CN210107217U - 截光型低位路灯 - Google Patents

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CN210107217U CN201920979104.XU CN201920979104U CN210107217U CN 210107217 U CN210107217 U CN 210107217U CN 201920979104 U CN201920979104 U CN 201920979104U CN 210107217 U CN210107217 U CN 210107217U
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Abstract

本实用新型涉及一种截光型低位路灯，应用于照明距离远且防眩光的夜间道路，包括灯罩结构以及通过灯罩结构投光的发光装置，所述灯罩结构包括上截光装置，所述上截光装置的下边缘点处于驾驶员视线之下或与驾驶员视线相交，所述发光装置包括至少一条主光轴发射光线，所述主光轴发射光线的位置处于所述上截光装置之下，且所述主光轴发射光线与地平线之间的夹角为α，α的取值为0°<α≦4°。本实用新型中的截光型低位路灯结构简单却要求严格，能够为驾驶者的安全驾驶提供有利条件。

Description

截光型低位路灯
技术领域
本实用新型属于道路照明技术领域，尤其涉及一种距高比大且防眩光的截光型低位路灯。
背景技术
现有低位路灯技术存在两大共性问题：一是距高比过低，结果是投光过近，道路中央过暗，无法达到CIE2010及CJJ45要求；二是有较强烈的眩光，结果是阈值指数TI超过CIE2010及CJJ45标准。距高比是指灯具投射光最远距离与灯具悬挂高度之比。即路灯最远的有效照明距离与灯具安装高度之比。
常规的低灯位路灯照明方式，将小功率的LED光源直接安装在道路护栏、隔离带、防撞墙上，一般安装高度为0.8米至1.5米之间，由道路两侧向路面中间投光。
低位路灯的灯位降低，部分克服了高灯位照明方式存在的较大的无效光照区问题。但由于光源功率密度过高，这一照明方式最大的问题在于靠近路灯行车道的驾驶员会感到强烈的眩光。
为了降低眩光，路灯须压低光的投射角度，以减少进入驾驶员眼睛的杂散光。但驾驶员仍然能直视路灯的发光面，眩光虽被减弱，但仍对驾驶员造成干扰。由于路灯光的投射角度被压低，大部分光被投射到靠近路灯的路面上，宽路面的中心车道无法被照亮，造成道路两侧过亮，道路中心却无照明的现象，不能满足快速道路基本路段照明的要求。
2013年，中国专利ZL201320002812.0公布了一种LED低位路灯，将灯具置于驾驶员视线以下，通过透镜的配光设计使得路面获得必要的亮度，以向下照明的方式限制眩光。为使其光线较多的射向地面，同时角度可灵活调整，在LED光源前方设有折射角上下不对称的透镜。
分析表明，该照明方式存在两个问题：一是全部光照集中于路面1.2 米高度以下，无向上过渡区，反差过大，舒适性差；二是此法并不能真正消除眩光，驾驶员仍能看到来自于前侧方灯具“发光面”的眩光。
此外，由于低位路灯是从道路两侧向中心照射，由于成本及安装条件限制，路灯之间间距一般为3米至8米，为了尽可能照亮道路中心，路灯的光束角不能大，导致严重的斑马线。
要把道路中心路面照亮，低位路灯的距高比应不小于10。现行路灯光学配光技术标准要求半截光路灯的保护角不低于15°，对应的截光角为75°，保护角使得距高比最大不超过4.0，如图1所示。
低位路灯虽无保护角要求，但在配光方面的主要矛盾在于增加投光距离与抑制眩光。要减小路灯眩光必然要采用截光技术，这意味着整灯光效要损失，投光距离变短，达不到道路中央部分的亮度需求；为满足道路中央部分的亮度需求，势必要加大光源功率，这会导致路灯发光面变亮，眩光又增大。因此，常规的低位路灯的距高比，虽然大于传统高杆路灯，但也一般不超过6.0。距高比低的原因，在于现有路灯，无论高位或低位路灯，均采用单一（光学）配光方法，包括一次、二次甚至三次光学配光，受透镜的折射角度所限，如图2所示。
采用单一配光的结果已被大量事实证明无法同时满足道路中央的亮度需求与防眩光的共同要求。
道路中央无照明问题的解决方法不能采用简单加大路灯功率来满足道路中央亮度要求，因为这会导致眩光强烈。因此，增大距高比是低位路灯配光技术首先要研究的内容。
实用新型内容
本实用新型提供一种截光型低位路灯，用以解决现有技术中低位路灯眩光以及距高比小的技术问题。
