CN210041839U - Ap模拟小车检修盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种AP模拟小车检修盒，包含车载RADIO板，和与所述车载RADIO板分别连接的车载天线、电源；所述电源为车载RADIO板供电；所述车载天线与被检修的轨旁AP进行无线通信，在所述车载RADIO板和轨旁AP的天线之间传输数据。检修盒通过确认车载RADIO板的信号强弱指示灯的亮灯状态，来确认是否检测到来自轨旁AP的信号，同时在中央NMS终端上确认是否出现对应检修盒的模拟列车与轨旁AP关联的漫游状态，从而确认轨旁AP是否能正常与列车进行通信关联。本实用新型为夜间检修提供复查的可能性并提高夜间检修成功率，为次日运营提供保障，缩短检修时间，提高工作效率。

Description

AP模拟小车检修盒

技术领域

本实用新型涉及一种AP模拟小车检修盒，是一种测试轨旁AP是否能正常与列车进行通信关联的设备。

背景技术

电气泰雷兹(简称TST)信号系统，是一种基于通信的列车自动控制系统，如上海地铁6、7、8、9、11号线是目前使用这种系统的地铁线路。随着设备使用时间的不断增长，设备因老化而造成的硬件故障有了较为明显的上升，尤其是无线设备的硬件故障由于自身及外界环境因素的影响，发生问题的频率更为突出。

随着地铁新线路的开通，运营里程随之增加，客流势必将进一步的增长，任何一个轨旁故障都将对全线的运营造成较大的影响，因此如何用最短的时间、最高效的方式、最合理的手段去处理不可避免的硬件故障，就显得尤为重要。因此，为了提高设备可靠性，亟需一种可以从维护手段、维护方式入手，进行轨旁设备测试，提高检修效率，优化故障处理流程的技术。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种AP模拟小车检修盒，以测试轨旁AP(无线接入点)是否能正常与列车进行通信关联。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供一种AP模拟小车检修盒，包含车载RADIO板，和与所述车载RADIO板分别连接的车载天线、电源；所述电源为车载RADIO板供电；所述车载天线与被检修的轨旁AP进行无线通信，在所述车载RADIO板和轨旁AP的天线之间传输数据。

可选地，所述车载RADIO板设置有信号强弱指示灯，所述信号强弱指示灯的亮灯状态与车载RADIO板卡状态及接收信号强弱相匹配。

可选地，所述车载RADIO板设置有RS232串口，与检修盒外部的第一配置器连接，第一配置器使用hypertrm超级终端对车载RADIO板的IP参数、接入控制参数、密钥参数进行配置。

可选地，所述车载RADIO板设置有RJ45网口，与检修盒外部的第二配置器连接，第二配置器使用BreezeCONFIG软件对车载RADIO板的网络管理参数、无线网络参数进行配置。

可选地，所述第一配置器、第二配置器是两个相互独立的设备，或者是同一个设备。

可选地，所述电源设有电源开关，接在电源向车载RADIO板供电的回路中。

可选地，可选地，所述电源包含电源电量指示灯，所述电源电量指示灯的亮灯状态，与电源电量相匹配；所述电源还包含电量检测按钮，其位于电源与电源电量指示灯的连接回路中。

可选地，所述电源设有电源充电口，通过连接检修盒外部的电源适配器接入供电网络对电源充电，或者通过连接检修盒外部的移动储能设备对电源充电。

可选地，所述电源包含可携带的设备外壳，用以放置车载RADIO板、车载天线、电源；所述设备外壳的其中一面为检测面，检测面的内侧对应车载天线所在位置，检测面外侧朝着被检修的轨旁AP的天线。

可选地，检修盒的车载RADIO板与被检修的轨旁AP天线之间传输的数据，通过无线AP环网的光纤传递给骨干网，中央NMS终端与骨干网相连，进而与检修盒进行通信，确认被检修轨旁AP的工况。

可选地，检修盒的车载RADIO板的IP地址，对应于为未在正线运营的列车的IP地址。

可选地，中央NMS终端具有显示装置，显示有对应所述检修盒的模拟列车的监控图标；所述显示装置还显示有对应所述检修盒的模拟列车，与被检修的轨旁AP关联的漫游状态；所述漫游状态与轨旁AP和列车正常进行通信关联的状态相匹配。

本实用新型的AP模拟小车检修盒，为夜间检修提供复查的可能性并提高夜间检修成功率，为次日运营提供保障，从而节约维护成本。

通过检测盒的使用，首先有效提高了轨旁AP天线一次检修通过率，从原来一次检修通过率83.93％提高至98.61％，直接确保了次日设备运营时的AP工况，其次通过该检修盒的使用直接避免了不必要的重复劳动，在目前夜间施工资源本已紧缺的情况下，减少了重复处理所占用的施工资源和人力资源，可以更好的将资源利用到其他日常检修维护工作中去。

附图说明

图1是本实用新型所述检修盒的模块框图；

图2是本实用新型所述检修盒的测试流程示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方法对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，本实用新型提供一种AP模拟小车检修盒，包含车载RADIO板1(即，车载无线电板卡)，和与该车载RADIO板1分别连接的车载天线3、电源2，所述车载天线3与被检修的轨旁AP·4进行无线通信。所述电源2为车载RADIO板1供电，所述车载RADIO板1通过车载天线3来输送信号。

