CN210035582U - 一种用于减缓燃烧动力的燃烧室壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于减缓燃烧动力的燃烧室壳体，包括机体，所述机体上设置有固定孔，所述机体上设置有水孔，且水孔位于机体上的内侧位置，所述机体上设置有固定销，所述机体上设置有缸套板，且缸套板位于机体上的中间位置，所述缸套板上设置有密封条，且密封条位于缸套板上的中间位置，所述缸套板上的两端安装有外表层，所述机体的两端安装有壳体，所述壳体上设置有水道，本实用新型机体上设置有水道，通过水道可对机体上的缸套板的外侧进行降温，进而减少缸套板顶端位置的燃烧温度，进而实现缸套板一直最佳温度的工作状态，从而减缓燃烧动力，提高本实用新型的实用性能。

Description

一种用于减缓燃烧动力的燃烧室壳体

技术领域

本实用新型涉及燃烧室壳体技术领域，具体为一种用于减缓燃烧动力的燃烧室壳体。

背景技术

燃烧室壳体用来构成二股气流通道，在环管和环形燃烧室中，燃烧室壳体由内、外壳体组成，在一级扩压式的燃烧室中，扩压器是燃烧室壳体的一部分，在发动机上，燃烧室壳体往往是管路及各种安装座最集中的地方，由于燃烧室工作在高压高温气体中，又有许多管路、支杆和点火器等组件穿过壳体与燃烧室内部相通，在贯穿出应防止过定位，保证热补偿和密封，为了防止在起动过程和停放期间燃烧室内积油，燃烧室壳体下部一般有漏油装置，燃烧室是用来将燃油中的化学能转变为热能，将压气机增压后的高压空气加热到涡轮前允许的温度，以便进入涡轮和排气装置内膨胀做功的部件。

目前阶段的燃烧室壳体存在诸多不足之处，例如：过于浪费动力、散热效果不均匀、结构不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于减缓燃烧动力的燃烧室壳体，以解决上述背景技术中提出的过于浪费动力、散热效果不均匀、结构不稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于减缓燃烧动力的燃烧室壳体，包括机体，所述机体上设置有固定孔，且固定孔位于机体上的两端位置，所述机体上设置有水孔，且水孔位于机体上的内侧位置，所述机体上设置有固定销，所述机体上设置有缸套板，且缸套板位于机体上的中间位置，所述缸套板上设置有密封条，且密封条位于缸套板上的中间位置，所述缸套板上的两端安装有外表层，所述机体的两端安装有壳体，且壳体位于机体的两端位置，所述壳体上设置有水道，且水道位于壳体上的顶端位置，所述壳体上设置有加固板，且加固板位于壳体的底端位置，所述加固板的一端安装有延长板，所述壳体的顶端安装有水堵孔，且水堵孔位于壳体上的顶端位置，所述壳体上设置有油道，且油道位于壳体上的中间位置，所述油道的顶端安装有主油道，且主油道位于壳体上的中间位置，所述主油道的一端安装有油道座，所述机体的一端安装有固定板，所述固定板的一端安装有连接板，所述壳体上设置有工艺板。

优选的，所述壳体与机体固定连接，且壳体与机体设置为一体结构。

优选的，所述外表层与缸套板固定连接，且外表层与缸套板设置为一体结构。

优选的，所述油道座通过主油道与油道相通，且油道位于壳体上的一端位置。

优选的，所述缸套板与机体固定连接，且缸套板的外侧设置有密封条。

优选的，所述固定销与机体固定连接，且固定销位于机体上的两端位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型机体上设置有水道，通过水道可对机体上的缸套板的外侧进行降温，进而减少缸套板顶端位置的燃烧温度，进而实现缸套板一直最佳温度的工作状态，从而减缓燃烧动力，提高本实用新型的实用性能；

2、本实用新型的缸套板上设置有密封条，通过密封条可对缸套板上的缸套进行密封，从而增加缸套板上的密封性能，进而增加机体的良好的工作性，机体一端的壳体上设置有油道，通过油道可对机体的内部结构进行润滑，从而增加机体内部结构的润滑效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的缸套板的俯视图；

图3为本实用新型的侧视图。

图中：1、延长板；2、加固板；3、水道；4、壳体；5、机体；6、连接板；7、水孔；8、固定销；9、固定板；10、缸套板；11、固定孔；12、外表层；13、密封条；14、油道；15、油道座；16、工艺板；17、水堵孔；18、主油道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种用于减缓燃烧动力的燃烧室壳体，包括机体5，机体5上设置有固定孔11，固定孔11用来机体5与外端结构的连接，且固定孔11位于机体5上的两端位置，机体5上设置有水孔7，水孔7用来水流的输入，且水孔7位于机体5上的内侧位置，机体5上设置有固定销8，固定销8用来固定机体5顶端的结构部件，便于安装与固定，机体5上设置有缸套板10，缸套板10用来燃烧室的密封，且缸套板10位于机体5上的中间位置，缸套板10上设置有密封条13，密封条13用来密封缸套板10与缸套之间的连接，且密封条13位于缸套板10上的中间位置，缸套板10上的两端安装有外表层12，外表层12用来加强缸套板10与缸套之间的连接，机体5的两端安装有壳体4，壳体4用来油道14的润滑及水道3的冷却，且壳体4位于机体5的两端位置，壳体4上设置有水道3，水道3用来水流的输入，从而对机体5进行降温，且水道3位于壳体4上的顶端位置，壳体4上设置有加固板2，加固板2用来加固壳体4与机体5之间的连接，且加固板2位于壳体4的底端位置，加固板2的一端安装有延长板1，延长板1用来机体5外端位置的加长，便于日后机体5的维护，壳体4的顶端安装有水堵孔17，水堵孔17用来水道的封闭，且水堵孔17位于壳体4上的顶端位置，壳体4上设置有油道14，油道14用来机体5内部的润滑油的输入，且油道14位于壳体4上的中间位置，油道14的顶端安装有主油道18，主油道18用来油道14内部的润滑油的分流设置，且主油道18位于壳体4上的中间位置，主油道18的一端安装有油道座15，油道座15用来连接润滑油滤芯，机体5的一端安装有固定板9，固定板9用力固定壳体4与机体5之间的连接，固定板9的一端安装有连接板6，连接板6用来连接机体5与外端结构的连接，壳体4上设置有工艺板16，工艺板16用来加强壳体4的承受能力。

