CN210067716U - 一种便于维护的汽车车门外开拉手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于维护的汽车车门外开拉手,包括车门，所述车门的正面装配有拉手，所述拉手的四周均装配有护罩，所述护罩通过连轴与车门活动相连，所述车体的内腔底端固接有底板，所述底板的顶端中心位置固接装配有闭合固定装置，且闭合固定装置包括第二连板，所述第二连板的顶端安装有挂杆，该便于维护的汽车车门外开拉手，通过以护罩代替拉手周边车门的表面，增加了可变动性，通过护罩在连轴作用下可翻开实现拉手内部空间可视化，以及维护操作空间充足化，通过扭力弹簧的弹性扳动转轴转动，带动挂杆挂住挂钩，实现了开放车门外开拉手周边空间进行便捷维护的好处，达到了维护操作空间大和可控性高的效果。

Description

一种便于维护的汽车车门外开拉手

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种便于维护的汽车车门外开拉手。

背景技术

车门外开拉手通常设置在车门外板上，作为打开车门的把手，现有的 车门外开拉手，安装时，大多均是通过设置在拉手底座上的塑料卡扣初步固定到车门外板上，然后再拧紧同塑料卡扣配合的自攻螺钉，同时，在设计塑料卡扣与自攻螺钉时，需要在车门内板预留工具进入的空间，现有的这种车门外开拉手的连接结构，车拉手一般需要维护，但是维护需要拆卸整个车门，过程繁琐复杂，需要得以改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于维护的汽车车门外开拉手，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于维护的汽车车门外开拉手，包括车门，所述车门的正面装配有拉手，所述拉手的四周均装配有两个护罩，所述护罩通过连轴与车门活动相连，所述车门的内腔底端固接有底板，所述底板的顶端中心位置左右两侧均固接装配有闭合固定装置，且闭合固定装置包括第二连板，所述第二连板的顶端安装有挂杆，所述挂杆通过转轴与第二连板活动相连，所述转轴的外壁套接有扭力弹簧，所述护罩的底端固接有挂钩，所述挂杆与挂钩挂接相连，所述底板的顶端左右两侧对称设有控制装置，且控制装置包括插筒和第一连板，所述第一连板固接于底板的顶端，所述第一连板的顶端通过第二销轴活动连接有压杆，所述压杆的顶端固接有凹块，所述压杆的的中部通过第一销轴活动连接有连杆，所述连杆与挂杆固定连接，同侧的所述插筒固接于同侧的护罩的中心位置，所述插筒的内部插接有按杆，所述按杆与插筒间隙配合，所述按杆的底端固接有顶球，所述顶球与凹块相贴合。

优选的，所述车门的左右两侧均装配有开放固定装置，开放固定装置包括横杆，且横杆的一端固接于车门上，所述横杆的外壁套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与车门固定相连，所述压缩弹簧的另一端固接有卡块，所述护罩的外壁开有卡口，所述卡块与卡口配合使用。

优选的，所述顶球的外壁装配有防磨损装置，所述防磨损装置包括插口，所述插口开于顶球的左右两侧，所述插口的内部插接有插杆，所述插杆的外侧固接有护套，所述护套与顶球相贴合。

优选的，所述按杆的顶端外壁套接有海绵套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于维护的汽车车门外开拉手，通过以护罩代替拉手周边车门的表面，增加了可变动性，通过护罩在连轴作用下可翻开实现拉手内部空间可视化，以及维护操作空间充足化，通过扭力弹簧的弹性扳动转轴转动，带动挂杆挂住挂钩，且连带将护罩固定住，美观感和稳固性得以提高，通过向下按压按杆，顶球对凹块的推力带动压杆向下运动，连杆带动挂杆向外侧运动，脱离对挂钩挂接，且护罩停止被固定，可控性得以满足，实现了开放车门外开拉手周边空间进行便捷维护的好处，达到了维护操作空间大和可控性高的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处的结构示意图；

