CN210039737U - 一种地铁轨道用信号传输电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地铁轨道用信号传输电缆，包括若干导电铜芯，若干导电铜芯相互绞合成一股，单个导电铜芯的外部均设置有用于隔离铜芯的内护层，内护层的外部挤包有阻燃层，阻燃层的外部绕包有金属铠装层，金属铠装层的外部挤包有外护层。该种地铁轨道用信号传输电缆，通过在铜芯的外部包裹阻燃层，利用阻燃层中的溴系阻燃剂、无机硅酸盐抑烟剂能够有效提高线缆的阻燃性能，同时在阻燃层的内部设置金属加强筋，辅以增强线缆的结构强度，克服施工过程中对线缆进行拉拽导致的脱节、损坏的影响，提高线缆的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电缆，具体为一种地铁轨道用信号传输电缆。
背景技术
电缆，通常是由几根或几组导线(每组至少两根)绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层。电缆具有内通电，外绝缘的特征。电线电缆行业是中国仅次于汽车行业的第二大行业，产品品种满足率和国内市场占有率均超过90％。在世界范围内，中国电线电缆总产值已超过美国，成为世界上第一大电线电缆生产控制电缆国。伴随着中国电线电缆行业高速发展，新增企业数量不断上升，行业整体技术水平得到大幅提高。
近年来我国基础建设不断发力，地铁轻轨从原来的一线城市的代名词逐渐走进二三线城市，地铁的建设不仅方便了人们的出行，也从一方面体现出我国作为一个基础建设大国的实力。由于地铁建设在地面之下，由于乘坐地铁的群体庞大，地铁内人很多，防火必然成为安全出行中至关重要的一环，因此对地铁用的传输电缆需要具备良好的阻燃性能。
实用新型内容
本实用新型提供了一种地铁轨道用信号传输电缆，具有优良的阻燃性能和高强度优点，技术方案如下：一种地铁轨道用信号传输电缆，包括若干导电铜芯，若干所述导电铜芯相互绞合成一股，单个导电铜芯的外部均设置有用于隔离铜芯的内护层，所述内护层的外部挤包有阻燃层，所述阻燃层的外部绕包有金属铠装层，所述金属铠装层的外部挤包有外护层。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述阻燃层由以下重量份的组分制成：PP塑料颗粒30-40份，聚苯乙烯8-12份，溴系阻燃剂15-25份，无机硅酸盐抑烟剂3-5份，协同抗氧剂0.2-0.3份，稳定剂2-3份，内增塑剂20-25份。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述阻燃层与若干导电铜芯之间的空隙内填充有填充料，所述填充料为卤素阻燃填充料。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述所述阻燃层与若干导电铜芯之间的空隙内还设置有金属加强筋，所述金属加强筋由若干根弹簧钢丝编制而成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外护层为低烟无卤阻燃聚烯烃外护层。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述金属铠装层由双层金属箔及夹在双层箔之间的金属编制丝网组成。
所述皮套分为五个管道，且皮套外围的四个管道与隔离层的内壁连接。
本实用新型的有益效果是：通过在铜芯的外部包裹阻燃层，利用阻燃层中的溴系阻燃剂、无机硅酸盐抑烟剂能够有效提高线缆的阻燃性能，同时在阻燃层的内部设置金属加强筋，辅以增强线缆的结构强度，克服施工过程中对线缆进行拉拽导致的脱节、损坏的影响，提高线缆的使用寿命。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型一种地铁轨道用信号传输电缆的截面结构示意图。
图中：1、导电铜芯；2、内护层；3、填充料；4、阻燃层；5、金属铠装层；6、外护层；7、金属加强筋。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1：如图1所示，本实用新型一种地铁轨道用信号传输电缆，包括若干导电铜芯1，若干导电铜芯1相互绞合成一股，单个导电铜芯1的外部均设置有用于隔离铜芯的内护层2，内护层2的外部挤包有阻燃层4，阻燃层4的外部绕包有金属铠装层5，金属铠装层5的外部挤包有外护层6。
阻燃层4由以下重量份的组分制成：PP塑料颗粒30份，聚苯乙烯8份，溴系阻燃剂15份，无机硅酸盐抑烟剂3份，协同抗氧剂0.25份，稳定剂2份，内增塑剂23份。
阻燃层4与若干导电铜芯1之间的空隙内填充有填充料3，填充料3为卤素阻燃填充料，卤素阻燃填充料在遇到遇火燃烧时，会释放浓烟，且该种烟雾能够起到一定的阻燃效果，降低火势蔓延的趋势。
阻燃层4与若干导电铜芯1之间的空隙内还设置有金属加强筋7，金属加强筋7由若干根弹簧钢丝编制而成，弹簧钢丝的结构强度是普通钢丝的结构强度的数倍，有利于在较小的使用空间内有效提升线缆的结构强度。
