CN210040639U - 充电器插头和充电接收器 - Google Patents

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布鲁诺·考夫曼
雅克·克雷默
洛奇·迈耶
乌尔里希·赖纳
欧文·施密特
米歇尔·西蒙
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Abstract

本实用新型涉及一种用于从电源向电动车辆的电池提供电能的充电器插头(2)，充电器插头(2)包括至少第一电连接器(4)，该第一电连接器(4)包括至少第一电触头(5a)，第一电连接器(4)布置成与充电接收器的相应的第二电连接器电连接，使得至少第一电触头(5a)与第二电连接器的相应的第一电触头电连接。充电器插头(2)的特征在于，第一电连接器(4)包括第一支撑件(15)，该第一支撑件(15)包括至少第一突起(9a)，该第一突起(9a)包括平端(9′)，该平端(9′)包括具有表面(S1)的第一电触头(5a)。本实用新型还涉及一种用于包括电池(19)的电动车辆(3)的充电接收器(8)。

Description

充电器插头和充电接收器
技术领域
本实用新型涉及电动车辆领域。更具体地，本实用新型涉及一种充电器插头和一种用于电动车辆的充电接收器。
背景技术
从文献US 2017/0096073 A1中已知通过引导系统联接具有电连接器的充电器插头和具有电连接器的充电接收器，该充电器插头是地下充电站的一部分，该充电接收器是电动车辆的一部分，并且位于电动车辆的底部。充电器插头的电连接器和充电接收器的电连接器必须机械地和电气地联接以实现充电，然后机械地和电气地断开。在一些实施方式中，可以使用激光引导系统或照相机来便于联接。在其它实施方式中，可以使用红外照明、诸如锥形销的机械定位器、紫外照明、雷达扫描或光学引导。充电器插头和充电接收器以及引导系统易受极端温度、雨、雪、冰、外部腐蚀和灰尘的影响，特别是当分别位于电动车辆的底部和地面上时。因此，它们可能由于室外条件而老化。另外，使用引导系统使得充电器插头和充电接收器之间的连接更加复杂。
实用新型内容
本实用新型的目的是通过提出一种充电器插头和充电接收器来弥补这些缺点，该充电器插头和充电接收器构造成易于在不使用精确的引导系统的情况下连接，构造成易于断开，并且可以构造成受保护以免受室外条件的影响。
为此，本实用新型涉及一种用于从电源向电动车辆的电池提供电能的充电器插头，该充电器插头包括至少第一电连接器，该第一电连接器包括至少第一电触头，第一电连接器布置成与充电接收器的相应的第二电连接器电连接，使得至少第一电触头与第二电连接器的相应的第一电触头电连接。
充电器插头的特征在于，第一电连接器包括第一支撑件，该第一支撑件包括至少第一突起，该第一突起包括平端，该平端包括具有表面的第一电触头。
本实用新型还涉及一种用于包括电池的电动车辆的充电接收器，该充电接收器适于电连接到电池，并且布置成与根据本实用新型的充电器插头电连接，充电接收器包括至少第二电连接器，其布置成与充电器插头的第一电连接器电连接，第二电连接器包括第二支撑件，该第二支撑件包括至少平面型第一电触头，该第一电触头具有表面，该表面布置成与充电器插头的第一电连接器的相应的第一电触头电连接。
附图说明
使用下面通过非限制性示例给出并参考附图解释的描述将更好地理解本实用新型，该描述涉及至少一个优选实施例，图中：
-图1示出包括根据本实用新型的充电接收器的电动车辆的仰视图，该充电接收器具有平面型第一电触头、平面型第二电触头和平面型第三电触头，并且位于电动车辆的底部，
-图2A示出根据本实用新型的一个非限制性实施例的平面型第一电触头、平面型第二电触头和平面型第三电触头，其具有六边形形状，
-图2B示出根据本实用新型的另一非限制性实施例的平面型第一电触头、平面型第二电触头和平面型第三电触头，其具有矩形形状，
-图2C示出根据本实用新型的另一非限制性实施例的平面型第一电触头、平面型第二电触头和平面型第三电触头，其具有圆形形状，
-图3A示出根据本实用新型第一优选实施例的充电器插头，其包括第一突起、第二突起和第三突起，每个突起包括平端，该平端分别包括第一电触头、第二电触头和第三电触头，