本实用新型第一方面提供一种截光型低位路灯的制作方法，包括：
驾驶员视线与水平线夹角为
Figure DEST_PATH_715527DEST_PATH_IMAGE002
，的取值范围为0°<α≦4°，以驾驶员视线与地平线交点为原点，以驾驶员视线与地平线之间的垂线平移至原点位置作为纵坐标；以地平线上与所述驾驶员视线以及纵坐标线处于同一立面的直线作为横坐标；得到所述驾驶员视线所在的视线函数为
Figure DEST_PATH_740300DEST_PATH_IMAGE004
；
质点W沿所述视线函数的函数轨迹滑动，依次得到点
Figure DEST_PATH_932247DEST_PATH_IMAGE005
以及点，可得：
Figure DEST_PATH_303503DEST_PATH_IMAGE007
Figure DEST_PATH_399897DEST_PATH_IMAGE009
Figure DEST_PATH_67639DEST_PATH_IMAGE011
；
制作截光型低位路灯包括发光装置以及灯罩结构，所述灯罩结构设有上截光装置，所述上截光装置的下边缘点为点P，所述点I处于所述发光装置与灯罩结构的对接处，置所述点K与所述点P的横坐标相等，即点P的坐标为
Figure DEST_PATH_2097DEST_PATH_IMAGE013
；
安装所述截光型低位路灯，设上截光板水平长度为a，则a
Figure DEST_PATH_588936DEST_PATH_IMAGE015
a的取值范围为0.05m
Figure DEST_PATH_546528DEST_PATH_IMAGE017
1.0 m；且所述上截光装置的下边缘点P不高于点K，即：
Figure DEST_PATH_877015DEST_PATH_IMAGE019
。
其中，该制作方法还包括以下过程：
质点W沿所述驾驶员视线滑动，得到点
Figure DEST_PATH_665979DEST_PATH_IMAGE020
，点J处于点I与点K之间；
在所述灯罩结构上设置下截光装置，设置所述灯罩结构的下截光装置的上边缘点为点Q，置点J与所述点Q的横坐标相等，即点的坐标为；
设下截光板水平长度为b，则
Figure DEST_PATH_134187DEST_PATH_IMAGE023
，b的取值范围为0.0m
Figure DEST_PATH_878152DEST_PATH_IMAGE025
0. 8m；且所述下截光装置的上边缘点Q不低于点J，即：
Figure DEST_PATH_787202DEST_PATH_IMAGE027
。
其中，在该制作方法中，所述灯罩结构的出光口垂直长度为h0，所述灯罩结构的出光口水平长度为d0，则
Figure DEST_PATH_951729DEST_PATH_IMAGE028
，，
由
Figure DEST_PATH_493886DEST_PATH_IMAGE027
，
Figure DEST_PATH_585339DEST_PATH_IMAGE019
，可得
Figure DEST_PATH_560248DEST_PATH_IMAGE031
=
Figure DEST_PATH_252447DEST_PATH_IMAGE035
0；
可得：h0/d
Figure DEST_PATH_808193DEST_PATH_IMAGE037
；
设所述上截光装置的下边缘点P与所述下截光装置的上边缘点Q的连线与水平线之间的夹角为β，则h0/d0=
Figure DEST_PATH_344216DEST_PATH_IMAGE039
，
Figure DEST_PATH_47730DEST_PATH_IMAGE040
；所述上截光装置的下边缘点与所述下截光装置的上边缘点之间的垂直距离h0取值范围为-0.07m≦h0≦0.07m；所述上截光装置的下边缘点与所述下截光装置的上边缘点之间的水平距离d0取值范围为d0≧0.0m。
其中，在该制作方法中还包括设置发光装置的过程：
以所述点K与地平线之间的垂线为对称轴，得到所述驾驶员视线所在的视线函数的视线函数对称线；
沿水平方向平移所述视线函数对称线相交于点P得到主光轴，所述主光轴与地面相交于点B
Figure DEST_PATH_671610DEST_PATH_IMAGE041
，所述主光轴与地平线之间的夹角为
Figure DEST_PATH_227401DEST_PATH_IMAGE043
；
