CN210027044U - 一种汽车巡航油门顶压装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车巡航油门顶压装置，包括外壳，所述外壳上靠近其四角的左右两侧均固定连接有安装板，所述外壳内壁的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的下表面固定连接有油门推杆，所述外壳内壁的左右两侧固定连接有导向杆，所述油门推杆的下表面开设有与定位机构相适配的定位槽，所述外壳内壁的底部通过固定块固定安装有驱动机，所述驱动机的输出端固定连接有蜗杆，所述蜗杆与齿条板啮合连接。本实用新型通过上述等结构的配合，解决了现有汽车巡航装置在使用的过程中，难以对汽车的油门进行很好的控制，且控制过程较为繁琐复杂，不便于驾驶员进行使用，给使用带来了不便的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车巡航技术领域，具体为一种汽车巡航油门顶压装置。
背景技术
目前，汽车的定速巡航系统都是由纯电子式定速巡航系统，其根据车速信号来控制油门、离合、档位等系统，从而实现车辆匀速行驶。通过该定速巡航系统，在一定的路况下可以减少驾驶员踩踏油门踏板的动作，减轻驾驶员的疲劳。由于现有汽车巡航装置在使用的过程中，难以对汽车的油门进行很好的控制，且控制过程较为繁琐复杂，不便于驾驶员进行使用，给使用带来了不便，因此需要进行使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车巡航油门顶压装置，具备能够简单快速的实现销轴与定位槽的卡接或分离，从而通过油门推杆便于控制和调节油门的大小，进而能够实现汽车定速巡航功能，减轻了驾驶员疲劳强度的优点，解决了背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车巡航油门顶压装置，包括外壳，所述外壳上靠近其四角的左右两侧均固定连接有安装板，且安装板上设有紧固螺栓，所述外壳内壁的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑槽内壁的左侧固定连接有弹簧，所述弹簧靠近滑块的一端与滑块的左侧固定连接，所述滑块的下表面固定连接有油门推杆，且油门推杆远离滑块的一端贯穿外壳的右侧，所述外壳内壁的左右两侧固定连接有导向杆，所述导向杆的表面套设有齿条板，所述齿条板上靠近其中部的上表面固定连接有定位机构，所述油门推杆的下表面开设有与定位机构相适配的定位槽，所述外壳内壁的底部通过固定块固定安装有驱动机，所述驱动机的输出端固定连接有蜗杆，所述蜗杆与齿条板啮合连接。
优选的，所述滑槽和滑块的形状均为T型，且T型的滑块的表面与T型的滑槽的内壁滑动连接。
优选的，所述定位机构包括连接块和电磁控制器，所述连接块的内部开设有空腔，且空腔内壁的底部固定连接有电磁铁，且电磁控制器无线控制于与电磁铁连接的电源，所述电磁铁的表面套设有复位弹簧，所述复位弹簧的底端固定连接在空腔内壁的底部上，所述复位弹簧的顶端固定连接有销轴，且销轴的顶端与定位槽的内壁插接。
优选的，所述定位槽的数量不少于十六个，且数量不少于十六个的定位槽等间距分布在油门推杆上靠近其左端的下表面上。
优选的，所述外壳上靠近其右侧内壁的底部固定连接有支撑板，所述蜗杆远离驱动机的一端通过轴承与支撑板靠近驱动机的一侧转动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过连接块、复位弹簧、电磁控制器、电磁铁和销轴的配合，能够简单快速的实现销轴与定位槽的卡接或分离，通过滑槽和滑块的T型的设置，使得油门推杆的左右移动更加的平稳顺畅，且弹簧对油门和油门推杆起到了缓冲的效果，便于对油门进行控制，而通过驱动机、导向杆、齿条板、蜗杆和支撑板的配合，使得能够改变油门推杆的位置，从而能够进行控制和调节油门的大小，进而能够实现汽车定速巡航功能，减轻了驾驶员疲劳强度。
附图说明
图1为本实用新型的正视图；
图2为本实用新型的正视剖面视图；
图3为本实用新型滑槽和滑块的侧剖视图；
图4为本实用新型A处结构的放大图。
图中：1-外壳、2-安装板、3-滑槽、4-滑块、5-弹簧、6-油门推杆、7- 导向杆、8-齿条板、9-定位机构、10-定位槽、11-驱动机、12-蜗杆、13-连接块、14-电磁铁、15-复位弹簧、16-销轴、17-支撑板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车巡航油门顶压装置，包括外壳1，外壳1上靠近其四角的左右两侧均固定连接有安装板2，且安装板2上设有紧固螺栓，安装板2和紧固螺栓的设置，便于进行安装该装置，外壳1内壁的顶部开设有滑槽3，滑槽3的内壁滑动连接有滑块4。
进一步地，滑槽3和滑块4的形状均为T型，且T型的滑块4的表面与T 型的滑槽3的内壁滑动连接，滑槽3和滑块4的T型设置使得油门推杆6的左右移动更加的平稳顺畅。
滑槽3内壁的左侧固定连接有弹簧5，弹簧5靠近滑块4的一端与滑块4 的左侧固定连接，弹簧5对油门和油门推杆6起到了缓冲的效果，便于对油门进行控制，滑块4的下表面固定连接有油门推杆6，且油门推杆6远离滑块 4的一端贯穿外壳1的右侧，外壳1内壁的左右两侧固定连接有导向杆7，导向杆7的表面套设有齿条板8，齿条板8上靠近其中部的上表面固定连接有定位机构9。
