CN210031399U - 一种公路工程用急流泄水槽 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程用急流泄水槽，包括一块U型板和两块横板，两块所述横板分别与U型板相背的侧壁上侧固定连接，所述U型板的内侧壁下侧设有凹槽，所述凹槽内竖直转动连接有转轴，所述转轴上固定连接有多片扇叶，所述U型板内侧壁转动连接有转动杆，所述转动杆外固定连接有多片刮板，所述U型板内设有空腔。通过设置驱动机构，通过水流冲击扇叶带动转轴转动，转轴带动传动轴转动，传动轴带动转动杆转动，转动杆带动多个刮杆转动，从而对U型板的内底部进行刮动，从而推动掺杂在水流内的淤泥进行流动，避免淤泥滞留在U型板底部，造成泄水槽堵塞。本实用新型推动掺杂在水流内的淤泥进行流动，避免其堵塞泄水槽。

Description

一种公路工程用急流泄水槽

技术领域

本实用新型涉及泄水槽技术领域，尤其涉及一种公路工程用急流泄水槽。

背景技术

泄水槽是一种排水设施，由于结构简单、工程量小、并且可以降低高填方路基防护工程造价，近几年来被桥梁以及公路等广泛使用。

现有的泄水槽对公路路面的积水进行倾泻时，路面上的淤泥也会随着积水冲进泄水槽内，对泄水槽造成堵塞，不便于对路面上的积水进行倾泻。

为此，我们提出来一种公路工程用急流泄水槽解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中泄水槽容易堵塞的问题，而提出的一种公路工程用急流泄水槽。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路工程用急流泄水槽，包括一块U型板和两块横板，两块所述横板分别与U型板相背的侧壁上侧固定连接，所述U型板的内侧壁下侧设有凹槽，所述凹槽内竖直转动连接有转轴，所述转轴上固定连接有多片扇叶，所述U型板内侧壁转动连接有转动杆，所述转动杆外固定连接有多片刮板，所述U型板内设有空腔，所述空腔内设有用于对转动杆进型驱动的驱动机构。

优选地，所述驱动机构包括与空腔内侧壁转动连接的传动轴，所述转轴的下端转动贯穿U型板并延伸至空腔内，所述转轴与传动轴之间通过斜齿轮组传动连接，所述转动杆的一端转动贯穿U型板并延伸至空腔内，所述转动杆与传动轴之间通过传动机构传动连接。

优选地，所述斜齿轮组包括相互啮合的第一斜齿轮和第二斜齿轮，所述第一斜齿轮与传动轴同轴固定连接，所述第二斜齿轮与转轴同轴固定连接。

优选地，所述传动机构包括第一皮带轮和第二皮带轮，所述第一皮带轮与转动杆同轴固定连接，所述第二皮带轮与传动轴同轴固定连接，所述第一皮带轮与第二皮带轮之间通过皮带传动连接。

优选地，多块所述刮板均匀分布于转动杆上。

优选地，多块所述U型板之间均通过螺栓固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

通过设置驱动机构，通过水流冲击扇叶带动转轴转动，转轴带动传动轴转动，传动轴带动转动杆转动，转动杆带动多个刮杆转动，从而对U型板的内底部进行刮动，从而推动掺杂在水流内的淤泥进行流动，避免淤泥滞留在U型板底部，造成泄水槽堵塞。

本实用新型推动掺杂在水流内的淤泥进行流动，避免其堵塞泄水槽。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路工程用急流泄水槽的正面结构透视图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为本实用新型提出的一种公路工程用急流泄水槽的俯视结构透视图；

