CN210041508U - 一种可连续工作的汽车刹车助力泵电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可连续工作的汽车刹车助力泵电机，具体涉及电机领域，包括电机本体，所述电机本体上套接有安装组件；所述安装组件包括管状安装壳，所述管状安装壳内侧固定设有固定圈，所述管状安装壳顶部内侧和底部内侧均固定设有定位管，所述电机本体顶部和底部均固定设有定位杆，所述固定圈一侧焊接有连接套管。本实用新型通过拧下螺钉并拉出固定盖，即可将电机本体拆下，之后通过定位杆插入定位管中进行定位，以便于带槽连接块和多边形连接杆的对接，使电机本体可以快速进行安装，大大方便后期对电机本体进行维护保养，使电机本体始终保持很好的工作状态，进而为电机本体后期连续工作提供稳定工作的保障。

Description

一种可连续工作的汽车刹车助力泵电机

技术领域

本实用新型涉及电机领域，更具体地说，本实用涉及一种可连续工作的汽车刹车助力泵电机。

背景技术

刹车真空泵即真空助力制动系统给汽车提供刹车助力的，汽油发动机在进气歧管可以产生较高的真空压力，而在柴油发动机和汽油直喷发动机需安装真空泵提供真空来源，满足真空助力制动系统要求。

专利授权公布号CN 207490655 U的中国专利公开了一种可连续工作的汽车刹车助力泵电机，涉及电机技术领域；包括端盖、定子以及转子，端盖固定在定子的一端；转子设置在定子内部，转子的中心设置有一转轴，该转轴的一端转动设置在定子上，端盖上设置有用于使转轴另一端穿过的通孔；端盖包括中盖，且中盖朝向转子的一面上沿通孔对称的设置有两个刷筒固定位，每个刷筒固定位内分别卡设有一金属刷筒，金属刷筒具有贯穿的安装孔，且安装孔内活动安装有一碳刷；中盖的材质为电木，金属刷筒的材质为黄铜；该实用新型的有益效果是：解决了中盖在高温环境下软化和融化的问题，提高了电机的耐热性能，实现电机长时间连续工作；通过凸块和定位缺口的设计，提高了金属刷筒的定位精度。

但是其在实际使用时，存在的主要技术问题是电机拆装较为不便，从而导致后期不能频繁的进行维护保养，使电机使用时间较长之后，工作状态有所下降，进而无法为电机连续高强度工作提供保障。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种可连续工作的汽车刹车助力泵电机，通过拧下螺钉并拉出固定盖，即可将电机本体拆下，之后通过定位杆插入定位管中进行定位，以便于带槽连接块和多边形连接杆的对接，使电机本体可以快速进行安装，使电机本体的拆卸与安装非常简单，操作速度快，大大方便后期对电机本体进行维护保养，使电机本体始终保持很好的工作状态，进而为电机本体后期连续工作提供稳定工作的保障，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可连续工作的汽车刹车助力泵电机，包括电机本体，所述电机本体上套接有安装组件；

所述安装组件包括管状安装壳，所述管状安装壳内侧固定设有固定圈，所述管状安装壳顶部内侧和底部内侧均固定设有定位管，所述电机本体顶部和底部均固定设有定位杆，所述固定圈一侧焊接有连接套管，所述连接套管内侧固定设有固定板，所述固定板上贯穿设有轴承，所述轴承内侧贯穿设有横杆，所述横杆靠近电机本体一端焊接有带槽连接块，所述电机本体上固定设有多边形连接杆，所述电机本体远离多边形连接杆一侧固定设有连接块，所述连接块远离电机本体一侧焊接有滑杆，所述管状安装壳远离固定圈一侧设有固定盖，所述滑杆靠近连接块一端套接有弹簧，所述滑杆远离连接块一端套接有挡片，所述管状安装壳远离固定圈一端套接有连接圈，所述固定盖上贯穿设有多个螺钉。

