CN210016421U - 一种防淹门动力柜 - Google Patents

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周自平
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Abstract

本实用新型公开了一种防淹门动力柜,与控制柜相连,包括:柜体,设置在柜体内的电源模块、用于控制防淹门前进和后退的小车电机、用于控制防淹门上升和下降的提升电机、用于控制防淹门下压和收回的下压装置电机,所述小车电机、提升电机、下压装置电机的控制端皆与控制柜相连,小车电机、提升电机、下压装置电机分别与电源模块相连,还包括设置在柜体内的温湿度控制模块以用于控制柜体内的温湿度。本实用新型能够为防淹门提供多种动力,满足紧急情况下快速关闭/开启防淹门的需求;此外还能够通过温湿度控制模块监测并调节柜体内的温湿度,使柜内设备始终处于最佳工作状态,降低发生故障的可能性,提高了可靠性和安全性。

Description

一种防淹门动力柜
技术领域
本实用新型涉及防淹门的动力控制领域,特别是一种防淹门动力柜。
背景技术
城市轨道交通经过十余年的建设,已形成较大的规模,各省份城市远景规划甚至到2050年。地铁轨道交通平时以运营为主,战时兼顾人防,为满足地铁人防需要,对过江河隧道的地铁,一般都设置纯防淹门,有的设置又设计人防隔断门。例如广州地铁,已有线路过江河时就分别设置防淹门与人防隔断门,这样土建占用空间大、布置困难、造价高。因此,根据城市的发展,节省费用对后续线路将采用国内已有兼顾人防与防淹的升降式防淹防护密闭门合二为一。并且对升降式防淹防护密闭门进行优化研究,以提高针对地铁的适应性,降低运营时的使用维护难度,提高使用维护时的安全性。
为了应对紧急情况,需要防淹门快速执行升起、下降、推出退回等一系列操作,各个环节都需要电机或驱动装置的控制。
此外防淹门只有在发生重大意外的情况下才会启动,因此防淹门动力系统对于稳定性的要求很高,常规的动力柜如果经常处于闲置状态,收到外界的温湿度影响可能会导致设备元器件故障导致控制失败,目前缺少一种专为轨道交通防淹门系统设计的动力柜。
实用新型内容
为了解决上述问题,本实用新型的目的是提供一种能够响应控制柜的控制命令,为防淹门提供多种动力,并且保证动力设备运行稳定性的防淹门动力柜。
本实用新型采用的技术方案是:
一种防淹门动力柜,与控制柜相连,包括:柜体,设置在柜体内的电源模块、用于控制防淹门前进和后退的小车电机、用于控制防淹门上升和下降的提升电机、用于控制防淹门下压和收回的下压装置电机,所述小车电机、提升电机、下压装置电机的控制端皆与控制柜相连,小车电机、提升电机、下压装置电机分别与电源模块相连,还包括设置在柜体内的温湿度控制模块以用于控制柜体内的温湿度。
进一步的,所述温湿度控制模块包括分别与控制柜相连的温度传感器、湿度传感器、风机和加热器,控制柜通过温度传感器、湿度传感器检测柜内环境,自动启动/关闭柜内的加热器和风机,以用于保证柜内元器件在良好的环境下长期稳定的运行。
进一步的,所述提升电机通过依次相连的交流接触器KM1、断路器QF1与电源模块相连。
进一步的,所述提升电机与交流接触器KM1/KM2之间设置有热继电器FR1。
进一步的,所述小车电机通过依次相连的交流接触器KM3/KM4、断路器QF2与电源模块相连。
进一步的,所述小车电机与交流接触器KM3/KM4之间设置有热继电器FR2。
进一步的,所述下压装置电机通过依次相连的交流接触器KM5/KM6、断路器QF3与电源模块相连。
进一步的,所述下压装置电机与交流接触器KM5/KM6之间设置有热继电器FR3。
进一步的,所述柜体内还设置有与电源模块相连的电流电压检测装置,以用于检测动力柜的电流电压数据,所述电流电压检测装置的信号输入端与控制柜相连。
本实用新型的有益效果在于:
本实用新型通过小车电机为防淹门提供前进和后退的动力,通过提升电机为防淹门提供上升和下降的动力,通过下压装置电机为防淹门提供下压和收回的动力,能够为防淹门提供多种动力,满足紧急情况下快速关闭/开启防淹门的需求;此外还能够通过温湿度控制模块监测并调节柜体内的温湿度,使柜内设备始终处于最佳工作状态,降低发生故障的可能性,提高了可靠性和安全性。
附图说明
图1为本实用新型动力柜的示意图;
图2为本实用新型电源模块、电流电压检测装置的电气连接图;
图3为本实用新型温湿度控制模块的电气连接图;
图4为本实用新型小车电机、提升电机、下压装置电机的电气连接图。
具体实施方式
