CN210081649U - 一种汽车车架支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车架支撑装置，通过固定支撑块、调节连板和调节支撑块的配合设置可为车架提供支撑作用，通过调节立柱A、转动杆A、螺纹杆A和螺纹孔A的配合设置可调节固定支撑块相对固定立柱A的高度位置，通过调节立柱B、转动杆B、螺纹杆B和螺纹孔B的配合设置可调节调节支撑块相对固定立柱B的高度位置，通过固定块、调节凹槽和调节丝杆的配合设置可对调节块的位置进行调节，通过调节盘A、调节盘B和调节轮的设置可方便对螺纹杆A、螺纹杆B与调节丝杆的转动操作，本实用新型可对支撑装置适用车架的宽度进行调节，以便在生产线上对不同宽度规格的车架支撑，避免了生产线停线更换相应的支撑装置情况的发生，提高生产效率。

Description

一种汽车车架支撑装置

技术领域

本实用新型涉及车辆装配技术领域，具体领域为一种汽车车架支撑装置。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。整车在生产过程中，由于不同车系车架宽窄不同，车架装配生产线要实现柔性制造，多个车系混线生产，在装配不同车架总成时，需要生产线停线更换相应的支撑装置，严重影响生产效率，而且在生产牵引车车架时由于尾部支撑空间有限，在流水线生产过程中存在安全隐患，支撑装置使用不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车架支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车架支撑装置，包括底板，所述底板的上端设有固定块，所述固定块的上端后侧设有固定立柱A，所述固定立柱A的上端面设有螺纹孔A，所述螺纹孔A螺纹连接有螺纹杆A，所述螺纹杆A的顶端设有调节盘A，所述调节盘A的上端设有转动杆A，所述转动杆A的上端转动安装有调节立柱A，所述调节立柱A的顶端设有固定支撑块，所述固定支撑块的前端面上设有收纳槽，所述收纳槽内活动安装有调节连板，所述固定块的左右侧壁上对称设有调节凹槽，所述调节凹槽上滑动安装有调节块，所述调节块的中部贯穿转动安装有调节丝杆，所述调节丝杆的前后两端均转动安装有立板，所述立板与所述固定块的上表面固定连接，所述调节丝杆的前端设有调节轮，所述调节块的上端设有固定立柱B，所述固定立柱B的上端面设有螺纹孔B，所述螺纹孔B内螺纹连接有螺纹杆B，所述螺纹杆B的顶端设有调节盘B，所述调节盘B的上端设有转动杆B，所述转动杆B的上端转动安装有调节立柱B，所述调节立柱B的顶端设有调节支撑块，所述调节连板的前端与所述调节支撑块的后端面固定连接。

优选的，所述底板的下表面设有防滑垫。

优选的，所述调节块与所述固定块接触的表面均经过抛光处理。

优选的，所述调节盘A与所述调节盘B的侧壁上均设有防滑纹。

优选的，所述固定支撑块和所述调节支撑块的上表面均设有缓冲垫。

优选的，所述调节连板的左右侧壁上均设有刻度标。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过固定支撑块、调节连板和调节支撑块的配合设置可为汽车车架提供支撑作用，通过调节立柱A、转动杆A、螺纹杆A和螺纹孔A的配合设置可调节固定支撑块相对固定立柱A的高度位置，通过调节立柱B、转动杆B、螺纹杆B和螺纹孔B的配合设置可调节调节支撑块相对固定立柱B的高度位置，通过固定块、调节凹槽和调节丝杆的配合设置可对调节块的位置进行调节，通过调节盘A、调节盘B和调节轮的设置可方便对螺纹杆A、螺纹杆B以及调节丝杆的转动操作，本实用新型可对支撑装置适用车架的宽度进行调节，以便在生产线上对不同宽度规格的车架进行支撑，避免了频繁生产线停线更换相应的支撑装置情况的发生，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的轴向结构示意图；

