CN210091268U - 一种轨道交通智能闸机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种轨道交通智能闸机，包括识别装置，识别装置包括可拆卸的安装在闸机主体上的装置壳体，装置壳体具有用于安装人脸识别模块的人脸识别安装面板以及用于安装指静脉识别模块的指静脉安装面板，人脸识别安装面板与水平面之间具有45°至60°夹角，人脸识别安装面板与闸机主体的侧壁之间具有45°至60°的夹角，人脸识别模块中的摄像头的轴线平行于人脸识别安装面板的法线。本方案中将人脸识别模块设置在倾斜设置的人脸识别安装面板上，使其向通道方向倾斜，使得人脸识别的过程中使用者在正常通过通道的位置即可实现人脸识别功能，避免为了适应人脸识别模块的识别而进行身体位置调整，可以有效的提高识别效率。

Description

一种轨道交通智能闸机

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通智能闸机。

背景技术

为方便管理人流并规范行人出入，闸机的使用越来越普遍，目前在地铁、高铁、写字楼、社区门禁、工厂、旅游区检票等有广泛的应用。人行闸机实现了被授权人可以通过，且一次只通过一人。闸机最基本的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口闸机通道处。另外，随着安保管理和国家反恐的需要，需要对持票人的真实身份进行核验。

而随着我国经济、铁路的快速发展，尤其是高速铁路的发展，选择铁路出行的旅客越来越多，这对铁路的服务工作提出了新的挑战。目前全国各地大多数车站采用人工方式验证通行者身份信息，即便个别车站采用闸机自动验票或身份证，也仅仅是通过设置一道闸机门来控制通行者的通行。

然而采用证件、卡、票等方式进行身份验证的方式上述证件与使用者是否为同一人仍然无法得到保证，因此，直接采集使用者的生物特征进行身份验证得到越来越广泛的应用。

现有技术中通常采用的生物验证方式为人脸识别验证，然而，人脸识别的过程中使用者需要不断调整站立位置来适应人脸识别模块，同时人脸识别的准确性仍然很难满足使用需求。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于：提供一种轨道交通智能闸机，其能够解决现有技术中存在的上述技术问题。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种轨道交通智能闸机，包括闸机主体、安装在所述闸机主体的侧壁上可相对于所述闸机主体运动的闸门以及设置在所述闸机主体上的识别装置，所述识别装置包括可拆卸的安装在所述闸机主体上的装置壳体，所述装置壳体具有用于安装人脸识别模块的人脸识别安装面板以及用于安装指静脉识别模块的指静脉安装面板，所述人脸识别安装面板与水平面之间具有45°至60°夹角，所述人脸识别安装面板与所述闸机主体的侧壁之间具有45°至60°的夹角，所述人脸识别模块中的摄像头的轴线平行于所述人脸识别安装面板的法线，所述人脸识别安装面板与所述指静脉安装面板之间的装置壳体上设置有显示屏。

作为所述的轨道交通智能闸机的一种优选技术方案，所述装置壳体具有靠近使用者一侧的壳体第一端以及远离使用者一侧的壳体第二端，所述壳体第二端具有向上凸起的凸台，所述人脸识别安装面板设置于所述凸台的侧壁上。

作为所述的轨道交通智能闸机的一种优选技术方案，所述装置壳体包括外壳以及设置在所述外壳内部的支架，所述外壳具有相互平行且位于所述装置壳体的两侧的第一侧板以及第二侧板，所述支架包括平行并贴近于所述第一侧板设置的第一支撑板以及平行并贴近于所述第二侧板设置的第二支撑板，所述第一支撑板与所述第二支撑板之间通过支撑杆连接，所述支撑杆为多个，多个所述支撑杆相互平行设置。

作为所述的轨道交通智能闸机的一种优选技术方案，还包括用于连接所述支架与所述外壳的外壳固定件，所述外壳通过所述外壳固定件可拆卸的设置于所述支架上。

作为所述的轨道交通智能闸机的一种优选技术方案，所述外壳固定件包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述支架固定连接，所述外壳上与所述第二连接部对应的设置有卡槽，所述第二连接部可选择性的与所述卡槽插接。

