CN210075790U - 一种方便mos管可靠锁紧贴合的电动车控制器外壳结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种方便MOS管可靠锁紧贴合的电动车控制器外壳结构，所述外壳结构包括壳体及盖设在该壳体的上盖板，安装有MOS管的控制器线路板安装在该壳体，以及一防反弹锁止机构、一转轴机构以及卡簧，该防反弹锁止机构和转轴机构分别设置在所述外壳结构的两端，该上盖板相对控制器线路板上安装MOS管的位置设置卡簧导槽，所述的卡簧设置在该卡簧导槽内。本实用新型利用杠杆原理，结合弹性卡簧和防反弹锁止结构，使得在组装控制器时，控制线路板主板滑入控制器外壳导槽，同时由弹性卡簧将控制器线路板上的大功率MOS管压紧贴合在控制器外壳，使得组装方便可靠，大幅提高了生产效率。

Description

一种方便MOS管可靠锁紧贴合的电动车控制器外壳结构

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车、电动自行车控制器的外壳结构，该结构利用杠杆原理，结合弹性卡簧和防反弹锁止结构，使得在组装控制器时，控制线路板主板滑入控制器外壳导槽，同时由弹性卡簧将控制器线路板上的大功率MOS管压紧贴合在控制器外壳，使得组装方便可靠，大幅提高了生产效率。

背景技术

目前，公知的电动汽车和电动自行车控制器采用将控制器线路板放入外壳，然后用螺丝和压块逐个将MOS管和壳体内壁锁紧贴合，再安装上盖板，此生产工艺繁琐，生产效率低。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种安装快捷、性能稳定、生产效率高且能将MOS管可靠紧固的电动汽车、电动自行车控制器外壳结构。

实现本实用新型的技术方案如下所述：

一种方便MOS管可靠锁紧贴合的电动车控制器外壳结构，所述外壳结构包括壳体及盖设在该壳体的上盖板，安装有MOS管的控制器线路板安装在该壳体内，其特征在于：所述外壳结构还具有一防反弹锁止机构、一转轴机构以及卡簧，该防反弹锁止机构和转轴机构分别设置在所述外壳结构的两端，该上盖板相对控制器线路板上安装MOS管的位置设置卡簧导槽，所述的卡簧设置在该卡簧导槽内。

所述的转轴机构具有一导槽，该导槽设置在所述壳体与上盖板连接处的一端，该上盖板对应该导槽的位置设置与该导槽适配的导柱。

所述的防反弹锁止机构具有一顶块，该顶块设置在所述壳体上，所述上盖板上相对该顶块的位置设置与该顶块适配的防反弹槽。

上述本实用新型提供发的电动车控制器外壳结构进一步的特征在于：所述的防反弹锁止机构包括一顶块及一防反弹槽，所述的转轴机构包括一导槽及一导柱，该导槽设置在所述壳体与上盖板连接处的一端，该上盖板对应该导槽的位置设置与该导槽适配的导柱；该壳体上相对设置导槽的另一端设置顶块，该上盖板上相对该顶块的位置设置与该顶块适配的防反弹槽。

进一步的，所述的壳体上设置线路板安装导槽。

上述本实用新型提供的电动车控制器外壳结构，由卡簧、上盖板和壳体组成，安装时，安装有MOS管的控制器线路板沿线路板安装导槽插入壳体内，将卡簧插入上盖板的卡簧导槽内，上盖板上的导柱对应插入壳体上的导槽内。当上盖板向下转动时（即将上盖板向下压至壳体上），上盖板以该导槽为杠杆原点向下旋转，带动卡簧运动，通过卡簧形变所产生的力将MOS管压紧在壳体内壁上，使得MOS管和壳体紧密结合。当上盖板和壳体压平后，壳体上的顶块顶入防反弹槽内，形成防反弹锁止结构，阻止上盖板向上反弹。从而达到上盖板安装结束的同时，MOS管在卡簧的压力下和控制器壳体也紧密贴合，达到将线路板上的MOS管锁紧贴合和上盖板的安装结合成一道工序，可以极大提高生产效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例结构分解示意图；

图2是图1正视示意图；

图3a是图1中壳体11结构俯视示意图，图3b是图3a B-B向剖视图；

图4a是图1中上盖板1结构俯视示意图，图4b是图4a A-A向剖视图；

图5a是图1中卡簧5结构侧视示意图，图5b是图5a C-C向剖视图；

图6是本实用新型实施例中卡簧与卡簧导槽的安装示意图；

图7是本实用新型实施例中上盖板与壳体的安装示意图；

图8是本实用新型实施例中防反弹锁止机构锁紧前示意图；

图9是本实用新型实施例中防反弹锁止机构锁紧后示意图。

其中：1-上盖板，2-导柱，3-卡簧导槽，4-防反弹槽，5-卡簧，6- MOS管，7-控制器线路板，8-顶块，9-导槽，10-线路板安装导槽，11-壳体。

具体实施方式

下面结合附图说明本实用新型的实施例，以使本实用新型所属技术领域的技术人员能够容易实施本实用新型。

本实施例提供的方便MOS管可靠锁紧贴合的电动车控制器外壳结构，包括壳体11及盖设在该壳体11的上盖板1，安装有MOS管6的控制器线路板7安装在该壳体11内，所述外壳结构还具有一防反弹锁止机构、一转轴机构以及卡簧5，该防反弹锁止机构和转轴机构分别设置在所述外壳结构的两端，该上盖板1相对控制器线路板7上安装MOS管6的位置设置卡簧导槽3，卡簧5设置在该卡簧导槽3内。

