CN210013745U - 一种防止整车排气管路出气口滴水的结构 - Google Patents
一种防止整车排气管路出气口滴水的结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种防止整车排气管路出气口滴水的结构,包括排气管,所述排气管靠近管口的内壁上设置至少一个内翻边,所述内翻边的外部设置挡板。所述挡板为半圆形结构。所述内翻边与排气管的内壁之间设置吸水材料。所述挡板设置于排气管下侧。本实用新型解决了整车(内燃机)排气管路出口滴水的问题,且制造工艺简单,可行性高,环保可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防止整车排气管路出气口滴水的结构,属于该结构属于整车(内燃机)排气管路领域。
背景技术
常规整车(内燃机)排气管路用于排出燃料在燃烧过程中产生的废气,其出气口往往布置在整车(内燃机)底部。但某些车辆有特殊情况,例如叉车,有布置在配重块中空区域的低位排气,和延伸至配重块上方的高位排气。
燃料在燃烧过程中产生水,以水蒸汽的形式存在于废气中,当废气遇到温度较低的排气管路时,水蒸气冷凝成液态水,积聚在排气管路低洼处,当内燃机高速运转时,这些液态水被高速的废气流冲出排气管路出口,造成排气管路出气口滴水的问题。
通常废气中的碳烟颗粒会附着排气管路中,液态水与碳颗粒混合形成黑水,因此,滴出排气管路出气口的往往是黑水。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足,提供一种防止整车排气管路出气口滴水的结构,解决了整车(内燃机)排气管路出口滴水的问题,且制造工艺简单,可行性高,环保可靠。
按照本实用新型提供的技术方案:一种防止整车排气管路出气口滴水的结构,包括排气管, 所述排气管靠近管口的内壁上设置至少一个内翻边,所述内翻边的外部设置挡板。
进一步地,所述挡板为半圆形结构。
进一步地,所述挡板为圆环结构或者半圆环结构。
进一步地,所述内翻边与排气管的内壁之间设置吸水材料。
进一步地,所述挡板设置于排气管下侧。
本实用新型与现有技术相比,具有如下优点:
本实用新型能够有效解决出口滴水的问题,且工艺简单,可行性高,环保可靠。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的剖视图。
附图标记说明:1-排气管、2-内翻边、3-挡板。
具体实施方式
下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示,本实用新型涉及的一种防止整车排气管路出气口滴水的结构,其特征在于,包括排气管1, 所述排气管1靠近管口的内壁上设置至少一个内翻边2,所述内翻边2的外部设置挡板3。
所述挡板3可以为半圆形结构;所述挡板3也可以为圆环结构或者半圆环结构。
所述内翻边2与排气管1的内壁之间设置吸水材料,可以将液体吸收防止液体再次流出。
所述挡板3设置于排气管1下侧,防止液体流出。
常规整车(内燃机)排气管1出口是光滑的切口,液态水会直接滴出来。在常规整车(内燃机)排气管1出口上增加了内翻边2,用于遮挡沿着管壁流出的液态水,同时,为了挡住内翻边回流的液态水,在内翻边2外部增加挡板3。
在本实用新型的实施过程可以有以下几种实施方式:
1、设置常规的排气管路1、内翻边2和挡板3,此为性价比最优方案;
2、单独使用一个或多个内翻边2串联,取得较少滴水或无滴水的效果,此为性价比较好方案;
3、单独使用挡板3,取得较少滴水或无滴水的效果,成本、工艺最优方案;
4、使用多个内翻边2(超过1个)串联,同时使用挡板3,达到无滴水的效果,效果最佳方案;
可以理解的是,以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式,然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言,在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下,可以做出各种变型和改进,这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种防止整车排气管路出气口滴水的结构,其特征在于,包括排气管(1), 所述排气管(1)靠近管口的内壁上设置至少一个内翻边(2),所述内翻边(2)的外部设置挡板(3)。
2.如权利要求1所述的防止整车排气管路出气口滴水的结构,其特征在于,所述挡板(3)为半圆形结构。
3.如权利要求1所述的防止整车排气管路出气口滴水的结构,其特征在于,所述挡板(3)为圆环结构或者半圆环结构。
4.如权利要求1所述的防止整车排气管路出气口滴水的结构,其特征在于,所述内翻边(2)与排气管(1)的内壁之间设置吸水材料。
5.如权利要求1所述的防止整车排气管路出气口滴水的结构,其特征在于,所述挡板(3)设置于排气管(1)下侧。
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2019
- 2019-06-27 CN CN201920986749.6U patent/CN210013745U/zh active Active
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