CN210047336U - 一种用于客车的驾驶台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于客车的驾驶台，包括方向盘以及仪表台。上述仪表台呈弧形地绕设于上述方向盘前方以及两侧，该方向盘前方为客车前进方向。该仪表台邻近客车驾驶座侧窗的一侧设有一个触控屏，触控屏朝向方向盘后方设置，触控屏用于客车电控系统的控制，该客车电控系统包括客车车内灯光系统、客车换气扇系统以及客车乘客门。本实用新型触控屏取代了机械式翘板开关控制，可以灵活编辑控制开关，便于驾驶台空间的合理利用，减少开关对驾驶台空间的占用，设计更加科学合理，同时避免了机械开关易出现外观磨损，触点接触不良等问题。

Description

一种用于客车的驾驶台

技术领域

本实用新型涉及客车内饰领域，具体涉及一种用于客车的驾驶台。

背景技术

客车的驾驶台广泛应用所有客车的驾驶室，其主要是由仪表台、方向盘、壳体、骨架和线束等组成。驾驶台是客车上最复杂的内饰件，从设计到装车，要经过造型创意、结构设计、模型制作、样件试装等设计和工艺程序，缺一不可。比如单以造型来言，顶盖的内饰件可以不用进行造型设计而直接做模型，但驾驶台则不然，没有造型效果图就没法做模型。同时，驾驶台还涉及人机工程、材料工程、加工方法及工艺路线等方方面面的问题。因此，驾驶台也是客车内饰中最花费时间的。

现有的轿车领域中，有如奥迪虚拟座舱、博世在2016年CES展发布的博世自动驾驶汽车智能座舱等利用全液晶显示的驾驶台结构，但是在客车领域，大多还是使用机械式翘板开关控制的驾驶台，机械开关不能灵活编辑控制开关，适用性通用性较小，同时机械开关易出现外观磨损、触点接触不良等问题。而申请号为201320213420.9的中国专利公开了一种车载触摸屏控制系统，该系统包括ARM控制器、车载电器驱动模块、触摸屏驱动控制模块和触摸屏显示模块，该系统通过ARM主控制器对触摸屏控制器进行相关坐标信息的转换与读取，得到驾驶员对显示屏触摸位置的具体X、Y坐标信息，并通过ARM控制器的GPIO端口实现对车载电气系统包括车灯、车门、电视、除霜等电器系统控制，最后将当前相关车辆信息通过LCD液晶屏显示出来，以供驾驶员直观清晰的了解当前车辆工作信息。本实用新型不仅大大节省了仪表台区域的空间，使空间得到优化，且很大程度上使驾驶员摆脱了机械翘板开关的束缚，操作简单方便，人机界面轻松明了，减缓了驾驶员的视觉疲劳，提高了驾驶员的工作效率与工作乐趣，并有效的实现了人机交互。但是该方案仅公开了触控屏的应用，但缺乏针对客车的特性而设计的驾驶台结构。

发明内容

本实用新型提供一种用于客车的驾驶台，以解决上述问题。

本实用新型采用如下技术方案：

一种用于客车的驾驶台，包括方向盘以及仪表台。上述仪表台呈弧形地绕设于上述方向盘前方以及两侧，该方向盘前方为客车前进方向。该仪表台邻近客车驾驶座侧窗的一侧设有一个触控屏，触控屏朝向方向盘后方设置，触控屏用于客车电控系统的控制，该客车电控系统包括客车车内灯光系统、客车换气扇系统以及客车乘客门。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型将仪表台呈弧形地绕设于方向盘前方以及两侧，即实现仪表台绕驾驶员呈半环绕式结构，由于中大型客车的驾驶室一般不设置车门且客车多媒体显示以及控制均只需服务于客车驾驶员一人，仪表台绕驾驶员呈半环绕式结构便于驾驶员的操作。而将客车电控系统的控制集成至触控屏并将触控屏设于半环绕结构的仪表台一侧，可以进一步提升驾驶员操作的便利性，并且将触控屏设于靠近驾驶座侧窗的一侧，不会占用常规设计中的仪表盘、中控屏的位置，提升仪表台利用效率。半环绕结构的仪表台配合触控屏自身角度倾斜，可以令触控屏显示更加便于驾驶员观看且降低客车外光线变化对该驾驶员查看触控屏内容的影响，即该结构更加符合人机工程学。并且触控屏取代了机械式翘板开关控制，可以灵活编辑控制开关，便于驾驶台空间的合理利用，减少开关对驾驶台空间的占用，设计更加科学合理，同时避免了机械开关易出现外观磨损，触点接触不良等问题。

进一步地：

上述仪表台由上述客车驾驶座侧窗的一侧至客车中部依次设有一个上述触控屏、一个全液晶仪表屏以及一个多媒体显示屏，全液晶仪表屏用于显示车辆信息，多媒体显示屏用于客车车内影音播放、导航以及车辆故障诊断，多媒体显示屏与车载电脑模块通讯及控制互联。

