CN210117449U - 一种汽车零部件挂具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车零部件挂具结构，包括吊篮、位于吊篮下部并与吊篮可拆卸连接的框架、位于吊篮上部并与吊篮铰接的吊杆以及与位于吊杆顶部并与吊杆可拆卸连接的悬钩，所述吊篮底部的边缘固定连接有托杆，所述托杆的上方可拆卸连接有横杆，所述托杆的上表面固定连接有多个沿所述托杆长度方向分布的卡块，所述横杆的下表面开设有与所述卡块卡接配合的卡槽，所述卡块以及所述横杆上设置有供所述横杆固位的卡扣组件。本实用新型具有便于安装的效果。

Description

一种汽车零部件挂具结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工的技术领域，尤其是涉及一种汽车零部件挂具结构。

背景技术

汽车的零部件在投入使用之前，通常需要由挂具传送至电泳池进行电镀操作。挂具应具有足够的机械强度和良好的导电性能，并要求其重量轻、面积小、坚固耐用、装卸零件方便、装载量适当。根据零件的形状、镀层技术要求、电镀工艺和设备大小的不同，可以采用不同类型的挂具。通常电镀车间都准备有适用于各种常见零件的通用挂具和只为某种零件设计制作的专用挂具。通用挂具种类形式很多，适用于多种工艺和零件。专用挂具分为两种情况：一种是为大批量零件生产设计制作的专用挂具；另一种则是依据零件的复杂几何形状和特殊工艺要求而设计的专用挂具。挂具通常包括吊篮以及与吊篮可拆卸连接的框架，吊篮的顶部与传送机构连接，吊篮的底部与零部件连接。

吊篮上通常需要设置横杆，零部件通常与横杆通过横杆可拆卸连接，横杆上需要涂覆电镀漆，带电颗粒在电场作用下，向着与其电性相反的电极移动，从而将横杆上的带电颗粒传送至零部件上。现有的横杆通常是由吊篮的一端通过固定在吊篮上的多个圆环穿设至吊篮的另一端，且横杆的两端还需通过螺栓固定。横杆在与圆环对齐的过程中容易歪斜，加大了横杆安装的难度，且螺栓连接的方式操作繁琐，延长了安装的时间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车零部件挂具结构，其具有便于安装的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车零部件挂具结构，包括吊篮、位于吊篮下部并与吊篮可拆卸连接的框架、位于吊篮上部并与吊篮铰接的吊杆以及与位于吊杆顶部并与吊杆可拆卸连接的悬钩，所述吊篮底部的边缘固定连接有托杆，所述托杆的上方可拆卸连接有横杆，所述托杆的上表面固定连接有多个沿所述托杆长度方向分布的卡块，所述横杆的下表面开设有与所述卡块卡接配合的卡槽，所述卡块以及所述横杆上设置有供所述横杆固位的卡扣组件。

通过采用上述技术方案，将横杆从托杆的正上方垂直卡接在托杆上，卡块与卡槽的卡接配合提高了横杆与托杆卡接的紧密性，再通过卡扣组件进行固位，以此提高横杆与托杆连接的稳定性，同时降低了将横杆从吊篮的侧壁对准圆环插入时的繁琐性，降低了横杆与吊篮之间的安装难度，提高了两者的安装效率。

本实用新型进一步设置为：所述卡扣组件包括开设在卡槽的内壁上并沿横杆的壁厚贯穿横杆的通口、开设在卡块上的方形槽、一端与方形槽的槽底固定连接的定位弹簧以及与定位弹簧的另一端固定并与方形槽滑移配合的方形块，所述方形块远离所述定位弹簧的端部经所述通口延伸至所述卡块的外部。

通过采用上述技术方案，当卡块沿卡槽的内壁滑移时，方形块被卡槽的内壁挤压至方形槽中，当方形块与通口对齐时，方形块在定位弹簧的弹伸作用下弹出方形槽并与通口插接配合，避免在传送零部件的过程中横杆从托杆上脱落，从而将横杆固定在托杆上，以此提高两者连接的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述方形块固定所述定位弹簧的侧壁上开设有插接槽，所述插接槽内插接配合有端部与所述方形槽的内壁固定的导向柱，所述定位弹簧环绕设置在所述导向柱的周侧。

通过采用上述技术方案，导向柱的设置有效避免定位弹簧在压缩和弹伸的过程中发生歪斜，从而避免方形块与通口错位而影响两者的插接配合，以此避免影响横杆与托杆之间连接的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述吊篮宽度边的下表面开设有与所述框架的顶部卡接配合的条形槽，所述条形槽内贯穿有将所述框架与所述吊篮螺纹连接的螺栓。

通过采用上述技术方案，将框架先卡接至条形槽内，再通过螺栓将框架与吊篮连接，螺栓连接的方式提高了将框架从吊篮上拆卸进行清洁或维护的便利性。

本实用新型进一步设置为：所述吊篮顶部的边缘处固定连接有第一连接板，所述吊杆的底部固定连接有夹板，所述夹板与所述第一连接板上设置有固位组件，所述固位组件包括开设在所述夹板上的插接孔、开设在第一连接板的侧壁并沿第一连接板的厚度方向贯穿第一连接板的定位孔以及经插接孔插接至定位孔内的定位销。

