CN210062849U - 行李架安装支座、行李架及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种行李架安装支座、行李架及车辆。其中，行李架安装支座(1)具有安装于车辆顶盖上的固定端(11)以及可插拔地连接至行李架本体(2)型腔的接合端(12)，所述接合端(12)的周向上形成有多个用于与所述行李架本体(2)型腔的内壁相贴合的凸起结构(3)。这样，在接合端(12)的周向上形成有凸起结构(3)，当接合端(12)插入行李架本体(2)型腔时，能够与型腔的内壁紧密贴合。接合端(12)与行李架本体(2)型腔之间形成的过盈配合，能够保证行李架安装支座(1)和行李架本体(2)之间良好的装配刚度和强度，且装配简单，成本低廉。

Description

行李架安装支座、行李架及车辆

技术领域

本公开涉及车辆配件技术领域，具体地，涉及一种行李架安装支座、行李架及车辆。

背景技术

行李架作为车辆的关键外饰，对整车的外观设计和物品承载具有重要的意义。行李架主要包括行李架本体和行李架安装支座两部分，目前，行李架本体和行李架安装支座之间大多采用多个螺钉连接并辅以定位孔的装配方式，这种装配方式流程复杂，并且开发成本较高。

实用新型内容

本公开的第一个目的是提供一种行李架安装支座，以解决现有行李架装配复杂、成本较高的问题。

本公开的第二个目的是提供一种行李架，该行李架包括本公开提供的行李架安装支座。

本公开的第三个目的是提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的行李架安装支座或行李架。

为了实现上述目的，本公开提供一种行李架安装支座，所述行李架安装支座具有安装于车辆顶盖上的固定端以及可插拔地连接至行李架本体型腔的接合端，所述接合端的周向上形成有多个用于与所述行李架本体型腔的内壁相贴合的凸起结构。

可选地，所述凸起结构为沿所述接合端的插拔方向延伸的条状凸起，并且所述条状凸起在远离所述固定端的一端形成有楔形导向结构。

可选地，所述楔形导向结构的倾斜角度为7°-9°。

可选地，所述接合端远离所述固定端的端口的口径尺寸逐渐减小。

可选地，所述接合端的横截面呈四边形，且至少相邻的两个接合面上形成有所述凸起结构。

可选地，所述接合端的靠近所述固定端的端部形成有用于与所述行李架本体的端面相抵接的限位凸台。

可选地，所述行李架安装支座为PP-GF30材料。

可选地，所述固定端形成有多个供连接所述行李架安装支座和所述车辆顶盖的紧固件穿过的安装孔。

根据本公开的第二个方面，还提供一种行李架，包括行李架本体和连接于所述行李架本体的两端的安装支座，所述安装支座为上述的行李架安装支座。

根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，该车辆包括上述的行李架安装支座或行李架。

通过上述技术方案，在行李架安装支座接合端的周向上形成有凸起结构，当接合端插入行李架本体型腔时，能够与型腔的内壁紧密贴合。行李架安装支座的接合端与行李架本体型腔之间形成的过盈配合，能够保证行李架安装支座和行李架本体之间良好的装配刚度和强度，且装配简单，成本低廉。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一种示例性实施方式提供的行李架的结构示意图；

图2是本公开一种示例性实施方式提供的行李架安装支座固定端的结构示意图；

图3是本公开一种示例性实施方式提供的行李架安装支座接合端的结构示意图；

图4是本公开一种示例性实施方式提供的行李架安装支座接合端的另一角度的结构示意图。

附图标记说明

1 行李架安装支座 11 固定端

12 接合端 2 行李架本体

3 凸起结构 4 楔形导向结构

5 限位凸台 6 安装孔

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”通常是指以相应附图的图面为基准定义的，“前”、“后”是指相对于车辆的行驶方向而言的，“内”、“外”是指相应部件轮廓的内和外。另外，下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

如图1和2所示，本公开提供了一种行李架安装支座1，行李架安装支座1具有安装于车辆顶盖上的固定端11以及可插拔地连接至行李架本体2型腔的接合端12，其中，接合端12的周向上形成有多个用于与行李架本体2型腔的内壁相贴合的凸起结构3。

通过上述技术方案，在行李架安装支座1的接合端12的周向上形成有凸起结构3，当接合端12插入行李架本体2型腔时，能够与型腔的内壁紧密贴合。行李架安装支座1的接合端12与行李架本体2型腔之间形成的过盈配合，能够保证行李架安装支座1和行李架本体2之间良好的装配刚度和强度，且可插拔式的连接方式取代了传统的螺钉连接和定位孔的设计，简化了装配流程，降低了成本。