进一步，壳体4与机体5固定连接，且壳体4与机体5设置为一体结构，壳体4与机体5用来固定连接本实用新型上的结构部件。

进一步，外表层12与缸套板10固定连接，且外表层12与缸套板10设置为一体结构，外表层12通过缸套板10的连接用来加强缸套板10的耐磨性与密封性。

进一步，油道座15通过主油道18与油道14相通，且油道14位于壳体4上的一端位置，油道座15用来连接壳体4上的润滑油滤芯，从而进行壳体4内部润滑油的过滤。

进一步，缸套板10与机体5固定连接，且缸套板10的外侧设置有密封条13，密封条13用来加强缸套板10与缸套之间的密封。

进一步，固定销8与机体5固定连接，且固定销8位于机体5上的两端位置，固定销8用来固定连接机体5，从而便于机体5顶端的结构部件的安装与拆卸。

工作原理：该设备在使用时，通过壳体4上的延长板1进行连接机体5，通过加固板2进行加固机体5顶端位置的连接性能，通过机体5上的固定销8进行连接机体5顶端的缸头部件，通过机体5上的固定孔11进行机体5与外端结构的连接，通过机体5上的水孔7进行机体5顶端的水流输入，从而进行机体5内部的散热，通过机体5一端的加固板2进行加固机体5与壳体4之间的连接，通过延长板1进行机体5一端的结构部件的凸出，便于机体5顶端与缸盖之间的连接的维护，通过机体5上的缸套10进行燃烧爆发的工作，通过缸套板10外侧的外表层12进行缸套板10的外端的连接密封性，通过缸套板10上的密封条13进行密封连接缸套板10的内侧部件，通过壳体4上的油道14进行壳体4内部的润滑油的输入从而进行润滑，通过油道座15进行滤芯，从而通过滤芯进行过滤润滑油内的杂质，进而实现机体5内部的传动。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种用于减缓燃烧动力的燃烧室壳体，包括机体（5），其特征在于：所述机体（5）上设置有固定孔（11），且固定孔（11）位于机体（5）上的两端位置，所述机体（5）上设置有水孔（7），且水孔（7）位于机体（5）上的内侧位置，所述机体（5）上设置有固定销（8），所述机体（5）上设置有缸套板（10），且缸套板（10）位于机体（5）上的中间位置，所述缸套板（10）上设置有密封条（13），且密封条（13）位于缸套板（10）上的中间位置，所述缸套板（10）上的两端安装有外表层（12），所述机体（5）的两端安装有壳体（4），且壳体（4）位于机体（5）的两端位置，所述壳体（4）上设置有水道（3），且水道（3）位于壳体（4）上的顶端位置，所述壳体（4）上设置有加固板（2），且加固板（2）位于壳体（4）的底端位置，所述加固板（2）的一端安装有延长板（1），所述壳体（4）的顶端安装有水堵孔（17），且水堵孔（17）位于壳体（4）上的顶端位置，所述壳体（4）上设置有油道（14），且油道（14）位于壳体（4）上的中间位置，所述油道（14）的顶端安装有主油道（18），且主油道（18）位于壳体（4）上的中间位置，所述主油道（18）的一端安装有油道座（15），所述机体（5）的一端安装有固定板（9），所述固定板（9）的一端安装有连接板（6），所述壳体（4）上设置有工艺板（16）。

2.根据权利要求1所述的一种用于减缓燃烧动力的燃烧室壳体，其特征在于：所述壳体（4）与机体（5）固定连接，且壳体（4）与机体（5）设置为一体结构。

3.根据权利要求1所述的一种用于减缓燃烧动力的燃烧室壳体，其特征在于：所述外表层（12）与缸套板（10）固定连接，且外表层（12）与缸套板（10）设置为一体结构。

4.根据权利要求1所述的一种用于减缓燃烧动力的燃烧室壳体，其特征在于：所述油道座（15）通过主油道（18）与油道（14）相通，且油道（14）位于壳体（4）上的一端位置。

5.根据权利要求1所述的一种用于减缓燃烧动力的燃烧室壳体，其特征在于：所述缸套板（10）与机体（5）固定连接，且缸套板（10）的外侧设置有密封条（13）。

6.根据权利要求1所述的一种用于减缓燃烧动力的燃烧室壳体，其特征在于：所述固定销（8）与机体（5）固定连接，且固定销（8）位于机体（5）上的两端位置。

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