CN210071773U - 一种燃料电池汽车氢气检测传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种燃料电池汽车氢气检测传感器，包括氢气检测传感器本体，氢气检测传感器本体由外壳体和检测端组成，外壳体背面的中部固定固定安装有连接基座，连接基座的一侧固定连接有第一弹性带，第一弹性带的一端固定连接有母扣，连接基座的另一侧固定连接有第二弹性带，第二弹性带的一端固定连接有子扣，子扣和母扣相互卡合连接，本实用新型的有益效果是通过设有的第一弹性带和第二弹性带，以及第一弹性带一端连接的母扣，第二弹性带一端连接的子扣，通过母扣和子扣之间的卡合连接，方便于拆卸和安装，省时省力，通过将检测头与套筒配合连接，将检测杆转化为导线，便于调节和收缩，使用性强，携带时体积较小，携带方便。

Description

一种燃料电池汽车氢气检测传感器

技术领域

本实用新型涉及一种检测传感器，特别涉及一种燃料电池汽车氢气检测传感器。

背景技术

燃料电池车是电动车的一种，其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。

燃料电池车一般都是直接添加氢气与空气中的氧气发生化学反应，因此需要使用到氢气供给装置，氢气供给时，需要实时的检测周围氢气的浓度，避免氢气浓度过高造成危害。

因此需要使用到氢气传感器来实时的检测氢气，但现有的氢气检测传感器还存在一些不足之处，例如安装和拆卸不方便，需要浪费较长的时间，降低工作效率，同时现有的氢气检测传感器的检测端通过导杆与检测端头相连接，不便收缩和收纳放置，调节性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种燃料电池汽车氢气检测传感器，以解决上述背景技术中提出的安装和拆卸不方便，需要浪费较长的时间，降低工作效率，同时现有的氢气检测传感器的检测端通过导杆与检测端头相连接，不便收缩和收纳放置，调节性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种燃料电池汽车氢气检测传感器，包括氢气检测传感器本体，所述氢气检测传感器本体由外壳体和检测端组成，所述外壳体的底端与检测端固定连接，所述外壳体正面的镶嵌有液晶显示屏，所述外壳体背面的顶部开设有蓄电池槽所述蓄电池槽的内部安装有蓄电池，所述蓄电池槽的外侧通过安装有的转轴活动连接有槽盖，所述外壳体背面的中部固定固定安装有连接基座，所述连接基座的一侧固定连接有第一弹性带，所述第一弹性带的一端固定连接有母扣，所述连接基座的另一侧固定连接有第二弹性带，所述第二弹性带的一端固定连接有子扣，所述子扣和母扣相互卡合连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，外壳体的顶端固定安装有警报灯，且所述警报灯与蓄电池电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述检测端包括套筒和检测头，所述套筒和检测头配合连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述检测头的一端连接有导线，且所述导线穿过套筒内部开设有的通孔与氢气检测传感器本体内的电路板连接，所述液晶显示屏通过电路板与蓄电池电性连接

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外壳体的外侧面固定设有若干个凸起部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种燃料电池汽车氢气检测传感器，通过设有的第一弹性带和第二弹性带，以及第一弹性带一端连接的母扣，第二弹性带一端连接的子扣，通过母扣和子扣之间的卡合连接，方便于拆卸和安装，省时省力，通过将检测头与套筒配合连接，将检测杆转化为导线，便于调节和收缩，使用性强，携带时体积较小，携带方便。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型正面结构示意图；