-图3B和3C示出根据本实用新型的另一非限制性实施例的充电器插头，其包括主要由伸缩套管构成的电绝缘护罩，
-图3D示出根据本实用新型另一优选实施例的充电器插头，示出了包括平端的第一突起，该平端包括具有面向第二电连接器的突出型接触表面的第一电触头，
-图4A、4B和4C分别在初始位置、中间位置和最终位置示出包括根据本实用新型的充电接收器的电动车辆和根据本实用新型的非限制性实施例的充电器插头，该充电接收器位于电动车辆的底部，该充电器插头位于地面上，并且包括电绝缘护罩。
-图5A和5B示出根据本实用新型的另一非限制性实施例的充电接收器和根据本实用新型的另一非限制性实施例的充电器插头，该充电接收器包括保护盖，该充电器插头包括用于打开保护盖的装置。
具体实施方式
图3A、3B、3C、4A、4B、4C、5A和5B示出用于从电源向电动车辆3的电池19提供电能的充电器插头2，充电器插头2包括至少第一电连接器4，其包括至少第一电触头5a，第一电连接器4布置成与充电接收器8的相应的第二电连接器7电连接，使得第一电连接器4的至少第一电触头5a与第二电连接器7的相应的第一电触头6a电连接，
根据本实用新型，充电器插头2的特征在于，第一电连接器4包括第一支撑件15，第一支撑件15包括至少第一突起9a，该第一突起9a包括平端9′，该平端9′包括具有表面S1的第一电触头5a。
第一电连接器4的这种布置提供了平坦电接口，其使得充电器插头2的第一电触头5a能够与充电接收器8的平面型第一电触头6a电连接。有利地，该电连接不需要充电器插头2和充电接收器8之间的任何机械联接。因此，便于电连接，因为不需要很高的精度。根据本实用新型，不需要精确的引导系统。实际上，为了使第一电触头5a和第一电触头6a之间能够电连接，只需要第一电触头5a的表面S1与平面型第一电触头6a的表面S2接触。另外，只有从第一支撑件15突出的第一突起9a的平端9′必须是导体。优选地，充电器插头2的第一电触头5a的表面S1小于充电接收器8的第一电触头6a的表面S2。优选地，表面S1是平面的。
在第一优选实施例中，第一支撑件15包括第一突起9a、第二突起9b和第三突起9c，该第一突起9a包括平端9′，该平端9′包括具有表面S1的第一电触头5a，该第二突起9b包括平端9′，该平端9′包括具有表面S1的第二电触头5b，该第三突起9c包括平端9′，该平端9′包括具有表面S1的第三电触头5c，第一电触头5a适于电连接到电源的第一交流线，第二电触头5b适于电连接到电源的中性线，第三电触头5c适于电连接到地线(图3A)。
优选地，根据本实用新型的第一实施例，根据该第一实施例的充电器插头2布置成连接到下文所述的充电接收器8。
在第二优选实施例(未示出)中，第一支撑件15包括第一突起9a、第二突起9b、第三突起9c、第四突起(未示出)和第五突起(未示出)，该第一突起9a包括平端9′，该平端9′包括具有表面S1的第一电触头5a，该第二突起9b包括平端9′，该平端9′包括具有表面S1的第二电触头5b，该第三突起9c包括平端9′，该平端9′包括具有表面S1的第三电触头5c，该第四突起包括平端9′，该平端9′包括具有表面的第四电触头(未示出)，该第五突起包括平端，该平端包括具有表面S1的第五电触头(未示出)，第一电触头5a适于电连接在电源的第一交流线，第二电触头5b适于电连接到电源的第二交流线，第三电触头5c适于电连接到电源的第三交流线，第四电触头适于电连接到电源的中性线，第五电触头适于电连接到地线。
优选地，根据本实用新型的第二实施例，根据该第二实施例的充电器插头2布置成连接到下文所述的充电接收器8。
在第三优选实施例中，第一支撑件15包括第一突起9a、第二突起9b和第三突起9c，该第一突起9a包括平端9′，该平端9′包括具有表面S1的第一电触头5a，该第二突起9b包括平端9′，该平端9′包括具有表面S1的第二电触头5b，该第三突起9c包括平端9′，该平端9′包括具有表面S1的第三电触头5c，第一电触头5a适于电连接到电源的第一负直流线，第二电触头5b适于电连接到电源的第二正直流线，第三电触头5c适于电连接到地线(图3A)。
优选地，根据本实用新型的第二实施例或第三实施例的特征，根据该第三实施例的充电器插头2布置成连接到下文描述的充电接收器8。