图4为本实用新型提出的一种公路工程用急流泄水槽的侧面结构透视图。

图中：1 U型板、2横板、3凹槽、4转轴、5扇叶、6转动杆、7刮板、8空腔、9驱动机构、10传动轴、11斜齿轮组、12传动机构、13第一斜齿轮、14第二斜齿轮、15第一皮带轮、16第二皮带轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种公路工程用急流泄水槽，包括一块U型板1和两块横板2，需要说明的是，多块U型板1之间均通过螺栓固定连接，两块横板2分别与U型板1相背的侧壁上侧固定连接，U型板1的内侧壁下侧设有凹槽3，凹槽3内竖直转动连接有转轴4，转轴4上固定连接有多片扇叶5，需要说明的是，多片扇叶5以转轴4为圆心径向分布，U型板1内侧壁转动连接有转动杆6，转动杆6外固定连接有多片刮板7，需要注意的是，多块刮板7均匀分布于转动杆6上，U型板1内设有空腔8，空腔8内设有用于对转动杆6进型驱动的驱动机构9，具体的，驱动机构9包括与空腔8内侧壁转动连接的传动轴10，转轴4的下端转动贯穿U型板1并延伸至空腔8内。

本实用新型中，转轴4与传动轴10之间通过斜齿轮组11传动连接，值得一提的是，斜齿轮组11包括相互啮合的第一斜齿轮13和第二斜齿轮14，第一斜齿轮13与传动轴10同轴固定连接，第二斜齿轮14与转轴4同轴固定连接，转动杆6的一端转动贯穿U型板1并延伸至空腔8内，转动杆6与传动轴10之间通过传动机构12传动连接，需要说明的是，传动机构12包括第一皮带轮15和第二皮带轮16，第一皮带轮15与转动杆6同轴固定连接，第二皮带轮16与传动轴10同轴固定连接，第一皮带轮15与第二皮带轮16之间通过皮带传动连接。

本实用新型使用时，水流流动时，冲击扇叶5进行转动，扇叶5带动转轴4转动，转轴4带动第二斜齿轮14转动，第二斜齿轮14带动第一斜齿轮13转动，第一斜齿轮13带动传动轴10转动，传动轴10带动第二皮带轮16转动，第二皮带轮16通过皮带带动第一皮带轮15转动，第一皮带轮15带动转动杆6转动，转动杆6带动多个刮板7转动，从而对U型板1的底侧壁进行刮动，使得淤泥不会滞留，从而避免泄水槽被堵塞。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路工程用急流泄水槽，包括一块U型板（1）和两块横板（2），其特征在于，两块所述横板（2）分别与U型板（1）相背的侧壁上侧固定连接，所述U型板（1）的内侧壁下侧设有凹槽（3），所述凹槽（3）内竖直转动连接有转轴（4），所述转轴（4）上固定连接有多片扇叶（5），所述U型板（1）内侧壁转动连接有转动杆（6），所述转动杆（6）外固定连接有多片刮板（7），所述U型板（1）内设有空腔（8），所述空腔（8）内设有用于对转动杆（6）进型驱动的驱动机构（9）。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程用急流泄水槽，其特征在于，所述驱动机构（9）包括与空腔（8）内侧壁转动连接的传动轴（10），所述转轴（4）的下端转动贯穿U型板（1）并延伸至空腔（8）内，所述转轴（4）与传动轴（10）之间通过斜齿轮组（11）传动连接，所述转动杆（6）的一端转动贯穿U型板（1）并延伸至空腔（8）内，所述转动杆（6）与传动轴（10）之间通过传动机构（12）传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种公路工程用急流泄水槽，其特征在于，所述斜齿轮组（11）包括相互啮合的第一斜齿轮（13）和第二斜齿轮（14），所述第一斜齿轮（13）与传动轴（10）同轴固定连接，所述第二斜齿轮（14）与转轴（4）同轴固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种公路工程用急流泄水槽，其特征在于，所述传动机构（12）包括第一皮带轮（15）和第二皮带轮（16），所述第一皮带轮（15）与转动杆（6）同轴固定连接，所述第二皮带轮（16）与传动轴（10）同轴固定连接，所述第一皮带轮（15）与第二皮带轮（16）之间通过皮带传动连接。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程用急流泄水槽，其特征在于，多块所述刮板（7）均匀分布于转动杆（6）上。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程用急流泄水槽，其特征在于，多块所述U型板（1）之间均通过螺栓固定连接。

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