CN210101628U - 一种便于安装的铁路机车智能视觉辅助用探头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于安装的铁路机车智能视觉辅助用探头，包括机车本体，所述机车本体的顶部固定连接有容纳盒，所述容纳盒的顶部活动安装有探头本体，所述探头本体的底部固定连接有连接块一，所述容纳盒的顶部开设有容纳槽。该便于安装的铁路机车智能视觉辅助用探头，通过将连接块一的底部与固定块右端的顶部均设计为弧形，使连接块一可以更加便捷的挤压推动固定块向左移动，并通过设置压簧推动固定块复位卡进固定槽内将连接块一限制住，从而让探头本体无法移动，而且安装过程无需用到安装工具，无惧安装工具丢失损坏，从而有效缩短了安装探头的时间，达到快速高效安装探头的效果，便于人们安装探头。

Description

一种便于安装的铁路机车智能视觉辅助用探头

技术领域

本实用新型涉及铁路机车技术领域，具体为一种便于安装的铁路机车智能视觉辅助用探头。

背景技术

铁路机车，亦称作火车头、机关车、机车头，是铁路中专门提供动力的车辆，而铁路机车在运行时需要用到智能视觉，智能视觉是利用探头将场景传给计算机，通过计算机中的图像视觉分析技术将背景和目标分离进而分析并追踪在摄像机场景内出现的目标。

但是由于现有的探头在安装时需要使用安装工具才能够完成安装，这无疑增加了安装探头的时间，无法快速高效的安装探头，而且一旦安装工具丢失或损坏，就无法完成安装，不便于人们使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于安装的铁路机车智能视觉辅助用探头，具备无需安装工具即可快速安装探头等优点，解决了现有的探头需要安装工具才能够完成安装，无法快速高效的安装探头，而且一旦安装工具丢失或损坏，就无法完成安装的问题。

为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的铁路机车智能视觉辅助用探头，包括机车本体，所述机车本体的顶部固定连接有容纳盒，所述容纳盒的顶部活动安装有探头本体，所述探头本体的底部固定连接有连接块一，所述容纳盒的顶部开设有容纳槽，所述连接块一的底端延伸至容纳槽的内部，所述容纳盒的内部滑动连接有位于连接块一左侧的固定块，所述连接块一的左侧开设有固定槽，所述固定块的右端卡接在固定槽的内部，所述固定块的左侧固定连接有压簧，所述压簧的左端与容纳盒的内壁固定连接，所述探头本体的底部固定连接有位于连接块一正面和背面的限位块，所述容纳盒的顶部开设有位于限位块底部的限位槽，所述限位块的底端卡接在限位槽的内部。

上述方案的改进是所述容纳盒的内部设置有传动机构，所述传动机构包括固定连接在固定块正面左端的承接块，所述承接块的正面固定连接有齿条，所述容纳盒的左侧开设有开口，所述齿条的左端延伸至开口的内部，所述容纳盒的内部活动安装有传动齿轮，所述传动齿轮位于齿条正面的左端，所述传动齿轮与齿条啮合，所述传动齿轮顶部的中心处固定连接有传动杆，所述传动杆的顶端贯穿容纳盒并延伸至容纳盒的外部。

上述方案的进一步改进是所述齿条的顶部和底部均固定连接有导向条，所述容纳盒的内壁开设有位于齿条顶部和底部的导向槽，所述导向条滑动连接在导向槽的内部。

上述方案的更进一步改进是所述传动齿轮底部的中心处固定连接有支撑块，所述支撑块的表面固定连接有轴承，所述轴承的外壁与容纳盒的内壁固定连接。

上述方案的另一改进是所述传动杆包括固定连接在传动齿轮顶部中心处的杆套，所述杆套的内部滑动连接有竖杆，所述杆套的内壁固定连接有位于竖杆左侧和右侧的传动条，所述竖杆的左侧和右侧均开设有传动槽，所述传动条滑动连接在传动槽的内部，所述竖杆的顶端贯穿杆套并延伸至容纳盒的外部固定连接有传承块一，所述传承块一底部的前端固定连接有卡块，所述容纳盒的顶部开设有位于卡块底部且位于竖杆四周的卡槽，所述卡块的底端卡接在卡槽的内部，所述传承块一的顶部活动连接有传承块二，所述传承块二的顶部固定连接有拉环，所述传承块二的底部固定连接有连接块二，所述连接块二的底端延伸至传承块一的内部并固定连接有连接块三，所述连接块三活动连接在传承块一的内部。

