路径短用时少，在同样的流速下，散热均温效果更好，且水冷板主体为型材板，加工方便，生产成本低，型材板与盖板之间为焊接连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及双层通道动力电池液冷板。
背景技术
随着人类对环境保护要求的提高，电动汽车的研究和应用越来越受到人们的重视。目前，新能源汽车对动力电池的能量和功率需求越来越高，相应动力电池总成的发热量随之增大，现有对动力电池的热管理普遍采用的方式有风冷系统和液冷系统。风冷系统方案普遍存在散热效率低，难以保证电池温度一致性。液冷系统的散热比风冷高效，且能保证每个电池的温度相对均匀。
传统的动力电池液冷板主要有两种方式，一种为上部平面下部焊接散热扁管或上下平面中间焊接散热扁管的结构，该结构总成生产简便，但成本较高，传热效果一般，且焊接面积大，容易因结构问题产生漏液的情况；一种为流道式结构，但是流道设计存在温度一致性不易保证的情况。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是：根据水冷板结构与流道的设计减少漏液风险，且提高均温散热的效果。
双层通道动力电池液冷板，包括有型材框体、用于封闭型材框体两端开口的盖板、设置在盖板一侧的进水组件与出水组件；
所述型材框体内腔具有上层内腔与下层内腔；
所述盖板包括有前盖板与后盖板，所述前盖板具有进水腔与出水腔，所述进水腔与进水组件相连接，所述出水腔与出水组件相连接，所述后盖板用于使上层内腔与下层内腔相连通。
进一步地，所述前盖板一侧表面设有与型材框体相互插接配合的第一卡槽，所述进水腔与出水腔分别设置在第一卡槽一侧，所述进水腔与上层内腔相连通，所述出水腔与下层内腔相连通，所述进水腔一侧表面设有进水口，所述出水腔一侧表面设有出水口。
进一步地，所述后盖板一侧表面设有与型材框体相互插接配合的第二卡槽，所述第二卡槽内设有使上层内腔与下层内腔相连通的空腔。
进一步地，所述进水组件包括焊接在进水口的进水管，所述进水管位于型材框体外侧的一端安装有第一水管转接头。
进一步地，所述出水组件包括焊接在出水口的出水管，所述出水管位于型材框体外侧的一端安装有第二水管转接头。
进一步地，所述上层内腔内横向间隔设有用于使上层内腔形成多条通道的第一隔板。
进一步地，所述下层内腔内横向间隔设有用于使下层内腔形成多条通道的第二隔板。
进一步地，所述型材框体与盖板连接为焊接密封。
进一步地，所述型材框体材料为铝或不锈钢。
综上所述，本实用新型相对于现有技术其有益效果是：
本实用新型结构简单，将型材框体内腔分为上层内腔与下层内腔，通过进水组件上层进水冷却散热，出水组件下层出水，使水在需要冷却区域的流过得路径短用时少，在同样的流速下，散热均温效果更好，且水冷板主体为型材板，加工方便，生产成本低，型材板与盖板之间为焊接连接，焊接面积少，减少水冷板因结构问题所产生的漏液风险。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例中双层通道动力电池液冷板的结构立体示意图；
图2为本实用新型一个实施例中双层通道动力电池液冷板的爆炸示意图；
图3为本实用新型一个实施例中双层通道动力电池液冷板的剖面示意图；
图4为本实用新型一个实施例中双层通道动力电池液冷板的B处放大示意图；
图5为本实用新型一个实施例中双层通道动力电池液冷板的C处放大示意图；
图6为本实用新型一个实施例中双层通道动力电池液冷板的A处放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：
如图1至6所出示的，其本实用新型的实施例较佳地提供双层通道动力电池液冷板，包括有型材框体1、用于封闭型材框体1两端开口的盖板2、设置在盖板2一侧的进水组件3与出水组件4；
所述型材框体1内腔具有上层内腔11与下层内腔12；
所述盖板2包括有前盖板21与后盖板22，所述前盖板21具有进水腔23与出水腔24，所述进水腔23与进水组件3相连接，所述出水腔24与出水组件4相连接，所述后盖板22用于使上层内腔11与下层内腔12相连通，将型材框体内腔分为上层内腔与下层内腔，通过进水组件上层进水冷却散热，出水组件下层出水，使水在需要冷却区域的流过得路径短用时少，在同样的流速下，散热均温效果更好，且水冷板主体为型材板，加工方便，生产成本低，型材板与盖板之间为焊接连接，焊接面积少，减少水冷板因结构问题所产生的漏液风险。
所述前盖板21一侧表面设有与型材框体1相互插接配合的第一卡槽25，所述进水腔23与出水腔24分别设置在第一卡槽25一侧，所述进水腔23与上层内腔11相连通，所述出水腔24与下层内腔12 相连通，所述进水腔23一侧表面设有进水口26，所述出水腔24一侧表面设有出水口27，在前盖板内，上层内腔与下层内腔的水不能相互流通，从而使进水口进入的水经过上层内腔后，再流入到下层内腔内，实现单向通水的作用。
