CN210113148U

CN210113148U - 一种汽车蓄电池用固定装置

Info

Publication number: CN210113148U
Application number: CN201920900360.5U
Authority: CN
Inventors: 刘菊珍
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-06-17
Filing date: 2019-06-17
Publication date: 2020-02-25
Anticipated expiration: 2029-06-17

Abstract

本实用新型公开了一种汽车蓄电池用固定装置，包括箱体，箱体的底端内壁设置有下部缓冲装置，箱体的侧面内壁的左侧和右侧均相对固定连接有弹性伸缩柱，同一面的弹性伸缩柱的内端固定连接有L形板体，通过第一磁铁盘和第二磁铁盘相排斥从而进行纵向缓冲，通过弹性伸缩柱进行横向缓冲，同时，弹性伸缩柱的内端固定连接有L形板体，四个L形板体的上端内壁贴合蓄电池的上表面，从而使蓄电池固定，安装拆卸时，向外拉动方杆，即可使L形板体向外打开，且转动方杆，使方杆与固定板相卡接，即可固定L形板体，操作便捷。

Description

一种汽车蓄电池用固定装置

技术领域

本实用新型涉及蓄电池固定装置技术领域，具体为一种汽车蓄电池用固定装置。

背景技术

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。为避免蓄电池长期颠簸损坏，现有的蓄电池固定装置大多均具有减震功能，但现有的具有减震功能的固定装置，其蓄电池安装和拆卸不便，因此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车蓄电池用固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车蓄电池用固定装置，包括箱体，所述箱体的底端内壁设置有下部缓冲装置，所述箱体的侧面内壁的左侧和右侧均相对固定连接有弹性伸缩柱，同一面的所述弹性伸缩柱的内端固定连接有L形板体，所述箱体的侧面开设有通孔，相对所述弹性伸缩柱的外壁分别固定连接固定板的两端，所述固定板的中部开设有方孔，所述L形板体的外侧面的中部转动连接有圆杆，所述圆杆的外端固定连接有方杆，所述方杆的外壁与方孔的内壁相插接。

优选的，所述弹性伸缩柱包括外筒，所述外筒的外端与箱体的内壁固定连接，所述外筒的内壁插接有内筒，所述内筒的内端内壁与外筒的外端内壁分别固定连接弹簧的两端，所述内筒的内端与L形板体的外侧面固定连接，相对所述外筒的外壁分别滑动连接固定板的两端。

优选的，所述方杆的外端开设有圆孔，所述圆孔的内壁套接有拉环。

优选的，所述下部缓冲装置包括托板，所述托板的上表面和箱体的底端内壁分别固定连接有第一磁铁盘和第二磁铁盘，且第一磁铁盘和第二磁铁盘相排斥，所述托板的上表面和箱体的底端内壁分别固定连接有第一圆筒和第二圆筒，所述第一圆筒的内壁与第二圆筒的外壁相套接。

优选的，所述托板的上表面和L形板体的内侧面均粘合有橡胶垫。

优选的，所述箱体的下部开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种汽车蓄电池用固定装置，通过第一磁铁盘和第二磁铁盘相排斥从而进行纵向缓冲，通过弹性伸缩柱进行横向缓冲，同时，弹性伸缩柱的内端固定连接有L形板体，四个L形板体的上端内壁贴合蓄电池的上表面，从而使蓄电池固定，安装拆卸时，向外拉动方杆，即可使L形板体向外打开，且转动方杆，使方杆与固定板相卡接，即可固定L形板体，操作便捷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图。

图中：1箱体、2下部缓冲装置、21托板、22第一磁铁盘、23第二磁铁盘、24第一圆筒、25第二圆筒、3弹性伸缩柱、31外筒、32内筒、33弹簧、4 L形板体、5通孔、6固定板、7方孔、8圆杆、9方杆、10圆孔、11拉环、12橡胶垫、13安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车蓄电池用固定装置，包括箱体1，箱体1为上端开放式箱体，箱体1的底端内壁设置有下部缓冲装置2，下部缓冲装置2承托蓄电池，进行纵向缓冲，箱体1的侧面内壁的左侧和右侧均相对固定连接有弹性伸缩柱3，同一面的弹性伸缩柱3的内端固定连接有L形板体4，L形板体4的侧视图为L形，L形板体4的内侧面与蓄电池的侧面相贴合，L形板体4的上端内壁贴合蓄电池的上表面，从而固定蓄电池，箱体1的侧面开设有通孔5，相对弹性伸缩柱3的外壁分别固定连接固定板6的两端，固定板6为普通板条，固定板6的中部开设有方孔7，L形板体4的外侧面的中部转动连接有圆杆8，圆杆8的外端固定连接有方杆9，方杆9与方孔7相配合，且纵向截面为长方形，方杆9的宽度大于圆杆8的直径，方杆9的外壁与方孔7的内壁相插接。

