CN210135905U - 一种铁路隧道变形监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路隧道变形监测装置，包括混凝土层、支护衬砌层和埋入式应力计，所述混凝土层外侧浇筑有所述支护衬砌层，所述混凝土层内预埋有所述埋入式应力计。有益效果在于：本实用新型通过设置的拉结钢筋、钢筋应力计、预埋式应力计、多点位移计、测斜仪和收敛计，使得装置不仅可以测量隧道内混凝土层的变形，而且可以对隧道周围土壤岩石的受力和位移进行监测，使得装置可以对隧道的变形提供更加精准的监测数据，保证装置对隧道安全性评估的准确性。

Description

一种铁路隧道变形监测装置

技术领域

本实用新型涉及变形监测装置领域，具体涉及一种铁路隧道变形监测装置。

背景技术

变形观测是指对监视对象或物体(变形体)的变形进行测量，从中了解变形的大小、空间分布及随时间发展的情况，并做出正确的分析与预报，又称变形测量。

铁路隧道具有非常重要的作用，因此，对于隧道的变形监测需要进行实时监测，保证监测的准确性，因此需要使用到相应地变形监测装置。

现有的铁路隧道变形监测装置只能对隧道内混凝土层的变形进行监测，不能对隧道周围土壤岩石中力和位移进行监测，使得装置无法对隧道的变形提供更加精准的监测数据，影响装置对隧道安全性的评估准确性，因此需要一种新型的装置来解决现有的问题。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种铁路隧道变形监测装置，解决了现有的铁路隧道变形监测装置只能对隧道内混凝土层的变形进行监测，不能对隧道周围土壤岩石中力和位移进行监测，使得装置无法对隧道的变形提供更加精准的监测数据，影响装置对隧道安全性的评估准确性的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种铁路隧道变形监测装置，包括混凝土层、支护衬砌层和埋入式应力计，所述混凝土层外侧浇筑有所述支护衬砌层，所述混凝土层内预埋有所述埋入式应力计，所述混凝土层下侧设置有测斜仪，所述测斜仪与所述混凝土层通过螺栓连接，所述测斜仪一侧设置有水压计，所述支护衬砌层外侧设置有拉结钢筋，所述拉结钢筋上设置有钢筋应力计，所述拉结钢筋一侧设置有锚杆，所述锚杆远离所述拉结钢筋一侧设置有多点位移计，所述多点位移计与所述混凝土层通过螺栓连接，所述混凝土层内侧设置有加速度计，所述加速度计下侧设置有收敛计。

进一步的，所述埋入式应力计与所述混凝土层胶接，所述支护衬砌层与所述混凝土层胶接。

通过采用上述技术方案，所述埋入式应力计可以测量所述混凝土层受到力荷载变化。

进一步的，所述钢筋应力计与所述拉结钢筋焊接，所述拉结钢筋与所述混凝土层胶接。

通过采用上述技术方案，所述钢筋应力计可以测量所述拉结钢筋受到的拉伸作用力变化。

进一步的，所述锚杆与所述混凝土层通过螺栓连接。

通过采用上述技术方案，所述锚杆可以对所述支护衬砌层进行固定。

进一步的，所述收敛计与所述混凝土层通过螺栓连接。

通过采用上述技术方案，所述收敛计可以测量所述混凝土层内侧的变形值。

进一步的，所述水压计与所述混凝土层通过螺栓连接。

通过采用上述技术方案，所述水压计可以测量隧道下侧受到的水压值。

进一步的，所述加速度计与所述混凝土层通过螺栓连接。

通过采用上述技术方案，所述加速度计可以对隧道内受到的振动进行监测。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

为解决现有的铁路隧道变形监测装置只能对隧道内混凝土层的变形进行监测，不能对隧道周围土壤岩石中力和位移进行监测，使得装置无法对隧道的变形提供更加精准的监测数据，影响装置对隧道安全性的评估准确性的问题，本实用新型通过设置的拉结钢筋、钢筋应力计、预埋式应力计、多点位移计、测斜仪和收敛计，使得装置不仅可以测量隧道内混凝土层的变形，而且可以对隧道周围土壤岩石的受力和位移进行监测，使得装置可以对隧道的变形提供更加精准的监测数据，保证装置对隧道安全性评估的准确性。

附图说明

图1是本实用新型所述一种铁路隧道变形监测装置的主视图。

附图标记说明如下：

1、混凝土层；2、支护衬砌层；3、埋入式应力计；4、拉结钢筋；5、钢筋应力计；6、锚杆；7、多点位移计；8、收敛计；9、水压计；10、测斜仪；11、加速度计。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种铁路隧道变形监测装置，包括混凝土层1、支护衬砌层2和埋入式应力计3，混凝土层1外侧浇筑有支护衬砌层2，混凝土层1内预埋有埋入式应力计3，混凝土层1下侧设置有测斜仪10，测斜仪10与混凝土层1通过螺栓连接，测斜仪10一侧设置有水压计9，支护衬砌层2外侧设置有拉结钢筋4，拉结钢筋4上设置有钢筋应力计5，拉结钢筋4一侧设置有锚杆6，锚杆6远离拉结钢筋4一侧设置有多点位移计7，多点位移计7与混凝土层1通过螺栓连接，混凝土层1内侧设置有加速度计11，加速度计11下侧设置有收敛计8。