卡簧导槽3的形状要和卡簧5适配，卡簧5的角度和长度应满足卡簧5在下压变形过程中所产生的力及完成形变运动后卡簧5与MOS管6接触面的位置要求。

比较好的是，所述的转轴机构采用一圆形导槽9，该导槽9设置在所述壳体11与上盖板1连接处的一端，该上盖板1对应该导槽9的位置设置与该导槽9适配的圆形导柱2。该包括圆形导槽9和圆形导柱2构成的转轴机构和所述的防反弹锁止机构分别设置在所述外壳结构的两端。

比较好的是，所述的防反弹锁止机构采用一三角顶块8，该顶块8设置在所述壳体11上，上盖板1上相对该顶块8的位置设置与该顶块8适配的防反弹槽4。该包括三角顶块8和防反弹槽4构成的防反弹锁止机构和所述的转轴机构分别设置在所述外壳结构的两端。

进一步的，所述的防反弹锁止机构包括一顶块8及一防反弹槽4，所述的转轴机构包括一导槽9及一导柱2，该导槽9设置在所述壳体11与上盖板1连接处的一端，该上盖板1对应该导槽9的位置设置与该导槽9适配的导柱2；该壳体11上相对设置导槽9的另一端设置顶块8，该上盖板1上相对该顶块8的位置设置与该顶块8适配的防反弹槽4。

进一步的，所述的壳体11上设置线路板安装导槽10。

图1、图2所示分别是本实用新型一个优选实施例提供的电动车控制器外壳结构分解图及其正视示意图。上盖板1盖设在壳体11上，壳体11内底部位置设置有线路板安装导槽10，安装有MOS管6的控制器线路板7沿线路板安装导槽10插入壳体11（图3a、图3b）内。该壳体11与上盖板1（图4a、图4b）连接处的一端设有一圆形导槽9，上盖板1对应该导槽9的位置设置与该导槽9适配的圆形导柱2。壳体11上相对设置导槽9的另一端设置一三角顶块8，该上盖板1上相对该三角顶块8位置设置与该三角顶块8适配的三角形防反弹槽4。上盖板1上相对控制器线路板7上MOS管6的安装位置设有一卡簧导槽3，该卡簧5（图5a、图5b）插入该卡簧导槽3内，卡簧5与卡簧导槽3的安装结构如图6所示。将上盖板1上的圆形导柱2对应嵌入该导槽9内，壳体11上的壳体三角顶块8嵌入上盖板1上的三角形防反弹槽4内，即完成上盖板1和壳体11的安装，如图7所示。在图7中，将上盖板1上的圆形导柱2插入壳体11上的导槽9内，当装配完成后，圆形导柱2可以以导槽9为圆心，进行旋转运动且不会脱落。

在图8是三角顶块8和三角形防反弹槽4构成的防反弹锁止机构锁紧前示意图，上盖板1在外部压力下进行旋转运动，当上盖板1与控制器的壳体11压平后，并通过三角顶块8顶入上盖板1上的三角形防反弹槽4，达到防反弹脱落目的。

在图9则是三角顶块8和三角形防反弹槽4构成的防反弹锁止机构锁紧后示意图，在下压过程中卡簧5形变且挤压MOS管6使其与壳体11的内壁紧密贴合，最终完成控制组装。

Claims (5)

1.一种方便MOS管可靠锁紧贴合的电动车控制器外壳结构，所述外壳结构包括壳体（11）及盖设在该壳体（11）的上盖板（1），安装有MOS管（6）的控制器线路板（7）安装在该壳体（11）内，其特征在于：所述外壳结构还具有一防反弹锁止机构、一转轴机构以及卡簧（5），该防反弹锁止机构和转轴机构分别设置在所述外壳结构的两端，该上盖板（1）相对控制器线路板（7）上安装MOS管（6）的位置设置卡簧导槽（3），所述的卡簧（5）设置在该卡簧导槽（3）内。

2.根据权利要求1所述的方便MOS管可靠锁紧贴合的电动车控制器外壳结构，其特征在于：所述的转轴机构具有一导槽（9），该导槽（9）设置在所述壳体（11）与上盖板（1）连接处的一端，该上盖板（1）对应该导槽（9）的位置设置与该导槽（9）适配的导柱（2）。

3.根据权利要求1所述的方便MOS管可靠锁紧贴合的电动车控制器外壳结构，其特征在于：所述的防反弹锁止机构具有一顶块（8），该顶块（8）设置在所述壳体（11）上，所述上盖板（1）上相对该顶块（8）的位置设置与该顶块（8）适配的防反弹槽（4）。

4.根据权利要求1所述的方便MOS管可靠锁紧贴合的电动车控制器外壳结构，其特征在于：所述的防反弹锁止机构包括一顶块（8）及一防反弹槽（4），所述的转轴机构包括一导槽（9）及一导柱（2），该导槽（9）设置在所述壳体（11）与上盖板（1）连接处的一端，该上盖板（1）对应该导槽（9）的位置设置与该导槽（9）适配的导柱（2）；该壳体（11）上相对设置导槽（9）的另一端设置顶块（8），该上盖板（1）上相对该顶块（8）的位置设置与该顶块（8）适配的防反弹槽（4）。

5.根据权利要求1所述的方便MOS管可靠锁紧贴合的电动车控制器外壳结构，其特征在于：所述的壳体（11）上设置线路板安装导槽（10）。

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