作为所述的轨道交通智能闸机的一种优选技术方案，所述支撑杆包括用于支撑所述第一支撑板以及所述第二支撑板的支撑部以及用于固定连接所述第一支撑板以及所述第二支撑板的连接部，所述连接部由所述支撑杆弯折而成，与所述第一支撑板以及所述第二支撑板相互平行设置。

作为所述的轨道交通智能闸机的一种优选技术方案，每根所述支撑杆上分别设置有两个所述支撑部以及两个连接部，两个所述支撑部分别位于所述支撑杆的两端，分别对应于所述第一支撑板以及所述第二支撑板；两个所述连接部分别位于所述支撑杆的两端，分别对应于所述第一支撑板以及所述第二支撑板。

作为所述的轨道交通智能闸机的一种优选技术方案，所述第一支撑板与所述第二支撑板上分别对应所述支撑部设置有限位槽。

作为所述的轨道交通智能闸机的一种优选技术方案，还包括指静脉固定支架，所述装置壳体上向下延伸设置有安装柱，所述指静脉固定支架一端固定安装在所述安装柱上，另一端与所述支架固定连接。

作为所述的轨道交通智能闸机的一种优选技术方案，还包括天线板和警示灯，所述天线板设置在所述显示屏与所述指静脉识别模块之间，所述警示灯设置在所述凸台的顶部。

本实用新型的有益效果为：本方案中将人脸识别模块设置在倾斜设置的人脸识别安装板上，使其向通道方向倾斜，使得人脸识别的过程中使用者在正常通过通道的位置即可实现人脸识别功能，避免为了适应人脸识别模块的识别而进行身体位置调整，可以有效的提高识别效率和闸机通行效率。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型实施例所述轨道交通智能闸机立体结构示意图。

图2为本实用新型实施例所述识别装置立体结构示意图。

图3为本实用新型实施例所述识别装置分解状态立体结构示意图。

图4为本实用新型实施例所述识别装置分解状态又一视角立体结构示意图。

图5为本实用新型实施例所述识别装置内部结构仰视图。

图5A图5中I处放大图。

图5B图5中II处放大图。

图5C图5中III处放大图。

图中：

100、识别装置；101、凸台；102、人脸识别安装面板；103、指静脉安装面板；104、人脸识别模块；105、指静脉识别模块；106、显示屏；107、第一侧板；108、第二侧板；109、第一支撑板；110、第二支撑板；111、支撑杆；112、外壳固定件；113、指静脉安装槽；114、指静脉固定支架；115、天线板；116、警示灯；117、人脸识别安装槽；118、人脸识别安装架；119、处理模块；200、闸机主体；300、闸门。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”应作广义”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1-图5C所示，本实施例提供一种轨道交通智能闸机，包括闸机主体200、安装在所述闸机主体200的侧壁上可相对于所述闸机主体200运动的闸门300以及设置在所述闸机主体200上的识别装置100，所述识别装置100包括可拆卸安装在所述闸机主体200上的装置壳体，所述装置壳体具有靠近使用者一侧的壳体第一端以及远离使用者一侧的壳体第二端，所述壳体第二端具有向上凸起的凸台101；所述凸台101的侧壁上设置有用于安装人脸识别模块104的人脸识别安装面板102，优选的所述人脸识别安装面板102为所述凸台的侧壁，所述壳体第一端设置有用于安装指静脉识别模块105的指静脉安装面板103，所述人脸识别安装面板102与水平面之间具有45°至60°夹角，所述人脸识别安装面板102与所述闸机主体200的侧壁之间具有45°至60°的夹角，所述人脸识别模块104中的摄像头的轴线平行于所述人脸识别安装面板102的法线，所述人脸识别安装面板102与所述指静脉安装面板103之间的装置壳体上设置有显示屏106。

本方案中通过在识别装置中同时设置人脸识别模块104以及指静脉识别模块105，通过双重生物识别的方式进行身份识别，并相互验证，能够避免携带证件进行身份识别而给使用者带来麻烦，同时双重识别的相互验证能够有效的保证识别的准确性，避免识别失败或误识别的情况发生。