其中，所述车载RADIO板1设置有信号强弱指示灯7，例如是以指示灯的颜色或亮暗程度等方式，来显示车载RADIO板1卡的状态及接收信号的强弱程度。

所述车载RADIO板1设置有RS232串口6，通过串口线与检修盒外部的第一配置器连接，第一配置器使用hypertrm超级终端对车载RADIO板1进行配置。所述车载RADIO板1设置有RJ45网口5，通过与检修盒外部的第二配置器连接，第二配置器使用BreezeCONFIG软件对车载RADIO板1进行配置。

所述hypertrm超级终端是微软自带的一款用于串口通信的软件，用来完成车载RADIO板1的IP参数、接入控制参数、密钥参数的配置，为后续BreezeCONFIG软件的登入创造条件。

BreezeCONFIG软件是一种现有的配置软件，通常在车载RADIO板1出厂时自带，主要对车载RADIO板1的网络管理(SNMP)参数、无线网络(WLAN)参数进行进一步配置，以完成板卡的所有配置工作(下文详述)。

第一配置器、第二配置器可以是两个独立的设备，也可以是同一个设备。示例地，将一个安装了hypertrm超级终端、BreezeCONFIG软件的笔记本电脑，同时作为所述第一配置器和第二配置器使用。

所述电源2设有电源开关11，接在电源2向车载RADIO板1供电的回路中；电源开关11闭合时，电源2得以向车载RADIO板1供电。

所述电源2包含电源电量指示灯8，例如是以指示灯是否点亮，或者通过指示灯的颜色或亮暗程度等方式，来提示AP模拟小车检修盒的电源电量。可以进一步包含电量检测按钮9，位于电源2与电源电量指示灯8的连接回路中；出于节约电量考虑，按压电量检测按钮9时，该连接回路才接通，由电源电量指示灯8显示出电源电量；不按按钮时，连接回路不接通，电源电量不显示。

所述电源2设有电源充电口10，通过连接检修盒外部的AC 220V/DC 5V的电源适配器接入市电，来给AP模拟小车检修盒的电源2充电；或者，通过连接检修盒外部任意一种输出为DC 5V的移动储能设备(如移动电源)，来给AP模拟小车检修盒的电源2充电。DC 5V是示例的数值，可以根据实际情况调整。

示例地，所述检修盒还包含方便携带至现场的设备外壳(图未示出)，所述车载RADIO板1、车载天线3、电源2均安装在该设备外壳内；将设备外壳的其中一面称为检测面，其内侧对应着车载天线3所在位置；检修时将该检测面朝着被检修的轨旁AP·4的天线。

所述的RS232串口6、RJ45网口5、信号强弱指示灯7、电源电量指示灯8、电量检测按钮9、电源充电口10、电源开关11，位于所述设备外壳的表面，以便用户操作或与外部设备线路进行连接。

如图2所示，所述检修盒的测试流程中，先对车载RADIO板1配置参数，之后车载RADIO板1经车载天线3向被检修的轨旁AP·4发送信号，并接收轨旁AP·4反馈的信号在车载RADIO板1进行处理，包括车载RADIO板1根据处理结果，对信号强弱指示灯7的亮灯状态进行控制，但不限于此。

本实用新型所述的检修盒，可以模拟列车的车载天线3单元(OBRU)上的基站适配器(SA)；参照对基站适配器的配置方式，对检修盒的车载RADIO板1进行配置。

配置的参数包含：

1)IP参数，为SA内部和检修盒的车载RADIO板1配置IP信息，一方面为车载RADIO板1确认唯一的IP地址，同时也为后续网线登入设置访问地址。

2)接入控制参数，为后续远程的访问登入及网线登入设置好访问密码。

3)密钥参数，密钥作为车载RADIO板1与外部其他设备通信的密码，以保证数据传输的信息安全。

4)网络管理(SNMP)参数，为车载RADIO板1的对端访问终端(中央NMS终端)设置默认信息，使中央NMS终端远程可读取到该板卡。

5)无线网络(WLAN)参数，设置车载RADIO板1的无线侧参数，主要是ESSID密码及无线天线通道选择，以确保与其他设备间的无线通信。

根据上文的描述，1)～3)的参数通过RS232串口6，使用hypertrm超级终端配置；4)～5)的参数通过RJ45网口5，使用BreezeCONFIG软件配置。

对各条使用泰雷兹信号系统的线路，只需将该检修盒按照各自线路的SA的配置流程进行配置，唯一需要注意的是IP地址，该检修盒的IP地址需要设置成未在正线运营的列车。以九号线为例，由于九号线目前没有952#车，因此可设置IP地址为172.20.136.103(952#TC1)或172.20.136.104(952#TC2)。