上述方案的又一改进是所述固定块的背面固定连接有滑块，所述容纳盒的内壁开设有位于固定块背面的滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽的内部。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于安装的铁路机车智能视觉辅助用探头，具备以下有益效果：

1、该便于安装的铁路机车智能视觉辅助用探头，通过将连接块一的底部与固定块右端的顶部均设计为弧形，使连接块一可以更加便捷的挤压推动固定块向左移动，并通过设置压簧推动固定块复位卡进固定槽内将连接块一限制住，从而让探头本体无法移动，而且安装过程无需用到安装工具，无惧安装工具丢失损坏，从而有效缩短了安装探头的时间，达到快速高效安装探头的效果，便于人们安装探头。

2、该便于安装的铁路机车智能视觉辅助用探头，通过设置限位块和限位槽能够增加探头本体的稳定性，让探头本体可以更加稳定的工作，避免出现探头本体剧烈晃动的情况，通过设置传动机构能够让使用者移动固定块，方便解除对连接块一的固定，能够有效提高拆卸探头本体的速度，通过设置导向条和导向槽，能够对齿条进行导向，提高齿条移动时的稳定性，通过设置支撑块和轴承，能够支撑传动齿轮，让传动齿轮旋转时更加流畅、稳定，通过设置可伸缩的传动杆，并使传动杆通过传动条和传动槽与传承块一、卡块和卡槽配合，能够在固定块从固定槽内退出后对其进行限位，让固定块不会在压簧的推动下回位，从而方便使用者拆装探头本体，而设置传承块二、拉环、连接块二和连接块三，能够方便使用者向上拉动卡块从卡槽内退出，通过设置滑块和滑槽，能够支撑固定块，增加固定块移动时的稳定性，从而让固定块可以更加准确的插进固定槽内。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型容纳盒的正面结构剖视示意图；

图3为本实用新型容纳盒的俯视结构剖视示意图；

图4为本实用新型传动齿轮与容纳盒的连接结构示意图；

图5为本实用新型图1中A处的局部结构放大示意图；

图6为本实用新型图3中B处的局部结构放大示意图。

图中：1机车本体、2容纳盒、3探头本体、4连接块一、5容纳槽、6固定块、7固定槽、8压簧、9限位块、10限位槽、11传动机构、111承接块、112齿条、113传动齿轮、114传动杆、1141杆套、1142竖杆、12开口、13导向条、14导向槽、15支撑块、16轴承、17传动条、18传动槽、19传承块一、20卡块、21卡槽、22传承块二、23拉环、24连接块二、25连接块三、26滑块、27滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，实施例1：一种便于安装的铁路机车智能视觉辅助用探头，包括机车本体1，机车本体1的顶部固定连接有容纳盒2，容纳盒2的顶部活动安装有探头本体3，探头本体3的底部固定连接有连接块一4，容纳盒2的顶部开设有容纳槽5，连接块一4的底端延伸至容纳槽5的内部，容纳盒2的内部滑动连接有位于连接块一4左侧的固定块6，连接块一4的左侧开设有固定槽7，固定块6的右端卡接在固定槽7的内部，固定块6的左侧固定连接有压簧8，压簧8的左端与容纳盒2的内壁固定连接，探头本体3的底部固定连接有位于连接块一4正面和背面的限位块9，容纳盒2的顶部开设有位于限位块9底部的限位槽10，限位块9的底端卡接在限位槽10的内部。

实施例2：与实施例1的区别在于容纳盒2的内部设置有传动机构11，传动机构11包括固定连接在固定块6正面左端的承接块111，承接块111的正面固定连接有齿条112，容纳盒2的左侧开设有开口12，齿条112的左端延伸至开口12的内部，容纳盒2的内部活动安装有传动齿轮113，传动齿轮113位于齿条112正面的左端，传动齿轮113与齿条112啮合，传动齿轮113顶部的中心处固定连接有传动杆114，传动杆114的顶端贯穿容纳盒2并延伸至容纳盒2的外部，通过设置传动机构11能够让使用者移动固定块6，方便解除对连接块一4的固定，能够有效提高拆卸探头本体3的速度。