上述触控屏与上述全液晶仪表屏之间的上述仪表台拐角处设有至少一个空调出风口，空调出风口朝向上述客车驾驶座所在方向设置。

一种用于客车的驾驶台还包括两个控制台，两个控制台分别设于上述触控屏侧方以及上述多媒体显示屏下方，该触控屏侧方为触控屏位于客车后退方向上一侧的侧方。位于触控屏侧方的上述控制台设有客车前照灯控制机构以及客车一键启动按键。位于多媒体显示屏下方的控制台设有显示屏控制机构，显示屏控制机构用于对该多媒体显示屏内显示内容进行操作。

上述多媒体显示屏连接有人脸识别系统以及驾驶行为监控系统。

一种用于客车的驾驶台还包括一个储物箱，储物箱为朝向上述客车驾驶座倾斜的顶敞口结构，储物箱设于位于上述触控屏侧方的上述控制台下方。

上述触控屏、上述全液晶仪表屏以及上述多媒体显示屏通讯连接。

上述触控屏为全液晶Android触控屏。

上述触控屏附设有手势控制机构及语音控制机构。

在俯视状态下，当上述客车驾驶座位于其调整范围的中部时，客车驾驶座、上述触控屏以及邻近客车驾驶座的客车车体A柱沿同一直线排布。

由上述对本实用新型进一步方案结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型进一步方案具有如下优点：

第一，客车正在从交通工具转变为大型移动智能终端和数字空间，随着车载信息服务娱乐系统的加速普及和行业集成融合化、互联互控化、智能交互化的趋势日益明显，通过触控屏替代传统开关控制，配合全液晶仪表屏以及多媒体显示屏，运用人工智能和语音识别使产品集控制、通信、导航、娱乐为一体，提升用户交互体验，实现智能座舱概念，提高客车产品差异化水平。并且在本实用新型基础上，配合相应的UI制定、三屏相互之间的通信（如开机动画的互动显示、各屏显示内容在不同屏之间推送等），实现显示及控制的互动互联，进一步还能实现仪表总线系统和娱乐多媒体系统、导航系统、人机交互系统、车载监控系统的集成融合。

第二，本实用新型的触控屏与全液晶仪表屏之间的仪表台拐角处设置空调出风口的方案，具有如下优势：首先，可以通过空调出风口将触控屏与全液晶仪表屏之间分离，从视觉上分隔可以有利于驾驶员在使用触控屏的功能的过程中，可以直接快速对触控屏进行定位，特别是触控屏还集成有手势控制机构及语音控制机构等无触摸控制机构，该优势可以进一步放大；其次，空调出风口设于仪表台拐角处的状态下，其设置位置自身具有倾斜角度，利用该拐角的倾斜即可实现将空调出风口设置的基础位置对准驾驶座的效果，而客车由于前挡风玻璃以及侧窗均为大面积透光，隔热性能差，基础位置对准驾驶座的空调出风口可以方便空调出风口的风向调整结构的设置、便于驾驶员调整、加大风向调整范围、简化空调出风口的结构等。

第三，本实用新型通过控制台的设置，将一键点火开关、前照灯独立出来，可以提升客车驾驶的安全性与便利性。

第四，由于客车一般不设置驾驶室车门，因此客车中部的储物箱为了给驾驶员留出通道，往往就没有了，而现有客车由于驾驶室一侧还设有诸多机械开关，也难以由比较大的储物空间，不便于驾驶员放置随身包等一些体积稍大的物品。而本实用新型通过触控屏的设置，给仪表台下方留出了空间，配合储物箱的设置，该位置也便于驾驶员的使用，更符合人机工程学，并且该位置私密性更高，储物的安全性也更高。

第五，本实用新型通过在俯视状态下，当客车驾驶座位于其调整范围的中部时，客车驾驶座、触控屏以及邻近客车驾驶座的客车车体A柱沿同一直线排布，该结构可以有两个方面好处：其一，在驾驶员角度，触控屏的视线前方就是A柱，即触控屏前方本身就是驾驶的视线盲区，增设触控屏不会带来新的视线盲区，即不会影响行驶安全；其二，在驾驶员角度，触控屏的视线前方就是A柱，在汽车前方有强光（如强烈太阳光、交汇车对向车辆的远光灯等）的时候，A柱可以替触控屏挡住该强光，不会影响触控屏的应用，而由于触控屏内含有电控系统的控制，该效果可以提升行驶安全性、便利性，也更加符合人机工程学。

附图说明

图1为本实用新型的驾驶台的结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。

参考图1，一种用于客车的驾驶台，包括方向盘1、仪表台2、两个控制台3以及一个储物箱4。上述仪表台2呈弧形地绕设于上述方向盘1前方以及两侧，该方向盘1前方为客车前进方向。上述仪表台2由上述客车驾驶座侧窗的一侧至客车中部依次设有一个触控屏21、一个全液晶仪表屏22以及一个多媒体显示屏23，全液晶仪表屏22用于显示车辆信息，多媒体显示屏23用于客车车内影音播放、导航以及车辆故障诊断，多媒体显示屏23与车载电脑模块通讯及控制互联。一个上述控制台3设于多媒体显示屏23下方，位于多媒体显示屏23下方的控制台3设有显示屏控制机构31以及多媒体、空调控制等控制机构，显示屏控制机构31用于对该多媒体显示屏23内显示内容进行操作，控制机构为常见的按钮、旋钮结构等。全液晶仪表屏22、多媒体显示屏23及其下方的控制台3在现有汽车制造领域为常见的现有技术，本实用新型的重点在于驾驶台的形状、构造以及驾驶台上方各个部件设置位置等。