根据这些第一、第二和第三实施例的非限制性实施例，第一电连接器4包括第一通信触头(未示出)和第二通信触头(未示出)，第一支撑件15包括第六突起(未示出)和第七突起(未示出)，该第六突起包括平端，该平端包括具有表面的第一通信触头，该第七突起包括平端，该平端包括具有表面的第二通信触头。
根据图3B、3C、4A、4B和4C所示的本实用新型的非限制性实施例，充电器插头2包括具有开口端10′的电绝缘护罩10，护罩10至少部分地围绕第一电连接器4的突起9a、9b、9c。
电绝缘护罩10设置成使第一电连接器4的突起9a、9b、9c电绝缘，特别是在充电期间，即当充电器插头2和充电接收器8电连接时。因此，护罩10能够在充电期间防止电击。开口端10′使得充电器插头2的第一电连接器4与充电接收器8的第二电连接器7之间能够电连接。
优选地，护罩10是介电材料，优选地是热塑性聚合物，如聚(甲基丙烯酸甲酯)(PMMA)、聚丙烯(PP)、聚四氟乙烯(PTFE)、未增塑的聚氯乙烯(PVC-U)、不饱和聚酯(UP)。
根据图3B、3C、4A、4B和4C所示的这种实施例的特征，电绝缘护罩10主要由伸缩套管构成。
该伸缩套管设置成在充电器插头2位于地面18上时，使护罩10的尺寸沿着向上方向UD延伸。更具体地，当电动车辆3位于充电器插头2上方时，伸缩套管可以从初始位置P1升高到中间位置P2，然后升高到最终位置P3，它在该最终位置P3处接触电动车辆3的底部3′。因此，护罩10使得仅在充电期间(即在流过电流时)能够围绕充电器插头2的至少第一电触头5a和充电接收器8的至少第一电触头6a。
根据图5A和5B所示的本实用新型的另一非限制性实施例，第一支撑件15包括装置11，该装置11布置成在充电接收器8的保护盖12上施加力F，以使保护盖12从保护盖12的关闭位置移动到保护盖12的打开位置。
当充电器插头2在充电接收器8的方向上移动时，这种布置使得能够自动打开充电接收器8的保护盖12。
优选地，充电器插头2的第一支撑件15安装在臂(未示出)或剪刀式升降机(未示出)上，以使充电器插头2平移和/或旋转地向充电接收器8移动。
根据如图3D所示的另一优选实施例，至少一个(第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七)电触头5a、5b、5c主要由从平端9′突出的至少一个突出型接触表面23构成。
有利地，突出型接触表面23设置成在至少一个(第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七)电触头5a、5b、5c和至少一个平面型(第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七)电触头6a、6b、6c接触时，增加突出型接触表面23的顶部24与第二电连接器7的平面型(第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七)电触头6a、6b、6c之间的压力。因此，当平端9′和至少一个(第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七)电触头5a、5b、5c被灰尘覆盖时，当压力变得非常高时，压力可以破坏突出型接触表面23和第二电连接器7的平面型(第一、第二、第三，第五、第六、第七)电触头6a、6b、6c之间的灰尘膜。实际上，突出型接触表面23可以在第一电连接器4的(第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七)电触头5a、5b、5c与第二电连接器7的平面型(第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七)电触头6a、6b、6c之间实现自动清洁功能。因此，显著增加了质量接触。
优选地，至少一个突出型接触表面23是销或凸耳。
优选地，突出型接触表面23包括凸表面，例如半球表面。
优选地，至少第一电触头5a主要由从平端9′突出的多个突出型接触表面23构成。