在一个优选的实施方式中，所述管状安装壳上开设有多个通风孔。

在一个优选的实施方式中，所述固定盖上贯穿设有进风管，所述进风管上固定设有风机。

在一个优选的实施方式中，所述定位杆远离电机本体一端贯穿设于定位管内侧。

在一个优选的实施方式中，所述多边形连接杆设于带槽连接块内侧。

在一个优选的实施方式中，所述滑杆远离连接块一端贯穿设于固定盖上。

在一个优选的实施方式中，所述弹簧设于连接块与固定盖之间。

在一个优选的实施方式中，所述螺钉贯穿设于连接圈上。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过拧下螺钉并拉出固定盖，即可将电机本体拆下，之后通过定位杆插入定位管中进行定位，以便于带槽连接块和多边形连接杆的对接，使电机本体可以快速进行安装，使电机本体的拆卸与安装非常简单，操作速度快，大大方便后期对电机本体进行维护保养，使电机本体始终保持很好的工作状态，进而为电机本体后期连续工作提供稳定工作的保障，与现有技术相比，有提高电机本体连续工作的稳定性的进步；

2、通过风机工作加速空气流动，使外界的空气快速流入管状安装壳中，带走电机本体工作时产生的热量，并从管状安装壳上设置的通风孔中排出，从而对电机本体起到很好的散热效果，进一步提升了电机本体工作的稳定性，与现有技术相比，有提高散热效果的进步。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的固定板侧视结构示意图。

图3为本实用新型的多边形连接杆侧视结构示意图。

图4为本实用新型的固定盖立体结构示意图。

图5为本实用新型的定位管立体结构示意图。

附图标记为：1电机本体、2安装组件、3管状安装壳、4固定圈、5定位管、6定位杆、7连接套管、8固定板、9轴承、10横杆、11带槽连接块、12多边形连接杆、13连接块、14滑杆、15固定盖、16弹簧、17挡片、18连接圈、19螺钉、20通风孔、21进风管、22风机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-附图5所示，本实用新型提供了一种可连续工作的汽车刹车助力泵电机，包括电机本体1，所述电机本体1上套接有安装组件2；

所述安装组件2包括管状安装壳3，所述管状安装壳3内侧固定设有固定圈4，所述管状安装壳3顶部内侧和底部内侧均固定设有定位管5，所述电机本体1顶部和底部均固定设有定位杆6，所述固定圈4一侧焊接有连接套管7，所述连接套管7内侧固定设有固定板8，所述固定板8上贯穿设有轴承9，所述轴承9内侧贯穿设有横杆10，所述横杆10靠近电机本体1一端焊接有带槽连接块11，所述电机本体1上固定设有多边形连接杆12，所述电机本体1远离多边形连接杆12一侧固定设有连接块13，所述连接块13远离电机本体1一侧焊接有滑杆14，所述管状安装壳3远离固定圈4一侧设有固定盖15，所述滑杆14靠近连接块13一端套接有弹簧16，所述滑杆14远离连接块13一端套接有挡片17，所述管状安装壳3远离固定圈4一端套接有连接圈18，所述固定盖15上贯穿设有多个螺钉19；

所述定位杆6远离电机本体1一端贯穿设于定位管5内侧；

所述多边形连接杆12设于带槽连接块11内侧；

所述滑杆14远离连接块13一端贯穿设于固定盖15上；

所述弹簧16设于连接块13与固定盖15之间；

所述螺钉19贯穿设于连接圈18上。

实施方式具体为：通过电机本体1工作带动其上的多边形连接杆12转动，多边形连接杆12转动带动带槽连接块11转动，带槽连接块11转动带动横杆10转动，从而达到与电机本体1工作时同样的效果，当需要维护保养时，通过拧下螺钉19，将固定盖15拉出，滑杆14通过挡片17卡在固定盖15上，使得固定盖15拉出带动滑杆14和滑杆14上的连接块13以及连接块13上的电机本体1脱出管状安装壳3，与此同时定位杆6脱出定位管5，且多边形连接杆12脱出带槽连接块11，从而即可将电机本体1卸下进行保养维护，安装时通过定位杆6插入定位管5中锁定电机本体1在管状安装壳3中的位置，之后推动固定盖15使电机本体1向左滑动，直至电机本体1上的多边形连接杆12插入带槽连接块11中复位，并拧上螺钉19，使固定盖15贴紧于连接圈18，从而使得固定盖15挤压弹簧16，弹簧16则在弹力作用下挤压连接块13，使连接块13上的电机本体1在管状安装壳3中被挤紧固定好，本实用新型通过拧下螺钉19并拉出固定盖15，即可将电机本体1拆下，之后通过定位杆6插入定位管5中进行定位，以便于带槽连接块11和多边形连接杆12的对接，使电机本体1可以快速进行安装，使电机本体1的拆卸与安装非常简单，操作速度快，大大方便后期对电机本体1进行维护保养，使电机本体1始终保持很好的工作状态，进而为电机本体1后期连续工作提供稳定工作的保障，设计合理，具有很高的实用性，该实施方式具体解决了现有技术中存在的电机本体1连续工作不稳定的问题。