图2为本实用新型中固定立柱A与调节立柱A连接处的剖视结构示意图；

图3为本实用新型中固定支撑块与调节板连接处的剖视结构示意图；

图4为本实用新型中底板、固定块与调节块连接处的剖视结构示意图；

图5为本实用新型中固定立柱B与调节立柱B连接处的剖视结构示意图。

图中：1-底板、2-固定块、3-固定立柱A、4-螺纹孔A、5-螺纹杆A、6- 调节盘A、7-转动杆A、8-调节立柱A、9-固定支撑块、10-收纳槽、11-调节连板、12-调节凹槽、13-调节块、14-调节丝杆、15-立板、16-调节轮、17- 固定立柱B、18-螺纹孔B、19-螺纹杆B、20-调节盘B、21-转动杆B、22-调节立柱B、23-调节支撑块、24-缓冲垫、25-刻度标。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车架支撑装置，包括底板1，底板与地面接触为装置提供稳定效果，底板并为其它的部件安装提供基础，所述底板的上端设有固定块2，固定块固定设置在底板上，固定块的长度与宽度均略小于底板的长度与宽度，所述固定块的上端后侧设有固定立柱A3，固定立柱A固定设置在固定块上，固定立柱A提供支撑作用，所述固定立柱A的上端面设有螺纹孔A4，螺纹孔A一体成型在固定柱A上，所述螺纹孔A螺纹连接有螺纹杆A5，螺纹杆A可在螺纹孔A内转动，转动时因其螺纹连接的关系是螺纹杆A可在螺纹孔A内在竖直方向上调节伸出的长度，所述螺纹杆A的顶端设有调节盘A6，调节盘A方便了对螺纹杆A的转动操作，所述调节盘A的上端设有转动杆A7，调节盘A带动螺纹杆A转动的同时转动杆A随之转动，所述转动杆A的上端转动安装有调节立柱A8，转动杆A与调节立柱A之间可放生相对转动，并螺纹杆A伸出螺纹孔A的长度即为调节立柱A相对固定立柱A高度的变化，所述调节立柱A的顶端设有固定支撑块9，固定支撑块与汽车车架的一侧接触对其起到支撑作用，所述固定支撑块的前端面上设有收纳槽10，收纳槽一体成型在固定支撑块上，所述收纳槽内活动安装有调节连板11，调节连板可在收纳槽内活动改变位置，所述固定块的左右侧壁上对称设有调节凹槽12，调节凹槽一体成型在固定块上，所述调节凹槽上滑动安装有调节块13，调节块可以调节凹槽为轨道进行滑动改变其位置，所述调节块的中部贯穿转动安装有调节丝杆14，调节丝杆的贯穿螺纹连接与调节凹槽的配合设置可使在调节螺杆转动时带动调节块移动，所述调节丝杆的前后两端均转动安装有立板15，立板固定了调节螺杆的相对固定块的位置，所述立板与所述固定块的上表面固定连接，所述调节丝杆的前端设有调节轮 16，调节轮方便了对调节丝杆的转动操作，所述调节块的上端设有固定立柱 B17，固定立柱B固定设置在调节块上，固定立柱B提供支撑作用，所述固定立柱B的上端面设有螺纹孔B18，螺纹孔B一体成型在固定柱B上，所述螺纹孔B内螺纹连接有螺纹杆B19，螺纹杆B可在螺纹孔B内转动，转动时因其螺纹连接的关系是螺纹杆B可在螺纹孔B内在竖直方向上调节伸出的长度，所述螺纹杆B的顶端设有调节盘B20，调节盘B方便了对螺纹杆B的转动操作，所述调节盘B的上端设有转动杆B21，调节盘B带动螺纹杆B转动的同时转动杆B随之转动，所述转动杆B的上端转动安装有调节立柱B22，转动杆B与调节立柱B之间可放生相对转动，并螺纹杆B伸出螺纹孔B的长度即为调节立柱B相对固定立柱B高度的变化，所述调节立柱B的顶端设有调节支撑块23，调节支撑块与汽车车架的另一侧接触对其起到支撑作用，所述调节连板的前端与所述调节支撑块的后端面固定连接，调节支撑块位置调节时带动调节连板移动。

