CN210033455U - 一种装配式隧道接头结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种装配式隧道接头结构，包括：隧道本体、隧道环、隧道管片、插块、插入杆、接收管、插槽；所述隧道本体的外形特征呈圆柱状，且隧道本体由若干隧道环构成；所述隧道环的外形特征呈圆柱状，且隧道环由六个隧道管片构成；所述隧道管片的一侧设置有若干接收管，且接收管与隧道管片通过固定方式相连接；所述隧道管片的另一侧设置有若干插入杆，且插入杆与隧道管片通过固定方式相连接；本实用新型通过对装配式隧道接头结构的改进，具有结构设计合理，加快拼装速度，避免了二次衬砌的施工，提高承载力的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道施工技术领域，更具体的说，尤其涉及一种装配式隧道接头结构。
背景技术
圆形横截面的隧道因其承载性能好而得到广泛应用。尤其是在城市地铁、铁路、公路、市政工程、石油天然气以及水电等行业大多采用装配式修建圆形横截面的地下隧道。采用装配式施工的隧道，其横截面以圆形为主，且隧道的衬砌主要采用预制的钢筋混凝土管片进行拼装成型。
但目前使用的隧道管片接头方式多为螺栓接头，缺点是需要在隧道管片上制作很大的手孔，对管片截面有很大的削弱，需要二次衬砌，而且拼装操作繁琐。
有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种装配式隧道接头结构，来解决目前存在的螺栓接头需要在隧道管片上制作很大的手孔，对管片截面有很大的削弱，需要二次衬砌，而且拼装操作繁琐的问题，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种装配式隧道接头结构，以解决上述背景技术中提出的螺栓接头需要在隧道管片上制作很大的手孔，对管片截面有很大的削弱，需要二次衬砌，而且拼装操作繁琐的问题和不足。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种装配式隧道接头结构，由以下具体技术手段所达成：
一种装配式隧道接头结构，包括：隧道本体、隧道环、隧道管片、插块、插入杆、接收管、插槽；所述隧道本体的外形特征呈圆柱状，且隧道本体由若干隧道环构成；所述隧道环的外形特征呈圆柱状，且隧道环由六个隧道管片构成；所述隧道管片的一侧设置有若干接收管，且接收管与隧道管片通过固定方式相连接；所述隧道管片的另一侧设置有若干插入杆，且插入杆与隧道管片通过固定方式相连接；所述隧道管片的两侧有插槽；所述两件隧道管片之间设置有插块，且插块与隧道管片通过嵌入式连接。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种装配式隧道接头结构所述隧道本体由若干隧道环构成，且若干隧道环采用错缝方式拼装。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种装配式隧道接头结构所述隧道管片的外形特征呈1/6扇形环状结构。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种装配式隧道接头结构所述插入杆的外形特征呈圆柱状，且插入杆预埋于隧道管片混凝土中。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种装配式隧道接头结构所述接收管的外形特征呈圆管状，且接收管预埋于隧道管片混凝土中。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种装配式隧道接头结构所述接收管与插入杆相配合，且接收管的内壁设置有一层聚乙烯。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种装配式隧道接头结构所述插块的外形特征呈工字形，且插块设置在两件隧道管片之间。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种装配式隧道接头结构所述插槽的外形特征呈“T”形状，且插槽与插块相配合。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
1、本实用新型通过接收管与插入杆相配合，且接收管的内壁设置有一层聚乙烯的设置，便于隧道环之间的连接，无需使用螺栓连接，不仅减少了手孔，还避免了二次衬砌的施工，加快拼装速度，而且当插入杆进入接收管时，聚乙烯用来吸收膨胀，避免外面隧道管片混凝土的破裂。
2、本实用新型通过插块的外形特征呈工字形，且插块设置在两件隧道管片之间的设置，使两件隧道管片之间拼装牢固。
3、本实用新型通过隧道本体由若干隧道环构成，且若干隧道环采用错缝方式拼装的设置，拼装时前后环纵缝错开，使接缝刚度趋于均匀，减少接缝及整个结构的变形，较好的空间刚度，建造的隧道整体性好，提高承载力。
4、本实用新型通过对装配式隧道接头结构的改进，具有结构设计合理，加快拼装速度，避免了二次衬砌的施工，提高承载力的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的隧道本体结构示意图；
图2为本实用新型的隧道管片结构示意图；
图3为本实用新型的隧道管片的另一视角结构示意图；
图4为本实用新型的隧道环正视结构示意图；
图5为本实用新型的插槽结构示意图。
图中：隧道本体1、隧道环2、隧道管片3、插块4、插入杆301、接收管302、插槽303。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参见图1至图5，本实用新型提供一种装配式隧道接头结构的具体技术实施方案：
