CN210135018U - 一种燃油泵总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种燃油泵总成，包括电子泵，电子泵垂直于主油路A的油道设置；电子泵设置在底座上；底座内设置电子泵安装腔；电子泵安装腔包括环形油腔，环形油腔的相对侧分别设置有进油腔和出油腔；进油腔和出油腔的中心轴线均与电子泵安装腔的中心轴线垂直；本实用新型可以解决大功率发动机管路的排气困难问题，并在发动机启动过程和怠速过程中替代输油泵进行供油；可以减小产品体积，节约空间利用率；同时可以在工作过程防止燃油倒流；还可以降低燃油管路漏油概率，提高安全性；可以提高产品设计和制作的灵活性，减少了模具费用和生产成本。

Description

一种燃油泵总成

技术领域

本实用新型涉及一种燃油泵总成，属于燃油泵技术领域。

背景技术

发动机内，从外界进入管路的气体大部分聚集在燃油滤清器上和管路中，在发动机启动时，由于燃油不足，经常需要启动几下，直到将空气排干净，发动机才能启动和正常工作，导致发动机停车启动困难问题。该问题随着非道路机械和船舶动力排放标准的升级，在大功率非道路机械和船舶动力上越发明显。针对以上问题目前在道路车辆上已经批量采用电动泵油进行排气，现有电子泵在应用于大功率非道路机械和船舶动力中存在以下问题：

1、道路车辆的发动机功率和供油量一般远小于大型船舶发动机和大型非道路机械用发动机，目前应用在道路车辆的电子泵，其滚柱泵和电机直径一般小于40mm，在零压力情况下，最大流量不高于300L/h；而大型船舶发动机和大型非道路机械用发动机一般需要更大流量的电子泵。

2、现有电子泵总成，其电子泵是单独设置在一个油腔中，形成泵油排气油路，主油路的油道为另一条单独油路；泵油排气油路和主油路相互平行，这种方式使产品体积更大，空间利用率。

3、发动机在停止工作后，燃油由于重力等因素会倒流回去，影响发动机启动和正常工作，如何防止燃油倒流问题也是困扰业界的一个难题。现有市面上电子泵总成没有防止或者减少燃油倒流的功能。

4、现有市面上的电子泵总成，电子泵在工作过程中，压力会升高，当压力过高时，会增加燃油管路漏油概率，使燃油管存在漏油的现象，具有很大的安全风险；

5、现有市面上的电子泵总成，其内部为了使电机和底座之间形成密封，都另外加开模具，制作一个长度较长的塑料支架用于压紧密封圈，当电机或者底座有变化时，需要再开一个支架模具，灵活性和成本都较高。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种燃油泵总成，可以解决大功率发动机管路的排气困难问题，并在发动机启动过程和怠速过程中替代输油泵进行供油；可以减小产品体积，节约空间利用率；同时可以在工作过程防止燃油倒流；还可以降低燃油管路漏油概率，提高安全性；可以提高产品设计和制作的灵活性，减少了模具费用和生产成本。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种燃油泵总成，包括电子泵，所述电子泵垂直于主油路A的油道设置；所述电子泵设置在底座上；所述底座内设置电子泵安装腔；所述电子泵安装腔包括环形油腔，所述环形油腔的相对侧分别设置有进油腔和出油腔；所述进油腔和出油腔的中心轴线均与电子泵安装腔的中心轴线垂直。

进一步地，所述电子泵包括滚柱泵和电机；电机和滚柱泵的直径均大于40mm；所述电机与控制器电连接；所述控制器用于控制和保护电机工作；所述控制器上连接有线束；所述线束的另一端与电源或者发电机控制单元连接。

进一步地，所述电子泵上集成设置有第二单向阀和第三单向阀；所述第二单向阀与电子泵出油口相连通；所述第三单向阀设置在滚柱泵上；所述第二单向阀和第三单向阀均采用活塞式结构或膜片式结构。

进一步地，所述主油路A的油道包括进油腔、环形油腔和出油腔；所述主油路A上设置有泵油排气油路B；所述泵油排气油路B用于泵油排气；所述泵油排气油路B的油道包括加压油腔、电子泵内油道和负压油腔。

进一步地，所述电子泵外部设置有支架，所述支架用于压紧第一密封圈；所述支架通过过盈配合固定在电机外壳上的环形台阶上；电机外壳上的环形台阶通过机加工而成。

进一步地，所述加压油腔和负压油腔分别设置环形油腔的上下两端；所述加压油腔通过连接油道与出油腔相连通；所述连接油道包括竖直段和倾斜段；所述连接油道通过工艺孔进行加工。

