CN210026978U - 车辆及其车载玻璃装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了车辆及其车载玻璃装置，所述车载玻璃装置包括相互层叠连接的多个玻璃层，所述多个玻璃层中包括至少一个温控玻璃层，所述温控玻璃层内形成有用于容纳导热流体介质的中空腔。根据本申请的技术方案，能够对车辆内环境进行主动地介入调控。

Description

车辆及其车载玻璃装置

技术领域

本申请涉及车辆领域，更具体地说，涉及一种车辆及其车载玻璃装置。

背景技术

基于通风、视野、光照等考虑，车辆上广泛安装有车载玻璃，例如天窗玻璃。目前，车辆内环境的调节主要通过空调装置来实现。车载玻璃对于车辆内环境的介入主要是开窗通风和光照，属于被动式环境调节方式。

然而，随着当前对于车辆内环境的要求越来越高，主要通过空调装置来进行调节的传统车辆内环境调节方式已经有所力不从心。

因此，如何提高车载玻璃对于车辆内环境的介入程度成为本领域需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提出了一种车辆及其车载玻璃装置，以使所述车载玻璃装置更深入地介入对车辆内环境的调节和管控。

根据本申请，提出了一种车辆的车载玻璃装置，所述车载玻璃装置包括相互层叠连接的多个玻璃层，所述多个玻璃层中包括至少一个温控玻璃层，所述温控玻璃层内形成有用于容纳导热流体介质的中空腔。

优选地，所述温控玻璃层设置有用于对上述导热流体介质的温度进行调控的温控装置，所述车载玻璃装置设置为车辆天窗玻璃，所述车载玻璃装置的多个玻璃层均由透明材料制成，所述透明材料为无机玻璃材料或有机玻璃材料，所述导热流体为导热液体。

优选地，所述温控装置包括：温度传感器，所述温度传感器用于检测车辆内环境的温度；控制器，所述控制器与所述温度传感器电连接，用于接收所述温度传感器所检测到的车辆内环境的温度信号，并根据所述温度信号发出指令信号；泵，所述泵与所述中空腔串联形成介质流路，所述介质流路中设置有加热器和/或散热器，所述泵与所述控制器电连接并根据所述指令信号而驱动所述介质流路内的导热流体流动。

优选地，所述温控装置包括电池，所述泵为电泵，所述控制器通过所述电池而控制所述泵的运行状态。

优选地，所述多个玻璃层中最外侧的玻璃层为保护玻璃层，所述保护玻璃层设置有加强结构。

优选地，所述加强结构为：钢化玻璃、夹层结构和/或加强膜。

优选地，所述多个玻璃层中最内侧的玻璃层为变色玻璃层，所述变色玻璃层能够根据作用于所述变色玻璃层上的光照、温度、电场或电流等条件而改变颜色和/或透明度。

优选地，所述变色玻璃层包括光致变色玻璃层，所述光致变色玻璃层能够随着光照而改变颜色和/或透明度，光照强度与所述光致变色玻璃层的透明度成反比。

优选地，所述变色玻璃层包括电致变色玻璃层，所述电致变色玻璃层与车辆控制器电连接并根据所述车辆控制器的电信号而调节颜色和/或透明度。

此外，本申请还提供了车辆，所述车辆包括上述车载玻璃装置，所述车辆优选为混合动力车或纯电动车。

根据本申请的技术方案，通过在车载玻璃装置中设置至少一个温控玻璃层，从而能够利用所述车载玻璃装置对车辆内环境进行主动地介入调控，从而实现本申请的目的。

本申请的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施方式及其说明用于解释本申请。在附图中：

图1为根据本申请优选实施方式的车载玻璃装置的示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本申请的技术方案。

如图1所示，根据本申请的车载玻璃装置包括相互层叠连接的多个玻璃层，所述多个玻璃层中包括至少一个温控玻璃层11，所述温控玻璃层 11内形成有用于容纳导热流体介质的中空腔111。

车载玻璃装置可以为车辆的侧窗，但优选设置在车辆顶棚，最优选设置为车辆的天窗玻璃。在本申请中，车载玻璃装置的多个玻璃层均由透明材料制成，以保持采光的功能。虽然所述产品的名称中含有“玻璃”，但其材料不限于传统的无机玻璃材料，而是囊括适用于车辆玻璃的透明材料，包括塑料材料。优选情况下，所述透明材料无机玻璃材料或有机玻璃材料。