通过采用上述技术方案，将第一连接板插接至夹板之间，使插接孔与定位孔相通，再将定位销经插接孔插接至定位孔中，从而将吊杆与吊篮连接，固位组件的设置使吊篮与吊杆铰接，从而使吊篮具有良好的活动性，提高运输零部件的便利性。

本实用新型进一步设置为：所述悬钩的底部铰接有第二连接板，所述第二连接板的底部开设有与所述吊杆的顶端螺旋配合的螺纹孔。

通过采用上述技术方案，在悬钩的底部铰接第二连接板，将吊杆的顶部螺旋连接至悬钩底部的螺纹孔内，从而提高悬钩与吊杆之间连接的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述横杆与零部件之间通过挂钩连接。

通过采用上述技术方案，挂钩连接的方式简单易操作，且零部件挂上后具有良好的活动性，抖动零部件时便于转换接触点，从而有助于提高零部件的电镀效果。

本实用新型进一步设置为，所述框架的底部与零部件之间钩连有导电弹簧。

通过采用上述技术方案，导电弹簧的设置一方面将零部件的底部与框架固定，避免零部件晃动，另一方面，有助于将框架上的电子传递至零部件上，以此提高零部件的电镀效果。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.卡扣组件的设置降低了将横杆从吊篮的侧壁对准圆环插入时的繁琐性，降低了横杆与吊篮之间的安装难度，提高了两者的安装效率；

2.方形块在定位弹簧的弹伸作用下弹出方形槽并与通口插接配合，避免在传送零部件的过程中横杆从托杆上脱落，从而将横杆固定在托杆上，以此提高两者连接的稳定性；

3.固位组件的设置使吊篮与吊杆铰接，从而使吊篮具有良好的活动性，提高运输零部件的便利性。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图；

图2是本实施例的剖面结构示意图；

图3是本实施例中卡扣组件的剖面结构示意图；

图4是图1中A处的局部放大示意图。

图中：1、吊篮；11、托杆；111、卡块；12、条形槽；13、螺栓；14、第一连接板；2、框架；3、吊杆；31、夹板；4、悬钩；41、第二连接板；411、螺纹孔；5、横杆；51、卡槽；511、导向柱；6、卡扣组件；61、通口；62、方形槽；63、定位弹簧；64、方形块；641、插接槽；7、固位组件；71、插接孔；72、定位孔；73、定位销；8、挂钩；9、导电弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种汽车零部件挂具结构，包括吊篮1、框架2、吊杆3以及悬钩4。结合图2所示，框架2形状如图所示，位于吊篮1的下部，吊篮1宽度边的下表面开设有条形槽12，条形槽12截面为长方形，并与吊杆3的顶部卡接配合。条形槽12内贯穿有螺栓13，螺栓13将框架2与吊篮1紧密连接，同时提高了将框架2从吊篮1上拆卸进行清洁或维护的便利性。

参照图1、图2，吊杆3为圆形杆状结构，其顶部与悬钩4可拆卸连接，其底部与吊篮1可拆卸连接。吊杆3的底部固定连接有夹板31，夹板31的形状如图所示，吊篮1的边缘处固定连接有第一连接板14，第一连接板14插接在夹板31之间。第一连接板14与夹板31上设置有固位组件7，固位组件7包括插接孔71、定位孔72以及定位销73。插接孔71开设在夹板31的侧壁上，并沿夹板31的厚度方向贯穿夹板31。定位孔72开设在第一连接板14的侧壁上，并沿第一连接板14的厚度方向将其贯穿，当第一连接板14插接至夹板31内时，插接孔71与定位孔72连通；定位销73经插接孔71插接至定位孔72中，从而将吊杆3与吊篮1连接。固位组件7的设置使吊篮1与吊杆3铰接，从而使吊篮1具有良好的活动性，提高运输零部件的便利性。

参照图1，吊篮1的边缘处固定连接有托杆11，托杆11为圆形杆状结构，位于吊篮1长度边的底部。结合图3所示，托杆11上可拆卸连接有横杆5，横杆5为圆形杆状结构，其周侧壁上开设有多个卡槽51，卡槽51沿横杆5的长度方向分布。托杆11的周侧壁上固定连接有多个卡块111，卡块111截面为长方形，并与卡槽51卡接配合。卡块111与横杆5上设置有卡扣组件6，卡扣组件6包括通口61、方形槽62、定位弹簧63以及方形块64。通口61开设在卡槽51的内壁上，并贯穿横杆5的壁厚。方形槽62截面为长方形，并开设在卡块111的侧壁上。定位弹簧63的一端与方形槽62槽底的内壁固定，另一端与方形块64固定。方形块64为长方形块64状结构，其与方形槽62滑移配合，并与通口61插接配合。当卡块111沿卡槽51的内壁滑移时，方形块64被卡槽51的内壁挤压至方形槽62中，当方形块64与通口61对齐时，方形块64在定位弹簧63的弹伸作用下弹出方形槽62并与通口61插接配合，避免在传送零部件的过程中横杆5从托杆11上脱落，从而将横杆5固定在托杆11上，以此提高两者连接的稳定性。

