CN210000264U

CN210000264U - 一种挂车可主动转向、驱动、制动的拖挂车

Info

Publication number: CN210000264U
Application number: CN201920328570.1U
Authority: CN
Inventors: 田嘉一
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-03-15
Filing date: 2019-03-15
Publication date: 2020-01-31
Anticipated expiration: 2029-03-15

Abstract

本实用新型属于运输汽车领域，涉及一种挂车可主动转向、驱动、制动的拖挂车，包括牵引车和挂车，在牵引车和挂车的铰接部位安装角位移传感器，所述铰接部位位于牵引车纵向轴线和挂车的纵向轴线的交叉点上，在拖挂车上还设有cpu控制模块，挂车上安装有电动助力系统，该系统包括驱动电池、轮毂电机和轮毂电机控制器，挂车上还设有转向机构和刹车装置。本实用新型提供的挂车可主动转向、驱动和制动，牵引车转弯时能使挂车沿牵引车的行车轨迹行驶，降低转弯半径差带来的安全隐患，大大降低了对驾驶技术的要求，大大提高了挂车通过性。同时使牵引车与挂车具有了混合动力，减少排放。不增加或减少牵引车负载，甚至能助力牵引车。

Description

一种挂车可主动转向、驱动、制动的拖挂车

技术领域

本实用新型属于运输汽车领域，涉及一种拖挂车。

背景技术

现有的拖挂车，在牵引车主动转向时，挂车与牵引车之间存在较大的转弯半径差，使牵引车和挂车的行车轨迹存在非常大的差别，在路途狭窄或驾驶技术不高的情况下，容易造成安全性隐患；另外，现有挂车的转向、驱动和制动都是在牵引车的带动下被动进行，牵引车的负载很大，浪费动力资源，增加成本。

实用新型内容

为了解决现有技术的缺陷与不足，本实用新型实施例提供了一种挂车可主动转向、驱动、制动的拖挂车。

所述技术方案如下：一种挂车可主动转向、驱动、制动的拖挂车，包括牵引车和挂车，所述牵引车与挂车铰接，所述牵引车的前车轮为一对转向车轮，后边一对车轮为定向车轮，其特征在于，所述拖挂车还设有CPU控制模块，所述挂车包括挂车电动助力系统、挂车转向机构和刹车装置，所述挂车转向机构用于驱动挂车车轮转向；

所述挂车电动助力系统包括驱动电池、固定于车轮上的轮毂电机、轮毂电机控制器，所述驱动电池与牵引车的发电机、轮毂电机连接，所述轮毂电机控制器连接驱动电池、轮毂电机和刹车装置，以控制所述轮毂电机和刹车装置驱动挂车车轮主动驱动和制动；

所述牵引车和挂车的铰接部位安装有角位移传感器，所述铰接部位位于牵引车纵向轴线和挂车的纵向轴线的交叉点上，所述角位移传感器用于检测牵引车转弯时，牵引车的纵向轴线和挂车的纵向轴线在铰接部位的夹角α；

所述CPU控制模块的输入端与牵引车的行车电脑及角位移传感器电连接，以获取牵引车信息及角位移传感器所测的角度信息，所述牵引车信息包括牵引车的车速信息、牵引车的油门松/踏信息、牵引车的刹车信息等，所述CPU控制模块的输出端与挂车转向机构和轮毂电机控制器电连接，以控制挂车的主动转向、驱动和制动。

作为本方案的优选，所述CPU控制模块安装在牵引车上。

作为本方案的优选，所述CPU控制模块安装在挂车上。

作为本方案的优选，所述驱动电池为动力电池。

作为本方案的优选，所述挂车所用转向机构为电动转向机构。

作为本方案的优选，所述刹车装置为电磁式刹车装置。

作为本方案的优选，所述刹车装置为碟式刹车装置。

作为本方案的优选，所述刹车装置为轮滑式刹车装置。

挂车可主动转向、驱动、制动的控制方法如下：

当牵引车时速小于30公里时，角位移传感器检测到夹角α时，所述角位移传感器实时将夹角信息传送至CPU控制模块，根据不同的路况情况，所述CPU控制模块实时控制挂车转向机构将挂车车轮向同方向扭转至夹角α，或控制挂车车轮不转向；