在本申请的技术方案中，多个玻璃层至少包括一个温控玻璃层11，所述温控玻璃层11内部具有中空腔111。在生产制造和市场流通环节，中空腔111通常为空的。在安装于车辆的使用状态下，中空腔111内容纳有导热流体介质，所述流体介质可以为气体或液体(如水)，但优选为导热液体，如导热油。

通过设计有温控玻璃层，能够主动地对车载玻璃装置的温度进行调控，从而更为深入地介入对车辆内环境的影响和控制，以获得更为友好或舒适的车辆内环境。

优选情况下，所述温控玻璃层11设置有用于对上述导热流体介质的温度进行调控的温控装置。在车载玻璃装置安装于车辆后的使用状态中，通过用于导热流体介质的温度进行调控的温控装置来实现温控玻璃层的温度调控。温控装置可以具有多种形式，例如直接在中空腔内设置加热器。

在优选情况下，如图1所示，所述温控装置包括：温度传感器112，所述温度传感器用于检测车辆内环境的温度；控制器113，所述控制器与所述温度传感器电连接，用于接收所述温度传感器所检测到的车辆内环境的温度信号，并根据所述温度信号发出指令信号；泵114，所述泵114与所述中空腔111串联形成介质流路，所述介质流路中设置有加热器和/或散热器115，所述泵114与所述控制器113电连接并根据所述指令信号而驱动所述介质流路内的导热流体流动。

温度传感器112可以安装于车辆内部，也可如图所示安装于车载玻璃装置靠近车辆内部的位置。

控制器113接收温度传感器112所发出的温度信号，从而获知当前车辆内环境的温度信息。随即，根据所述温度信息发出指令信号。如果温度过高，则可以通过使导热流体介质具有相对较低的温度，从而使车载玻璃装置降温，进而吸收车辆内环境的热量，以使其降低温度。如果温度过低，则可以通过使得车载玻璃装置升温，进而提高车辆内环境的温度。控制器 113可以为车辆内的控制器，如ECU，也可以为专用于车载玻璃装置的单独控制器。判断温度过高或过低的温度阈值，可以根据车辆内环境的舒适度来设定，例如如果温度低于零摄氏度或更低，则可以认为温度过低；如果温度高于25摄氏度或更高，则可以认为温度过高。

为此，可以通过与所述中空腔111串联形成介质流路的泵114实现导热流体介质的循环流动，同时通过设置在介质流路中的加热器和/或散热器 115，来实现导热流体介质的温度调控。泵114可以为合适的泵装置，优选为电泵。控制器可以直接与电泵电连接，也可以通过电池116与泵间接电连接，以实现对泵114的控制。

加热器和/或散热器115可以选择常用的加热装置或散热装置，例如加热器可以为电热丝。散热器可以选择蒸发器，所述蒸发器可以与车辆的空调系统相连接。

优选情况下，如图1所示，所述多个玻璃层中最外侧的玻璃层为保护玻璃层12，所述保护玻璃层12设置有加强结构。在本申请中，所谓的“内”、“外”是以车载玻璃装置安装到车辆状态的方位而言的。为了对温控玻璃层提供保护，在多个玻璃层的最外层设计为保护玻璃层12。所述保护玻璃层12优选设置有加强结构，以获得相对较高的结构强度。加强结构可以具有多种方案，例如，保护玻璃层12可以为钢化玻璃，或者可以设计有夹层结构，或者还可以在保护玻璃层12上或内部设置加强膜。

在本申请的优选实施方式中，除了对车辆内环境的温度调控之外，还可以对采光进行调控。如图1所示，优选地，所述多个玻璃层中最内侧的玻璃层为变色玻璃层13，所述变色玻璃层13能够根据作用于所述变色玻璃层13上的光照、温度、电场或电流等条件而改变颜色和/或透明度。

变色玻璃层13可以根据作用于其条件的不同而呈现有不同的颜色和/ 或透明度。变色玻璃层13可以具有多种形式。

例如，如图1所示，所述变色玻璃层13可包括光致变色玻璃层131，所述光致变色玻璃层131能够随着光照而改变颜色和/或透明度，光照强度与所述光致变色玻璃层131的透明度成反比。利用光致变色玻璃层131，可以与环境光照相适应地调节车辆内的光照情况。例如，当车辆刚刚进入隧道时，由于自然光照突然变暗，则可以使光致变色玻璃层131具有较好的透明度，从而增强车内的采光；而当车辆刚刚离开隧道时，自然光照突然变强，则可以使光致变色玻璃层131具有相对差的透明度，以起到遮光效果。

