CN210035057U - 一种应用于cng供气站多车位卸气自动切换的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种应用于CNG供气站多车位卸气自动切换的装置，箱体前后两端分别设有第一管道，两个第一管道上端连接有第二管道，两个第二管道顶端安装有放空阀，两个第一管道位于箱体内部一端安装有拉断阀，两个第三管道顶端连接有第四管道，两个第四管道中部安装有切断阀，两个第四管道顶端安装有紧急切断阀，两个第三管道与拉断阀相反的一端安装有压力变送器。本实用结构新颖，可以使得原有的操作卸车工作的频率降低约一倍，并且卸车切换操作简洁，能实现更加安全切换卸气的功能，并且本装置接管端设置两路，一用一备，两路供气实现自动切换功能，进而对于减少卸车频率会有很显著的效果，可以节省工作人员的在现场的时间，提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种卸气自动切换的装置，特别涉及一种应用于CNG供气站多车位卸气自动切换的装置，属于供气站设备技术领域。
背景技术
目前市场上的卸车装置内部包括拉断阀、放空阀等。当用气量较大时，会出现加气工频繁操作卸车软管的快装接头和阀门增加了安全隐患，并且压缩天然气气瓶车切换连接时，会出现加气工频繁操作阀门，进而会导致气源中断，人员误操作等问题，所以现在急需要设计一种应用于CNG供气站多车位卸气自动切换的装置。
发明内容
本实用新型提供一种应用于CNG供气站多车位卸气自动切换的装置从而解决了背景技术中所提到问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种应用于CNG供气站多车位卸气自动切换的装置，包括箱体与第一管道，所述箱体前后两端分别设有第一管道，两个所述第一管道上端连接有第二管道，两个所述第二管道顶端安装有放空阀，两个所述第一管道位于箱体内部一端安装有拉断阀，两个所述拉断阀另一端安装有第三管道，两个所述第三管道顶端连接有第四管道，两个所述第四管道中部安装有切断阀，两个所述第四管道顶端安装有紧急切断阀，两个所述第三管道与拉断阀相反的一端安装有压力变送器，所述压力变送器另一端安装有第五管道，其中一个所述第五管道另一端延伸处安装有对焊法兰，两个所述第五管道之间安装有第六管道。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第一管道位于箱体外部一端头处均设有焊接头。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第一管道与两个第二管道以及两个第三管道与两个第四管道之间分别通过异径三通相连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第五管道与第六管道之间通过等径三通相连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述放空阀、拉断阀、切断阀、紧急切断阀以及压力变送器均位于箱体内部。
本实用新型所达到的有益效果是：
1、本实用结构新颖，操作简单，使用方便，通过对各个阀门进行有效的控制，使得整个装置的卸气变得更加方便快捷，进而可以使得原有的操作卸车工作的频率降低约一倍，并且卸车切换操作简洁，控制原理明晰，能实现更加安全切换卸气的功能。
2、并且本装置接管端设置两路，一用一备，两路供气实现自动切换功能，进而对于减少卸车频率会有很显著的效果，可以节省工作人员的在现场的时间，提高工作效率。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的正面结构示意图；
图2是本实用新型的仰视结构示意图。
图中：1、箱体；2、第一管道；3、第二管道；4、放空阀；5、拉断阀；6、第三管道；7、第四管道；8、切断阀；9、压力变送器；10、紧急切断阀；11、第五管道；12、对焊法兰；13、第六管道。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：如图1-2所示，本实用新型一种应用于CNG供气站多车位卸气自动切换的装置，包括箱体1与第一管道2，箱体1前后两端分别设有第一管道2，两个第一管道2上端连接有第二管道3，两个第二管道3顶端安装有放空阀4，两个第一管道2位于箱体1内部一端安装有拉断阀5，两个拉断阀5另一端安装有第三管道6，两个第三管道6顶端连接有第四管道7，两个第四管道7中部安装有切断阀8，两个第四管道7顶端安装有压力变送器9，两个第三管道6与拉断阀5相反的一端安装有紧急切断阀10，紧急切断阀10另一端安装有第五管道11，其中一个第五管道11另一端延伸处安装有对焊法兰12，两个第五管道11之间安装有第六管道13。
两个第一管道2位于箱体1外部一端头处均设有焊接头，两个第一管道2与两个第二管道3以及两个第三管道6与两个第四管道7之间分别通过异径三通相连接，两个第五管道11与第六管道13之间通过等径三通相连接，两个放空阀4、拉断阀5、切断阀8、压力变送器9以及紧急切断阀10均位于箱体1内部。
具体的，本实用新型使用时，当A管路压力监测点位置压力为2MPa 时，其中A管路上的紧急切断阀10开启且B管路上的紧急切断阀10关闭，实现主卸气管路卸气；当B管路上的压力监测点位置压力为2MPa 时，B管路上的紧急切断阀10开启且A管路上的紧急切断阀10关闭，实现主卸气管路卸气，进而通过控制系统来实现自动切换卸车管路的功能，可以使得原有的操作卸车工作的频率降低约一倍，并且卸车切换操作简洁，控制原理明晰，能实现更加安全切换卸气的功能。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种应用于CNG供气站多车位卸气自动切换的装置，其特征在于，包括箱体（1）与第一管道（2），所述箱体（1）前后两端分别设有第一管道（2），两个所述第一管道（2）上端连接有第二管道（3），两个所述第二管道（3）顶端安装有放空阀（4），两个所述第一管道（2）位于箱体（1）内部一端安装有拉断阀（5），两个所述拉断阀（5）另一端安装有第三管道（6），两个所述第三管道（6）顶端连接有第四管道（7），两个所述第四管道（7）中部安装有切断阀（8），两个所述第四管道（7）顶端安装有压力变送器（9），两个所述第三管道（6）与拉断阀（5）相反的一端安装有紧急切断阀（10），所述紧急切断阀（10）另一端安装有第五管道（11），其中一个所述第五管道（11）另一端延伸处安装有对焊法兰（12），两个所述第五管道（11）之间安装有第六管道（13）。
2.根据权利要求1所述的一种应用于CNG供气站多车位卸气自动切换的装置，其特征在于，两个所述第一管道（2）位于箱体（1）外部一端头处均设有焊接头。
3.根据权利要求1所述的一种应用于CNG供气站多车位卸气自动切换的装置，其特征在于，两个所述第一管道（2）与两个第二管道（3）以及两个第三管道（6）与两个第四管道（7）之间分别通过异径三通相连接。
4.根据权利要求1所述的一种应用于CNG供气站多车位卸气自动切换的装置，其特征在于，两个所述第五管道（11）与第六管道（13）之间通过等径三通相连接。
5.根据权利要求1所述的一种应用于CNG供气站多车位卸气自动切换的装置，其特征在于，两个所述放空阀（4）、拉断阀（5）、切断阀（8）、压力变送器（9）以及紧急切断阀（10）均位于箱体（1）内部。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920788888.8U CN210035057U (zh) | 2019-05-29 | 2019-05-29 | 一种应用于cng供气站多车位卸气自动切换的装置 |
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Publications (1)
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2019
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