本实施例中所述壳体第二端设置有人脸识别安装槽117，所述人脸识别模块104安装在所述人脸识别安装槽117中。所述壳体内部并位于所述人脸识别安装槽117的周部设置有人脸识别安装架118，所述人脸识别模块104通过所述人脸识别安装架118固定安装在所述壳体上。

同时，本方案中将人脸识别模块104设置在倾斜设置的人脸识别安装面板102上，使其向通道方向倾斜，使得人脸识别的过程中使用者在正常通过通道的位置即可实现人脸识别功能，避免为了适应人脸识别模块104的识别而进行身体位置调整，可以有效的提高识别效率和闸机通行效率。

具体的，本实施例中所述装置壳体包括外壳以及设置在所述外壳内部的支架，所述外壳具有相互平行且位于所述装置壳体的两侧的第一侧板107以及第二侧板108，所述支架包括平行并贴近于所述第一侧板107设置的第一支撑板109以及平行并贴近于所述第二侧板108设置的第二支撑板110，所述第一支撑板109与所述第二支撑板110之间通过支撑杆111连接，所述支撑杆111为多个，多个所述支撑杆111相互平行设置。

所述外壳与所述支架之间设置有用于连接所述支架与所述外壳的外壳固定件112，所述外壳通过所述外壳固定件112可拆卸的设置于所述支架上。

具体的，所述外壳固定件112包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述支架固定连接，所述外壳上与所述第二连接部对应的设置有卡槽，所述第二连接部可选择性的与所述卡槽插接。

所述支撑杆111包括用于支撑所述第一支撑板109以及所述第二支撑板110的支撑部以及用于固定连接所述第一支撑板109以及所述第二支撑板110的连接部，所述连接部由所述支撑杆弯折而成，与所述第一支撑板109以及所述第二支撑板110相互平行设置。每根所述支撑杆111上分别设置有两个所述支撑部以及两个连接部，两个所述支撑部分别位于所述支撑杆111的两端，分别对应于所述第一支撑板109以及所述第二支撑板110；两个所述连接部分别位于所述支撑杆111的两端，分别对应于所述第一支撑板109以及所述第二支撑板110。所述第一支撑板109与所述第二支撑板110上分别对应所述支撑部设置有限位槽。

本实施例所述的轨道交通智能闸机，所述壳体第一端的指静脉安装面板103上设置有指静脉安装槽113，所述指静脉识别模块105嵌入式安装在所述指静脉安装槽113中。具体的，还包括指静脉安装壳体，所述指静脉安装壳体的顶部设置有指模槽，所述指静脉识别模块105设置在所述指模槽的底部。所述指静脉识别模块105设置于所述指静脉安装壳体中，整体通过指静脉固定支架114固定，所述装置壳体上向下延伸设置有安装柱，所述指静脉固定支架114一端固定安装在所述安装柱上，另一端与所述支架固定连接。

作为一种优选的技术方案，本实施例中还包括设置在所述显示屏106与所述指静脉识别模块105之间的天线板115。所述天线板115具有读取CPU卡、M1卡、单程票以及身份证等常规闸机卡票的功能，使得轨道交通智能闸机能够通过多种方式验证身份，供使用者通过闸机。

还包括警示灯116，所述警示灯116设置在所述凸台101的顶部。

所述警示灯116通过显示不同的颜色，提示是否有效通过，例如，当身份验证合格时，指示灯显示为绿色，此时闸门300开启，使用者可通过，而当身份验证不合格时，指示灯显示为红色，此时闸门300不开启，使用者无法通过。

需要指出的是，警示灯116所显示的颜色与对应的指示状态并不局限于上述情况，在其他实施例中还可以采用其他颜色表示身份验证合格以及身份验证失败。

具体的，所述显示屏106的下方固定设置有处理模块119，所述警示灯116、所述人脸识别模块104、所述显示屏106、所述天线板115以及所述指静脉识别模块105分别通信连接所述处理模块119。

所述警示灯116、所述人脸识别模块104、所述显示屏106、所述天线板115以及所述指静脉识别模块105分别通过线缆与处理模块119通信连接；用于将各个模块获取的信息传输至处理模块119进行处理，得到用户信息进行信息统计、开闸、扣费等操作。