反向延长所述主光轴使其相交于所述发光装置与所述灯罩结构的交接处于点A，所述发光装置包括至少一条主光轴发射光线处于点A处，且所述主光轴发射光线的发射方向与所述主光轴的方向完全重合。
其中，所述制作方法还包括所述发光装置与主光轴完全重合位置的发射光线距高比计算过程：
所述发射光线的发射距离为所述点A到点B的水平距离，即发射光线的发射距离d=，所述发射光线的发射高度为所述点A与地平线之间的垂直距离，即发射光线的发射高度h=
Figure DEST_PATH_552706DEST_PATH_IMAGE047
；所述发射光线的距高比d/h=
Figure DEST_PATH_879782DEST_PATH_IMAGE049
=；由0°<α≦4°可得，
Figure DEST_PATH_373397DEST_PATH_IMAGE053
。
本实用新型还公开了一种截光型低位路灯，应用于照明距离远且防眩光的夜间道路，包括灯罩结构以及通过灯罩结构投光的发光装置，所述灯罩结构包括上截光装置，所述上截光装置的下边缘点处于驾驶员视线之下或与驾驶员视线相交，所述发光装置包括至少一条主光轴发射光线，所述主光轴发射光线的位置处于所述上截光装置之下，且所述主光轴发射光线与地平线之间的夹角为
Figure DEST_PATH_666975DEST_PATH_IMAGE043
，
Figure DEST_PATH_317399DEST_PATH_IMAGE043
的取值为0°<α≦4°。
其中，所述灯罩结构还包括下截光装置，所述下截光装置的上边缘点处于驾驶员视线之上或与驾驶员视线相交。
其中，所述上截光装置的下边缘点与所述下截光装置的上边缘点的水平距离d0取值范围为d0≧0.0m，所述上截光装置的下边缘点与所述下截光装置的上边缘点的垂直距离h0取值范围为-0.07m≦h0≦0.07m。
其中，所述发光装置包括光源、透镜以及反射装置，所述光源为LED灯或激光灯。
其中，所述发光装置固定于所述灯罩结构内，或所述发光装置与所述灯罩结构相接触，或所述发光装置与所述灯罩结构相分离。
从上述本实用新型实施例可知，本实用新型中的截光型低位路灯的制作方法，通过精准的计算将上截光板装置与驾驶员视线之间的相对位置关系进行限定，既可以保证正常照明亮度的需求，同时可避免驾驶者在驾驶过程中受到眩光的影响。本实用新型中的截光型低位路灯结构简单却要求严格，能够为驾驶者的安全驾驶提供有利条件。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型背景技术中现行路灯距高比低的原理示意图；
图2为本实用新型背景技术中光学配光方法的透镜折射原理示意图；
图3为本实用新型截光型低位路灯的制作方法流程图；
图4为本实用新型截光型低位路灯的下截光装置水平长度b＞0时的照射原理图；
图5为本实用新型截光型低位路灯的发光装置距高比计算标注示意图；
图6为本实用新型截光型低位路灯的下截光装置水平长度b=0时的第一种情况照射原理图；
图7为本实用新型截光型低位路灯的下截光装置水平长度b=0时的第二种情况照射原理图；
图8为本实用新型截光型低位路灯的下截光装置水平长度b=0时的第三种情况照射原理图；
图9为本实用新型截光型低位路灯的具体结构图。
具体实施方式
为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图3-4，本实用新型公开了一种截光型低位路灯的制作方法，包括：
S100、建立驾驶员视线的视线函数：
驾驶员视线与水平线夹角为
Figure DEST_PATH_834968DEST_PATH_IMAGE002
，
Figure DEST_PATH_371DEST_PATH_IMAGE002
的取值范围为0°<α≦4°，以驾驶员视线与地平线交点为原点，以驾驶员视线与地平线之间的垂线平移至原点位置作为纵坐标；以地平线上与所述驾驶员视线以及纵坐标线处于同一立面的直线作为横坐标；得到驾驶员视线所在的视线函数为
Figure DEST_PATH_769743DEST_PATH_IMAGE055
；
通常观察角
Figure DEST_PATH_166352DEST_PATH_IMAGE057
取值范围为0°
Figure DEST_PATH_792505DEST_PATH_IMAGE059
4°，（见CIE140-2000 ROADLIGHTING CALCULATIONS及《照明测量方法》GB5700-2008 ，IESNA RP-8-2000取中为1°），本处临界视域角度
