CN210013756U - 一种自动清洗式汽车发动机散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动清洗式汽车发动机散热器，包括散热器本体，所述散热器本体的正面固定连接有框架，所述框架内部的顶部横向滑动连接有横管，所述横管的背面连通有喷头，所述框架的正面固定连接有支板，所述支板的背面固定连接有盒体，所述盒体内壁的背面固定连接有电机。本实用新型通过设置散热器本体、框架、横管、喷头、支板、盒体、电机、活动板、活动杆、水泵、水箱、折叠管、进水管和盖板的配合使用，解决了现有的散热器在清洗时，大多是通过工具对散热器拆卸然后进行清洗，且清洗过程繁琐的问题，该自动清洗式汽车发动机散热器，具备自动清洗的优点，提高了散热器的实用性。

Description

一种自动清洗式汽车发动机散热器

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体为一种自动清洗式汽车发动机散热器。

背景技术

发动机散热器，又叫发动机水箱，是水冷式发动机冷却系统的关键部件，通过强制水循环对发动机进行冷却，是保证发动机在正常温度范围内连续工作的换热装置，散热器是利用冷却液损失热能进行工作的，为了保证内燃机的适当温度，冷却水损失热能是不可缺少的，一般靠发动机所带动的水泵来使冷却水在发动机各部位强制循环，冷却液吸收发动机产生的热量并将其散发到空气中的装置就是散热器。

在汽车发动机使用的过程中，需要用到散热器，在散热器在长时间使用的过程中，需要对散热器进行清洗，但是现有的散热器在清洗时，大多是通过工具对散热器拆卸然后进行清洗，且清洗过程繁琐，降低了散热器的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动清洗式汽车发动机散热器，具备自动清洗的优点，解决了现有的散热器在清洗时，大多是通过工具对散热器拆卸然后进行清洗，且清洗过程繁琐的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动清洗式汽车发动机散热器，包括散热器本体，所述散热器本体的正面固定连接有框架，所述框架内部的顶部横向滑动连接有横管，所述横管的背面连通有喷头，所述框架的正面固定连接有支板，所述支板的背面固定连接有盒体，所述盒体内壁的背面固定连接有电机，所述电机的输出端贯穿至盒体的背面固定连接有活动板，所述活动板位于横管的正面，所述活动板背面的顶部固定连接有活动杆，所述横管的正面开设有与活动杆配合使用的活动槽，所述活动杆的表面与活动槽的内壁滑动连接，所述框架顶部的左侧固定连接有水泵，所述框架顶部的左侧固定连接有水箱，所述水箱位于水泵的左侧，所述水箱右侧的底部与水泵的输入端连通，所述水泵的输出端连通有折叠管，所述折叠管的底部贯穿至框架的内部与横管的顶部连通，所述水箱顶部的左侧连通有进水管，所述进水管左侧的顶部通过合页活动连接有盖板。

优选的，所述支板和活动板的正面均开设有通风孔，通风孔的数量不少于四个，且多个通风孔呈等距离分布，所述盒体的顶部和底部均固定连接有支撑块，所述支撑块的正面与支板的背面固定连接，所述电机的输出端套设有密封圈，所述密封圈的正面与盒体的背面固定连接，所述支撑块的形状为三角形。

优选的，所述框架的正面设置有第一螺栓，第一螺栓的螺纹端贯穿至框架的背面与散热器本体固定连接，第一螺栓的数量为四个，且四个第一螺栓呈等距离分布，所述盖板底部的右侧固定连接有卡块，所述进水管的顶部开设有与卡块配合使用的卡槽。

优选的，所述支板的正面设置有第二螺栓，第二螺栓的螺纹端贯穿至框架的背面与散热器本体固定连接，第二螺栓的数量为四个，且四个第二螺栓呈等距离分布。

优选的，所述横管的两侧均固定连接有滑块，所述框架的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽，所述支板的形状为凹字型。

优选的，所述喷头的数量不少于四个，且多个喷头呈等距离分布，所述框架的底部开设有排水孔，排水孔的数量不少于四个，且多个排水孔呈等距离分布，所述电机的型号为60KTYZ，所述水泵的型号为15WXR7-6。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置散热器本体、框架、横管、喷头、支板、盒体、电机、活动板、活动杆、水泵、水箱、折叠管、进水管和盖板的配合使用，解决了现有的散热器在清洗时，大多是通过工具对散热器拆卸然后进行清洗，且清洗过程繁琐的问题，该自动清洗式汽车发动机散热器，具备自动清洗的优点，提高了散热器的实用性。