在其他实施例中所述警示灯116、所述人脸识别模块104、所述显示屏106、所述天线板115以及所述指静脉识别模块105还可以通过无线通信的方式分别与所述处理模块119通信连接。

所述处理模块119上连接有电源线、信号线以及网线，通过所述电源线所述处理模块119与电源连通，通过所述信号线以及网线所述处理模块119连接功能模块以及控制后台。

具体的，本实施例中所述功能模块至少包括：警示灯116、人脸识别模块104、显示屏106、天线板115以及指静脉识别模块105。

所述闸机主体200为至少两个，相邻所述闸机主体200上的闸门300相对设置。

相邻所述闸机主体200之间形成闸机通道，闸机通道通过闸门300可选择性开启以及关闭，当采用多个闸机主体200并排设置时，非位于端部的闸机主体200的两侧均设置有闸门300。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轨道交通智能闸机，包括闸机主体、安装在所述闸机主体的侧壁上可相对于所述闸机主体运动的闸门以及设置在所述闸机主体上的识别装置，其特征在于，所述识别装置包括可拆卸的安装在所述闸机主体上的装置壳体，所述装置壳体具有用于安装人脸识别模块的人脸识别安装面板以及用于安装指静脉识别模块的指静脉安装面板，所述人脸识别安装面板与水平面之间具有45°至60°夹角，所述人脸识别安装面板与所述闸机主体的侧壁之间具有45°至60°的夹角，所述人脸识别模块中的摄像头的轴线平行于所述人脸识别安装面板的法线，所述人脸识别安装面板与所述指静脉安装面板之间的装置壳体上设置有显示屏。

2.根据权利要求1所述的轨道交通智能闸机，其特征在于，所述装置壳体具有靠近使用者一侧的壳体第一端以及远离使用者一侧的壳体第二端，所述壳体第二端具有向上凸起的凸台，所述人脸识别安装面板设置于所述凸台的侧壁上。

3.根据权利要求2所述的轨道交通智能闸机，其特征在于，所述装置壳体包括外壳以及设置在所述外壳内部的支架，所述外壳具有相互平行且位于所述装置壳体的两侧的第一侧板以及第二侧板，所述支架包括平行并贴近于所述第一侧板设置的第一支撑板以及平行并贴近于所述第二侧板设置的第二支撑板，所述第一支撑板与所述第二支撑板之间通过支撑杆连接，所述支撑杆为多个，多个所述支撑杆相互平行设置。

4.根据权利要求3所述的轨道交通智能闸机，其特征在于，还包括用于连接所述支架与所述外壳的外壳固定件，所述外壳通过所述外壳固定件可拆卸的设置于所述支架上。

5.根据权利要求4所述的轨道交通智能闸机，其特征在于，所述外壳固定件包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述支架固定连接，所述外壳上与所述第二连接部对应的设置有卡槽，所述第二连接部可选择性的与所述卡槽插接。

6.根据权利要求3所述的轨道交通智能闸机，其特征在于，所述支撑杆包括用于支撑所述第一支撑板以及所述第二支撑板的支撑部以及用于固定连接所述第一支撑板以及所述第二支撑板的连接部，所述连接部由所述支撑杆弯折而成，与所述第一支撑板以及所述第二支撑板相互平行设置。

7.根据权利要求6所述的轨道交通智能闸机，其特征在于，每根所述支撑杆上分别设置有两个所述支撑部以及两个连接部，两个所述支撑部分别位于所述支撑杆的两端，分别对应于所述第一支撑板以及所述第二支撑板；两个所述连接部分别位于所述支撑杆的两端，分别对应于所述第一支撑板以及所述第二支撑板。

8.根据权利要求7所述的轨道交通智能闸机，其特征在于，所述第一支撑板与所述第二支撑板上分别对应所述支撑部设置有限位槽。

9.根据权利要求3所述的轨道交通智能闸机，其特征在于，还包括指静脉固定支架，所述装置壳体上向下延伸设置有安装柱，所述指静脉固定支架一端固定安装在所述安装柱上，另一端与所述支架固定连接。

10.根据权利要求2所述的轨道交通智能闸机，其特征在于，还包括天线板和警示灯，所述天线板设置在所述显示屏与所述指静脉识别模块之间，所述警示灯设置在所述凸台的顶部。

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