优选地，如图1所示，所述变色玻璃层13可包括电致变色玻璃层132，所述电致变色玻璃层132与车辆控制器(如ECU)电连接并根据所述车辆控制器的电信号而调节颜色和/或透明度。因此，利用所述电致变色玻璃层 132，能够主动地调节颜色和/或透明度，起到自动遮阳的效果。

所述变色玻璃层13可以通过在材料中加入变色材料而制成，例如用作感光剂的卤化银、卤化铜等。

以上对本申请所提供的车载玻璃装置的技术方案进行了详细地描述。利用本申请的技术方案，能够在传统的空调系统基础上增加对车辆内环境的温度调节，使得车内环境更加宜人。优选情况下通过变色玻璃层，实现对弱光化境和强光环境的调节，在弱光环境下，能提高车载玻璃装置的通透性；在强光环境下，能够削弱较强的光照，提高车内环境的舒适性。而且，采用电致变色玻璃层能够快速响应光照的变化，从而提高整车的智能科技感。

此外，本申请还提供了车辆，所述车辆包括上述车载玻璃装置，所述车辆优选为混合动力车或纯电动车。

以上详细描述了本申请的优选实施方式，但是，本申请并不限于上述实施方式中的具体细节，在本申请的技术构思范围内，可以对本申请的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本申请的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本申请对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本申请的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本申请的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (11)

1.车辆的车载玻璃装置，所述车载玻璃装置包括相互层叠连接的多个玻璃层，其特征在于，所述多个玻璃层中包括至少一个温控玻璃层(11)，所述温控玻璃层(11)内形成有用于容纳导热流体介质的中空腔(111)。

2.根据权利要求1所述的车载玻璃装置，其特征在于，所述温控玻璃层(11)设置有用于对上述导热流体介质的温度进行调控的温控装置，所述车载玻璃装置设置为车辆天窗玻璃，所述车载玻璃装置的多个玻璃层均由透明材料制成，所述透明材料为无机玻璃材料或有机玻璃材料，所述导热流体为导热液体。

3.根据权利要求2所述的车载玻璃装置，其特征在于，所述温控装置包括：

温度传感器(112)，所述温度传感器用于检测车辆内环境的温度；

控制器(113)，所述控制器与所述温度传感器电连接，用于接收所述温度传感器所检测到的车辆内环境的温度信号，并根据所述温度信号发出指令信号；

泵(114)，所述泵(114)与所述中空腔(111)串联形成介质流路，所述介质流路中设置有加热器和/或散热器(115)，所述泵(114)与所述控制器(113)电连接并根据所述指令信号而驱动所述介质流路内的导热流体流动。

4.根据权利要求3所述的车载玻璃装置，其特征在于，所述温控装置包括电池(116)，所述泵(114)为电泵，所述控制器(113)通过所述电池(116)而控制所述泵(114)的运行状态。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的车载玻璃装置，其特征在于，所述多个玻璃层中最外侧的玻璃层为保护玻璃层(12)，所述保护玻璃层(12)设置有加强结构。

6.根据权利要求5所述的车载玻璃装置，其特征在于，所述加强结构为：钢化玻璃、夹层结构和/或加强膜。

7.根据权利要求5所述的车载玻璃装置，其特征在于，所述多个玻璃层中最内侧的玻璃层为变色玻璃层(13)，所述变色玻璃层(13)能够根据作用于所述变色玻璃层(13)上的光照、温度、电场或电流而改变颜色和/或透明度。

8.根据权利要求7所述的车载玻璃装置，其特征在于，所述变色玻璃层(13)包括光致变色玻璃层(131)，所述光致变色玻璃层(131)能够随着光照而改变颜色和/或透明度，光照强度与所述光致变色玻璃层(131)的透明度成反比。

9.根据权利要求7所述的车载玻璃装置，其特征在于，所述变色玻璃层(13)包括电致变色玻璃层(132)，所述电致变色玻璃层(132)与车辆控制器电连接并根据所述车辆控制器的电信号而调节颜色和/或透明度。

10.车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9中任意一项所述的车载玻璃装置。

11.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述车辆为混合动力车或纯电动车。

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