CN210114141U - 一种用于放置充电宝的行李箱拉杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了提供一种用于放置充电宝的行李箱拉杆，用于安装在行李箱上，所述行李箱的顶部设置有拉杆座，所述行李箱拉杆包括把手和伸缩杆，还包括充电盒以及可拆卸安装在拉杆座底部的主座和两个支座，两个支座分别设置于所述主座的长度方向两侧，用于插装所述伸缩杆；充电盒设置在行李箱内并可拆卸连接所述主座，所述充电盒内设置有用于放置充电宝的容纳腔，所述充电盒、行李箱和主座上分别开设有依次连通所述容纳腔的充电盒开口、箱壳开口和主座开口，所述主座开口上活动连接有开关盖，用于打开或关闭所述容纳腔，以取放充电宝。本实用新型提供的行李箱拉杆为充电宝提供了单独的存放位置，便于充电宝的拿取和存放，具有良好的实用性。

Description

一种用于放置充电宝的行李箱拉杆

技术领域

本实用新型涉及拉杆箱技术领域，具体涉及一种用于放置充电宝的行李箱拉杆。

背景技术

拉杆式行李箱是日常生活中必备的携行工具之一，同时，随着智能手机、平板电脑等电子产品的广泛应用，充电宝也成为旅途中必不可少的旅行配件。然而，传统的拉杆箱上并未设置专门存放充电宝的区域，大都是直接放置在拉杆箱内，使用时需要将箱子打开并将充电宝取出，或者通过数据线从打开的箱子内引出，费时费力，使用十分不便。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术中的问题，提供了一种用于放置充电宝的行李箱拉杆，便于充电宝的取放，操作简单方便。

本实用新型用于解决以上技术问题的技术方案为：提供一种用于放置充电宝的行李箱拉杆，用于安装在行李箱上，所述行李箱的顶部设置有拉杆座，所述行李箱拉杆包括把手和伸缩杆，还包括：

主座，其可拆卸安装在所述拉杆座上；

两个支座，其分别设置于所述主座的长度方向两侧并可拆卸安装在所述拉杆座上，用于插装所述伸缩杆；

充电盒，其设置在行李箱内并可拆卸连接所述主座，所述充电盒内设置有用于放置充电宝的容纳腔，所述充电盒、行李箱和主座上分别开设有依次连通所述容纳腔的充电盒开口、箱壳开口和主座开口，所述主座开口上活动连接有开关盖，用于打开或关闭所述容纳腔，以取放充电宝。

优选地，所述主座的侧壁折弯形成有侧板，所述侧板抵顶在所述拉杆座底部；所述主座的底部还设置有多个第一连接柱和第二连接柱，所述多个第一连接柱用于连接所述行李箱，所述多个第二连接柱用于连接充电盒。

优选地，还包括限位扣和弹簧，所述限位扣可滑动安装在所述主座和充电盒上，所述弹簧的一端连接所述限位扣，所述弹簧的另一端连接所述侧板，用于推动所述限位扣朝向所述主座开口滑动。

优选地，所述限位扣包括一体成型的限位底座、限位导向部、按手部和弹簧连接柱，所述限位导向部设置在所述限位底座朝向所述充电盒开口的侧面上，所述限位导向部的宽度小于所述限位底座，所述按手部凸起设置在所述限位导向部的上端面，所述弹簧连接柱设置在限位底座相对所述限位导向部的另一侧，所述限位导向部朝向充电盒开口的侧面设置有导向斜面。

优选地，所述充电盒包括本体部和设置在所述本体部上端的充电盒连接板，所述充电盒连接板上开设有连通所述充电盒开口的下滑槽，所述下滑槽与所述限位底座相适配，所述下滑槽靠近所述充电盒开口一端收缩设置并与所述限位导向部相适配，用于对所述限位扣进行限位。

优选地，所述主座上开设有连通所述主座开口的上滑槽，所述上滑槽与所述按手部相匹配；所述主座底部还凸起设置有两个位于所述限位底座两侧的限位板，用于对所述限位扣进行限位。

优选地，所述拉杆座的底部还开设有两个位于所述箱壳开口长度方向两侧的支座开口，所述支座包括支座安装部和支座限位部，所述支座安装部可拆卸安装在所述支座开口上方，所述支座限位部插设在所述支座开口内，所述支座安装部和支座限位部上开设有用于插装所述伸缩杆的拉杆孔。