进一步地，定位机构9包括连接块13和电磁控制器(图中未示出)，电磁控制器和电磁铁14均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，(电磁铁14和电磁控制器运行方式可参考中国专利公开号为CN208056856U)，连接块13的内部开设有空腔，且空腔内壁的底部固定连接有电磁铁14，且电磁控制器无线控制于与电磁铁14连接的电源，电磁铁14的表面套设有复位弹簧15，复位弹簧15的底端固定连接在空腔内壁的底部上，复位弹簧15的顶端固定连接有销轴16，且销轴16的顶端与定位槽10的内壁插接，未启动巡航功能时，通过电磁控制器控制电磁铁14通电并产生磁场，电磁铁14产生的磁性大于复位弹簧15的弹力，通电后的电磁铁14会吸引销轴16向下运动，脱离定位槽10，从而销轴16与定位槽10相互分离，从而不影响驾驶员正常控制油门的大小。
油门推杆6的下表面开设有与定位机构9相适配的定位槽10，外壳1内壁的底部通过固定块固定安装有驱动机11，驱动机11为驱动电机与减速器一体安装的结构，减速器避免了驱动电机开始启动时转速过高，驱动机11的输出端固定连接有蜗杆12，蜗杆12与齿条板8啮合连接，启动巡航功能时，通过电磁控制器控制的电磁铁14断电，电磁铁14失去磁性，在复位弹簧15弹力的作用下推动销轴16与定位槽10卡接，随后通过控制件启动驱动机11，(控制件可以是单片机、微计算机、电脑等等，单片机、微计算机、电脑均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，属于公知技术，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，因此不在进行赘述，控制件连接到驱动机11上，并且按照特定的程序控制驱动机11 的转速和转向，从而实现按照所需的方式控制汽车油门)驱动机11带动蜗杆 12转动，从而带动齿条板8在导向杆7上进行左右运动，能够改变油门推杆 6的位置，从而能够进行控制和调节油门的大小，进而能够实现汽车定速巡航功能，减轻了驾驶员疲劳强度。
进一步地，进一步地，定位槽10的数量不少于十六个，且数量不少于十六个的定位槽10等间距分布在油门推杆6上靠近其左端的下表面上，通过数量不少于十六个定位槽10的设置，便于销轴16与定位槽10卡接。
进一步地，外壳1上靠近其右侧内壁的底部固定连接有支撑板17，蜗杆12远离驱动机11的一端通过轴承与支撑板17靠近驱动机11的一侧转动连接，支撑板17使得蜗杆12的转动更加的稳定顺畅。
工作原理：该汽车巡航油门顶压装置在使用时，未启动巡航功能时，通过电磁控制器控制电磁铁14通电并产生磁场，电磁铁14产生的磁性大于复位弹簧15的弹力，通电后的电磁铁14会吸引销轴16向下运动，脱离定位槽 10，从而销轴16与定位槽10相互分离，滑槽3和滑块4的T型设置使得油门推杆6的左右移动更加的平稳顺畅，且弹簧5对油门和油门推杆6起到了缓冲的效果，便于对油门进行控制，从而不影响驾驶员正常控制油门的大小；启动巡航功能时，通过电磁控制器控制的电磁铁14断电，电磁铁14失去磁性，在复位弹簧15弹力的作用下推动销轴16与定位槽10卡接，随后启动驱动机11，驱动机11带动蜗杆12转动，从而带动齿条板8在导向杆7上进行左右运动，能够改变油门推杆6的位置，从而能够进行控制和调节油门的大小，进而能够实现汽车定速巡航功能，减轻了驾驶员疲劳强度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车巡航油门顶压装置，包括外壳(1)，所述外壳(1)上靠近其四角的左右两侧均固定连接有安装板(2)，且安装板(2)上设有紧固螺栓，其特征在于：所述外壳(1)内壁的顶部开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内壁滑动连接有滑块(4)，所述滑槽(3)内壁的左侧固定连接有弹簧(5)，所述弹簧(5)靠近滑块(4)的一端与滑块(4)的左侧固定连接，所述滑块(4)的下表面固定连接有油门推杆(6)，且油门推杆(6)远离滑块(4)的一端贯穿外壳(1)的右侧，所述外壳(1)内壁的左右两侧固定连接有导向杆(7)，所述导向杆(7)的表面套设有齿条板(8)，所述齿条板(8)上靠近其中部的上表面固定连接有定位机构(9)，所述油门推杆(6)的下表面开设有与定位机构(9)相适配的定位槽(10)，所述外壳(1)内壁的底部通过固定块固定安装有驱动机(11)，所述驱动机(11)的输出端固定连接有蜗杆(12)，所述蜗杆(12)与齿条板(8)啮合连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车巡航油门顶压装置，其特征在于：所述滑槽(3)和滑块(4)的形状均为T型，且T型的滑块(4)的表面与T型的滑槽(3)的内壁滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车巡航油门顶压装置，其特征在于：所述定位机构(9)包括连接块(13)和电磁控制器，所述连接块(13)的内部开设有空腔，且空腔内壁的底部固定连接有电磁铁(14)，且电磁控制器无线控制于与电磁铁(14)连接的电源，所述电磁铁(14)的表面套设有复位弹簧(15)，所述复位弹簧(15)的底端固定连接在空腔内壁的底部上，所述复位弹簧(15)的顶端固定连接有销轴(16)，且销轴(16)的顶端与定位槽(10)的内壁插接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车巡航油门顶压装置，其特征在于：所述定位槽(10)的数量不少于十六个，且数量不少于十六个的定位槽(10)等间距分布在油门推杆(6)上靠近其左端的下表面上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车巡航油门顶压装置，其特征在于：所述外壳(1)上靠近其右侧内壁的底部固定连接有支撑板(17)，所述蜗杆(12)远离驱动机(11)的一端通过轴承与支撑板(17)靠近驱动机(11)的一侧转动连接。
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