当第一支撑件15包括多个(第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七)突起9a、9b、9c时，这些突起9a、9b、9c的每个平端9′可以装备有一个、两个、三个或更多个突出型接触表面23。
本实用新型还涉及一种包括根据本实用新型的充电器插头2的充电站1。
优选地，充电站1包括至少一个电源系统(未示出)，以提供电能。
优选地，充电站1包括至少一个供电电缆(未示出)，其电连接到充电器插头2，更具体地，电连接到第一电连接器4并电连接到电源系统。
优选地，充电站1包括冷却系统(未示出)，以在充电期间使电池19保持在可接受的温度范围内。
优选地，充电站1包括流体管线(未示出)，其一方面连接到充电器插头2，更具体地连接到第一流体入口管道(未示出)和第二流体出口管道(未示出)，另一方面连接到冷却系统。
图1、2A、2B、2C、4A、4B、4C、5A和5B根据本实用新型示出用于包括电池19的电动车辆3的充电接收器8，充电接收器8适于电连接到电池19，并且布置成与根据本实用新型的充电器插头2电连接，充电接收器8包括至少第二电连接器7，该第二电连接器7布置成与充电器插头2的第一电连接器4电连接，第二电连接器7包括第二支撑件16，该第二支撑件16包括至少平面型第一电触头6a，该平面型第一电触头6a具有表面S2，该表面S2布置成与充电器插头2的第一电连接器4的相应的第一电触头5a电连接。
第二电连接器7的这种布置提供了平坦电接口，其使得充电接收器8的平面型第一电触头6a能够与充电器插头2的第一电触头5a电连接。有利地，该电连接不需要充电器插头2和充电接收器8之间的任何机械联接，仅发生表面接触。因此，便于电连接，因为不需要很高的精度。根据本实用新型，不需要精确的引导系统。实际上，为了使平面型第一电触头6a和第一电触头5a之间能够电连接，只需要平面型第一电触头6a的表面S2与第一电触头5a的表面S1接触。优选地，充电接收器8的平面型第一电触头6a的表面S2大于充电器插头2的第一电触头5a的表面S1。
根据本实用新型的非限制性实施例，至少平面型第一电触头6a具有圆形形状(图2B)或矩形形状(图2C)或正方形形状或六边形形状(图2A)。
这些特定形状设置成使得能够在充电接收器8的第二支撑件16上紧凑地布置多个平面型电触头6a、6b、6c。
在第一优选实施例中，第二支撑件16包括具有表面S2的平面型第一电触头6a、具有表面S2的平面型第二电触头6b、具有表面S2的平面型第三电触头6c，平面型第一电触头6a适于电连接到与电池19电连接的第一交流线21，平面型第二电触头6b适于电连接到与电池19电连接的中性线，平面型第三电触头6c适于电连接到地线(图1)。
优选地，根据本实用新型的第一实施例，根据该第一实施例的充电接收器8布置成连接到充电器插头2。
优选地，第一交流线21通过整流器20间接地电连接到电池19，该整流器20将交流(AC)电流转换成直流(DC)，需要用直流(DC)对电池19充电(图4A)。
根据第一优选实施例(未示出)的特征，第二支撑件16包括具有表面的平面型第四电触头(未示出)和具有表面的平面型第五电触头(未示出)，平面型第四电触头适于电连接到与电池19电连接的第一负直流线22，平面型第五电触头适于电连接到与电池19电连接的第二正直流线。
优选地，根据本实用新型的第一实施例或根据本实用新型的第三实施例，根据第一实施例的这种特征的充电接收器8布置成连接到充电器插头2。
优选地，第一负直流线22和第二正直流线分别直接地电连接到电池19。
根据第二优选实施例(未示出)，第二支撑件16包括具有表面S2的平面型第一电触头6a、具有表面S2的平面型第二电触头6b、具有表面S2的平面型第三电触头6c、具有表面的平面型第四电触头(未示出)和具有表面的平面型第五电触头(未示出)，平面型第一电触头6a适于电连接到与电池19电连接的第一交流线21，平面型第二电触头6b适于电连接到与电池19电连接的第二交流线，平面型第三电触头6c适于电连接到与电池19电连接的第三交流线，平面型第四电触头适于电连接到与电池19电连接的中性线，平面型第五电触头适于电连接到地线。
优选地，根据本实用新型的第二实施例，根据该第二实施例的充电接收器8布置成连接到充电器插头2。
优选地，第一交流线21、第二交流线、第三交流线分别通过整流器20间接地电连接到电池19，该整流器20将交流(AC)电流转换成直流(DC)，需要用直流(DC)对电池19充电。
