CN210031461U - 一种无塔悬索桥结构体系 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种无塔悬索桥结构体系，于峡谷两侧的山体上对应设置鞍座及基础，两侧鞍座及基础之间设置主缆，主缆下方通过吊索悬挂加劲梁，加劲梁两端搭建于对应峡谷山体上设置的桥台上。本实用新型的悬索桥结构体系省去了两个桥塔，节省了工程造价和施工难度；省去了两个桥塔的施工工程量，减少了对自然环境的破坏；适用范围广，更适用于高山峡谷陡峭地形。
Description
技术领域
本实用新型属于桥梁结构建筑技术领域，具体涉及一种无塔悬索桥结构体系。
背景技术
利用高强钢丝等材料制作的缆索作为主要承重构件的悬索桥，以其强大的跨越能力而著称，具有跨越能力大、抗震性能好、轻型美观等优点，成为大跨度桥梁的首要选择。悬索桥一般由桥塔、主缆、吊索、加劲梁、锚碇、鞍座等主要部分组成。
悬索桥尤其适用于跨越江面宽度大、通航等级高的大型河流。川藏铁路地形起伏大、山高谷深，受地形及地质条件限制，线路走行较高，桥梁多分布于海拔4000米左右高原和长大隧道之间，桥梁跨度近千米，可供选择的桥型仅有悬索桥。
但是常规结构的悬索桥不适用于川藏铁路特殊的地形条件，主要原因是：
1、川藏铁路穿越高山峡谷型地貌、山峰高耸、沟谷深切，桥隧相接，桥梁多分布于两个长大隧道之间。隧道出入口处的山坡自然坡度大多数大于60°，有的地方甚至接近90°。如果设置桥塔，由于地面坡度较陡，桥塔将会施工困难。
2、西藏地区，海拔高，生态环境脆弱，工程建设应该最大程度的减小对自然环境的破坏。设置桥塔，需要对两侧山坡面大体积开挖，建设桥塔基础，对自然环境破坏较大；同时山体开挖会对附近边坡造成扰动，容易引起滑坡等不良地质灾害。
3、悬索桥跨度大，主塔的高度较高。在高山峡谷地段，自然条件恶劣，尤其是风荷载较平原地区强度更大、流向更加复杂，对于高耸的桥塔结构受力不利。
受地形条件的限制，不宜设置桥塔；但是受跨度的需求，又需要采用悬索桥这种大跨度桥型。因此需要对常规悬索桥进行改进，以便适用于类似川藏铁路的高山峡谷陡峭地形，解决工程需求与现实条件不允许之间的矛盾。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种无塔悬索桥结构体系，以适用于高山峡谷陡峭地形。
本实用新型所采用的技术方案为：
一种无塔悬索桥结构体系，其特征在于：
于峡谷两侧的山体上对应设置鞍座及基础，两侧鞍座及基础之间设置主缆，主缆下方通过吊索悬挂加劲梁，加劲梁两端搭建于对应峡谷山体上设置的桥台上。
鞍座及基础后方的山体内打设锚碇。
主缆于峡谷之间设置平行的两道，各自下方设置竖向的一组吊索；
吊索顶端固定于主缆，底端固定于加劲梁横向两侧的边沿。
主缆纵向呈弯曲状，中间低，两端高，加劲梁水平设置，吊索的竖向长度适应主缆与加劲梁之间的竖向距离。
本实用新型具有以下优点：
1、该悬索桥结构体系省去了两个桥塔，节省了工程造价和施工难度。
2、该悬索桥结构体系省去了两个桥塔的施工工程量，减少了对自然环境的破坏。
3、该悬索桥结构体系适用范围广，更适用于高山峡谷陡峭地形。
附图说明
图1为一般悬索桥主要组成部分。
图2为本实用新型立面图。
图3为本实用新型平面图。
图中，1-主缆，2-吊索，3-加劲梁，4-鞍座及基础，5-锚碇，6-桥台。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。
本实用新型涉及一种无塔悬索桥结构体系，于峡谷两侧的山体上对应设置鞍座及基础4，两侧鞍座及基础4之间设置主缆1，主缆1下方通过吊索2悬挂加劲梁3，加劲梁3两端搭建于对应峡谷山体上设置的桥台6上。鞍座及基础4后方的山体内打设锚碇5。
主缆1于峡谷之间设置平行的两道，各自下方设置竖向的一组吊索2；吊索2顶端固定于主缆1，底端固定于加劲梁3横向两侧的边沿。主缆1纵向呈弯曲状，中间低，两端高，加劲梁3水平设置，吊索2的竖向长度适应主缆1与加劲梁3之间的竖向距离。
本实用新型具有以下结构特点：
1、与一般悬索桥相比，该悬索桥结构体系没有桥塔，主缆直接通过锚碇锚固于山体中。
2、一般的悬索桥体系，两个主索鞍之间的距离小于加劲梁的长度。该悬索桥结构体系两个主索鞍之间的距离大于加劲梁的长度。
本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (4)
1.一种无塔悬索桥结构体系，其特征在于：
于峡谷两侧的山体上对应设置鞍座及基础（4），两侧鞍座及基础（4）之间设置主缆（1），主缆（1）下方通过吊索（2）悬挂加劲梁（3），加劲梁（3）两端搭建于对应峡谷山体上设置的桥台（6）上。
2.根据权利要求1所述的一种无塔悬索桥结构体系，其特征在于：
鞍座及基础（4）后方的山体内打设锚碇（5）。
3.根据权利要求1所述的一种无塔悬索桥结构体系，其特征在于：
主缆（1）于峡谷之间设置平行的两道，各自下方设置竖向的一组吊索（2）；
吊索（2）顶端固定于主缆（1），底端固定于加劲梁（3）横向两侧的边沿。
4.根据权利要求1所述的一种无塔悬索桥结构体系，其特征在于：
主缆（1）纵向呈弯曲状，中间低，两端高，加劲梁（3）水平设置，吊索（2）的竖向长度适应主缆（1）与加劲梁（3）之间的竖向距离。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920632282.5U CN210031461U (zh) | 2019-05-06 | 2019-05-06 | 一种无塔悬索桥结构体系 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920632282.5U CN210031461U (zh) | 2019-05-06 | 2019-05-06 | 一种无塔悬索桥结构体系 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210031461U true CN210031461U (zh) | 2020-02-07 |
Family
ID=69363423
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920632282.5U Active CN210031461U (zh) | 2019-05-06 | 2019-05-06 | 一种无塔悬索桥结构体系 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210031461U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111535189A (zh) * | 2020-05-08 | 2020-08-14 | 中铁大桥科学研究院有限公司 | 一种基于狭长山涧地形的悬索桥及其施工方法 |
| CN114016373A (zh) * | 2021-12-10 | 2022-02-08 | 江苏交通工程咨询监理有限公司 | 一种山坡锚固式空间缆索体系的人行悬索桥 |
| CN115262392A (zh) * | 2022-08-24 | 2022-11-01 | 招商局重庆交通科研设计院有限公司 | 一种主缆锚固系统和安装方法 |
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2019
- 2019-05-06 CN CN201920632282.5U patent/CN210031461U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
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