Figure DEST_PATH_382887DEST_PATH_IMAGE057
处于以上范围中，优选
Figure DEST_PATH_18267DEST_PATH_IMAGE057
数值为1°。
S200、定义视线函数上点与灯罩结构的关系：
质点W沿视线函数的函数轨迹滑动，依次得到三点
Figure DEST_PATH_502338DEST_PATH_IMAGE005
，
Figure DEST_PATH_502655DEST_PATH_IMAGE060
及
Figure DEST_PATH_704967DEST_PATH_IMAGE061
，V点为临界视点，制作截光型低位路灯包括发光装置以及灯罩结构，灯罩结构包括上截光装置，点I位于视线函数上发光装置与灯罩结构的对接处，点K被置于视线函数的函数轨迹与上截光装置相交的上截光点处，即与上截光装置下边缘点最接近的位置，上截光装置的下边缘点为
Figure DEST_PATH_144038DEST_PATH_IMAGE013
；可得：
Figure DEST_PATH_357982DEST_PATH_IMAGE062
Figure DEST_PATH_919413DEST_PATH_IMAGE064
Figure DEST_PATH_281124DEST_PATH_IMAGE066
；
同理：
Figure DEST_PATH_195991DEST_PATH_IMAGE068
；
通常距离路面（工作面）的高度为1.2m（对应小车）~1.6 m（对应大车）（IESNA RP-8-2000设定为1.45m），通常观察距离为60m至100m，取中间值为80m，即
Figure DEST_PATH_156119DEST_PATH_IMAGE069
，则
Figure DEST_PATH_763818DEST_PATH_IMAGE071
=1.396。
点I处于灯罩结构的端部，即该低位路灯的发光装置设置位置，常规低位路灯的发光装置的高度范围为0.8m-1.2m，即的范围为0.8-1.2，优选
Figure DEST_PATH_190437DEST_PATH_IMAGE073
=1，则=57.290。
S300、限定上截光板与视线函数相对位置关系：
安装截光型低位路灯，上截光板水平长度为a，则a
Figure DEST_PATH_219890DEST_PATH_IMAGE015
a的取值范围为0.3m-1.0m；且上截光装置的下边缘点P不高于点K，即：
Figure DEST_PATH_618510DEST_PATH_IMAGE019
。
优选a=0.8m，则
Figure DEST_PATH_140758DEST_PATH_IMAGE077
=58.090m，可得
Figure DEST_PATH_246118DEST_PATH_IMAGE079
=1.014，即临界视线与灯罩结构上截光板交汇的位置高度为1.014m。上截光装置的下边缘点P应当挡住可视视线处的发光装置发射，以避免驾驶者处于临界视线位置受到眩光影响，所以点P的高度低于或等于与临界视线的交界处，即点P高度低于或等于1.014m，即：
Figure DEST_PATH_320253DEST_PATH_IMAGE080
。
S400、限定下截光板与视线函数相对位置关系：
质点W沿视线函数的函数轨迹滑动，得到点
Figure DEST_PATH_815956DEST_PATH_IMAGE020
，点J处于点I与点K之间；设置灯罩结构的下截光装置的上边缘点为
Figure DEST_PATH_938633DEST_PATH_IMAGE022
，置点J于视线函数与下截光板相交的下截光点处；下截光板水平长度为b，则
Figure DEST_PATH_462280DEST_PATH_IMAGE023
，b的取值范围为0.0m-0.4m；且下截光装置的上边缘点Q未处于点J之下，即：
Figure DEST_PATH_582683DEST_PATH_IMAGE082
。
优选b=0.2m，则
Figure DEST_PATH_893579DEST_PATH_IMAGE084
=57.490，
Figure DEST_PATH_882263DEST_PATH_IMAGE086
=1.003，即临界视线与灯罩结构下截光板交汇的位置高度为1.003m，下截光装置的上边缘点J应当挡住临界视线处的发光装置发射，以避免驾驶者处于可视视线内受到眩光影响，所以点J的高度高于或等于临界视线的交界处，即点J高度高于或等于1.003m，即：