进一步地，所述环形油腔和加压油腔之间设置有真空密封台阶；所述真空密封台阶用于放置第一密封圈；所述加压油腔的顶部设置有密封台阶；所述密封台阶用于放置第二密封圈。

进一步地，所述电子泵安装油腔的底部设置有电子泵固定台阶，所述电子泵固定台阶用于固定电子泵；所述底座的上部设置有底座安装面，所述底座安装面用于将燃油泵总成固定在整车或发动机上。

进一步地，所述主油路A从进油端到出油端依次设置有进油口、第一单向阀和出油口；所述泵油排气油路B从进油端到出油端依次设置有滤网、电机和第二单向阀；所述泵油排气油路B的进油端与进油口相连通，泵油排气油路B的出油端与出油口相连通。

进一步地，所述滤网设置在滚柱泵与电子泵进油端之间；所述滤网用于过滤进入电子泵内的燃油；所述电子泵进油端设置在滚柱泵的下方；所述第一单向阀设置在出油腔内；所述第一单向阀由单向阀阀体、单向阀阀座、弹簧组装而成。

本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：

1、电子泵的滚柱泵和电机外径均大于现有技术中的40mm，使电子泵流量可以达到300L/h以上，可以替代输油泵部分供油，解决现有电子泵流量过小，无法满足大型发动机，特别是非道路机械用发动机和船舶动力发动机，在启动过程中管路排气困难问题，以及发动机启动过程和怠速过程中供油困难问题；

2、底座设计成能将电子泵垂直放入到主油路中，将产品做的更紧凑，可以减小产品体积，节约空间利用率。

3、可以在发动机上的输油泵工作过程防止燃油倒流；

4、可以降低燃油管路漏油概率，提高安全性；

5、另外在燃油泵的主体部分，电子泵上，采用过盈配合安装支架，该支架固定位置可以通过电机外壳机加工来控制，增加了产品设计和制作的灵活性，减少了模具费用。

综上所述，本实用新型具有较好的应用前景。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型装配爆炸图；

图2是电子泵剖面图；

图3是底座结构示意图；

图4是支架和电机外壳安装截面图；

图5是本实用新型油路图；

图中，

1-底座，101-进油腔，102-环形油腔，103-真空密封台阶，104-密封台阶，105-加压油腔，106-底座安装面，107-工艺孔，108-连接油道，109-出油腔，110-电子泵固定台阶，111-负压油腔，112-第一单向阀，113-进油口，114-出油口，2-电子泵，201-电子泵进油端，202-滚柱泵，203-控制器，204-线束，205-支架，206-电机，2061-电机外壳，207-滤网，208-第三单向阀，209-第二单向阀，210-电子泵出油口，3-固定螺栓，4-第二密封圈，5-第一密封圈，6-堵头，7-组合密封垫圈，8-出油口螺栓，9-单向阀座，10-弹簧，11-单向阀体。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

实施例1一种燃油泵总成

如图1-5所示，本实用新型提供一种燃油泵总成，包括底座1和电子泵2；所述电子泵2设置在底座1上；

所述底座1为圆柱形结构；所述底座1的内部设置有电子泵安装腔；所述电子泵安装腔从上至下依次包括加压油腔105、环形油腔102和负压油腔111；

所述环形油腔102的相对侧分别设置有进油腔101和出油腔109；所述进油腔101和出油腔109的中心轴线均与电子泵安装腔的中心轴线垂直；

所述进油腔101的一端设置有进油口113；所述出油腔109的一端设置有出油口114；所述出油腔109通过连接油道108与加压油腔105相连通；

所述出油腔109内设置有第一单向阀112；所述第一单向阀112由单向阀阀体11、单向阀阀座9、弹簧10组装而成；所述第一单向阀112通过出油口螺栓8固定在底座1上；

所述连接油道108包括竖直段和倾斜段；所述连接油道108通过工艺孔107进行加工；所述工艺孔107设置在底座1上；所述工艺孔107上设置有堵头6和组合密封垫圈7；

所述电子泵安装腔内设有真空密封台阶103和密封台阶104，所述真空密封台阶103设置在环形油腔102和加压油腔105之间；所述真空密封台阶103用于放置第一密封圈5；所述密封台阶104设在加压油腔105的顶部；所述密封台阶104用于放置第二密封圈4；