实施例3：与实施例1的区别在于齿条112的顶部和底部均固定连接有导向条13，容纳盒2的内壁开设有位于齿条112顶部和底部的导向槽14，导向条13滑动连接在导向槽14的内部，通过设置导向条13和导向槽14，能够对齿条112进行导向，提高齿条112移动时的稳定性。

实施例4：与实施例1的区别在于传动齿轮113底部的中心处固定连接有支撑块15，支撑块15的表面固定连接有轴承16，轴承16的外壁与容纳盒2的内壁固定连接，通过设置支撑块15和轴承16，能够支撑传动齿轮113，让传动齿轮113旋转时更加流畅、稳定。

实施例5：与实施例1的区别在于权五加对应有益效果传动杆114包括固定连接在传动齿轮113顶部中心处的杆套1141，杆套1141的内部滑动连接有竖杆1142，杆套1141的内壁固定连接有位于竖杆1142左侧和右侧的传动条17，竖杆1142的左侧和右侧均开设有传动槽18，传动条17滑动连接在传动槽18的内部，竖杆1142的顶端贯穿杆套1141并延伸至容纳盒2的外部固定连接有传承块一19，传承块一19底部的前端固定连接有卡块20，容纳盒2的顶部开设有位于卡块20底部且位于竖杆1142四周的卡槽21，卡块20的底端卡接在卡槽21的内部，传承块一19的顶部活动连接有传承块二22，传承块二22的顶部固定连接有拉环23，传承块二22的底部固定连接有连接块二24，连接块二24的底端延伸至传承块一19的内部并固定连接有连接块三25，连接块三25活动连接在传承块一19的内部，通过设置可伸缩的传动杆114，并使传动杆114通过传动条17和传动槽18与传承块一19、卡块20和卡槽21配合，能够在固定块6从固定槽7内退出后对其进行限位，让固定块6不会在压簧8的推动下回位，从而方便使用者拆装探头本体3，而设置传承块二22、拉环23、连接块二24和连接块三25，能够方便使用者向上拉动卡块20从卡槽21内退出。

实施例6：与实施例1的区别在于固定块6的背面固定连接有滑块26，容纳盒2的内壁开设有位于固定块6背面的滑槽27，滑块26滑动连接在滑槽27的内部，通过设置滑块26和滑槽27，能够支撑固定块6，增加固定块6移动时的稳定性，从而让固定块6可以更加准确的插进固定槽7内。

上述实施例可以根据需要任意结合，只要得到的方案不冲突都属于本实用新型的保护范围内。

通过将连接块一4的底部与固定块6右端的顶部均设计为弧形，使连接块一4可以更加便捷的挤压推动固定块6向左移动，并通过设置压簧8推动固定块6复位卡进固定槽7内将连接块一4限制住，从而让探头本体3无法移动，而且安装过程无需用到安装工具，无惧安装工具丢失损坏，从而有效缩短了安装探头的时间，达到快速高效安装探头的效果，便于人们安装探头，通过设置限位块9和限位槽10能够增加探头本体3的稳定性，让探头本体3可以更加稳定的工作，避免出现探头本体3剧烈晃动的情况。

在使用时，首先向上拉动拉环23，从而使卡块20从卡槽21内退出，然后将连接块一4放入容纳槽5内，这时可直接向下按压探头本体3，使连接块一4挤压固定块6向左移动，当固定槽7与固定块6对齐时，通过压簧8推动固定块6卡进固定槽7内将连接块一4固定住，也可旋转传承块一19，从而使固定块6向左移动，当连接块一4的底部与容纳槽5的槽底接触后固定槽7就会与固定块6对齐，这时松开传承块一19，通过压簧8推动固定块6卡进固定槽7内将连接块一4固定住，从而完成安装。