具体而言，弹性伸缩柱3包括外筒31，外筒31的外端与箱体1的内壁固定连接，外筒31的内壁插接有内筒32，内筒32的内端内壁与外筒31的外端内壁分别固定连接弹簧33的两端，弹簧33始终处于压缩状态，从而使内筒32内端伸出外筒31，内筒32的内端与L形板体4的外侧面固定连接，相对外筒31的外壁分别滑动连接固定板6的两端。

具体而言，方杆9的外端开设有圆孔10，圆孔10的内壁套接有拉环11，从而便于拉动方杆9。

具体而言，下部缓冲装置2包括托板21，托板21为方形板体，托板21的上表面和箱体1的底端内壁分别固定连接有第一磁铁盘22和第二磁铁盘23，且第一磁铁盘22和第二磁铁盘23相排斥，第一磁铁盘22和第二磁铁盘23均为盘状的磁铁，可选用钕铁硼Nd2Fe14B磁铁，或其它高磁性磁铁，托板21的上表面和箱体1的底端内壁分别固定连接有第一圆筒24和第二圆筒25，第一圆筒24的内壁与第二圆筒25的外壁相套接，从而使托板21只能上下运动。

具体而言，托板21的上表面和L形板体4的内侧面均粘合有橡胶垫12。

具体而言，箱体1的下部开设有安装孔13，从而便于将箱体1固定在车体上。

工作原理：当本实用新型在使用时，将箱体1固定在车体上，向外拉动拉环11，使方杆9伸出方孔7，圆杆8伸入方孔9，L形板体4向外运动，并通过拉环11转动方杆9，使方杆9与固定板6相卡接，从而使L形板体4固定，将蓄电池放入箱体1内，并下压蓄电池的中部，使蓄电完全进入箱体1内，依次反向转动方杆9，使L形板体4在弹性伸缩柱3的作用下回弹，从而使四个L形板体4的内侧面与蓄电池的侧面相贴合，释放蓄电池，下部缓冲装置2向上推动蓄电池，使L形板体4的上端内壁贴合蓄电池的上表面，从而完成安装，反向上述操作，下部缓冲装置2即可向上推动蓄电池，完成拆卸，本实用新型设计合理，使用便捷，具有横向缓冲减震和纵向缓冲减震功能，且蓄电池的安装和拆卸方便，因此，具有较高的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车蓄电池用固定装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的底端内壁设置有下部缓冲装置（2），所述箱体（1）的侧面内壁的左侧和右侧均相对固定连接有弹性伸缩柱（3），同一面的所述弹性伸缩柱（3）的内端固定连接有L形板体（4），所述箱体（1）的侧面开设有通孔（5），相对所述弹性伸缩柱（3）的外壁分别固定连接固定板（6）的两端，所述固定板（6）的中部开设有方孔（7），所述L形板体（4）的外侧面的中部转动连接有圆杆（8），所述圆杆（8）的外端固定连接有方杆（9），所述方杆（9）的外壁与方孔（7）的内壁相插接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池用固定装置，其特征在于：所述弹性伸缩柱（3）包括外筒（31），所述外筒（31）的外端与箱体（1）的内壁固定连接，所述外筒（31）的内壁插接有内筒（32），所述内筒（32）的内端内壁与外筒（31）的外端内壁分别固定连接弹簧（33）的两端，所述内筒（32）的内端与L形板体（4）的外侧面固定连接，相对所述外筒（31）的外壁分别滑动连接固定板（6）的两端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池用固定装置，其特征在于：所述方杆（9）的外端开设有圆孔（10），所述圆孔（10）的内壁套接有拉环（11）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池用固定装置，其特征在于：所述下部缓冲装置（2）包括托板（21），所述托板（21）的上表面和箱体（1）的底端内壁分别固定连接有第一磁铁盘（22）和第二磁铁盘（23），且第一磁铁盘（22）和第二磁铁盘（23）相排斥，所述托板（21）的上表面和箱体（1）的底端内壁分别固定连接有第一圆筒（24）和第二圆筒（25），所述第一圆筒（24）的内壁与第二圆筒（25）的外壁相套接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车蓄电池用固定装置，其特征在于：所述托板（21）的上表面和L形板体（4）的内侧面均粘合有橡胶垫（12）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池用固定装置，其特征在于：所述箱体（1）的下部开设有安装孔（13）。