Figure DEST_PATH_634319DEST_PATH_IMAGE087
。
在本实施例中，在该制作方法中，灯罩结构的出光口垂直长度为h0，灯罩结构的出光口水平长度为d0，则
Figure DEST_PATH_315836DEST_PATH_IMAGE028
，
Figure DEST_PATH_848448DEST_PATH_IMAGE029
，
由
Figure DEST_PATH_250611DEST_PATH_IMAGE027
，，可得
Figure DEST_PATH_771908DEST_PATH_IMAGE031
=
Figure DEST_PATH_729500DEST_PATH_IMAGE033
0；
可得：h0/d
Figure DEST_PATH_553678DEST_PATH_IMAGE037
；
设上截光装置的下边缘点P与下截光装置的上边缘点Q的连线与水平线之间的夹角为β，则h0/d0=
Figure DEST_PATH_249102DEST_PATH_IMAGE089
，
Figure DEST_PATH_21886DEST_PATH_IMAGE040
；上截光装置的下边缘点与下截光装置的上边缘点之间的垂直距离h0取值范围为-0.07m≦h0≦0.07m；上截光装置的下边缘点与下截光装置的上边缘点之间的水平距离d0取值范围为d0≧0.0。
具体的，
Figure DEST_PATH_156064DEST_PATH_IMAGE090
1.014
Figure DEST_PATH_65114DEST_PATH_IMAGE092
1.003=0.011，
Figure DEST_PATH_603543DEST_PATH_IMAGE093
=58.09057.490=0.6，
由
Figure DEST_PATH_270334DEST_PATH_IMAGE027
，
Figure DEST_PATH_237153DEST_PATH_IMAGE019
，可得
Figure DEST_PATH_572581DEST_PATH_IMAGE031
=
Figure DEST_PATH_257640DEST_PATH_IMAGE094
Figure DEST_PATH_405725DEST_PATH_IMAGE095
；
可得：
Figure DEST_PATH_86105DEST_PATH_IMAGE097
/
Figure DEST_PATH_497495DEST_PATH_IMAGE098
。
上截光装置的下边缘点与下截光装置的上边缘点之间的垂直距离h0取值范围的具体计算过程如下：
驾驶员视线与水平线的夹角为α，因为入射角等于反射角，则主光轴与水平线的夹角为也为α。上截光板的下边缘点P（
Figure DEST_PATH_201009DEST_PATH_IMAGE077
,
Figure DEST_PATH_949522DEST_PATH_IMAGE100
）不高于驾驶员视线，即点P（
Figure DEST_PATH_890933DEST_PATH_IMAGE077
,
Figure DEST_PATH_4382DEST_PATH_IMAGE100
）最高点与驾驶员视线相交。主光轴的最远照射距离受上截光板的下边缘点P（
Figure DEST_PATH_523089DEST_PATH_IMAGE077
,
Figure DEST_PATH_950659DEST_PATH_IMAGE100
）制约，最远照射距离主光轴光线与上截光板的下边缘点P（
Figure DEST_PATH_372675DEST_PATH_IMAGE077
,）相交，即驾驶员视线与主光轴同时相交于点P（
Figure DEST_PATH_803973DEST_PATH_IMAGE077
,）。下截光板上边缘点Q（
Figure DEST_PATH_341451DEST_PATH_IMAGE084
,
Figure DEST_PATH_265545DEST_PATH_IMAGE102
）不低于驾驶员视线，即出光口h0取得最大值时，点Q（,）与驾驶员视线相交。
因为上截光板的取值范围是0.05m≤a≤1.0 m，下截光板的取值范围是0.0m
Figure DEST_PATH_829884DEST_PATH_IMAGE025