当牵引车时速大于30公里时，角位移传感器检测到夹角α时，所述角位移传感器实时将夹角信息传送至CPU控制模块，所述CPU控制模块实时控制挂车转向机构将挂车车轮向相反方向扭转至夹角α；

当牵引车踏油门时，CPU控制模块将牵引车的车速信息传递给轮毂电机控制器，驱动电池给轮毂电机控制器输入相应的电力，轮毂电机控制器驱使轮毂电机驱动挂车车轮加速转动，直至挂车的车速与牵引车的车速相同；当松开油门时，CPU控制模块控制轮毂电机控制器给轮毂电机断电。

当牵引车刹车时，CPU控制模块将牵引车的刹车信息传递给轮毂电机控制器，轮毂电机控制器给轮毂电机和刹车装置发出刹车信息并刹车。

本实用新型提供的一种挂车可主动转向、驱动、制动的拖挂车，在牵引车的纵向轴线和挂车的纵向轴线的铰接处安装角位移传感器，在拖挂车上安装cpu控制模块，所述cpu控制模块将获取的传感器将夹角数值信息、牵引车的车速信息、牵引车的油门踏/松信息、牵引车刹车信息进行计算形成控制信息，将该控制信息发送给挂车转向机构、轮毂电机控制器，以实现牵引车在不同的车速情况下转弯时，使挂车能够沿牵引车的行驶轨迹行驶，减小转弯半径差，降低安全隐患，大大降低了对驾驶技术的要求，确保像驾驶正常车辆一样牵引着挂车行驶，该挂车还大大提高了通过性。同时使牵引车与挂车具有了混合动力，减少排放。挂车可主动转向、驱动、制动，不增加或减少牵引车负载，甚至能助力牵引车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实施例中提供的拖挂车主动转向、驱动、制动系统结构示意图；

图2是拖挂车转向示意图；

图3是铰接部位和角位移传感器示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提出一种挂车可主动转向、驱动、制动的拖挂车，如图1-图3所示，包括牵引车1和挂车2，所述牵引车1的前车轮为一对转向车轮，后边一对车轮为定向车轮，挂车2的车轮为单排转向车轮，在牵引车1和挂车2的铰接部位4安装有角位移传感器3，所述铰接部位4位于牵引车1的纵向轴线1.1和挂车2的纵向轴线2.1的交叉点上，所述角位移传感器3用于测量牵引车1转弯时，牵引车1的纵向轴线1.1和挂车的纵向轴线2.1的夹角α；

在所述挂车1上安装有电动转向机构6、电动助力系统和刹车装置，所述电动助力系统包括驱动电池10、固定于车轮上的轮毂电机7和轮毂电机控制器8，所述驱动电池10与牵引车1发电机5电连接，牵引车1发电机5给驱动电池10充电，所述轮毂电机控制器8连接驱动电池10、轮毂电机7和刹车装置，以控制所述轮毂电机7驱动挂车车轮主动转向、驱动和制动；

在牵引车1或挂车上还设有cpu控制模块11，所述cpu控制模块11的输入端与牵引车行车电脑及角位移传感器3电连接，所述cpu控制模块11的输出端与挂车2上的电动转向机构6和轮毂电机控制器8电连接，cpu控制模块11将获取的牵引车1车速信息、油门松/踏信息、刹车信息和角位移传感器的信息经过计算处理形成控制信息，发送至电动转向机构6和轮毂电机控制器8。

当牵引车时速小于30公里时，角位移传感器3检测到夹角α时，所述角位移传感器3实时将夹角信息传送至cpu控制模块11，根据不同的路况，所述cpu控制模块11实时控制挂车电动转向机构6将挂车车轮向同方向扭转至夹角α或不转向；

当牵引车时速大于30公里时，角位移传感器3检测到夹角α时，所述角位移传感器3实时将夹角信息传送至cpu控制模块11，所述cpu控制模块11实时控制挂车电动转向机构6将挂车车轮向相反方向扭转至夹角α；