中央NMS终端(NMS：网络管理系统)，作为车载RADIO板1的对端访问终端，是一台可以看到全线网络状态的监控设备，对线路上的交换机、工作站、无线AP、列车SA等设备进行监控。中央NMS终端的硬件是一台安装有WINDOWS系统的工作站，在工作站上安装现有的SNMPc网络管理系统软件，它可以组建网络拓扑图，对线路设备进行映射，从而监控线路设备的网络通信状态。

为了配合本实用新型的AP模拟小车检修盒确认轨旁AP·4状态，需在中央NMS终端上添加检修盒所配置的模拟列车的监控图标，使用泰雷兹系统的线路按照各自的SA配置参数进行AP模拟小车检修盒图标新增。通过添加映射对象的方式增加所要监控的对象，以AP模拟小车检修盒为例，对添加的映射对象进行参数配置，主要对IP地址及名称进行配置，使被映射对象的IP地址能够被中央NMS终端所识别。

信息交互流程：AP模拟小车检修盒内部，车载RADIO板1通过车载天线3，基于802.11无线局域网标准与被检修的轨旁AP进行无线数据传输，随后数据通过无线AP环网借助光纤将信息传递给骨干网，而中央SNMPc网络管理系统的工作站与骨干网相连，从而确认与AP模拟小车检修盒通信，通过这样一条链路信息的传递，完成了被检修轨旁AP的工况确认。

即，检修盒处通过确认信号强弱指示灯7的亮灯状态，来确认是否检测到信号，同时从中央NMS终端上确认是否显示对应检修盒的模拟列车与被检修轨旁AP关联的漫游状态，从而确认该轨旁AP是否能正常与列车进行通信关联。

对配置完成的AP模拟小车检修盒进行充电，以备夜间检修使用。当完成AP检修工作后，通过按压电量检测按钮9，通过电源电量指示灯8的亮灯状态判断电源电量。

本实用新型的检修盒，适用于泰雷兹信号系统轨旁AP设备状态检查及检修确认，在没有动车配合的情况下，协助检修人员对轨旁AP状态进行模拟列车的关联测试，满足中央NMS终端上确认被检修AP与模拟小车的关联状态，为夜间检修提供复查的可能性并提高夜间检修成功率，打开了技术缺口，为一线运营维护提供全新的检修手段，为次日运营提供保障，缩短检修时间，提高工作效率。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种AP模拟小车检修盒，其特征在于，

包含车载RADIO板，和与所述车载RADIO板分别连接的车载天线、电源；所述电源为车载RADIO板供电；所述车载天线与被检修的轨旁AP进行无线通信，在所述车载RADIO板和轨旁AP的天线之间传输数据。

2.如权利要求1所述AP模拟小车检修盒，其特征在于，

所述车载RADIO板设置有信号强弱指示灯，所述信号强弱指示灯的亮灯状态与车载RADIO板卡状态及接收信号强弱相匹配。

3.如权利要求1所述AP模拟小车检修盒，其特征在于，

所述车载RADIO板设置有RS232串口，与检修盒外部的第一配置器连接，第一配置器使用hypertrm超级终端对车载RADIO板的IP参数、接入控制参数、密钥参数进行配置；

所述车载RADIO板设置有RJ45网口，与检修盒外部的第二配置器连接，第二配置器使用BreezeCONFIG软件对车载RADIO板的网络管理参数、无线网络参数进行配置；

所述第一配置器、第二配置器是两个相互独立的设备，或者是同一个设备。

4.如权利要求1所述AP模拟小车检修盒，其特征在于，

所述电源设有电源开关，接在电源向车载RADIO板供电的回路中。

5.如权利要求1所述AP模拟小车检修盒，其特征在于，

所述电源包含电源电量指示灯，所述电源电量指示灯的亮灯状态，与电源电量相匹配；所述电源还包含电量检测按钮，其位于电源与电源电量指示灯的连接回路中。

6.如权利要求1所述AP模拟小车检修盒，其特征在于，

所述电源设有电源充电口，通过连接检修盒外部的电源适配器接入供电网络对电源充电，或者通过连接检修盒外部的移动储能设备对电源充电。

7.如权利要求1所述AP模拟小车检修盒，其特征在于，

所述电源包含可携带的设备外壳，用以放置车载RADIO板、车载天线、电源；所述设备外壳的其中一面为检测面，检测面的内侧对应车载天线所在位置，检测面外侧朝着被检修的轨旁AP的天线。

8.如权利要求1～7中任意一项所述AP模拟小车检修盒，其特征在于，

检修盒的车载RADIO板与被检修的轨旁AP天线之间传输的数据，通过无线AP环网的光纤传递给骨干网，中央NMS终端与骨干网相连，进而与检修盒进行通信，确认被检修轨旁AP的工况。

9.如权利要求8所述AP模拟小车检修盒，其特征在于，

检修盒的车载RADIO板的IP地址，对应于为未在正线运营的列车的IP地址。

10.如权利要求8所述AP模拟小车检修盒，其特征在于，

中央NMS终端具有显示装置，显示有对应检修盒的模拟列车的监控图标，还显示有对应检修盒的模拟列车与轨旁AP关联的漫游状态；所述漫游状态与轨旁AP能正常与列车进行通信关联的状态相匹配。

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