优选地，还包括安装在所述充电盒内的取出装置，所述取出装置包括取出连接板和卡扣，所述取出连接板的一端朝向充电盒的底部延伸并设置有存放板，所述存放板用于放置充电宝；所述取出连接板的另一端朝向所述主座开口延伸并设置有把手部；所述卡扣安装在所述充电盒的侧壁上，用于对所述取出连接板进行限位。

优选地，所述充电盒连接板上开设有多个连接孔，所述多个第二连接柱远离所述主座的一端贯穿所述拉杆座并抵顶在所述多个连接孔上，所述连接孔用于通过穿设螺丝连接所述第二连接柱。

优选地，所述第一连接柱的数量为两个，两个所述第一连接柱分别设置在所述主座的长度方向两侧，所述第一连接柱远离所述主座的一端延伸出所述充电盒连接板，用于连接固定螺丝。

本实用新型实施例提供的技术方案具有以下有益效果:

(1)该行李箱拉杆通过主座在行李箱内连接有用于存放充电宝的充电盒，便于随时取放充电宝，操作方便快捷；

(2)该行李箱拉杆采用主座安装充电盒和支座安装伸缩杆的分体式设计，便于组装和生产，提高生产效率，进而降低生成成本；同时，方便用户根据实际需要更换不同大小的充电盒，结构设计巧妙实用；

(3)该行李箱拉杆通过限位扣能够对充电盒内的充电宝进行限位，可防止充电宝掉落出来，对充电宝起到保护作用；

(4)该行李箱拉杆在充电盒内设置有取出装置，通过拉出取出装置可方便地将充电宝取出，避免了充电宝过小造成的取出不便的问题。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型实施例示出的行李箱拉杆的结构示意图；

图2是本实用新型实施例示出的行李箱拉杆的爆炸图；

图3是本实用新型实施例示出的行李箱拉杆的另一结构示意图；

图4是本实用新型实施例示出的行李箱拉杆中的充电盒连接板和限位扣的结构示意图；

图5是本实用新型实施例示出的行李箱上拉杆座的结构示意图；

图6是本实用新型实施例示出的行李箱拉杆中取出装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域技术人员能够更加清楚地理解本实用新型，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细的描述。

图1是本实施例示出的一种行李箱拉杆的结构示意图，如图1所示，该行李箱拉杆用于安装在行李箱10上，行李箱10的顶部设置有拉杆座11。具体的，该行李箱拉杆包括把手12、伸缩杆13、主座20、两个支座30和充电盒50，主座20可拆卸安装在拉杆座11底部，两个支座30分别设置于主座 20的长度方向两侧并可拆卸安装在拉杆座11的底部，用于插装伸缩杆13；充电盒50设置在行李箱10内并可拆卸连接主座20，充电盒50内设置有用于放置充电宝的容纳腔，充电盒50、行李箱10和主座20上分别开设有依次连通该容纳腔的充电盒开口55(详见图4)、箱壳开口14(详见图5)和主座开口21(详见图2)，主座开口21上活动连接有开关盖22，用于打开或关闭该容纳腔，以取放充电宝。

图2是本实施例示出的一种行李箱拉杆的爆炸图，如图2所示，主座20 呈四边形平板状设置，主座20的长边侧壁折弯形成有侧板23，侧板23朝向拉杆座11延伸设置并抵顶在拉杆座11底部；主座20的底部还设置有多个第一连接柱24和第二连接柱25，多个第一连接柱24用于连接行李箱10，多个第二连接柱25用于连接充电盒50。

充电盒50包括本体部51和设置在本体部上端的充电盒连接板52，该容纳腔设置在本体部51内，充电盒开口55开设在充电盒连接板52上。

本实施例中，第一连接柱24的数量为两个，两个第一连接柱24分别设置在主座20的长度方向两侧，第一连接柱24远离主座20的一端延伸出充电盒连接板52，用于连接固定螺丝，以将主座20可拆卸安装在拉杆座11上；

第二连接柱25的数量为四个，四个第二连接柱25分别设置在主座20 的四个边角处，充电盒连接板52上开设有四个连接孔54，四个第二连接柱 25远离主座20的一端贯穿拉杆座11并抵顶在对应的连接孔54上，连接孔 54用于通穿设螺丝连接第二连接柱25，以将充电盒50安装在主座20底部。

进一步地，开关盖22呈平板状设置，其镶嵌安装在主座20上，开关盖22的一侧安装有转轴，用于转动连接主座20。

本实施例中，开关盖22呈透明状设置，方便观察充电宝的电量；开关盖22上还开设有插线孔，该插线孔内设置有两片硅胶片，充电线可从两片硅胶片穿出，方便使用。

图3是本实施例示出的一种行李箱拉杆的另一结构示意图，结合图3所示，该行李箱拉杆还包括限位扣40和弹簧(未示出)，限位扣40可滑动安装在主座20和充电盒50上，该弹簧的一端连接限位扣40，另一端连接侧板23，用于在弹性力的作用下推动限位口40朝向充电盒开口55和主座开口21滑动，以对充电盒50内的充电宝进行限位，防止充电宝甩出。