图3为本实用新型背面结构示意图；

图4为本实用新型检测端结构示意图。

图中：1、氢气检测传感器本体；2、外壳体；3、检测端；4、液晶显示屏；5、警报灯；6、套筒；7、蓄电池槽；8、槽盖；9、连接基座；10、第一弹性带；11、母扣；12、第二弹性带；13、子扣；14、导线；15、检测头；16、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种燃料电池汽车氢气检测传感器，包括氢气检测传感器本体1，氢气检测传感器本体1由外壳体2和检测端3组成，外壳体2的底端与检测端3固定连接，外壳体2正面的镶嵌有液晶显示屏4，外壳体2背面的顶部开设有蓄电池槽7蓄电池槽7的内部安装有蓄电池，蓄电池槽7的外侧通过安装有的转轴活动连接有槽盖8，外壳体2背面的中部固定固定安装有连接基座9，连接基座9的一侧固定连接有第一弹性带10，第一弹性带10的一端固定连接有母扣11，连接基座9的另一侧固定连接有第二弹性带12，第二弹性带12的一端固定连接有子扣13，子扣13和母扣11相互卡合连接。

优选的，外壳体2的顶端固定安装有警报灯5，且警报灯5与蓄电池电性连接，警报灯5便于及时的进行警报，提醒工作人员。

优选的，检测端3包括套筒6和检测头15，套筒6和检测头15配合连接，套筒6和检测头15配合连接，便于减小体积，携带方便。

优选的，检测头15的一端连接有导线14，且导线14穿过套筒6内部开设有的通孔16与氢气检测传感器本体1内的电路板连接，液晶显示屏4通过电路板与蓄电池电性连接，将检测杆转化为导线14，便于调节和收缩，使用性强。

优选的，外壳体2的外侧面固定设有若干个凸起部，若干个凸起增加外壳体2的结构强度，避免损坏。

具体使用时，本实用新型一种燃料电池汽车氢气检测传感器，首先工作人员将氢气检测传感器本体1携带到检测地点即燃料电池汽车旁边，由于导线14收缩到通孔16的内部，减小体积，携带自如，避免体积较大导致携带麻烦，工作人员通过将子扣13和母扣11分开，再将第一弹性带10和第二弹性带12分别缠绕在外设的检测杆架上，提高稳定性，使得子扣13和母扣11对接进行卡合连接，便于安装，同时拆卸时也十分的省力省时，由于套筒6和检测头15配合连接，故而工作人员将检测头15从套筒6内部取出，使得检测头15对准检测部位，由于检测头15内部安装有H2氢气元件，能够实时的检测氢气浓度，并将氢气浓度通过导线14传递到检测头15，便于工作人员观察和记录。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种燃料电池汽车氢气检测传感器，包括氢气检测传感器本体(1)，其特征在于，所述氢气检测传感器本体(1)由外壳体(2)和检测端(3)组成，所述外壳体(2)的底端与检测端(3)固定连接，所述外壳体(2)正面的镶嵌有液晶显示屏(4)，所述外壳体(2)背面的顶部开设有蓄电池槽(7)所述蓄电池槽(7)的内部安装有蓄电池，所述蓄电池槽(7)的外侧通过安装有的转轴活动连接有槽盖(8)，所述外壳体(2)背面的中部固定固定安装有连接基座(9)，所述连接基座(9)的一侧固定连接有第一弹性带(10)，所述第一弹性带(10)的一端固定连接有母扣(11)，所述连接基座(9)的另一侧固定连接有第二弹性带(12)，所述第二弹性带(12)的一端固定连接有子扣(13)，所述子扣(13)和母扣(11)相互卡合连接。

2.根据权利要求1所述的一种燃料电池汽车氢气检测传感器，其特征在于：外壳体(2)的顶端固定安装有警报灯(5)，且所述警报灯(5)与蓄电池电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种燃料电池汽车氢气检测传感器，其特征在于：所述检测端(3)包括套筒(6)和检测头(15)，所述套筒(6)和检测头(15)配合连接。

4.根据权利要求3所述的一种燃料电池汽车氢气检测传感器，其特征在于：所述检测头(15)的一端连接有导线(14)，且所述导线(14)穿过套筒(6)内部开设有的通孔(16)与氢气检测传感器本体(1)内的电路板连接，所述液晶显示屏(4)通过电路板与蓄电池电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种燃料电池汽车氢气检测传感器，其特征在于：所述外壳体(2)的外侧面固定设有若干个凸起部。

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