如图1-图4所示为本实用新型的一种防淹门动力柜,与控制柜相连,包括:柜体5,设置在柜体5内的电源模块、用于控制防淹门前进和后退的小车电机1、用于控制防淹门上升的提升电机2和用于控制防淹门下压和收回的下压装置电机3,小车电机1、提升电机2、下压装置电机3的控制端皆与控制柜相连,小车电机1、提升电机2、下压装置电机3分别与电源模块相连,还包括设置在柜体5内的温湿度控制模块,温湿度控制模块与控制柜相连以用于控制柜体5内的温湿度。
如图4所示,为了保证用电安全和工作过程的稳定性,提升电机2通过依次相连的交流接触器KM1/KM2、断路器QF1与电源模块相连。提升电机2与交流接触器KM1/KM2之间设置有热继电器FR1,下压装置电机3与交流接触器KM5/KM6之间设置有热继电器FR3。小车电机1通过一次相连的交流接触器KM3/KM4、断路器QF2与电源模块相连。小车电机1与交流接触器KM3/KM4之间设置有热继电器FR2。其中,提升电机2的线路上设置有抱闸,用于提升电机2失效时及时刹住防淹门。
如图2所示,柜体5内还设置有与电源模块相连的电流电压监测装置4,通过PT和CT采集电源模块的输出电流和电压,电流电压监测装置4的信号输入端与控制柜相连,以用于发生过流过压等异常状态时反馈给控制柜。
如图3所示,温湿度控制模块包括分别与控制柜相连的温度传感器、湿度传感器、风机和加热器,通过在柜体5内设置温度和湿度传感器,同时通过PLC控制器3控制风机和加热器的运行状态来保持柜体5内温度和湿度的稳定性。
本实用新型通过小车电机1为防淹门提供前进和后退的动力,通过提升电机2为防淹门提供上升的动力,通过下压装置电机3为防淹门提供下压和收回的动力,能够为防淹门提供多种动力,满足紧急情况下快速关闭/开启防淹门的需求;此外还能够通过温湿度控制模块监测并调节柜体5内的温湿度,使柜内设备始终处于最佳工作状态,还能够通过电流电压检测装置4检测动力柜的电流电压大小,防止出现过流过压状态,降低发生故障的可能性,提高了可靠性和安全性。
以上所述仅为本实用新型的优先实施方式,本实用新型并不限定于上述实施方式,只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种防淹门动力柜,与控制柜相连,其特征在于,包括:柜体(5),设置在柜体(5)内的电源模块、用于控制防淹门前进和后退的小车电机(1)、用于控制防淹门上升和下降的提升电机(2)、用于控制防淹门下压和收回的下压装置电机(3),所述小车电机(1)、提升电机(2)、下压装置电机(3)的控制端皆与控制柜相连,小车电机(1)、提升电机(2)、下压装置电机(3)分别与电源模块相连,还包括设置在柜体(5)内的温湿度控制模块以用于控制柜体(5)内的温湿度。
2.根据权利要求1所述的防淹门动力柜,其特征在于:所述温湿度控制模块包括分别与控制柜相连的温度传感器、湿度传感器、风机和加热器,控制柜通过温度传感器、湿度传感器检测柜内环境,自动启动/关闭柜内的加热器和风机,以用于保证柜内元器件稳定的运行。
3.根据权利要求1所述的防淹门动力柜,其特征在于:所述提升电机(2)通过依次相连的交流接触器KM1/KM2、断路器QF1与电源模块相连。
4.根据权利要求3所述的防淹门动力柜,其特征在于:所述提升电机(2)与交流接触器KM1/KM2之间设置有热继电器FR1。
5.根据权利要求1所述的防淹门动力柜,其特征在于:所述小车电机(1)通过依次相连的交流接触器KM3/KM4、断路器QF2与电源模块相连。
6.根据权利要求5所述的防淹门动力柜,其特征在于:所述小车电机(1)与交流接触器KM3/KM4之间设置有热继电器FR2。
7.根据权利要求1所述的防淹门动力柜,其特征在于:所述下压装置电机(3)通过依次相连的交流接触器KM5/KM6、断路器QF3与电源模块相连。
8.根据权利要求7所述的防淹门动力柜,其特征在于:所述下压装置电机(3)与交流接触器KM5/KM6之间设置有热继电器FR3。
9.根据权利要求1所述的防淹门动力柜,其特征在于:所述柜体(5)内还设置有与电源模块相连的电流电压检测装置(4),以用于检测动力柜的电流电压数据,所述电流电压检测装置(4)的信号输入端与控制柜相连。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN109713948A (zh) * 2019-01-02 2019-05-03 湖南沄辉科技股份有限公司 一种防淹门动力柜

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