根据第二优选实施例的特征，第二支撑件16包括具有表面的平面型第六电触头(未示出)和具有表面的平面型第七电触头(未示出)，平面型第六电触头适于电连接到与电池19电连接的第一负直流线22，平面型第七电触头适于电连接到与电池19电连接的第二正直流线。
优选地，根据本实用新型第二实施例或根据本实用新型第三实施例，根据第一实施例的这种特征的充电接收器8布置成连接到充电器插头2。
优选地，第一负直流线22和第二正直流线分别直接地电连接到电池19。
在第三优选实施例中，第二支撑件16包括具有表面S2的平面型第一电触头6a、具有表面S2的平面型第二电触头6b、具有表面S2的平面型第三电触头6c，平面型第一电触头6a适于电连接到与电池19电连接的第一负直流线22，平面型第二电触头6b适于电连接到与电池19电连接的第二正直流线，第三电触头6c适于电连接到地线(图1)。
优选地，根据本实用新型的第三实施例，根据该第三实施例的充电接收器8布置成连接到充电器插头2。
优选地，第一负直流线22和第二正直流线分别直接地电连接到电池19。
根据第一、第二和第三优选实施例(未示出)的特征，第二电连接器7包括第一通信触头(未示出)和第二通信触头(未示出)，第二支撑件16包括具有表面的平面型第一通信触头和具有表面的平面型第二通信触头。
优选地，根据第一、第二和第三优选实施例的这种特征的充电接收器8布置成连接到包括第一电连接器4的充电器插头2，该第一电连接器4包括第一通信触头和第二通信触头，如上所述。
根据图5A和5B所示的本实用新型的非限制性实施例，充电接收器8包括保护盖12，其包括第一部分12a和第二部分12b，第二部分12b通过返回装置13与充电接收器8连接，保护盖12可以在关闭位置和打开位置之间平移移动，在该关闭位置保护盖12的第一部分12a覆盖至少第二电连接器7，在该打开位置保护盖12的第一部分12a的开口14露出至少第二电连接器7，返回装置13布置成将保护盖12保持在关闭位置，保护盖12布置成当在保护盖12的第二部分12b上施加力F时，从关闭位置移动到打开位置。
该保护盖12设置成保护第二电连接器7免受室外条件的影响。此外，当充电器插头2沿着充电接收器8的方向移动，并且通过装置11在保护盖12的第二部分12b上施加力F时，该保护盖12可以自动打开，该装置11优选地主要由突起构成。
根据图5A和5B所示的该实施例的特征，保护盖12的第一部分12a包括清洁装置17。
这些清洁装置17设置成擦拭至少平面型第一电触头6a的表面S2，以清除灰尘和腐蚀。
优选地，清洁装置17主要由粗糙或边缘锋利的材料构成，例如硬塑料、金属摩擦器或刷状材料，例如金属刷、硬纤维刷。
优选地，电动车辆3包括电池19。
优选地，电动车辆3包括整流器20，其将第一交流线21间接地电连接到电池19，并且将交流(AC)电流转换成直流(DC)，需要用直流(DC)对电池19充电(图4A)。
优选地，整流器20是电动车辆3的车载充电器(未示出)的一部分。
优选地，电动车辆3包括至少一个供电电缆(未示出)，其电连接到充电接收器8，更具体地电连接到第二电连接器7，并且电连接到电池19。
优选地，电动车辆3包括冷却系统(未示出)，以在充电期间使电池19保持在可接受的温度范围内。
优选地，电动车辆3包括流体管线(未示出)，其一方面连接到充电接收器8，更具体地连接到第三流体出口管道(未示出)和第四流体入口管道(未示出)，另一方面连接到电动车辆的冷却系统。
本实用新型还涉及根据本实用新型的充电器插头2和充电接收器8的组件。
本实用新型还涉及一种包括根据本实用新型的充电接收器8的电动车辆3。
当然，本实用新型不限于附图中描述和表示的至少一个实施例。在不超出本实用新型的保护范围的情况下仍然可以修改，特别是从各元件的组成的观点或通过替换技术等同物。

Claims (19)

1.一种用于从电源向电动车辆(3)的电池(19)提供电能的充电器插头(2)，所述充电器插头(2)包括至少第一电连接器(4)，所述第一电连接器(4)包括至少第一电触头(5a)，所述第一电连接器(4)布置成与充电接收器(8)的相应的第二电连接器(7)电连接，使得所述第一电连接器(4)的所述至少第一电触头(5a)与所述第二电连接器(7)的相应的第一电触头(6a)电连接，