0. 8m，当a=1.0m，b=0.0m时，h0取得最大值。
所以：
Figure DEST_PATH_49513DEST_PATH_IMAGE103
;
h0取值范围为-≦h0≦
Figure DEST_PATH_9696DEST_PATH_IMAGE106
,α的取值范围为0°<α≦4°,上截光板a的取值范围为0.05m≤a≤1.0 m，下截光板b的取值范围为0.0m
Figure DEST_PATH_260811DEST_PATH_IMAGE025
0. 8m，当a=1.0m，b=0.0m时，h0取得最大值，所以h0取值范围为-≦h0≦
Figure DEST_PATH_463439DEST_PATH_IMAGE110
，即-0.07m≦h0≦0.07m。
请进一步参阅图5，以点K与地平线之间的垂线为对称轴，得到驾驶员视线所在的视线函数的视线函数对称线；
沿水平方向平移视线函数对称线相交于点P得到主光轴，主光轴与地面相交于点B
Figure DEST_PATH_902511DEST_PATH_IMAGE041
，主光轴与地平线之间的夹角为；
主光轴位置发射光线的入射角与反射角均为
Figure DEST_PATH_677886DEST_PATH_IMAGE043
，驾驶员的视线夹角也为
Figure DEST_PATH_242859DEST_PATH_IMAGE043
。当入射角与反射角相等时，光源的能效最高。所以，当光源的位置离主光轴越近并且照射方向与主光轴越平行，能效越高。从而可以实现较高的距高比。
反向延长主光轴使其相交于发光装置与灯罩结构的交接处于点A
Figure DEST_PATH_954463DEST_PATH_IMAGE044
，发光装置包括至少一条主光轴发射光线处于点A处，且主光轴发射光线的发射方向与主光轴的方向完全重合。
发射光线的发射距离为点A到点B的水平距离，即发射光线的发射距离d=
Figure DEST_PATH_678706DEST_PATH_IMAGE045
，发射光线的发射高度为点A与地平线之间的垂直距离，即发射光线的发射高度h=
Figure DEST_PATH_286404DEST_PATH_IMAGE047
；发射光线的距高比d/h=（
Figure DEST_PATH_976492DEST_PATH_IMAGE045
）|/
Figure DEST_PATH_429470DEST_PATH_IMAGE047
=cotα=cot1=54.545
Figure DEST_PATH_680322DEST_PATH_IMAGE112
。
本实用新型的截光型低位路灯，距高比远大于10，投光距离远大于现有技术中的灯具投光距离，从而可以很好的避免“斑马线”的灯光照射效果产生。若光照亮度不够，则可以根据需求增加发光装置功率，由上截光板与下截光板配合使用，形成物理防眩光结构，在任何角度下驾驶员都不会受到眩光影响。
在本实施例中，本实用新型的下截光装置水平长度A
Figure DEST_PATH_583556DEST_PATH_IMAGE114
0。请进一步参阅图6，A＞0，本实用新型中的下截光装置从灯罩结构的端部伸出并具备一定长度，此时下截光装置的上边缘需要与临界视线同一水平位置的点高。A=0，此时存在三种情况，请进一步参阅图6，第一种情况，发光装置处于临界视线以上与临界视线无交点，则无需下截光装置的存在；请进一步参阅图7，第二种情况，发光装置与临界视线具有一定交点，则下截光装置为竖直挡板，此时下截光装置与发光装置相连，以保证下截光装置的上边缘处于临界视线之上；请进一步参阅图8，第三种情况，发光装置与临界视线具有一定交点，则下截光装置为竖直挡板，此时下截光装置与灯罩结构相连，与发光装置无连接关系，以保证下截光装置的上边缘处于临界视线之上。
本实用新型第二方面提供一种截光型低位路灯，应用于照明距离远且防眩光的夜间道路，截光型低位路灯基于截光型低位路灯的制作方法制造而成，包括灯罩结构以及通过灯罩结构投光的发光装置，灯罩结构包括上截光装置，上截光装置的下边缘点处于驾驶员视线之下或与驾驶员视线相交，发光装置包括至少一条主光轴发射光线，主光轴发射光线的位置处于上截光装置之下，且主光轴发射光线与地平线之间的夹角为
Figure DEST_PATH_857543DEST_PATH_IMAGE043
。
在本实施例中，灯罩结构还包括下截光装置，下截光装置的上边缘点处于驾驶员视线之上或与驾驶员视线相交。