具体而言，所述底板的下表面设有防滑垫，防滑垫增加了底板与地面表面的摩擦力，避免其发生滑动的现象，增加稳定性。

具体而言，所述调节块与所述固定块接触的表面均经过抛光处理，抛光处理后减小调节块与固定块之间的接触摩擦力，使两者的在发生相对滑动时更加顺畅。

具体而言，所述调节盘A与所述调节盘B的侧壁上均设有防滑纹，防滑纹避免了在拨动调节盘A与调节盘B时发生手滑的现象。

具体而言，所述固定支撑块和所述调节支撑块的上表面均设有缓冲垫24，缓冲垫避免了固定支撑块和调节支撑块与汽车车架直接接触，防止对汽车车架上出现划痕。

具体而言，所述调节连板的左右侧壁上均设有刻度标25，刻度标可以清晰的标示出调节板在收纳槽内伸出的长度，便于使用者的操作。

工作原理：本实用新型中，底板与地面接触为装置提供稳定效果，底板并为其它的部件安装提供基础，固定块固定设置在底板上，固定块的长度与宽度均略小于底板的长度与宽度，固定立柱A固定设置在固定块上，固定立柱A提供支撑作用，螺纹孔A一体成型在固定柱A上，螺纹杆A可在螺纹孔A 内转动，转动时因其螺纹连接的关系是螺纹杆A可在螺纹孔A内在竖直方向上调节伸出的长度，调节盘A方便了对螺纹杆A的转动操作，调节盘A带动螺纹杆A转动的同时转动杆A随之转动，转动杆A与调节立柱A之间可放生相对转动，并螺纹杆A伸出螺纹孔A的长度即为调节立柱A相对固定立柱A 高度的变化，固定支撑块与汽车车架的一侧接触对其起到支撑作用，收纳槽一体成型在固定支撑块上，调节连板可在收纳槽内活动改变位置，调节凹槽一体成型在固定块上，调节块可以调节凹槽为轨道进行滑动改变其位置，调节丝杆的贯穿螺纹连接与调节凹槽的配合设置可使在调节螺杆转动时带动调节块移动，立板固定了调节螺杆的相对固定块的位置，调节轮方便了对调节丝杆的转动操作，固定立柱B固定设置在调节块上，固定立柱B提供支撑作用，螺纹孔B一体成型在固定柱B上，所述螺纹孔B内螺纹连接有螺纹杆B19，螺纹杆B可在螺纹孔B内转动，转动时因其螺纹连接的关系是螺纹杆B可在螺纹孔B内在竖直方向上调节伸出的长度，调节盘B方便了对螺纹杆B的转动操作，调节盘B带动螺纹杆B转动的同时转动杆B随之转动，转动杆B与调节立柱B之间可放生相对转动，并螺纹杆B伸出螺纹孔B的长度即为调节立柱B相对固定立柱B高度的变化，调节支撑块与汽车车架的另一侧接触对其起到支撑作用，调节支撑块位置调节时带动调节连板移动。其中，防滑垫增加了底板与地面表面的摩擦力，避免其发生滑动的现象，增加稳定性。抛光处理后减小调节块与固定块之间的接触摩擦力，使两者的在发生相对滑动时更加顺畅。防滑纹避免了在拨动调节盘A与调节盘B时发生手滑的现象。缓冲垫避免了固定支撑块和调节支撑块与汽车车架直接接触，防止对汽车车架上出现划痕。刻度标可以清晰的标示出调节板在收纳槽内伸出的长度，便于使用者的操作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车车架支撑装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上端设有固定块(2)，所述固定块(2)的上端后侧设有固定立柱A(3)，所述固定立柱A(3)的上端面设有螺纹孔A(4)，所述螺纹孔A(4)螺纹连接有螺纹杆A(5)，所述螺纹杆A(5)的顶端设有调节盘A(6)，所述调节盘A(6)的上端设有转动杆A(7)，所述转动杆A(7)的上端转动安装有调节立柱A(8)，所述调节立柱A(8)的顶端设有固定支撑块(9)，所述固定支撑块(9)的前端面上设有收纳槽(10)，所述收纳槽内(10)活动安装有调节连板(11)，所述固定块(2)的左右侧壁上对称设有调节凹槽(12)，所述调节凹槽(12)上滑动安装有调节块(13)，所述调节块(13)的中部贯穿转动安装有调节丝杆(14)，所述调节丝杆(14)的前后两端均转动安装有立板(15)，所述立板(15)与所述固定块(2)的上表面固定连接，所述调节丝杆(14)的前端设有调节轮(16)，所述调节块(13)的上端设有固定立柱B(17)，所述固定立柱B(17)的上端面设有螺纹孔B(18)，所述螺纹孔B(18)内螺纹连接有螺纹杆B(19)，所述螺纹杆B(19)的顶端设有调节盘B(20)，所述调节盘B(20)的上端设有转动杆B(21)，所述转动杆B(21)的上端转动安装有调节立柱B(22)，所述调节立柱B(22)的顶端设有调节支撑块(23)，所述调节连板(11)的前端与所述调节支撑块(23)的后端面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车架支撑装置，其特征在于：所述底板(1)的下表面设有防滑垫。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车架支撑装置，其特征在于：所述调节块(13)与所述固定块(2)接触的表面均经过抛光处理。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车架支撑装置，其特征在于：所述调节盘A(6)与所述调节盘B(20)的侧壁上均设有防滑纹。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车架支撑装置，其特征在于：所述固定支撑块(9)和所述调节支撑块(23)的上表面均设有缓冲垫(24)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车架支撑装置，其特征在于：所述调节连板(11)的左右侧壁上均设有刻度标(25)。

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