CN210015559U - 一种模拟飞行器襟翼操纵装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种模拟飞行器襟翼操纵装置，包括支架、上盖和下盖、转块和转轴、导向杆以及复位机构，其中，所述下盖带动所述外轴在所述内轴内向上滑动时，所述导向杆脱离所述导向槽的限位凹槽，所述外轴转动时驱动所述转块和转轴转动从而驱动所述电位器转动，所述电位器的转动角度信息发送至飞行模拟器的后台服务器。本实用新型采用全机械运动，使用于各种场所，不易损坏；其运用在模拟飞行器的襟翼操纵上，降低了飞行培训成本。

Description

一种模拟飞行器襟翼操纵装置

技术领域

本实用新型涉及模拟飞行器襟翼操纵装置，特别是涉及一种模拟飞行训练器上用来控制飞机襟翼的装置。

背景技术

我们知道，飞机飞上天需要足够的升力。加大机翼面积，或是飞行速度提高，都能增大升力。但是，飞机在起降时，为了缩短起降距离和保证起降安全，一般不能提高速度，而增大机翼面积则会增加飞机重量，消耗大量能量。因此，为了既增加飞机在起降等低速阶段的升力，又达到载重、速度、阻力和油耗等方面综合性最佳化，襟翼应运而生。可襟翼为什么能增加升力呢？襟翼能够改变翼型弯度、增加机翼面积、保持层流流动，按照理论，这在速度一定的情况下，能够大大增加低速阶段的升力。襟翼在现代飞机中被普遍采用，而且不同飞机根据自身要求，要选择不同襟翼或几种襟翼的组合。小型军用机采用后缘襟翼较多，大型飞机则同时采用前缘和后缘襟翼的组合，且往往是多缝翼。襟翼的设计和布置也十分考究，要经过大量的风洞试验才能确定。然而，飞行学员在通过模拟软件进行飞机地面襟翼等动作的模拟训练时，由于没有模拟操作装置，需要通过鼠标或者键盘操作模拟飞机的地面襟翼，无法感受真实飞机操作襟翼时的操作手感。因此，为了提高飞行模拟的真实性，需要一种可以模拟真实飞机襟翼的操作装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种模拟飞行器襟翼操纵装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种模拟飞行器襟翼操纵装置，其特征在于：其包括：

支架，所述支架上设有导向槽，所述导向槽的上壁为弧形，下壁设有多个限位凹槽，

上盖和下盖，所述上盖连接内轴，所述下盖连接外轴，所述外轴和下盖可滑动套接在所述内轴外；

转块和转轴，所述转块可滑动套接在所述外轴外，外轴设有径向的贯穿槽，所述转轴穿过所述转块和外轴的贯穿槽后通过阻尼轴承可转动地连接在所述支架上，所述转轴的一端驱动连接电位器；

导向杆，所述导向杆的中间连接在所述外轴上，所述导向杆穿设在所述支架的导向槽内；以及

复位机构，所述复位机构安装在所述外轴和所述转块之间；

其中，所述下盖带动所述外轴在所述内轴内向上滑动时，所述导向杆脱离所述导向槽的限位凹槽，所述外轴转动时驱动所述转块和转轴转动从而驱动所述电位器转动，所述电位器的转动角度信息发送至飞行模拟器的后台服务器。

在另一较佳实施例中，所述内轴上设有径向的贯穿槽孔，所述下盖设有滑杆，所述滑竿可在所述贯穿槽孔内滑动。

在另一较佳实施例中，所述复位机构为拉簧，所述外轴和所述转块上分别设有供所述拉簧的两端挂接的螺钉。

在另一较佳实施例中，所述转轴的两端分别通过轴承可转动地连接在所述支架上。

在另一较佳实施例中，所述支架包括左固定板、右固定板和连接左固定板和右固定板的加固板，所述导向槽有两个，两个导向槽分别对称设置在所述左固定板和右固定板上。

在另一较佳实施例中，所述转轴驱动连接第一齿轮，第一齿轮啮合第二齿轮，第二齿轮同轴固定连接所述电位器。

在另一较佳实施例中，还包括指示板，所述指示板上设有转动让位槽和标识。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型模拟飞行器襟翼操纵装置通过向上拉起襟翼下盖然后向前或者向后的力，带动齿轮旋转通过电位器转置转换为信号使得模拟飞行器襟翼做升起及下降运动，通过拉簧的作用力使得襟翼操作装置在没受力的作用时回到设计位置。本实用新型采用全机械运动，使用于各种场所，不易损坏；其运用在模拟飞行器的襟翼操纵上，降低了飞行培训成本。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种模拟飞行器襟翼操纵装置不局限于实施例。