图4是本实施例示出的一种行李箱拉杆中充电盒连接板和限位扣的结构示意图，结合图4所示，限位扣40包括一体成型的限位底座41、限位导向部42、按手部43和弹簧连接柱44，限位导向部42设置在限位底座41朝向充电盒开口55的侧面上，且限位导向部42的宽度小于限位底座41，限位导向部42的宽度指沿充电盒开口55的长度方向；按手部43凸起设置在限位导向部42的上端面，弹簧连接柱44凸起设置在限位底座41相对限位导向部 42的另一侧，用于连接弹簧；限位导向部42朝向充电盒开口55的侧面设置有导向斜面。

当用户放置充电宝时，充电宝顺着导向斜面推动限位扣40向后滑动并放入充电盒50内，而后限位扣40在弹簧的推动下恢复原位，从而可以对充电盒50内的充电宝进行限位；当用户需要取出充电宝时，可通过按手部43 推动限位扣40向后滑动，即可取出充电宝，结构设计简单实用。

进一步地，充电盒连接板52上开设有连通充电盒开口55的下滑槽53，下滑槽53与限位底座41相匹配，下滑槽53靠近充电盒开口55的一端收缩设置并与限位导向部42相适配，用于对限位扣40进行限位，防止限位扣40 在弹簧的推动下脱离下滑槽53。

主座20上还开设有连通主座开口21的上滑槽26，上滑槽26与按手部 43相匹配，按手部43可在上滑槽26内滑动；主座20的底部还凸起设置有两个位于限位底座41两侧的限位板27，用于对限位扣40进行限位，防止限位扣40脱离上滑槽26，同时也能够起到保护弹簧的作用。

图5是本实施例示出的行李箱上拉杆座的结构示意图，结合图5所示，拉杆座11的底部还开设有两个位于箱壳开口14长度方向两侧的支座开口15，支座30包括支座安装部31和支座限位部32，支座限位部32沿径向收缩设置在支座安装部31下方，支座安装部31设置在支座开口15上方并通过螺丝连接拉杆座11，支座限位部32插设在支座开口15内，支座安装部31和支座限位部32上开设有拉杆孔，用于插装伸缩杆13。

进一步地，拉杆座11的底部还凸起设置有环绕箱壳开口14设置的底座支撑部16，底座支撑部16包括依次连接的第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，第一支撑板和第三支撑板分别设置在箱壳开口14和两个支座开口 15之间，第二支撑板沿拉杆座11的长度方向延伸设置，底座支撑部16的上端面抵顶主座20，用于支撑主座20。

本实施例中，底座支撑部16与侧板23、支座安装部31的高度相等，以使主座20和两个支座30安装在拉杆座11上后能够处于同一水平面上。

图6是本实施例示出的行李箱拉杆中取出装置的结构示意图，结合图6 所示，该行李箱拉杆还包括安装在充电盒50内的取出装置，该取出装置包括取出连接板61、存放板62、卡扣63和把手部64，卡扣63安装在充电盒50 的侧壁上，用于对取出连接板61进行限位；取出连接板61的一端朝向充电盒50的底部延伸并设置有存放板62，存放板62与充电盒50的横截面轮廓相适配，用于放置充电宝；取出连接板61的另一端朝向主座开口21延伸并设置有把手部64，方便用户向上拉起取出连接板61，从而将存放板62上的充电宝取出，操作简单，能够避免充电宝体积过小时不便于取出的问题发生。

综上所述，本实用新型提供的一种行李箱拉杆，通过主座在行李箱内连接充电盒，可将充电宝放置在内，便于随时拿取充电宝，避免了将充电宝随意放在箱内而造成使用的麻烦；同时，采用主座和支座的分体式设计，便于组装和生产，能够提高生产效率，降低生产成本。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于放置充电宝的行李箱拉杆，用于安装在行李箱(10)上，所述行李箱(10)的顶部设置有拉杆座(11)，所述行李箱拉杆包括把手(12)和伸缩杆(13)，其特征在于，还包括：