参照图3，卡块111与定位弹簧63固定的一侧的侧壁上开设有插接孔71，插接孔71截面为圆形，插接孔71内滑移配合有导向柱511，导向柱511截面为圆形，其端部与方形槽62的内壁固定；定位弹簧63环绕设置在导向柱511的周侧。导向柱511的设置有效避免定位弹簧63在压缩和弹伸的过程中发生歪斜，从而避免方形块64与通口61错位而影响两者的插接配合，以此避免影响横杆5与托杆11之间连接的稳定性。

参照图2，悬钩4的底部铰接有第二连接板41，第二连接板41形状如图所示，第二连接板41的下表面开设有螺纹孔411，吊杆3与螺纹孔411螺旋配合，从而提高吊杆3与第二连接板41连接的稳定性。

参照图1，横杆5与零部件之间通过挂钩8连接。挂钩8两端均为弯钩形，挂钩8一端与横杆5相钩连，另一端与零部件上的小孔相钩连；挂钩8连接的方式简单易操作，且零部件挂上后具有良好的活动性，抖动零部件时便于转换接触点，从而有助于提高零部件的电镀效果。

参照图4，框架2的底部与零部件之间钩连有导电弹簧9。导电弹簧9一端与零部件上的小孔相钩连，另一端与框架2上的小孔相钩连；导电弹簧9的设置一方面将零部件的底部与框架2固定，避免零部件晃动，另一方面，有助于将框架2上的电子传递至零部件上，以此提高零部件的电镀效果。

本实施例的实施原理为：将横杆5从托杆11的正上方垂直卡接在托杆11上，卡块111与卡槽51的卡接配合提高了横杆5与托杆11卡接的紧密性，再通过方形块64与通口61的卡扣进行固位，以此提高横杆5与托杆11连接的稳定性，同时降低了将横杆5从吊篮1的侧壁对准圆环插入时的繁琐性，降低了横杆5与吊篮1之间的安装难度，提高了两者的安装效率。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车零部件挂具结构，包括吊篮(1)、位于吊篮(1)下部并与吊篮(1)可拆卸连接的框架(2)、位于吊篮(1)上部并与吊篮(1)铰接的吊杆(3)以及与位于吊杆(3)顶部并与吊杆(3)可拆卸连接的悬钩(4)，其特征在于：所述吊篮(1)底部的边缘固定连接有托杆(11)，所述托杆(11)的上方可拆卸连接有横杆(5)，所述托杆(11)的上表面固定连接有多个沿所述托杆(11)长度方向分布的卡块(111)，所述横杆(5)的下表面开设有与所述卡块(111)卡接配合的卡槽(51)，所述卡块(111)以及所述横杆(5)上设置有供所述横杆(5)固位的卡扣组件(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件挂具结构，其特征在于：所述卡扣组件(6)包括开设在卡槽(51)的内壁上并沿横杆(5)的壁厚贯穿横杆(5)的通口(61)、开设在卡块(111)上的方形槽(62)、一端与方形槽(62)的槽底固定连接的定位弹簧(63)以及与定位弹簧(63)的另一端固定并与方形槽(62)滑移配合的方形块(64)，所述方形块(64)远离所述定位弹簧(63)的端部经所述通口(61)延伸至所述卡块(111)的外部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件挂具结构，其特征在于：所述方形块(64)固定所述定位弹簧(63)的侧壁上开设有插接槽(641)，所述插接槽(641)内插接配合有端部与所述方形槽(62)的内壁固定的导向柱(511)，所述定位弹簧(63)环绕设置在所述导向柱(511)的周侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件挂具结构，其特征在于：所述吊篮(1)宽度边的下表面开设有与所述框架(2)的顶部卡接配合的条形槽(12)，所述条形槽(12)内贯穿有将所述框架(2)与所述吊篮(1)螺纹连接的螺栓(13)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件挂具结构，其特征在于：所述吊篮(1)顶部的边缘处固定连接有第一连接板(14)，所述吊杆(3)的底部固定连接有夹板(31)，所述夹板(31)与所述第一连接板(14)上设置有固位组件(7)，所述固位组件(7)包括开设在所述夹板(31)上的插接孔(71)、开设在第一连接板(14)的侧壁并沿第一连接板(14)的厚度方向贯穿第一连接板(14)的定位孔(72)以及经插接孔(71)插接至定位孔(72)内的定位销(73)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件挂具结构，其特征在于：所述悬钩(4)的底部铰接有第二连接板(41)，所述第二连接板(41)的底部开设有与所述吊杆(3)的顶端螺旋配合的螺纹孔(411)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件挂具结构，其特征在于：所述横杆(5)与零部件之间通过挂钩(8)连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车零部件挂具结构，其特征在于：所述框架(2)的底部与零部件之间钩连有导电弹簧(9)。

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