根据本公开的一种实施方式，如图3所示，凸起结构3可以为沿接合端12的插拔方向延伸的条状凸起，并且条状凸起在远离固定端11的一端形成有楔形导向结构4。条状凸起增大了凸起结构3与行李架本体2型腔内壁相贴合的面积，进一步提高了行李架安装支座1与行李架本体2之间的装配刚度及强度。条状凸起在远离固定端11的一端形成的楔形导向结构4能够减小接合端12插入行李架本体2型腔时受到的摩擦阻力。在本公开中，楔形导向结构4的倾斜角度可以在7°-9°的范围之间进行选择，在本实施方式中，倾斜角度为8°，能够保证接合端12的顺畅插入并起到一定的导向作用，整体安装过程更加顺畅、方便。

进一步地，如图3所示，接合端12远离固定端11的端口的口径尺寸逐渐减小，以进一步减小接合端12插入行李架本体2型腔的摩擦阻力。同样地，接合端12远离固定端11的端口可以设计成楔形以减小端口的口径尺寸，其倾斜角度可以在7°-9°的范围之间进行选择。

根据本公开的一种实施方式，如图3和4所示，接合端12的横截面呈四边形，且至少相邻的两个接合面上形成有所述凸起结构3。例如在接合端12的上表面和其中一个侧表面上形成两条凸起结构3，下表面和另一个侧表面设计平滑，可以保证在装配时，有足够的过盈配合可变形空间。即，当接合端12与行李架本体2型腔之间存在装配误差，在相邻的两个接合面上形成凸起结构3，另外两个接合面上未设计凸起结构3，在保证安装强度的同时，可以为二者之间的装配留有余地，使得接合端12能够顺畅插入型腔内。

由于本公开的行李架安装支座1与行李架本体2之间采用插拔式的方式装配，因此，为保证行李架本体2在行李架安装支座1的安装位置的准确性，在本公开中，如图4所示，接合端12靠近所述固定端11的端部形成有用于与行李架本体2的端面相抵接的限位凸台5，以有效地在整车前后方向起到安装限位的作用。

本公开行李架安装支座1可以采用PP-GF30(玻纤增强聚丙烯，其中玻纤含量30％)材料制成，这种材料具有良好的刚性和耐热性。或者也可以采用其他的具有较高刚性、耐热性或耐腐蚀性等性能的材料制成。

在本公开中，为将行李架安装支座1固定在车辆顶盖上，如图2所示，固定端11可以形成有多个供连接行李架安装支座1和车辆顶盖的紧固件穿过的安装孔6。

根据本公开的第二个方面，还提供了行李架，包括行李架本体2和连接于行李架本体2的两端的安装支座，该安装支座可采用上述的行李架安装支座1。既能够保证行李架安装支座1和行李架本体2的安装强度，同时采用插拔的连接方式，易于装配、操作简单，降低了开发成本。

根据本公开的第三个方面，还提供了一种车辆，该车辆包括上述行李架安装支座或行李架。该车辆具有上述行李架安装支座或行李架的所有有益效果，在此不再赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种行李架安装支座，所述行李架安装支座(1)具有安装于车辆顶盖上的固定端(11)以及可插拔地连接至行李架本体(2)型腔的接合端(12)，其特征在于，所述接合端(12)的周向上形成有多个用于与所述行李架本体(2)型腔的内壁相贴合的凸起结构(3)。

2.根据权利要求1所述的行李架安装支座，其特征在于，所述凸起结构(3)为沿所述接合端(12)的插拔方向延伸的条状凸起，并且所述条状凸起在远离所述固定端(11)的一端形成有楔形导向结构(4)。

3.根据权利要求2所述的行李架安装支座，其特征在于，所述楔形导向结构(4)的倾斜角度为7°-9°。

4.根据权利要求1所述的行李架安装支座，其特征在于，所述接合端(12)远离所述固定端(11)的端口的口径尺寸逐渐减小。

5.根据权利要求1所述的行李架安装支座，其特征在于，所述接合端(12)的横截面呈四边形，且至少相邻的两个接合面上形成有所述凸起结构(3)。

6.根据权利要求1所述的行李架安装支座，其特征在于，所述接合端(12)靠近所述固定端(11)的端部形成有用于与所述行李架本体(2)的端面相抵接的限位凸台(5)。

7.根据权利要求1所述的行李架安装支座，其特征在于，所述行李架安装支座(1)为PP-GF30材料。

8.根据权利要求1所述的行李架安装支座，其特征在于，所述固定端(11)形成有多个供连接所述行李架安装支座(1)和所述车辆顶盖的紧固件穿过的安装孔(6)。

9.一种行李架，包括行李架本体(2)和连接于所述行李架本体(2)的两端的安装支座，其特征在于，所述安装支座为根据权利要求1-8中任一项所述的行李架安装支座。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-8任一项所述的行李架安装支座或根据权利要求9所述的行李架。

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