所述电子泵安装油腔的底部设置有电子泵固定台阶110，所述电子泵固定台阶110用于固定电子泵2；

所述底座1的上部设置有底座安装面106，所述底座安装面106用于将燃油泵总成固定在整车或发动机上。

所述电子泵2垂直于主油路A的油道设置；所述电子泵2设置在电子泵安装腔内；所述电子泵2包括滚柱泵202、控制器203和电机206；所述控制器203上连接有线束204；所述线束204的另一端与电源或者发电机控制单元连接；

所述控制器203设置在电子泵2的上部；所述控制器203用于控制和保护电机206工作；所述控制器203与电机206电连接；所述电机206设置在电子泵2的中部；

所述电机206外部设置有电机外壳2061；所述电机外壳2061上设置有环形台阶；所述环形台阶通过机加工而成；

所述滚柱泵202设置在电子泵2的下部；所述滚柱泵202与电机206连接；所述滚柱泵202通过电机206带动进行工作；

所述电机206的直径大于40mm，从而加大电子泵2的输出功率；所述滚柱泵202的直径大于40mm，从而加大滚柱泵202的有效腔体容积；电机206和滚柱泵202的直径均大于40mm，使电子泵2的流量增加；

所述电子泵2上集成设置有第二单向阀209和第三单向阀208；所述第二单向阀209用于防止燃油回流；所述第二单向阀209与电子泵出油口210相连通；所述电子泵出油口210设置在控制器203和电机206之间；

所述第三单向阀208用于泵油排气油路B旁通泄流；所述第三单向阀208设置在滚柱泵202上；

所述第二单向阀209和第三单向阀208均采用活塞式结构或膜片式结构，所述第二单向阀209也可以另外单独设置在底座1上。

所述电子泵2的底端设置有电子泵进油端201，所述电子泵进油端201设置在滚柱泵202的下方；所述电子泵进油端201与滚柱泵202之间设置有滤网207，所述滤网207用于过滤进入电子泵2内的燃油，避免燃油内的杂质损坏电子泵2；

所述电子泵2外部设置有支架205，所述支架205为圆环形；所述支架205与电机外壳2061过盈配合，所述支架205用于压紧第一密封圈5；所述支架205固定在电机外壳2061上的环形台阶上；

所述燃油泵总成设置有主油路A和泵油排气油路B，所述泵油排气油路B设置在主油路A上；所述主油路A的油道包括进油腔101、环形油腔102和出油腔109；

所述主油路A从进油端到出油端依次设置有进油口113、第一单向阀112和出油口114；

所述泵油排气油路B用于泵油排气；所述泵油排气油路B的油道包括加压油腔105、电子泵2内油道和负压油腔111；

所述泵油排气油路B从进油端到出油端依次设置有滤网207、电机206和第二单向阀209；所述泵油排气油路B的进油端与进油口113相连通，泵油排气油路B的出油端与出油口114相连通；

所述泵油排气油路B上设置有旁通泄流油路，所述旁通泄流油路的燃油流向与泵油排气油路B的燃油流向相反；所述旁通泄流油路上设置有第三单向阀208，所述第三单向阀208的进油端设置在电机206的出油端；所述第三单向阀208的出油端设置在电机206的进油端；

本实用新型的工作原理：

燃油泵油量的流量与燃油泵的泵体有效腔体容积和泵体的转速有关，通过增加滚柱泵的直径可以有效的提高泵体的由小腔体容积，另外，电机直径加大，则意味着燃油泵的功率增加，能有效的提高泵体的转速。

通过将电子泵安装腔与主油路A垂直，共用一部分环形油腔，从而使得产品更为紧凑，避免以前泵油排气油路和主油路平行，无形中增加产品体积。

当发动机管路中进气时，通过电源给控制器203供电，控制电子泵2进行工作，将燃油从进油口113吸入进油腔101中，燃油顺着环形油腔102流入负压油腔111，并经由电子泵进油端201进入电子泵2中，燃油经过滤网207过滤，进入滚柱泵202中，通过滚柱泵202的加压，将燃油泵入加压油腔105，并沿着连接油道108流入出油腔109中，然后流出出油口114，在燃油流动过程中，自动把燃油前面的空气挤压排出，从而在发动机启动前，将气体通过发动机内部结构排到油箱中，使得发动机供油顺畅，发动机能正常启动。同时在发动机启动过程中，可以将燃油供给到高压油泵中，替代输油泵的作用。