如附图1所示，一种可连续工作的汽车刹车助力泵电机，还包括多个通风孔20，所述通风孔20开设于管状安装壳3上；

所述固定盖15上贯穿设有进风管21，所述进风管21上固定设有风机22。

实施方式具体为：通过风机22工作加速空气流动，使外界的空气快速流入管状安装壳3中，带走电机本体1工作时产生的热量，并从管状安装壳3上设置的通风孔20中排出，从而对电机本体1起到很好的散热效果，进一步提升了电机本体1工作的稳定性，该实施方式具体解决了现有技术中存在的电机本体1连续工作散热较差的问题。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-附图5，通过拧下螺钉19并拉出固定盖15，即可将电机本体1拆下，之后通过定位杆6插入定位管5中进行定位，以便于带槽连接块11和多边形连接杆12的对接，使电机本体1可以快速进行安装，使电机本体1的拆卸与安装非常简单，操作速度快，大大方便后期对电机本体1进行维护保养，使电机本体1始终保持很好的工作状态，进而为电机本体1后期连续工作提供稳定工作的保障；

参照说明书附图1，通过风机22工作加速空气流动，使外界的空气快速流入管状安装壳3中，带走电机本体1工作时产生的热量，并从管状安装壳3上设置的通风孔20中排出，从而对电机本体1起到很好的散热效果，进一步提升了电机本体1工作的稳定性。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种可连续工作的汽车刹车助力泵电机，包括电机本体(1)，其特征在于：所述电机本体(1)上套接有安装组件(2)；

所述安装组件(2)包括管状安装壳(3)，所述管状安装壳(3)内侧固定设有固定圈(4)，所述管状安装壳(3)顶部内侧和底部内侧均固定设有定位管(5)，所述电机本体(1)顶部和底部均固定设有定位杆(6)，所述固定圈(4)一侧焊接有连接套管(7)，所述连接套管(7)内侧固定设有固定板(8)，所述固定板(8)上贯穿设有轴承(9)，所述轴承(9)内侧贯穿设有横杆(10)，所述横杆(10)靠近电机本体(1)一端焊接有带槽连接块(11)，所述电机本体(1)上固定设有多边形连接杆(12)，所述电机本体(1)远离多边形连接杆(12)一侧固定设有连接块(13)，所述连接块(13)远离电机本体(1)一侧焊接有滑杆(14)，所述管状安装壳(3)远离固定圈(4)一侧设有固定盖(15)，所述滑杆(14)靠近连接块(13)一端套接有弹簧(16)，所述滑杆(14)远离连接块(13)一端套接有挡片(17)，所述管状安装壳(3)远离固定圈(4)一端套接有连接圈(18)，所述固定盖(15)上贯穿设有多个螺钉(19)。

2.根据权利要求1所述的一种可连续工作的汽车刹车助力泵电机，其特征在于：所述管状安装壳(3)上开设有多个通风孔(20)。

3.根据权利要求1所述的一种可连续工作的汽车刹车助力泵电机，其特征在于：所述固定盖(15)上贯穿设有进风管(21)，所述进风管(21)上固定设有风机(22)。

4.根据权利要求1所述的一种可连续工作的汽车刹车助力泵电机，其特征在于：所述定位杆(6)远离电机本体(1)一端贯穿设于定位管(5)内侧。

5.根据权利要求1所述的一种可连续工作的汽车刹车助力泵电机，其特征在于：所述多边形连接杆(12)设于带槽连接块(11)内侧。

6.根据权利要求1所述的一种可连续工作的汽车刹车助力泵电机，其特征在于：所述滑杆(14)远离连接块(13)一端贯穿设于固定盖(15)上。

7.根据权利要求1所述的一种可连续工作的汽车刹车助力泵电机，其特征在于：所述弹簧(16)设于连接块(13)与固定盖(15)之间。

8.根据权利要求1所述的一种可连续工作的汽车刹车助力泵电机，其特征在于：所述螺钉(19)贯穿设于连接圈(18)上。

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