在本实施例中，上截光装置的下边缘点与下截光装置的上边缘点的水平距离d0取值范围为d0≧0m，上截光装置的下边缘点与下截光装置的上边缘点的垂直距离h0取值范围为h0取值范围为-
Figure DEST_PATH_176529DEST_PATH_IMAGE115
≦h0≦
Figure DEST_PATH_609784DEST_PATH_IMAGE115
,α的取值范围为0°<α≦4°,上截光板a的取值范围为0.05m≤a≤1.0 m，所以h0取值范围为-≦h0≦
Figure DEST_PATH_179623DEST_PATH_IMAGE110
，即-0.07m≦h0≦0.07m。
在本实施例中，发光装置包括光源、透镜、反光装置，光源为LED灯或激光灯。
请继续参阅图9，本实用新型的截光型低位路灯具体结构，包括第一发光装置10、第二发光装置20、格栅30、驱动40以及外壳50，外壳50的第一侧壁51上开设有便于第一发光装置10发光的第一上截光板11，外壳50上与第一侧壁51相对应的第二侧壁52上开设有便于第二发光装置20发光的第二上截光板21。
第一发光装置10直接或间接固定在第二侧壁52上，第一发光装置10下方设有第一下截光装置12，第二发光装置20直接或间接固定在第一侧壁51上，且第一发光装置10与第二发光装置20的高度不同，且第一发光装置10的发光区域与第二发光装置20的发光区域相接，从而实现道路驾驶员视线以下的全方位照明。
第一发光装置10至少具有一束与水平面夹角为α的第一主光轴照明光线13，第二发光装置20至少具有一束与水平面夹角为α的第二主光轴照明光线23，第一主光轴照明光线13处于第一上截光板11的下边缘之下，且第一主光轴照明光线13处于第一下截光装置12的上边缘之上；第二主光轴照明光线23处于第二上截光板21的下边缘之下。
本实用新型的低位路灯采用复合配光+防眩光结构，防眩光结构完全遮挡驾驶员视线，驾驶员不能直射发光装置发光面，同时驾驶员看不到任何内部反射面。内部发光装置不受防眩光的角度限制，采用极小的垂直角度照射，主光轴与路面接近于平行，光投射到尽量远的路面，距高比大于10。
本实用新型低位路灯采用复合配光技术，光斑呈矩形，且垂直方向的光束角极小，光尽量多地通过防眩光结构，远距离投射出路面。提高多维低位路灯的光效。采用正向照明+逆向照明方式，与道路行车方向成较小夹角，高距高比技术，使得光在路面形成大面积的光斑，多个方向的矩形光斑在道路上叠加，消除斑马线。
进一步的，发光装置固定于灯罩结构内，或发光装置与灯罩结构相接触，或发光装置与灯罩结构相分离。发光装置与灯罩结构之间相对夹角θ的取值范围为（0°，90°）。发光装置与灯罩结构的具体位置不受局限，发光装置与灯罩结构可拆卸固定连接，二者之间的距离可大于零、小于零或等于零。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其它实施例的相关描述。
以上为对本实用新型所提供的技术方案的描述，对于本领域的技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (5)

1.一种截光型低位路灯，其特征在于，应用于照明距离远且防眩光的夜间道路，包括灯罩结构以及通过灯罩结构投光的发光装置，所述灯罩结构包括上截光装置，所述上截光装置的下边缘点处于驾驶员视线之下或与驾驶员视线相交，所述发光装置包括至少一条主光轴发射光线，所述主光轴发射光线的位置处于所述上截光装置之下，且所述主光轴发射光线与地平线之间的夹角为α，α的取值为0°<α≦4°。
2.根据权利要求1所述的截光型低位路灯，其特征在于，所述灯罩结构还包括下截光装置，所述下截光装置的上边缘点处于驾驶员视线之上或与驾驶员视线相交。
3.根据权利要求2所述的截光型低位路灯，其特征在于，所述上截光装置的下边缘点与所述下截光装置的上边缘点的水平距离d0取值范围为d0≧0.0m，所述上截光装置的下边缘点与所述下截光装置的上边缘点的垂直距离h0取值范围为h0取值范围为-0.07m≦h0≦0.07m。
4.根据权利要求1所述的截光型低位路灯，其特征在于，所述发光装置包括光源、透镜以及反射装置，所述光源为LED灯或激光灯。
5.根据权利要求1所述的截光型低位路灯，其特征在于，所述发光装置固定于所述灯罩结构内，或所述发光装置与所述灯罩结构相接触，或所述发光装置与所述灯罩结构相分离。
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