附图说明

图1是本实用新型的一较佳实施例的分解结构示意图。

图2是本实用新型的一较佳实施例的安装结构侧面示意图。

图3是本实用新型的一较佳实施例的安装结构示意图。

具体实施方式

实施例，参见图1至图3所示，本实用新型的一种模拟飞行器襟翼操纵装置包括上盖1、内轴2、下盖3、外轴4、亚克力镭雕版5、螺母6、螺钉7、右固定板8、第一齿轮9、电位器10、电位器支架11、导向杆12、第二齿轮13、阻尼轴承14、转轴15、加固板16、转块17、内六角螺钉18、拉簧19和右固定板20。

所述上盖1连接所述内轴2，所述下盖3连接所述外轴4，所述下盖3和外轴4套接在所述内轴2外。所述亚克力镭雕版5上设有转动让位槽51和指示标识，所述外轴穿过所述转动让位槽51，所述转块17可滑动套接在所述外轴4上，所述外轴4上设有径向的贯穿滑槽41，转轴15穿过所述转块17和所述贯穿滑槽41后其两端分别通过阻尼轴承14可转动地连接在所述左固定板8和右固定板20上。所述转轴的一端驱动第一齿轮9，所述第一齿轮9啮合第二齿轮13，所述第二齿轮13同轴固定连接所述电位器10，所述电位器10安装在电位器支架11上。

所述导向杆12的中间固定连接所述外轴4的末端，所述左固定板8和右固定板20上分别设有对称的导向槽81和201，所述导向槽81(201)的上壁为弧形，下壁设有多个限位凹槽，所述导向杆12的两端分别可在所述导向槽内滑动。

所述转块17的两边分别设有内六角螺钉18，所述外轴的上部分别设有螺钉7和螺母6，所述拉簧挂接在所述内六角螺钉18和所述螺钉7之间。

本实施例的操作过程如下：将襟翼下盖3向上拉起，导向杆12脱离限位凹槽的限制并可在导向槽内滑动，中间转块17转动，转轴15带动第一齿轮9转动，第一齿轮9带动第二齿轮13转动，从而带动电位器10转动，电位器10将转动角度信息发送给后台服务器，听过后台服务器将信号转换为模拟飞行器襟翼，从而使模拟飞行器实现襟翼做升起和下降运动的功能。通过拉簧的作用力使得襟翼操作装置在没受力的作用时回到设计位置。

上述实施例仅用来进一步说明本实用新型的一种模拟飞行器襟翼操纵装置，但本实用新型并不局限于实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (7)

1.一种模拟飞行器襟翼操纵装置，其特征在于：其包括：

支架，所述支架上设有导向槽，所述导向槽的上壁为弧形，下壁设有多个限位凹槽，

上盖和下盖，所述上盖连接内轴，所述下盖连接外轴，所述外轴和下盖可滑动套接在所述内轴外；

转块和转轴，所述转块可滑动套接在所述外轴外，外轴设有径向的贯穿槽，所述转轴穿过所述转块和外轴的贯穿槽后通过阻尼轴承可转动地连接在所述支架上，所述转轴的一端驱动连接电位器；

导向杆，所述导向杆的中间连接在所述外轴上，所述导向杆穿设在所述支架的导向槽内；以及

复位机构，所述复位机构安装在所述外轴和所述转块之间；

其中，所述下盖带动所述外轴在所述内轴内向上滑动时，所述导向杆脱离所述导向槽的限位凹槽，所述外轴转动时驱动所述转块和转轴转动从而驱动所述电位器转动，所述电位器的转动角度信息发送至飞行模拟器的后台服务器。

2.根据权利要求1所述的一种模拟飞行器襟翼操纵装置，其特征在于：所述内轴上设有径向的贯穿槽孔，所述下盖设有滑杆，所述滑杆可在所述贯穿槽孔内滑动。

3.根据权利要求1所述的一种模拟飞行器襟翼操纵装置，其特征在于：所述复位机构为拉簧，所述外轴和所述转块上分别设有供所述拉簧的两端挂接的螺钉。

4.根据权利要求1所述的一种模拟飞行器襟翼操纵装置，其特征在于：所述转轴的两端分别通过轴承可转动地连接在所述支架上。

5.根据权利要求1所述的一种模拟飞行器襟翼操纵装置，其特征在于：所述支架包括左固定板、右固定板和连接左固定板和右固定板的加固板，所述导向槽有两个，两个导向槽分别对称设置在所述左固定板和右固定板上。

6.根据权利要求1所述的一种模拟飞行器襟翼操纵装置，其特征在于：所述转轴驱动连接第一齿轮，第一齿轮啮合第二齿轮，第二齿轮同轴固定连接所述电位器。

7.根据权利要求1所述的一种模拟飞行器襟翼操纵装置，其特征在于：还包括指示板，所述指示板上设有转动让位槽和标识。

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