综上所述，该便于安装的铁路机车智能视觉辅助用探头，通过将连接块一4的底部与固定块6右端的顶部均设计为弧形，使连接块一4可以更加便捷的挤压推动固定块6向左移动，并通过设置压簧8推动固定块6复位卡进固定槽7内将连接块一4限制住，从而让探头本体3无法移动，而且安装过程无需用到安装工具，无惧安装工具丢失损坏，从而有效缩短了安装探头的时间，达到快速高效安装探头的效果，便于人们安装探头，解决了现有的探头需要安装工具才能够完成安装，无法快速高效的安装探头，而且一旦安装工具丢失或损坏，就无法完成安装的问题。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于安装的铁路机车智能视觉辅助用探头，包括机车本体（1），其特征在于：所述机车本体（1）的顶部固定连接有容纳盒（2），所述容纳盒（2）的顶部活动安装有探头本体（3），所述探头本体（3）的底部固定连接有连接块一（4），所述容纳盒（2）的顶部开设有容纳槽（5），所述连接块一（4）的底端延伸至容纳槽（5）的内部，所述容纳盒（2）的内部滑动连接有位于连接块一（4）左侧的固定块（6），所述连接块一（4）的左侧开设有固定槽（7），所述固定块（6）的右端卡接在固定槽（7）的内部，所述固定块（6）的左侧固定连接有压簧（8），所述压簧（8）的左端与容纳盒（2）的内壁固定连接，所述探头本体（3）的底部固定连接有位于连接块一（4）正面和背面的限位块（9），所述容纳盒（2）的顶部开设有位于限位块（9）底部的限位槽（10），所述限位块（9）的底端卡接在限位槽（10）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的铁路机车智能视觉辅助用探头，其特征在于：所述容纳盒（2）的内部设置有传动机构（11），所述传动机构（11）包括固定连接在固定块（6）正面左端的承接块（111），所述承接块（111）的正面固定连接有齿条（112），所述容纳盒（2）的左侧开设有开口（12），所述齿条（112）的左端延伸至开口（12）的内部，所述容纳盒（2）的内部活动安装有传动齿轮（113），所述传动齿轮（113）位于齿条（112）正面的左端，所述传动齿轮（113）与齿条（112）啮合，所述传动齿轮（113）顶部的中心处固定连接有传动杆（114），所述传动杆（114）的顶端贯穿容纳盒（2）并延伸至容纳盒（2）的外部。

3.根据权利要求2所述的一种便于安装的铁路机车智能视觉辅助用探头，其特征在于：所述齿条（112）的顶部和底部均固定连接有导向条（13），所述容纳盒（2）的内壁开设有位于齿条（112）顶部和底部的导向槽（14），所述导向条（13）滑动连接在导向槽（14）的内部。

4.根据权利要求2所述的一种便于安装的铁路机车智能视觉辅助用探头，其特征在于：所述传动齿轮（113）底部的中心处固定连接有支撑块（15），所述支撑块（15）的表面固定连接有轴承（16），所述轴承（16）的外壁与容纳盒（2）的内壁固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种便于安装的铁路机车智能视觉辅助用探头，其特征在于：所述传动杆（114）包括固定连接在传动齿轮（113）顶部中心处的杆套（1141），所述杆套（1141）的内部滑动连接有竖杆（1142），所述杆套（1141）的内壁固定连接有位于竖杆（1142）左侧和右侧的传动条（17），所述竖杆（1142）的左侧和右侧均开设有传动槽（18），所述传动条（17）滑动连接在传动槽（18）的内部，所述竖杆（1142）的顶端贯穿杆套（1141）并延伸至容纳盒（2）的外部固定连接有传承块一（19），所述传承块一（19）底部的前端固定连接有卡块（20），所述容纳盒（2）的顶部开设有位于卡块（20）底部且位于竖杆（1142）四周的卡槽（21），所述卡块（20）的底端卡接在卡槽（21）的内部，所述传承块一（19）的顶部活动连接有传承块二（22），所述传承块二（22）的顶部固定连接有拉环（23），所述传承块二（22）的底部固定连接有连接块二（24），所述连接块二（24）的底端延伸至传承块一（19）的内部并固定连接有连接块三（25），所述连接块三（25）活动连接在传承块一（19）的内部。

6.根据权利要求1所述的一种便于安装的铁路机车智能视觉辅助用探头，其特征在于：所述固定块（6）的背面固定连接有滑块（26），所述容纳盒（2）的内壁开设有位于固定块（6）背面的滑槽（27），所述滑块（26）滑动连接在滑槽（27）的内部。

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