一种装配式隧道接头结构，包括：隧道本体1、隧道环2、隧道管片3、插块4、插入杆301、接收管302、插槽303；隧道本体1的外形特征呈圆柱状，且隧道本体1由若干隧道环 2构成；隧道环2的外形特征呈圆柱状，且隧道环2由六个隧道管片3构成；隧道管片3的一侧设置有若干接收管302，且接收管302与隧道管片3通过固定方式相连接；隧道管片3 的另一侧设置有若干插入杆301，且插入杆301与隧道管片3通过固定方式相连接；隧道管片3的两侧有插槽303；两件隧道管片3之间设置有插块4，且插块4与隧道管片3通过嵌入式连接。
具体的，如附图1所示，隧道本体1由若干隧道环2构成，且若干隧道环2采用错缝方式拼装，拼装时前后环纵缝错开，使接缝刚度趋于均匀，减少接缝及整个结构的变形，较好的空间刚度，建造的隧道整体性好，提高承载力。
具体的，如附图4所示，隧道管片3的外形特征呈1/6扇形环状结构，且隧道环2由六个隧道管片3构成。
具体的，如附图3所示，插入杆301的外形特征呈圆柱状，且插入杆301预埋于隧道管片3混凝土中，便于隧道环2之间的连接。
具体的，如附图2所示，接收管302的外形特征呈圆管状，且接收管302预埋于隧道管片3混凝土中，便于隧道环2之间的连接，无需使用螺栓连接，不仅减少了手孔，还避免了二次衬砌的施工，加快拼装速度。
具体的，接收管302与插入杆301相配合，且接收管302的内壁设置有一层聚乙烯，当插入杆301进入接收管302时，聚乙烯用来吸收膨胀，避免外面隧道管片3混凝土的破裂。
具体的，如附图5所示，插块4的外形特征呈工字形，且插块4设置在两件隧道管片3之间，使两件隧道管片3之间拼装牢固。
具体的，如附图2所示，插槽303的外形特征呈“T”形状，且插槽303与插块4相配合，便于两件隧道管片3之间的拼装。
具体实施步骤：
当使用该装配式隧道接头结构时，通过千斤顶将隧道管片3推动插入杆301进入接收管 302时，两件隧道管片3就牢牢的固定在一起，接收管302的内壁上的一层聚乙烯用来吸收膨胀，避免外面隧道管片3混凝土的破裂，通过接收管302与插入杆301的连接，无需使用螺栓连接，不仅减少了手孔，还避免了二次衬砌的施工，加快拼装速度，另外每个隧道环2由六个隧道管片3拼装构成，相邻两个隧道管片3之间通过插块4相连接，隧道本体1由若干隧道环2采用错缝方式拼装，拼装时前后环纵缝错开，使接缝刚度趋于均匀，减少接缝及整个结构的变形，较好的空间刚度，建造的隧道整体性好，提高承载力，该装配式隧道接头结构，具有结构设计合理，加快拼装速度，避免了二次衬砌的施工，提高承载力的优点。
综上所述：该一种装配式隧道接头结构，通过接收管与插入杆相配合，且接收管的内壁设置有一层聚乙烯的设置，便于隧道环之间的连接，无需使用螺栓连接，不仅减少了手孔，还避免了二次衬砌的施工，加快拼装速度，而且当插入杆进入接收管时，聚乙烯用来吸收膨胀，避免外面隧道管片混凝土的破裂；通过插块的外形特征呈工字形，且插块设置在两件隧道管片之间的设置，使两件隧道管片之间拼装牢固；通过隧道本体由若干隧道环构成，且若干隧道环采用错缝方式拼装的设置，拼装时前后环纵缝错开，使接缝刚度趋于均匀，减少接缝及整个结构的变形，较好的空间刚度，建造的隧道整体性好，提高承载力；通过对装配式隧道接头结构的改进，具有结构设计合理，加快拼装速度，避免了二次衬砌的施工，提高承载力的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种装配式隧道接头结构，包括：隧道本体(1)、隧道环(2)、隧道管片(3)、插块(4)、插入杆(301)、接收管(302)、插槽(303)；其特征在于：所述隧道本体(1)的外形特征呈圆柱状，且隧道本体(1)由若干隧道环(2)构成；所述隧道环(2)的外形特征呈圆柱状，且隧道环(2)由六个隧道管片(3)构成；所述隧道管片(3)的一侧设置有若干接收管(302)，且接收管(302)与隧道管片(3)通过固定方式相连接；所述隧道管片(3)的另一侧设置有若干插入杆(301)，且插入杆(301)与隧道管片(3)通过固定方式相连接；所述隧道管片(3)的两侧有插槽(303)；所述两件隧道管片(3)之间设置有插块(4)，且插块(4)与隧道管片(3)通过嵌入式连接。
2.根据权利要求1所述的一种装配式隧道接头结构，其特征在于：所述隧道本体(1)由若干隧道环(2)构成，且若干隧道环(2)采用错缝方式拼装。
3.根据权利要求1所述的一种装配式隧道接头结构，其特征在于：所述隧道管片(3)的外形特征呈1/6扇形环状结构。
4.根据权利要求1所述的一种装配式隧道接头结构，其特征在于：所述插入杆(301)的外形特征呈圆柱状，且插入杆(301)预埋于隧道管片(3)混凝土中。
5.根据权利要求1所述的一种装配式隧道接头结构，其特征在于：所述接收管(302)的外形特征呈圆管状，且接收管(302)预埋于隧道管片(3)混凝土中。
6.根据权利要求1所述的一种装配式隧道接头结构，其特征在于：所述接收管(302)与插入杆(301)相配合，且接收管(302)的内壁设置有一层聚乙烯。
7.根据权利要求1所述的一种装配式隧道接头结构，其特征在于：所述插块(4)的外形特征呈工字形，且插块(4)设置在两件隧道管片(3)之间。
8.根据权利要求1所述的一种装配式隧道接头结构，其特征在于：所述插槽(303)的外形特征呈“T”形状，且插槽(303)与插块(4)相配合。
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