CN210047294U - 一种新型的控制器拉丝结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型的控制器拉丝结构，包括拉丝、拉丝外套和两个连接端，还包括固定连接在拉丝外套一端的卡扣结构，卡扣结构包括塑料卡座，塑料卡座的其中一侧面上固定连接有两块塑料插板，两块塑料插板的外侧面均设有三角形倒扣，两块塑料插板的内侧面均设有连接座，连接座上均设有限位柱，两根限位柱之间套有压缩弹簧。本实用新型优点在于拉丝结构中采用塑料的卡扣代替传统的钢卡，使得装配更加简便，成本更低，且后期假如出现控制器异常情况，更换十分方便。

Description

一种新型的控制器拉丝结构

技术领域

本实用新型涉及汽车空调控制器设备技术领域，具体涉及一种新型的控制器拉丝结构。

背景技术

汽车空调手动控制器因其成本低、可靠性高、开发周期短，在汽车空调领域被广泛应用。目前，汽车手动空调系统的冷暖风门和模式风门均是通过控制器拉丝结构拉动风门转盘来进行调节。控制器拉丝结构一般由拉丝、拉丝外套、钢卡以及两个连接端头组成，装配时将两个连接端头分别与空调控制器和风门转盘，钢卡与相应控制器卡槽配合，对拉丝起到支撑固定的作用，装配好后通过拉动拉丝，实现对风门转盘的转动调节。

上述拉丝结构存在一个缺点，即其中的钢卡结构在装配时较为麻烦，材料成本高，装配后也很难拆卸，这样不便于后期的检修和更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的控制器拉丝结构，其解决了传统拉丝结构中由于使用了钢卡而带来的装配、拆卸麻烦，不便于后期检修和更换以及材料成本高等缺陷。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种新型的控制器拉丝结构，包括拉丝、拉丝外套和两个连接端，还包括固定连接在拉丝外套一端的卡扣结构，所述卡扣结构包括塑料卡座，所述塑料卡座的其中一侧面上固定连接有两块塑料插板，两块塑料插板分列在塑料卡座侧面上的对立边缘，两块塑料插板的外侧面均设有三角形倒扣，两块塑料插板的内侧面均设有连接座，所述连接座上均设有限位柱，两根限位柱之间套有压缩弹簧。

进一步改进在于，两根限位柱相对的端面均设为倾斜面，且当两块塑料插板相对靠近时，两根限位柱相对的端面能恰好相互紧密贴合。

进一步改进在于，两根限位柱的最大长度均为两块塑料插板间距的1/3。

进一步改进在于，所述塑料卡座的对立边上固定嵌设有钢片，所述钢片的一端延伸并覆盖在对应塑料插板的外侧面，且钢片的前端伸至三角形倒扣的位置处。

进一步改进在于，所述塑料卡座对立边的其中每一边上的钢片均有两块，两块钢片对称设置，且两块钢片之间留有1.5cm的间隙。

本实用新型的有益效果在于：拉丝结构中采用塑料的卡扣代替传统的钢卡，使得装配更加简便，成本更低，且后期假如出现控制器异常情况，更换十分方便。另外，压缩弹簧的设计增加了塑料插板的向外张开弹性，使卡扣装配后，在弹簧的弹性作用下，能长久保持塑料插板张开，有效防止其在拉动调节时脱落；限位柱的设置能限制两块塑料插板的闭合程度，防止在装配时将其过度挤压，造成其无法恢复，影响牢固性；钢片的设计能增加塑料插板外侧面的耐磨性能，防止长期的拉动对塑料插板造成损坏，并且钢片还能对塑料插板起到限位作用，防止其受弹簧作用向外过度张开，影响装配。

附图说明

图1为拉丝结构的整体示意图；

图2为卡扣结构的主视图；

图3为卡扣结构的侧视图；

图4为钢片与塑料插板的截面示意图；

图5为拉丝结构的装配示意图；

图中：1、拉丝；2、拉丝外套；3、连接端；4、卡扣结构；41、塑料卡座；42、塑料插板；43、三角形倒扣；44、连接座；45、限位柱；46、压缩弹簧；47、钢片。