其特征在于，在所述充电器插头(2)中，所述第一电连接器(4)包括第一支撑件(15)，所述第一支撑件(15)包括至少第一突起(9a)，所述第一突起(9a)包括平端(9′)，所述平端(9′)包括具有表面(S1)的所述第一电触头(5a)。
2.根据权利要求1所述的充电器插头，其中，所述第一支撑件(15)包括所述第一突起(9a)、第二突起(9b)和第三突起(9c)，所述第一突起(9a)包括平端(9′)，该平端(9′)包括具有表面(S1)的所述第一电触头(5a)，所述第二突起(9b)包括平端(9′)，该平端(9′)包括具有表面(S1)的第二电触头(5b)，所述第三突起(9c)包括平端(9′)，该平端(9′)包括具有表面(S1)的第三电触头(5c)，所述第一电触头(5a)适于电连接到所述电源的第一交流线，所述第二电触头(5b)适于电连接到所述电源的中性线，所述第三电触头(5c)适于电连接到地线。
3.根据权利要求1所述的充电器插头，其中，所述第一支撑件(15)包括所述第一突起(9a)、第二突起(9b)、第三突起(9c)、第四突起和第五突起，所述第一突起(9a)包括平端(9′)，该平端(9′)包括具有表面(S1)的所述第一电触头(5a)，所述第二突起(9b)包括平端(9′)，该平端(9′)包括具有表面(S1)的第二电触头(5b)，所述第三突起(9c)包括平端(9′)，该平端(9′)包括具有表面(S1)的第三电触头(5c)，所述第四突起包括平端，该平端包括具有表面的第四电触头，所述第五突起包括平端，该平端包括具有表面的第五电触头，所述第一电触头(5a) 适于电连接到所述电源的第一交流线，所述第二电触头(5b)适于电连接到所述电源的第二交流线，所述第三电触头(5c)适于电连接到所述电源的第三交流线，所述第四电触头适于电连接到所述电源的中性线，所述第五电触头适于电连接到地线。
4.根据权利要求1所述的充电器插头，其中，所述第一支撑件(15)包括所述第一突起(9a)、第二突起(9b)和第三突起(9c)，所述第一突起(9a)包括平端(9′)，该平端(9′)包括具有表面(S1)的所述第一电触头(5a)，所述第二突起(9b)包括平端(9′)，该平端(9′)包括具有表面(S1)的第二电触头(5b)，所述第三突起(9c)包括平端(9′)，该平端(9′)包括具有表面(S1)的第三电触头(5c)，所述第一电触头(5a)适于电连接到所述电源的第一负直流线，所述第二电触头(5b)适于电连接到所述电源的第二正直流线，所述第三电触头(5c)适于电连接到地线。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的充电器插头，其中，所述第一电连接器(4)包括第一通信触头和第二通信触头，所述第一支撑件(15)包括第六突起和第七突起，所述第六突起包括平端，该平端包括具有表面(S1)的所述第一通信触头，所述第七突起包括平端，该平端包括具有表面(S1)的所述第二通信触头。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的充电器插头，其中，所述充电器插头(2)包括具有开口端(10′)的电绝缘护罩(10)，所述护罩(10)至少部分地围绕所述第一电连接器(4)的突起(9a、9b、9c)。
7.根据权利要求6所述的充电器插头，其中，所述电绝缘护罩(10)由伸缩套管构成。
8.根据权利要求1所述的充电器插头，其中，所述第一支撑件(15)包括被布置成在所述充电接收器(8)的保护盖(12)上施加力(F)以使所述保护盖(12)从所述保护盖(12)的关闭位置移动到所述保护盖(12) 的打开位置的装置(11)。
9.根据权利要求1所述的充电器插头，其中，所述至少一个第一电触头(5a)由从所述平端(9′)突出的至少一个突出型接触表面(23)构成。