主座(20)，其可拆卸安装在所述拉杆座(11)上；

两个支座(30)，其分别设置于所述主座(20)的长度方向两侧并可拆卸安装在所述拉杆座(11)上，用于插装所述伸缩杆(13)；

充电盒(50)，其设置在行李箱(10)内并可拆卸连接所述主座(20)，所述充电盒(50)内设置有用于放置充电宝的容纳腔，所述充电盒(50)、行李箱(10)和主座(20)上分别开设有依次连通所述容纳腔的充电盒开口(55)、箱壳开口(14)和主座开口(21)，所述主座开口(21)上活动连接有开关盖(22)，用于打开或关闭所述容纳腔，以取放充电宝。

2.根据权利要求1所述的行李箱拉杆，其特征在于，所述主座(20)的侧壁折弯形成有侧板(23)，所述侧板(23)抵顶在所述拉杆座(11)底部；所述主座(20)的底部还设置有多个第一连接柱(24)和第二连接柱(25)，所述多个第一连接柱(24)用于连接所述行李箱(10)，所述多个第二连接柱(25)用于连接充电盒(50)。

3.根据权利要求2所述的行李箱拉杆，其特征在于，还包括限位扣(40)和弹簧，所述限位扣(40)可滑动安装在所述主座(20)和充电盒(50)上，所述弹簧的一端连接所述限位扣(40)，所述弹簧的另一端连接所述侧板(23)，用于推动所述限位扣(40)朝向所述主座开口(21)滑动。

4.根据权利要求3所述的行李箱拉杆，其特征在于，所述限位扣(40)包括一体成型的限位底座(41)、限位导向部(42)、按手部(43)和弹簧连接柱(44)，所述限位导向部(42)设置在所述限位底座(41)朝向所述充电盒开口(55)的侧面上，所述限位导向部(42)的宽度小于所述限位底座(41)，所述按手部(43)凸起设置在所述限位导向部(42)的上端面，所述弹簧连接柱(44)设置在限位底座(41)相对所述限位导向部(42)的另一侧，所述限位导向部(42)朝向充电盒开口(55)的侧面设置有导向斜面。

5.根据权利要求4所述的行李箱拉杆，其特征在于，所述充电盒(50)包括本体部(51)和设置在所述本体部(51)上端的充电盒连接板(52)，所述充电盒连接板(52)上开设有连通所述充电盒开口(55)的下滑槽(53)，所述下滑槽(53)与所述限位底座(41)相适配，所述下滑槽(53)靠近所述充电盒开口(55)一端收缩设置并与所述限位导向部(42)相适配，用于对所述限位扣(40)进行限位。

6.根据权利要求4所述的行李箱拉杆，其特征在于，所述主座(20)上开设有连通所述主座开口(21)的上滑槽(26)，所述上滑槽(26)与所述按手部(43)相匹配；所述主座(20)底部还凸起设置有两个位于所述限位底座(41)两侧的限位板(27)，用于对所述限位扣(40)进行限位。

7.根据权利要求1所述的行李箱拉杆，其特征在于，所述拉杆座(11)的底部还开设有两个位于所述箱壳开口(14)长度方向两侧的支座开口(15)，所述支座(30)包括支座安装部(31)和支座限位部(32)，所述支座安装部(31)可拆卸安装在所述支座开口(15)上方，所述支座限位部(32)插设在所述支座开口(15)内，所述支座安装部(31)和支座限位部(32)上开设有用于插装所述伸缩杆(13)的拉杆孔。

8.根据权利要求1所述的行李箱拉杆，其特征在于，还包括安装在所述充电盒(50)内的取出装置，所述取出装置包括取出连接板(61)和卡扣(63)，所述取出连接板(61)的一端朝向充电盒(50)的底部延伸并设置有存放板(62)，所述存放板(62)用于放置充电宝；所述取出连接板(61)的另一端朝向所述主座开口(21)延伸并设置有把手部(64)；所述卡扣(63)安装在所述充电盒(50)的侧壁上，用于对所述取出连接板(61)进行限位。

9.根据权利要求5所述的行李箱拉杆，其特征在于，所述充电盒连接板(52)上开设有多个连接孔(54)，所述多个第二连接柱(25)远离所述主座(20)的一端贯穿所述拉杆座(11)并抵顶在所述多个连接孔(54)上，所述连接孔(54)用于通过穿设螺丝连接所述第二连接柱(25)。

10.根据权利要求5所述的行李箱拉杆，其特征在于，所述第一连接柱(24)的数量为两个，两个所述第一连接柱(24)分别设置在所述主座(20)的长度方向两侧，所述第一连接柱(24)远离所述主座(20)的一端延伸出所述充电盒连接板(52)，用于连接固定螺丝。

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