具体实施方式

下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。

结合图1至图4所示，一种新型的控制器拉丝结构，包括拉丝1、拉丝外套2和两个连接端3，还包括固定连接在拉丝外套2一端的卡扣结构4，卡扣结构4包括塑料卡座41，塑料卡座41的其中一侧面上固定连接有两块塑料插板42，两块塑料插板42分列在塑料卡座41侧面上的对立边缘，两块塑料插板42的外侧面均设有三角形倒扣43，两块塑料插板42的内侧面均设有连接座44，连接座44上均设有限位柱45，两根限位柱45之间套有压缩弹簧46，压缩弹簧46处于压缩状态，其能对两端的塑料插板42产生弹力，使得塑料插板42保持张开状态，防止其受拉动的影响而脱落。

作为本实用新型的实施例结构，上述两根限位柱45相对的端面均设为倾斜面，且当两块塑料插板42相对靠近时，两根限位柱45相对的端面能恰好相互紧密贴合，即端面与端面以相同角度的贴合，不留有空隙，这样对塑料插板42的位置限制效果更佳。两端面贴合后相互抵住，能起到限制塑料插板42的过度闭合，防止其受到损坏。

作为本实用新型的实施例结构，上述两根限位柱45的最大长度均为两块塑料插板42间距的1/3。

作为本实用新型的实施例结构，上述塑料卡座41的对立边上固定嵌设有钢片47，钢片47的一端延伸并覆盖在对应塑料插板42的外侧面，且钢片47的前端伸至三角形倒扣43的位置处。塑料插板42上开有与钢片47相匹配的槽体，钢片47覆盖后恰好能保持平齐。钢片47的设计，能增加塑料插板42外侧面的耐磨性能，防止长期的拉动对塑料插板42造成损坏，并且钢片47还能对塑料插板42起到限位作用，防止其受压缩弹簧46作用向外过度张开，影响装配。

作为本实用新型的实施例结构，上述塑料卡座41对立边的其中每一边上的钢片47均有两块，两块钢片47对称设置，且两块钢片47之间留有1.5cm的间隙，用于装配时对两块塑料插板42的按压。

再结合图5所示，上述拉丝结构在装配时，是将两个连接端3的其中一个与空调控制器(图中未示出)连接，用于控制拉动，另一个连接端3与齿板连接，而齿板与控制风门转动的转盘啮合连接，卡扣结构4嵌装在相应的卡槽内，对拉丝1起到支撑固定的作用。这样当需要调节风门时，只需拉动拉丝1，即可带动齿板移动，齿板进而带动风门转盘转动，最终实现对风门的转动调节。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种新型的控制器拉丝结构，包括拉丝(1)、拉丝外套(2)和两个连接端(3)，其特征在于：还包括固定连接在拉丝外套(2)一端的卡扣结构(4)，所述卡扣结构(4)包括塑料卡座(41)，所述塑料卡座(41)的其中一侧面上固定连接有两块塑料插板(42)，两块塑料插板(42)分列在塑料卡座(41)侧面上的对立边缘，两块塑料插板(42)的外侧面均设有三角形倒扣(43)，两块塑料插板(42)的内侧面均设有连接座(44)，所述连接座(44)上均设有限位柱(45)，两根限位柱(45)之间套有压缩弹簧(46)。

2.根据权利要求1所述的一种新型的控制器拉丝结构，其特征在于：两根限位柱(45)相对的端面均设为倾斜面，且当两块塑料插板(42)相对靠近时，两根限位柱(45)相对的端面能恰好相互紧密贴合。

3.根据权利要求1所述的一种新型的控制器拉丝结构，其特征在于：两根限位柱(45)的最大长度均为两块塑料插板(42)间距的1/3。

4.根据权利要求1所述的一种新型的控制器拉丝结构，其特征在于：所述塑料卡座(41)的对立边上固定嵌设有钢片(47)，所述钢片(47)的一端延伸并覆盖在对应塑料插板(42)的外侧面，且钢片(47)的前端伸至三角形倒扣(43)的位置处。

5.根据权利要求4所述的一种新型的控制器拉丝结构，其特征在于：所述塑料卡座(41)对立边的其中每一边上的钢片(47)均有两块，两块钢片(47)对称设置，且两块钢片(47)之间留有1.5cm的间隙。

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