如图1所示，埋入式应力计3与混凝土层1胶接，支护衬砌层2与混凝土层1胶接，埋入式应力计3可以测量混凝土层1受到力荷载变化，埋入式应力计3的型号为FBGS003。

如图1所示，钢筋应力计5与拉结钢筋4焊接，拉结钢筋4与混凝土层1胶接，钢筋应力计5可以测量拉结钢筋4受到的拉伸作用力变化，钢筋应力计的型号为FBG4004。

如图1所示，锚杆6与混凝土层1通过螺栓连接，锚杆6可以对支护衬砌层2进行固定。

如图1所示，收敛计8与混凝土层1通过螺栓连接，收敛计8可以测量混凝土层1内侧的变形值。

如图1所示，水压计9与混凝土层1通过螺栓连接，水压计9可以测量隧道下侧受到的水压值，多点位移计的型号为FBGD002。

如图1所示，加速度计11与混凝土层1通过螺栓连接，加速度计11可以对隧道内受到的振动进行监测，收敛计8的型号为JMT-J7100，加速度计11的型号为BMA223，水压计9的型号为SH-HC-1206，测斜仪10的型号为KXP。

本实用新型提到的一种铁路隧道变形监测装置的工作原理：在使用时，先将收敛计8、加速度计11、钢筋应力计5、多点位移计7、水压计9、测斜仪10和埋入式应力计3与远端监测设备进行连接，水压计9可以测量隧道下部受到的水压值，测斜仪10可以测量隧道下侧土壤岩石中的岩层是否发生倾斜移动，进而可以得出隧道基层是否稳定，收敛计8可以测量混凝土层内侧的变形值，埋入式应力计3可以测量混凝土层受到的应力变化，钢筋应力计5可以对拉结钢筋受到的拉伸力进行监测，多点位移计7可以对隧道上侧的土壤层在垂直方向上是否发生移动进行监测，加速度计11可以对隧道内侧受到的振动进行监测，各个传感器监测到的数值传输到后端监测设备上，后端监测设备可以对各种数据进行分析，通过设置的拉结钢筋4、钢筋应力计5、预埋式应力计3、多点位移计7、测斜仪10和收敛计8，使得装置不仅可以测量隧道内混凝土层的变形，而且可以对隧道周围土壤岩石的受力和位移进行监测，使得装置可以对隧道的变形提供更加精准的监测数据，保证装置对隧道安全性评估的准确性。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (7)

1.一种铁路隧道变形监测装置，其特征在于：包括混凝土层(1)、支护衬砌层(2)和埋入式应力计(3)，所述混凝土层(1)外侧浇筑有所述支护衬砌层(2)，所述混凝土层(1)内预埋有所述埋入式应力计(3)，所述混凝土层(1)下侧设置有测斜仪(10)，所述测斜仪(10)与所述混凝土层(1)通过螺栓连接，所述测斜仪(10)一侧设置有水压计(9)，所述支护衬砌层(2)外侧设置有拉结钢筋(4)，所述拉结钢筋(4)上设置有钢筋应力计(5)，所述拉结钢筋(4)一侧设置有锚杆(6)，所述锚杆(6)远离所述拉结钢筋(4)一侧设置有多点位移计(7)，所述多点位移计(7)与所述混凝土层(1)通过螺栓连接，所述混凝土层(1)内侧设置有加速度计(11)，所述加速度计(11)下侧设置有收敛计(8)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路隧道变形监测装置，其特征在于：所述埋入式应力计(3)与所述混凝土层(1)胶接，所述支护衬砌层(2)与所述混凝土层(1)胶接。

3.根据权利要求1所述的一种铁路隧道变形监测装置，其特征在于：所述钢筋应力计(5)与所述拉结钢筋(4)焊接，所述拉结钢筋(4)与所述混凝土层(1)胶接。

4.根据权利要求1所述的一种铁路隧道变形监测装置，其特征在于：所述锚杆(6)与所述混凝土层(1)通过螺栓连接。

5.根据权利要求1所述的一种铁路隧道变形监测装置，其特征在于：所述收敛计(8)与所述混凝土层(1)通过螺栓连接。

6.根据权利要求1所述的一种铁路隧道变形监测装置，其特征在于：所述水压计(9)与所述混凝土层(1)通过螺栓连接。

7.根据权利要求1所述的一种铁路隧道变形监测装置，其特征在于：所述加速度计(11)与所述混凝土层(1)通过螺栓连接。

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