继续参考图1，触控屏21朝向方向盘1后方设置，触控屏21用于客车电控系统的控制，该客车电控系统包括客车车内灯光系统、客车换气扇系统、客车乘客门、客车发动机的其他电控系统控制等等。该触控屏21内集成的控制可以涵盖现有客车通过机械开关控制的所有电控系统，该电控系统与触控屏21之间的连接控制，在汽车制造领域也较为常见，本具体实施方式就不一一赘述。具体的上述触控屏21、上述全液晶仪表屏22以及上述多媒体显示屏23通讯连接。上述触控屏21为全液晶Android触控屏21。上述触控屏21附设有手势控制机构及语音控制机构。上述多媒体显示屏23连接有人脸识别系统以及驾驶行为监控系统。上述结构描述重点在于手势控制机构、语音控制机构、人脸识别系统以及驾驶行为监控系统分别接入触控屏21或者多媒体显示屏23这一结构，而具体手势控制机构、语音控制机构、人脸识别系统以及驾驶行为监控系统可以参考现有技术的设置。

继续参考图1，上述触控屏21与上述全液晶仪表屏22之间的上述仪表台2拐角处设有至少一个空调出风口24，空调出风口24朝向上述客车驾驶座所在方向设置。优选按照上述拐角的倾斜折线方向并列设有两个上述空调出风口24。在俯视状态下，当上述客车驾驶座位于其调整范围的中部时，客车驾驶座、上述触控屏21以及邻近客车驾驶座的客车车体A柱5沿同一直线排布。两个上述控制台3中的另一个设于上述触控屏21侧方，该触控屏21侧方为触控屏21位于客车后退方向上一侧的侧方。位于触控屏21侧方的上述控制台3设有客车前照灯控制机构32以及客车一键启动按键33。上述储物箱4为朝向上述客车驾驶座倾斜的顶敞口结构，储物箱4设于位于上述触控屏21侧方的上述控制台3下方。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims (10)

1.一种用于客车的驾驶台，包括方向盘以及仪表台，其特征在于：所述仪表台呈弧形地绕设于所述方向盘前方以及两侧，该方向盘前方为客车前进方向；该仪表台邻近客车驾驶座侧窗的一侧设有一个触控屏，触控屏朝向方向盘后方设置，触控屏用于客车电控系统的控制，该客车电控系统包括客车车内灯光系统、客车换气扇系统以及客车乘客门。

2.根据权利要求1所述的一种用于客车的驾驶台，其特征在于：所述仪表台由所述客车驾驶座侧窗的一侧至客车中部依次设有一个所述触控屏、一个全液晶仪表屏以及一个多媒体显示屏，全液晶仪表屏用于显示车辆信息，多媒体显示屏用于客车车内影音播放、导航以及车辆故障诊断，多媒体显示屏与车载电脑模块通讯及控制互联。

3.根据权利要求2所述的一种用于客车的驾驶台，其特征在于：所述触控屏与所述全液晶仪表屏之间设有至少一个空调出风口，空调出风口朝向所述客车驾驶座所在方向设置。

4.根据权利要求2所述的一种用于客车的驾驶台，其特征在于：还包括两个控制台，两个控制台分别设于所述触控屏侧方以及所述多媒体显示屏下方，该触控屏侧方为触控屏位于客车后退方向上一侧的侧方；位于触控屏侧方的所述控制台设有客车前照灯控制机构以及客车一键启动按键；位于多媒体显示屏下方的控制台设有显示屏控制机构，显示屏控制机构用于对该多媒体显示屏内显示内容进行操作。

5.根据权利要求4所述的一种用于客车的驾驶台，其特征在于：所述多媒体显示屏连接有人脸识别系统以及驾驶行为监控系统。

6.根据权利要求4所述的一种用于客车的驾驶台，其特征在于：还包括一个储物箱，储物箱为朝向所述客车驾驶座倾斜的顶敞口结构，储物箱设于位于所述触控屏侧方的所述控制台下方。

7.根据权利要求2所述的一种用于客车的驾驶台，其特征在于：所述触控屏、所述全液晶仪表屏以及所述多媒体显示屏通讯连接。

8.根据权利要求1所述的一种用于客车的驾驶台，其特征在于：所述触控屏为全液晶Android触控屏。

9.根据权利要求8所述的一种用于客车的驾驶台，其特征在于：所述触控屏附设有手势控制机构及语音控制机构。

10.根据权利要求1所述的一种用于客车的驾驶台，其特征在于：在俯视状态下，当所述客车驾驶座位于其调整范围的中部时，客车驾驶座、所述触控屏以及邻近客车驾驶座的客车车体A柱沿同一直线排布。

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