2、本实用新型通过通风孔的设置，能够方便空气流通，防止支板和活动板对散热器本体造成遮挡，通过支撑块的设置，能够对盒体起到了限位和支撑的作用，通过第一螺栓的设置，能够防止框架脱离散热器本体，同时对框架起到了固定的作用，通过卡块和卡槽的配合使用，能够对盖板起到了限位的作用，通过滑块和滑槽的配合使用，能够减少横管和框架的摩擦，延长了横管的使用寿命，同时对横管起到了限位的作用，通过喷头的设置，能够对散热器本体进行快速清洗，通过排水孔的设置，能够防止废水停留在框架的内部，同时对废水起到了引流的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中支板结构左视图；

图3为本实用新型图1中A的结构放大图；

图4为本实用新型图1中横管结构俯视图。

图中：1散热器本体、2框架、3横管、4喷头、5支板、6盒体、7电机、8活动板、9活动杆、10水泵、11水箱、12折叠管、13进水管、14盖板、15支撑块、16卡块、17滑块、18密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种自动清洗式汽车发动机散热器，包括散热器本体1，散热器本体1为市面上常见的汽车发动机散热器，散热器本体1的正面固定连接有框架2，框架2的正面设置有第一螺栓，第一螺栓的螺纹端贯穿至框架2的背面与散热器本体1固定连接，第一螺栓的数量为四个，且四个第一螺栓呈等距离分布，盖板14底部的右侧固定连接有卡块16，进水管13的顶部开设有与卡块16配合使用的卡槽，通过第一螺栓的设置，能够防止框架2脱离散热器本体1，同时对框架2起到了固定的作用，通过卡块16和卡槽的配合使用，能够对盖板14起到了限位的作用，框架2内部的顶部横向滑动连接有横管3，横管3的两侧均固定连接有滑块17，框架2的内壁开设有与滑块17配合使用的滑槽，支板5的形状为凹字型，通过滑块17和滑槽的配合使用，能够减少横管3和框架2的摩擦，延长了横管3的使用寿命，同时对横管3起到了限位的作用，横管3的背面连通有喷头4，喷头4的数量不少于四个，且多个喷头4呈等距离分布，框架2的底部开设有排水孔，排水孔的数量不少于四个，且多个排水孔呈等距离分布，电机7的型号为60KTYZ，水泵10的型号为15WXR7-6，通过喷头4的设置，能够对散热器本体1进行快速清洗，通过排水孔的设置，能够防止废水停留在框架2的内部，同时对废水起到了引流的作用，框架2的正面固定连接有支板5，支板5的正面设置有第二螺栓，第二螺栓的螺纹端贯穿至框架2的背面与散热器本体1固定连接，第二螺栓的数量为四个，且四个第二螺栓呈等距离分布，支板5的背面固定连接有盒体6，盒体6内壁的背面固定连接有电机7，电机7的输出端贯穿至盒体6的背面固定连接有活动板8，活动板8位于横管3的正面，支板5和活动板8的正面均开设有通风孔，通风孔的数量不少于四个，且多个通风孔呈等距离分布，盒体6的顶部和底部均固定连接有支撑块15，支撑块15的正面与支板5的背面固定连接，电机7的输出端套设有密封圈18，密封圈18的正面与盒体6的背面固定连接，支撑块15的形状为三角形，通过通风孔的设置，能够方便空气流通，防止支板5和活动板8对散热器本体1造成遮挡，通过支撑块15的设置，能够对盒体6起到了限位和支撑的作用，活动板8背面的顶部固定连接有活动杆9，横管3的正面开设有与活动杆9配合使用的活动槽，活动杆9的表面与活动槽的内壁滑动连接，框架2顶部的左侧固定连接有水泵10，框架2顶部的左侧固定连接有水箱11，水箱11位于水泵10的左侧，水箱11右侧的底部与水泵10的输入端连通，水泵10的输出端连通有折叠管12，折叠管12的底部贯穿至框架2的内部与横管3的顶部连通，水箱11顶部的左侧连通有进水管13，进水管13左侧的顶部通过合页活动连接有盖板14。