10.一种用于电动车辆(3)的充电接收器(8)，所述电动车辆(3)包括电池(19)，其特征在于，所述充电接收器(8)适于电连接到所述电池(19)，并且布置成与根据权利要求1至9中任一项所述的充电器插头(2)电连接，所述充电接收器(8)包括至少第二电连接器(7)，所述第二电连接器(7)布置成与所述充电器插头(2)的所述第一电连接器(4)电连接，所述第二电连接器(7)包括第二支撑件(16)，所述第二支撑件(16)包括至少平面型第一电触头(6a)，所述平面型第一电触头(6a)具有表面(S2)，所述表面(S2)布置成与所述充电器插头(2)的所述第一电连接器(4)的相应的第一电触头(5a)电连接。
11.根据权利要求10所述的充电接收器，其中，所述至少平面型第一电触头(6a)具有圆形形状或矩形形状、正方形形状或六边形形状。
12.根据权利要求10至11中任一项所述的充电接收器，其中，所述第二支撑件(16)包括具有表面(S2)的所述平面型第一电触头(6a)、具有表面(S2)的平面型第二电触头(6b)、具有表面(S2)的平面型第三电触头(6c)，所述平面型第一电触头(6a)适于电连接到与所述电池(19)电连接的第一交流线(21)，所述平面型第二电触头(6b)适于电连接到与所述电池(19)电连接的中性线，所述平面型第三电触头(6c)适于电连接到地线。
13.根据权利要求12所述的充电接收器，其中，所述第二支撑件(16)包括具有表面(S2)的平面型第四电触头和具有表面(S2)的平面型第五电触头，所述平面型第四电触头适于电连接到与所述电池(19)电连接的第一负直流线(22)，所述平面型第五电触头适于电连接到与所述电池(19)电连接的第二正直流线。
14.根据权利要求10至11中任一项所述的充电接收器，其中，所述第二支撑件(16)包括具有表面(S2)的所述平面型第一电触头(6a)、具有表面(S2)的平面型第二电触头(6b)、具有表面(S2)的平面型第三电触头(6c)、具有表面的平面型第四电触头和具有表面的平面型第五电触头，所述平面型第一电触头(6a)适于电连接到与所述电池(19)电连接的第一交流线(21)，所述平面型第二电触头(6b)适于电连接到与所述电池(19)电连接的第二交流线，所述平面型第三电触头(6c)适于电连接到与所述电池(19)电连接的第三交流线，所述平面型第四电触头适于电连接到与所述电池(19)电连接的中性线，所述平面型第五电触头适于电连接到地线。
15.根据权利要求14所述的充电接收器，其中，所述第二支撑件(16)包括具有表面(S2)的平面型第六电触头和具有表面(S2)的平面型七电触头，所述平面型第六电触头适于电连接到与所述电池(19)电连接的第一负直流线(22)，所述平面型第七电触头适于电连接到与所述电池(19)电连接的第二正直流线。
16.根据权利要求10至11中任一项所述的充电接收器，其中，所述第二支撑件(16)包括具有表面(S2)的所述平面型第一电触头(6a)、具有表面(S2)的平面型第二电触头(6b)、具有表面(S2)的平面型第三电触头(6c)，所述平面型第一电触头(6a)适于电连接到与所述电池(19)电连接的第一负直流线(22)，所述平面型第二电触头(6b)适于电连接到与所述电池(19)电连接的第二正直流线，所述第三电触头(6c)适于电连接到地线。
17.根据权利要求10所述的充电接收器，其中，所述第二电连接器(7)包括第一通信触头和第二通信触头，所述第二支撑件(16)包括具有表面(S2)的平面型第一通信触头和具有表面(S2)的平面型第二通信触头。
18.根据权利要求10所述的充电接收器，其中，所述充电接收器(8)包括保护盖(12)，所述保护盖(12)包括第一部分(12a)和第二部分(12b)，所述第二部分(12b)通过返回装置(13)与所述充电接收器(8)连接，所述保护盖(12)能够在关闭位置和打开位置之间平移移动，在所述关闭位置所述保护盖(12)的所述第一部分(12a)覆盖至少所述第二电连接器(7)，在所述打开位置所述保护盖(12)的所述第一部分(12a)的开口(14)露出至少所述第二电连接器(7)，所述返回装置(13)布置成将所述保护盖(12)保持在所述关闭位置，所述保护盖(12)布置成当在所述保护盖(12)的所述第二部分(12b)上施加力(F)时，从所述关闭位置移动到所述打开位置。
19.根据权利要求18所述的充电接收器，其中，所述保护盖(12)的所述第一部分(12a)包括清洁装置(17)。
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