外护层6为低烟无卤阻燃聚烯烃外护层，进一步提高阻燃性能。
金属铠装层5由双层金属箔及夹在双层箔之间的金属编制丝网组成，既能够提高线缆的耐磨性能和结构强度，同时也能有效起到屏蔽的效果，将传统的铠装层和屏蔽层结合到一起，缩减线缆整体包覆层的厚度。
实施例2：一种地铁轨道用信号传输电缆，包括若干导电铜芯1，若干导电铜芯1相互绞合成一股，单个导电铜芯1的外部均设置有用于隔离铜芯的内护层2，内护层2的外部挤包有阻燃层4，阻燃层4的外部绕包有金属铠装层5，金属铠装层5的外部挤包有外护层6。
阻燃层4由以下重量份的组分制成：PP塑料颗粒35份，聚苯乙烯10份，溴系阻燃剂20份，无机硅酸盐抑烟剂4份，协同抗氧剂0.25份，稳定剂2份，内增塑剂23份。
阻燃层4与若干导电铜芯1之间的空隙内填充有填充料3，填充料3为卤素阻燃填充料，卤素阻燃填充料在遇到遇火燃烧时，会释放浓烟，且该种烟雾能够起到一定的阻燃效果，降低火势蔓延的趋势。
阻燃层4与若干导电铜芯1之间的空隙内还设置有金属加强筋7，金属加强筋7由若干根弹簧钢丝编制而成，弹簧钢丝的结构强度是普通钢丝的结构强度的数倍，有利于在较小的使用空间内有效提升线缆的结构强度。
外护层6为低烟无卤阻燃聚烯烃外护层，进一步提高阻燃性能。
金属铠装层5由双层金属箔及夹在双层箔之间的金属编制丝网组成，既能够提高线缆的耐磨性能和结构强度，同时也能有效起到屏蔽的效果，将传统的铠装层和屏蔽层结合到一起，缩减线缆整体包覆层的厚度。
实施例3：一种地铁轨道用信号传输电缆，包括若干导电铜芯1，若干导电铜芯1相互绞合成一股，单个导电铜芯1的外部均设置有用于隔离铜芯的内护层2，内护层2的外部挤包有阻燃层4，阻燃层4的外部绕包有金属铠装层5，金属铠装层5的外部挤包有外护层6。
阻燃层4由以下重量份的组分制成：PP塑料颗粒30-40份，聚苯乙烯12份，溴系阻燃剂25份，无机硅酸盐抑烟剂5份，协同抗氧剂0.25份，稳定剂2份，内增塑剂23份。
阻燃层4与若干导电铜芯1之间的空隙内填充有填充料3，填充料3为卤素阻燃填充料，卤素阻燃填充料在遇到遇火燃烧时，会释放浓烟，且该种烟雾能够起到一定的阻燃效果，降低火势蔓延的趋势。
阻燃层4与若干导电铜芯1之间的空隙内还设置有金属加强筋7，金属加强筋7由若干根弹簧钢丝编制而成，弹簧钢丝的结构强度是普通钢丝的结构强度的数倍，有利于在较小的使用空间内有效提升线缆的结构强度。
外护层6为低烟无卤阻燃聚烯烃外护层，进一步提高阻燃性能。
金属铠装层5由双层金属箔及夹在双层箔之间的金属编制丝网组成，既能够提高线缆的耐磨性能和结构强度，同时也能有效起到屏蔽的效果，将传统的铠装层和屏蔽层结合到一起，缩减线缆整体包覆层的厚度。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种地铁轨道用信号传输电缆，包括若干导电铜芯(1)，其特征在于，若干所述导电铜芯(1)相互绞合成一股，单个导电铜芯(1)的外部均设置有用于隔离铜芯的内护层(2)，所述内护层(2)的外部挤包有阻燃层(4)，所述阻燃层(4)的外部绕包有金属铠装层(5)，所述金属铠装层(5)的外部挤包有外护层(6)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道用信号传输电缆，其特征在于，所述阻燃层(4)与若干导电铜芯(1)之间的空隙内填充有填充料(3)，所述填充料(3)为卤素阻燃填充料。
3.根据权利要求1所述的一种地铁轨道用信号传输电缆，其特征在于，所述阻燃层(4)与若干导电铜芯(1)之间的空隙内还设置有金属加强筋(7)，所述金属加强筋(7)由若干根弹簧钢丝编制而成。
4.根据权利要求1所述的一种地铁轨道用信号传输电缆，其特征在于，所述外护层(6)为低烟无卤阻燃聚烯烃外护层。
5.根据权利要求1所述的一种地铁轨道用信号传输电缆，其特征在于，所述金属铠装层(5)由双层金属箔及夹在双层箔之间的金属编制丝网组成。
Priority Applications (1)
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| CN201920781362.7U CN210039737U (zh) | 2019-05-28 | 2019-05-28 | 一种地铁轨道用信号传输电缆 |
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| CN201920781362.7U Active CN210039737U (zh) | 2019-05-28 | 2019-05-28 | 一种地铁轨道用信号传输电缆 |
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2019
- 2019-05-28 CN CN201920781362.7U patent/CN210039737U/zh active Active
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