当发动机正常工作后，燃油从进油口113吸入进油腔101中，顺着环形油腔102，顶开第一单向阀112，流入出油腔109；

通过在主油路A和泵油排气油路B中分别设置第一单向阀112和第二单向阀209，防止发动机停止工作时，燃油发生倒流；

通过在电子泵2上集成设置第三单向阀208，形成旁通泄流油路，有效防止泵油排气油路B中压力过高而导致漏油，提高了安全性；

在电子泵2的电机外壳2061上采用过盈配合设置有支架205，支架205的固定位置可以通过在电机外壳2061上机加工环形台阶来控制，增加了产品设计和制作的灵活性，减少了模具费用。

以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种燃油泵总成，包括电子泵（2），其特征在于：所述电子泵（2）垂直于主油路A的油道设置；所述电子泵（2）设置在底座（1）上；所述底座（1）内设置电子泵安装腔；所述电子泵安装腔包括环形油腔（102），所述环形油腔（102）的相对侧分别设置有进油腔（101）和出油腔（109）；所述进油腔（101）和出油腔（109）的中心轴线均与电子泵安装腔的中心轴线垂直。

2.如权利要求1所述的一种燃油泵总成，其特征在于：所述电子泵（2）包括滚柱泵（202）和电机（206）；电机（206）和滚柱泵（202）的直径均大于40mm；所述电机（206）与控制器（203）电连接；所述控制器（203）用于控制和保护电机（206）工作；所述控制器（203）上连接有线束（204）；所述线束（204）的另一端与电源或者发电机控制单元连接。

3.如权利要求2所述的一种燃油泵总成，其特征在于：所述电子泵（2）上集成设置有第二单向阀（209）和第三单向阀（208）；所述第二单向阀（209）与电子泵出油口（210）相连通；所述第三单向阀（208）设置在滚柱泵（202）上；所述第二单向阀（209）和第三单向阀（208）均采用活塞式结构或膜片式结构。

4.如权利要求1所述的一种燃油泵总成，其特征在于：所述主油路A的油道包括进油腔（101）、环形油腔（102）和出油腔（109）；所述主油路A上设置有泵油排气油路B；所述泵油排气油路B的油道包括加压油腔（105）、电子泵（2）内油道和负压油腔（111）。

5.如权利要求1所述的一种燃油泵总成，其特征在于：所述电子泵（2）外部设置有支架（205），所述支架（205）用于压紧第一密封圈（5）；所述支架（205）通过过盈配合固定在电机外壳（2061）上的环形台阶上；电机外壳（2061）上的环形台阶通过机加工而成。

6.如权利要求4所述的一种燃油泵总成，其特征在于：所述加压油腔（105）和负压油腔（111）分别设置环形油腔（102）的上下两端；所述加压油腔（105）通过连接油道（108）与出油腔（109）相连通；所述连接油道（108）包括竖直段和倾斜段；所述连接油道（108）通过工艺孔（107）进行加工。

7.如权利要求3所述的一种燃油泵总成，其特征在于：所述环形油腔（102）和加压油腔（105）之间设置有真空密封台阶（103）；所述真空密封台阶（103）用于放置第一密封圈（5）；所述加压油腔（105）的顶部设置有密封台阶（104）；所述密封台阶（104）用于放置第二密封圈（4）。

8.如权利要求1所述的一种燃油泵总成，其特征在于：所述电子泵安装油腔的底部设置有电子泵固定台阶（110），所述电子泵固定台阶（110）用于固定电子泵（2）；所述底座（1）的上部设置有底座安装面（106），所述底座安装面（106）用于将燃油泵总成固定在整车或发动机上。

9.如权利要求4所述的一种燃油泵总成，其特征在于：所述主油路A从进油端到出油端依次设置有进油口（113）、第一单向阀（112）和出油口（114）；所述泵油排气油路B从进油端到出油端依次设置有滤网（207）、电机（206）和第二单向阀（209）；所述泵油排气油路B的进油端与进油口（113）相连通，泵油排气油路B的出油端与出油口（114）相连通。

10.如权利要求9所述的一种燃油泵总成，其特征在于：所述滤网（207）设置在滚柱泵（202）与电子泵进油端（201）之间；所述滤网（207）用于过滤进入电子泵（2）内的燃油；所述电子泵进油端（201）设置在滚柱泵（202）的下方；所述第一单向阀（112）设置在出油腔（109）内；所述第一单向阀（112）由单向阀阀体（11）、单向阀阀座（9）、弹簧（10）组装而成。

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