CN210007517U - 一种船舶电机防水结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶电机防水结构，涉及电机领域，该船舶电机防水结构，包括电机本体，所述电机本体的底部设置有密封罩，所述电机本体输出轴的表面活动套接有连接罩，所述电机本体的表面固定套接有固定圈，所述连接罩和密封罩分别位于固定圈的上方和下方，所述固定圈、密封罩和连接罩的外表面均与连接座的一侧固定连接，所述连接座位于电机本体的侧面，所述密封罩的底部设置有散热管，所述散热管与密封罩相连通，且散热管的一端贯穿连接罩的顶部并延伸至连接罩的内腔。本实用新型通过设置密封罩、连接罩、固定圈、连接座和散热管，解决了室外安装的立式电机在正常工作时需要散热和防水，因此需要电机在散热的同时保证防水性能的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶电机技术领域，具体为一种船舶电机防水结构。
背景技术
船舶上一般以电机为原动机的设备包括水泵、油泵、空压机、砂轮机和钻床，这些设备设置在机舱，还包括锚机和绞缆机，这些设备设置在甲板上，由于船舶在行驶期间会遇到暴风雨天气，因此需要使露在室外的电机具有防水作用。
暴风雨天气时，由于室外立式电机在正常工作时需要散热和防水，为了使雨天电机散热的同时保证防水性能，我们提供了一种船舶电机防水结构。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种船舶电机防水结构，解决了室外安装的立式电机在正常工作时需要散热和防水，因此需要电机在散热的同时保证防水性能的问题。
本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
一种船舶电机防水结构，包括电机本体，所述电机本体的底部设置有密封罩，所述电机本体输出轴的表面活动套接有连接罩，所述电机本体的表面固定套接有固定圈，所述连接罩和密封罩分别位于固定圈的上方和下方，所述固定圈、密封罩和连接罩的外表面均与连接座的一侧固定连接，所述连接座位于电机本体的侧面，所述密封罩的底部设置有散热管，所述散热管与密封罩相连通，且散热管的一端贯穿连接罩的顶部并延伸至连接罩的内腔，所述散热管竖直分布在电机本体的四周。
而且，所述密封罩和连接罩的轴线均与电机本体的轴线重合。
而且，若干个所述散热管固定连接在密封罩和连接罩的外表面。
而且，所述密封罩通过散热管与连接罩相连通。
而且，所述连接罩的底部呈开口式。
本实用新型的优点和有益效果为：
1.本实用新型船舶电机防水结构，设置密封罩、连接罩、固定圈、连接座和散热管，通过连接座竖直安装电机本体，电机本体底部设置散热孔散热，热量从密封罩通过散热管散发到连接罩内部，并从连接罩底部散出，通过密封罩、连接罩和散热管使电机本体底部的散热孔与水隔离，整体抬高散热孔与水接触的水平面，电机本体顶部接触雨水不影响散热，还能带走热量，且散热孔防水性好，达到了散热孔散热同时防水的目的，解决了室外安装的立式电机在正常工作时需要散热和防水，因此需要电机在散热的同时保证防水性能的问题。
附图说明
图1为本实用新型正剖图；
图2为本实用新型正视图；
图3为本实用新型电机本体位置处结构示意图。
图中：1-电机本体；2-密封罩；3-连接罩；4-固定圈；5-连接座；6-散热管。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种船舶电机防水结构，包括电机本体1，电机本体1的底部设置有密封罩2，密封罩2固定套接在电机本体1的底部，且呈密封状，密封罩2与电机本体1底部设置的散热孔相连通，电机本体1输出轴的表面活动套接有连接罩3，电机本体1的表面固定套接有固定圈4，通过环状固定圈4使电机本体1与连接座5的连接更加稳定且牢固，连接罩3和密封罩2分别位于固定圈4的上方和下方，固定圈4、密封罩2和连接罩3的外表面均与连接座5的一侧固定连接，连接座5位于电机本体1的侧面，密封罩2的底部设置有散热管6，散热管6与密封罩2相连通，且散热管6的一端贯穿连接罩3的顶部并延伸至连接罩3的内腔，散热管6竖直分布在电机本体1的四周。
密封罩2和连接罩3的轴线均与电机本体1的轴线重合，保证密封罩2密封在电机本体1底部，保证电机本体1与连接罩3底部之间的间隙均匀，设计合理。
作为本实用新型的一种技术优化方案，若干个散热管6固定连接在密封罩2和连接罩3的外表面，密封罩2和连接罩3均位于环形分布的散热管6内部。
密封罩2通过散热管6与连接罩3相连通，散热管6绕电机本体1的轴线环形分布。
连接罩3的底部呈开口式，便于散热，连接罩3的底部与电机本体1存在环形间隙。
在使用时，连接座5表面设置有螺纹孔安装固定栓即可竖直安装电机本体1，电机本体1底部设置散热孔散热，电机本体1的中部露在外部便于散热，散热孔处热量从密封罩2通过散热管6散发到连接罩3内部，并从连接罩3底部散出，通过密封罩2、连接罩3和散热管6使电机本体1底部的散热孔与水隔离，电机本体1顶部接触雨水不影响散热，使电机本体1顶部底部和侧面均能有效防水，且能带走热量。
综上可得，本实用新型通过设置密封罩2、连接罩3、固定圈4、连接座5和散热管6，解决了室外安装的立式电机在正常工作时需要散热和防水，因此需要电机在散热的同时保证防水性能的问题。
尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。
Claims (5)
1.一种船舶电机防水结构，包括电机本体(1)，其特征在于：所述电机本体(1)的底部设置有密封罩(2)，所述电机本体(1)输出轴的表面活动套接有连接罩(3)，所述电机本体(1)的表面固定套接有固定圈(4)，所述连接罩(3)和密封罩(2)分别位于固定圈(4)的上方和下方，所述固定圈(4)、密封罩(2)和连接罩(3)的外表面均与连接座(5)的一侧固定连接，所述连接座(5)位于电机本体(1)的侧面，所述密封罩(2)的底部设置有散热管(6)，所述散热管(6)与密封罩(2)相连通，且散热管(6)的一端贯穿连接罩(3)的顶部并延伸至连接罩(3)的内腔，所述散热管(6)竖直分布在电机本体(1)的四周。
2.根据权利要求1所述的一种船舶电机防水结构，其特征在于：所述密封罩(2)和连接罩(3)的轴线均与电机本体(1)的轴线重合。
3.根据权利要求1所述的一种船舶电机防水结构，其特征在于：若干个所述散热管(6)固定连接在密封罩(2)和连接罩(3)的外表面。
4.根据权利要求1所述的一种船舶电机防水结构，其特征在于：所述密封罩(2)通过散热管(6)与连接罩(3)相连通。
5.根据权利要求1所述的一种船舶电机防水结构，其特征在于：所述连接罩(3)的底部呈开口式。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920858464.4U CN210007517U (zh) | 2019-06-10 | 2019-06-10 | 一种船舶电机防水结构 |
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| CN201920858464.4U CN210007517U (zh) | 2019-06-10 | 2019-06-10 | 一种船舶电机防水结构 |
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| CN210007517U true CN210007517U (zh) | 2020-01-31 |
Family
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| CN (1) | CN210007517U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112838702A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-05-25 | 徐州鸿润达电动车有限公司 | 一种电动三轮车电机外壳密封结构 |
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2019
- 2019-06-10 CN CN201920858464.4U patent/CN210007517U/zh not_active Expired - Fee Related
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