使用时，使用者旋转盖板14，使卡块16脱离卡槽，然后把清洗液由进水管13倒进水箱11的内部，旋转盖板14，使卡块16卡进卡槽的内部，对盖板14进行固定，启动水泵10，水泵10的输入端抽取水箱11内部的清洗液，由水泵10的输出端通过折叠管12输送到横管3的内部，通过喷头4喷洒出去，对散热器本体1进行清洗，同时启动电机7，电机7的输出端带动活动板8和活动杆9旋转，活动杆9旋转带动横管3和喷头4向下移动，横管3向下移动拉伸折叠管12，喷头4向下移动对散热器本体1进行清洗，此时即可达到自动清洗的目的。

综上所述：该自动清洗式汽车发动机散热器，通过设置散热器本体1、框架2、横管3、喷头4、支板5、盒体6、电机7、活动板8、活动杆9、水泵10、水箱11、折叠管12、进水管13和盖板14的配合使用，解决了现有的散热器在清洗时，大多是通过工具对散热器拆卸然后进行清洗，且清洗过程繁琐的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种自动清洗式汽车发动机散热器，包括散热器本体（1），其特征在于：所述散热器本体（1）的正面固定连接有框架（2），所述框架（2）内部的顶部横向滑动连接有横管（3），所述横管（3）的背面连通有喷头（4），所述框架（2）的正面固定连接有支板（5），所述支板（5）的背面固定连接有盒体（6），所述盒体（6）内壁的背面固定连接有电机（7），所述电机（7）的输出端贯穿至盒体（6）的背面固定连接有活动板（8），所述活动板（8）位于横管（3）的正面，所述活动板（8）背面的顶部固定连接有活动杆（9），所述横管（3）的正面开设有与活动杆（9）配合使用的活动槽，所述活动杆（9）的表面与活动槽的内壁滑动连接，所述框架（2）顶部的左侧固定连接有水泵（10），所述框架（2）顶部的左侧固定连接有水箱（11），所述水箱（11）位于水泵（10）的左侧，所述水箱（11）右侧的底部与水泵（10）的输入端连通，所述水泵（10）的输出端连通有折叠管（12），所述折叠管（12）的底部贯穿至框架（2）的内部与横管（3）的顶部连通，所述水箱（11）顶部的左侧连通有进水管（13），所述进水管（13）左侧的顶部通过合页活动连接有盖板（14）。

2.根据权利要求1所述的一种自动清洗式汽车发动机散热器，其特征在于：所述支板（5）和活动板（8）的正面均开设有通风孔，通风孔的数量不少于四个，且多个通风孔呈等距离分布，所述盒体（6）的顶部和底部均固定连接有支撑块（15），所述支撑块（15）的正面与支板（5）的背面固定连接，所述电机（7）的输出端套设有密封圈（18），所述密封圈（18）的正面与盒体（6）的背面固定连接，所述支撑块（15）的形状为三角形。

3.根据权利要求1所述的一种自动清洗式汽车发动机散热器，其特征在于：所述框架（2）的正面设置有第一螺栓，第一螺栓的螺纹端贯穿至框架（2）的背面与散热器本体（1）固定连接，第一螺栓的数量为四个，且四个第一螺栓呈等距离分布，所述盖板（14）底部的右侧固定连接有卡块（16），所述进水管（13）的顶部开设有与卡块（16）配合使用的卡槽。

4.根据权利要求1所述的一种自动清洗式汽车发动机散热器，其特征在于：所述支板（5）的正面设置有第二螺栓，第二螺栓的螺纹端贯穿至框架（2）的背面与散热器本体（1）固定连接，第二螺栓的数量为四个，且四个第二螺栓呈等距离分布。

5.根据权利要求1所述的一种自动清洗式汽车发动机散热器，其特征在于：所述横管（3）的两侧均固定连接有滑块（17），所述框架（2）的内壁开设有与滑块（17）配合使用的滑槽，所述支板（5）的形状为凹字型。

6.根据权利要求1所述的一种自动清洗式汽车发动机散热器，其特征在于：所述喷头（4）的数量不少于四个，且多个喷头（4）呈等距离分布，所述框架（2）的底部开设有排水孔，排水孔的数量不少于四个，且多个排水孔呈等距离分布，所述电机（7）的型号为60KTYZ，所述水泵（10）的型号为15WXR7-6。

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