所述后盖板22一侧表面设有与型材框体1相互插接配合的第二卡槽28，所述第二卡槽28内设有使上层内腔11与下层内腔12相连通的空腔29，在后盖板内，上层内腔的水流通过空腔流入到下层空腔，实现水流的流通。
所述进水组件3包括焊接在进水口26的进水管31，所述进水管 31位于型材框体1外侧的一端安装有第一水管转接头32，通过进水口与进水管的焊接连接，增加其密封性。
所述出水组件4包括焊接在出水口27的出水管41，所述出水管 41位于型材框体1外侧的一端安装有第二水管转接头42，通过出水口与出水管的焊接连接，增加其密封性。
所述上层内腔11内横向间隔设有用于使上层内腔11形成多条通道的第一隔板61，便于上层内腔水流的流动与填充，增加其均温散热的效果。
所述下层内腔12内横向间隔设有用于使下层内腔12形成多条通道的第二隔板71，便于下层内腔水流的流动与填充，增加其均温散热的效果。
所述型材框体1与盖板2连接为焊接密封，增加其密封性，减少漏液的风险且降低生产成本。
所述型材框体1材料为铝或不锈钢等。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (9)
1.双层通道动力电池液冷板，其特征在于：包括有型材框体(1)、用于封闭型材框体(1)两端开口的盖板(2)、设置在盖板(2)一侧的进水组件(3)与出水组件(4)；
所述型材框体(1)内腔具有上层内腔(11)与下层内腔(12)；所述盖板(2)包括有前盖板(21)与后盖板(22)，所述前盖板(21)具有进水腔(23)与出水腔(24)，所述进水腔(23)与进水组件(3)相连接，所述出水腔(24)与出水组件(4)相连接，所述后盖板(22)用于使上层内腔(11)与下层内腔(12)相连通。
2.根据权利要求1所述的双层通道动力电池液冷板，其特征在于：所述前盖板(21)一侧表面设有与型材框体(1)相互插接配合的第一卡槽(25)，所述进水腔(23)与出水腔(24)分别设置在第一卡槽(25)一侧，所述进水腔(23)与上层内腔(11)相连通，所述出水腔(24)与下层内腔(12)相连通，所述进水腔(23)一侧表面设有进水口(26)，所述出水腔(24)一侧表面设有出水口(27)。
3.根据权利要求1所述的双层通道动力电池液冷板，其特征在于：所述后盖板(22)一侧表面设有与型材框体(1)相互插接配合的第二卡槽(28)，所述第二卡槽(28)内设有使上层内腔(11)与下层内腔(12)相连通的空腔(29)。
4.根据权利要求2所述的双层通道动力电池液冷板，其特征在于：所述进水组件(3)包括焊接在进水口(26)的进水管(31)，所述进水管(31)位于型材框体(1)外侧的一端安装有第一水管转接头(32)。
5.根据权利要求2所述的双层通道动力电池液冷板，其特征在于：所述出水组件(4)包括焊接在出水口(27)的出水管(41)，所述出水管(41)位于型材框体(1)外侧的一端安装有第二水管转接头(42)。
6.根据权利要求2所述的双层通道动力电池液冷板，其特征在于：所述上层内腔(11)内横向间隔设有用于使上层内腔(11)形成多条通道的第一隔板(61)。
7.根据权利要求2所述的双层通道动力电池液冷板，其特征在于：所述下层内腔(12)内横向间隔设有用于使下层内腔(12)形成多条通道的第二隔板(71)。
8.根据权利要求1所述的双层通道动力电池液冷板，其特征在于：所述型材框体(1)与盖板(2)连接为焊接密封。
9.根据权利要求1所述的双层通道动力电池液冷板，其特征在于：所述型材框体(1)材料为铝或不锈钢。
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| CN201920971414.7U CN210136989U (zh) | 2019-06-26 | 2019-06-26 | 双层通道动力电池液冷板 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN210136989U true CN210136989U (zh) | 2020-03-10 |
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| CN201920971414.7U Active CN210136989U (zh) | 2019-06-26 | 2019-06-26 | 双层通道动力电池液冷板 |
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| CN (1) | CN210136989U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112968231A (zh) * | 2021-04-14 | 2021-06-15 | 中航锂电（洛阳）有限公司 | 电池包 |
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2019
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