当牵引车1踏油门时，cpu控制模块11将牵引车1的车速信息传递给轮毂电机控制器8，驱动电池10给轮毂电机控制器8输入相应的电力，轮毂电机控制器8驱使轮毂电机7驱动挂车车轮加速转动，直至挂车2的车速与牵引车1的车速相同；当松开油门时，cpu控制模块11控制轮毂电机控制器8给轮毂电机7断电。

当牵引车1刹车时，cpu控制模块11将牵引车1的刹车信息传递给轮毂电机控制器8，轮毂电机控制器8给轮毂电机7和刹车装置发出刹车信息并刹车。

基于动力电池的储电高、放电慢等优点，驱动电池10最好采用动力电池。

所述刹车装置可以为电磁式、碟式或轮滑式刹车装置。

本实用新型提供的一种挂车可主动转向、驱动、制动的拖挂车，在牵引车1的纵向轴线和挂车2的纵向轴线的铰接4处安装角位移传感器3，在牵引车1上安装cpu控制模块11，在牵引车1转弯时，牵引车1的纵向轴线1.1和挂车2的纵向轴线2.1形成夹角α，角位移传感器3将夹角α数值信息传给cpu控制模块11进行计算，cpu控制模块11给电动转向机构6发出相应的转向指令，实现牵引车1在转弯时使挂车能够沿牵引车1的行驶轨迹行驶，减小转弯半径差，降低安全隐患。

同时cpu控制模块11收集牵引车1的车速信息、油门踏/松信息和刹车信息，将接收到的信息进行计算后对挂车2的转向机构6和轮毂电机控制器8发出相应的指令，实现挂车2主动转向、驱动制动。

本实用新型提供的一种挂车可主动转向、驱动、制动的拖挂车，大大降低了对驾驶技术的要求，确保像驾驶正常车辆一样牵引着挂车行驶，该挂车还大大提高了通过性。同时使牵引车与挂车具有了混合动力，减少排放。挂车可主动转向、驱动、制动，不增加或减少牵引车负载，甚至能助力牵引车。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种挂车可主动转向、驱动、制动的拖挂车，包括牵引车和挂车，所述牵引车与挂车铰接，所述牵引车的前车轮为一对转向车轮，后边一对车轮为定向车轮，其特征在于，所述拖挂车还设有CPU控制模块，所述挂车包括挂车电动助力系统、挂车转向机构和刹车装置，所述挂车转向机构用于驱动挂车车轮转向；

所述挂车电动助力系统包括驱动电池、固定于车轮上的轮毂电机、轮毂电机控制器，所述驱动电池与牵引车的发电机、轮毂电机连接，所述轮毂电机控制器与驱动电池电连接，以控制所述轮毂电机驱动挂车车轮主动驱动和制动；

所述CPU控制模块的输入端与牵引车的行车电脑及角位移传感器电连接，以获取牵引车信息及角位移传感器所测的角度信息，所述牵引车信息包括牵引车的车速信息、牵引车的油门松/踏信息、牵引车的刹车信息，所述CPU控制模块的输出端与挂车转向机构和轮毂电机控制器电连接，以控制挂车的主动转向、驱动和制动。

2.根据权利要求1所述的挂车可主动转向、驱动、制动的拖挂车，其特征在于，所述CPU控制模块安装在牵引车上。

3.根据权利要求1所述的挂车可主动转向、驱动、制动的拖挂车，其特征在于，所述CPU控制模块安装在挂车上。

4.根据权利要求1所述的挂车可主动转向、驱动、制动的拖挂车，其特征在于，所述驱动电池为动力电池。

5.根据权利要求1所述的挂车可主动转向、驱动、制动的拖挂车，其特征在于，所述挂车所用转向机构为电动转向机构。

6.根据权利要求1所述的挂车可主动转向、驱动、制动的拖挂车，其特征在于，所述刹车装置为电磁式刹车装置。

7.根据权利要求1所述的挂车可主动转向、驱动、制动的拖挂车，其特征在于，所述刹车装置为碟式刹车装置。

8.根据权利要求1所述的挂车可主动转向、驱动、制动的拖挂车，其特征在于，所述刹车装置为轮滑式刹车装置。