图4为本实用新型图2中B处的结构示意图；

图5为本实用新型图3中C的结构示意图。

图中：1、车门，2、拉手，3、护罩，4、海绵套，5、底板，6、连轴，7、控制装置，71、插筒，72、按杆，73、顶球，74、凹块，75、连杆，76、压杆，77、第一销轴，78、第一连板，79、第二销轴，8、闭合固定装置，81、挂钩，82、挂杆，83、第二连板，84、扭力弹簧，85、转轴，9、开放固定装置，91、卡口，92、压缩弹簧，93、横杆，94、卡块，10、防磨损装置，101、插口，102、护套，103、插杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于维护的汽车车门外开拉手，包括车门1，车门1为门外开拉手2装配的主要载体，车门1的正面装配有拉手2，拉手2为常见的汽车门外开拉手，拉手2的四周均装配有两个护罩3，护罩3装配在车门1的外表面，护罩3通过连轴6与车门1活动相连，护罩3在连轴6的作用下可以反转，闭合时护罩3与车门1之间的缝隙最小程度表现，开放时可以观察且触及拉手2内部的情况，且有足够的空间进行操作，车体1的内腔底端固接有底板5，底板5搭载部分装置，底板5的顶端中心位置固接装配有闭合固定装置8，闭合固定装置8可以使护罩3闭合时进行紧固地固定，且闭合固定装置8包括第二连板83，第二连板83搭载挂杆82，第二连板83的顶端安装有挂杆82，挂杆82通过转轴85与第二连板83活动相连，转轴85的外壁套接有扭力弹簧84，扭力弹簧84的弹性扳动转轴85转动，且带动挂杆82挂住挂钩，且连带将护罩3固定住，护罩3的底端固接有挂钩81，挂杆82与挂钩81挂接相连，底板5的顶端左右两侧对称设有控制装置7，控制装置7可以控制护罩3的开合状态，且控制装置7包括插筒71和第一连板78，第一连板78搭载压杆76，第一连板78固接于底板5的左侧顶端，第一连板78的顶端安装有压杆76，压杆76搭载凹块74，且带动连杆75运动，第一连板78的顶端通过第二销轴79活动连接有压杆76，压杆76的顶端固接有凹块74，连杆75带动挂杆82运动，且与扭力弹簧84的弹性相抵抗，使挂杆82停止挂住挂钩81，护罩3停止被闭合固定可以开放，所述压杆76的中部通过第一销轴77活动连接有连杆75，连杆77与挂杆82固定连接，同侧的插筒71固接于同侧的护罩3的中心位置，插筒71的内部插接有按杆72，按动按杆72带动顶球73与凹块74相接触，推动凹块74产生位移，按杆72与插筒71间隙配合，按杆72的底端固接有顶球73，顶球73与凹块74相贴合，车门1的左右两侧均装配有开放固定装置9，开放固定装置9包括压缩弹簧92，压缩弹簧92推动卡块94卡进卡口91的内部，使护罩3开放状态下被固定住，需要停止固定时，用力扳动护罩3与压缩弹簧92的弹性相抵抗，且由于卡块94和卡口91的弧度，护罩3与脱离卡块94的固定，且压缩弹簧92固接与车门1的右侧，压缩弹簧92的内腔设有横杆93，横杆93防止压缩弹簧92过度弯曲，横杆93的一端固接于车门1上，压缩弹簧92的另一端固接有卡块94，护罩3的左侧开有卡口91，卡块94与卡口91配合使用，护罩3开放时，护罩3在连轴6的作用下转动，且弧度顶动卡块94，待卡口91处与卡块94相对接，压缩弹簧92推动卡块94卡进卡口91的内部，将护罩3支撑住，顶球73的外壁装配有防磨损装置10，防磨损装置10包括插口101，插口101开于顶球73的左右两侧，插口101的内部插接有插杆103，插杆103插进插口101内部使护套102围在顶球73的外壁，护套为橡胶材质，在顶球73与凹块74接触时抵挡多次产生的磨损，插杆103的外侧固接有护套102，护套102与顶球73相贴合，按杆72的顶端外壁套接有海绵套4，海绵套4增加人手的舒适度。

工作原理：一般状态下，护罩3在连轴6的作用下转动，扣在车门1的表面，由于扭力弹簧84的弹性，带动转轴85在第二连板83上转动，且带动挂杆82挂住挂钩81，将护罩3进行闭合固定，需要打开护罩3对拉手2的内部情况进行观察和操作时，向下按压按杆72，按杆72在插筒71内部向下运动，且按杆72带动顶球73向下运动，顶球73与凹块74接触，顶球73对凹块74的推力带动压杆76向下运动，压杆76在第一连板78上以第二销轴79为转动点转动，压杆76转动通过第一销轴77带动连杆75运动，连杆75带动挂杆82向外侧运动，且与扭力弹簧84的弹性相抵抗，挂杆82以转轴85为转动点转动，脱离对挂钩81挂接，且护罩3停止被固定，扳开护罩3拉手2周边的空间都被打开，处理过后，扣下护罩3完成复位。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种便于维护的汽车车门外开拉手，包括车门（1），其特征在于：所述车门（1）的正面装配有拉手（2），所述拉手（2）的四周均装配有两个护罩（3），所述护罩（3）通过连轴（6）与车门（1）活动相连，所述车门（1）的内腔底端固接有底板（5），所述底板（5）的顶端中心位置左右两侧均固接装配有闭合固定装置（8），且闭合固定装置（8）包括第二连板（83），所述第二连板（83）的顶端安装有挂杆（82），所述挂杆（82）通过转轴（85）与第二连板（83）活动相连，所述转轴（85）的外壁套接有扭力弹簧（84），所述护罩（3）的底端固接有挂钩（81），所述挂杆（82）与挂钩（81）挂接相连，所述底板（5）的顶端左右两侧对称设有控制装置（7），且控制装置（7）包括插筒（71）和第一连板（78），所述第一连板（78）固接于底板（5）的顶端，所述第一连板（78）的顶端通过第二销轴（79）活动连接有压杆（76），所述压杆（76）的顶端固接有凹块（74），所述压杆（76）的中部通过第一销轴（77）活动连接有连杆（75），所述连杆（75）与挂杆（82）固定连接，同侧的所述插筒（71）固接于同侧的护罩（3）的中心位置，所述插筒（71）的内部插接有按杆（72），所述按杆（72）与插筒（71）间隙配合，所述按杆（72）的底端固接有顶球（73），所述顶球（73）与凹块（74）相贴合。

2.根据权利要求1所述的一种便于维护的汽车车门外开拉手，其特征在于：所述车门（1）的左右两侧均装配有开放固定装置（9），开放固定装置（9）包括横杆（93），且横杆（93）的一端固接于车门（1）上，所述横杆（93）的外壁套设有压缩弹簧（92），所述压缩弹簧（92）的一端与车门（1）固定相连，所述压缩弹簧（92）的另一端固接有卡块（94），所述护罩（3）的外壁开有卡口（91），所述卡块（94）与卡口（91）配合使用。

3.根据权利要求1所述的一种便于维护的汽车车门外开拉手，其特征在于：所述顶球（73）的外壁装配有防磨损装置（10），所述防磨损装置（10）包括插口（101），所述插口（101）开于顶球（73）的左右两侧，所述插口（101）的内部插接有插杆（103），所述插杆（103）的外侧固接有护套（102），所述护套（102）与顶球（73）相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种便于维护的汽车车门外开拉手，其特征在于：所述按杆（72）的顶端外壁套接有海绵套（4）。

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