CN209991360U - 一种外置防撞条的市政路灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及市政路灯防撞技术领域，具体为一种外置防撞条的市政路灯，包括灯杆以及设置在灯杆下端的保护座，保护座的侧壁上设置多个呈环形阵列分布的容纳腔，容纳腔内安装有活动柱，且容纳腔的内部横置多组复位弹簧，活动柱的一端与复位弹簧固定连接，活动柱的另一端延伸于容纳腔的外侧并固定连接有弧形连接块。本实用新型结构新颖，操作简单，通过安装保护座、活动柱以及弧形连接块配合使用，能够一定程度上减轻车辆撞击对灯杆造成损坏的程度，并且通过安装防撞条，具有醒目刺激人眼的功能，有益于行人、交通的安全，从而对起到市政路灯保护的效果，具有一定的实用性。

Description

一种外置防撞条的市政路灯

技术领域

本实用新型涉及市政路灯防撞技术领域，具体为一种外置防撞条的市政路灯。

背景技术

市政设施是指由政府、法人、或公民出资建造的公共设施，一般指规划区内的各种建筑物、构筑物和设备等。城市道路(含桥梁)、城市轨道交通、供水、排水、燃气、热力、园林绿化、环境卫生、道路照明、工业垃圾医疗垃圾、生活垃圾处理设备和场地等设施及附属设施。为了提高道路行人安全，通常在道路两旁设施有路灯，路灯是指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面范围内的灯具。

目前，现有路灯杆均采用在路基上设置水泥底座，然后经路灯灯杆底端设置的法兰盘和水泥底座进行固定连接以完成路灯灯杆的安装固定，固定完成后埋入地下，而在一些交通事故中，车辆会与路灯发生撞击，由于现有技术中，路灯外部没有设置防护结构，汽车撞击在路灯的灯杆上时，会对灯杆造成损坏，严重影响交通安全，并且提高维修所需的费用和人力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种外置防撞条的市政路灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种外置防撞条的市政路灯，包括灯杆以及设置在灯杆下端的保护座，所述保护座的侧壁上设置多个呈环形阵列分布的容纳腔，所述容纳腔内安装有活动柱，且容纳腔的内部横置多组复位弹簧，所述活动柱的一端与复位弹簧固定连接，所述活动柱的另一端延伸于容纳腔的外侧并固定连接有弧形连接块。

优选的，所述容纳腔的两端均设置有多组呈线性分布的燕尾导向槽，所述活动柱的两侧均安装有插设在燕尾导向槽内的限位块。

优选的，所述活动柱的上下两端均设置有与其一体成型的挡块，容纳腔上下两侧均向外凹设有与挡块活动安装的限位槽。

优选的，所述保护座内部设置圆柱体空腔，所述圆柱体空腔内设置有固定架，所述固定架套设在灯杆的外部，且固定架的内侧壁开设有两组环形卡槽，所述灯杆外侧壁设置有活动安装在环形卡槽内的导向环。

优选的，所述弧形连接块与保护座的高度相同，且弧形连接块远离活动柱的一侧固定安装有防撞条。

优选的，所述活动柱设置有八组，每组活动柱关于灯杆的圆心呈环形阵列分布，所述保护座设置为橡胶圆管状保护座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过设置限位块以及燕尾导向槽配合使用，可以对活动柱起到导向限位的效果，防止活动柱在移动过程中发生偏移；通过设置环形卡槽与导向环，使得固定架与灯杆转动连接，一方面对固定架起到定位的效果，另一方面还能改变撞击方向，即可达到防撞的目的。

2.本实用新型结构新颖，操作简单，通过安装保护座、活动柱以及弧形连接块配合使用，能够一定程度上减轻车辆撞击对灯杆造成损坏的程度，并且通过安装防撞条，具有醒目刺激人眼的功能，有益于行人、交通的安全，从而对起到市政路灯保护的效果，具有一定的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构正视图；

图2为本实用新型结构的爆炸示意图；

图3为本实用新型结构侧视图。

图中：灯杆1、导向环101、保护座2、容纳腔201、限位槽202、燕尾导向槽203、活动柱3、挡块301、弧形连接块4、防撞条5、复位弹簧6、限位块7、固定架8、环形卡槽801。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种外置防撞条的市政路灯，包括灯杆1以及设置在灯杆1下端的保护座2，其特征在于：保护座2的侧壁上设置有八个呈环形阵列分布的容纳腔201，容纳腔201内安装有活动柱3，且容纳腔201的内部横置有三组组复位弹簧6，复位弹簧6容纳腔201的底壁焊接固定，活动柱3的一端与复位弹簧6焊接连接，活动柱3的另一端延伸于容纳腔201的外侧并通过螺钉固定连接有弧形连接块4。

如图2以及图3所示，容纳腔201的两端均设置有三组呈线性分布的燕尾导向槽203，活动柱3的两侧均安装有插设在燕尾导向槽203内的限位块7，限位块7与活动柱3设置为一体成型。通过设置限位块7以及燕尾导向槽203配合使用，可以对活动柱3起到导向限位的效果，防止活动柱3在移动过程中发生偏移。

如图1以及图2所示，活动柱3的上下两端均设置有与其一体成型的挡块301，容纳腔201上下两侧均向外凹设有与挡块301活动安装的限位槽202。通过安装挡块301与限位槽202配合使用，防止活动柱3在复位弹簧6弹性作用下完全抽离容纳腔201的外侧。

如图1以及图2所示，保护座2内部设置圆柱体空腔，圆柱体空腔内设置有固定架8，固定架8与圆柱体空腔内侧壁粘接固定，且保护座2和固定架8均由连个半弧形结构通过螺钉固定拼合组成。固定架8套设在灯杆的外部，且固定架8的内侧壁开设有两组环形卡槽801，灯杆外侧壁设置有活动安装在环形卡槽801内的导向环101。通过设置环形卡槽801与导向环101，使得固定架8与灯杆1转动连接，一方面对固定架8起到定位的效果，另一方面还能改变撞击方向，即可达到防撞的目的。

如图1以及图2所示，弧形连接块4与保护座2的高度相同，且弧形连接块4远离活动柱3的一侧粘接有防撞条5。该防撞条采用荧光材质，这样可以便于人们夜间贯穿路灯1处的位置，用于起到警示的作用。

如图3所示，所述活动柱3设置有八组，每组活动柱3关于灯杆1的圆心呈环形阵列分布，所述保护座2设置为橡胶圆管状保护座。这样设置可以对冲撞的压力进一步起到缓冲的效果，从而减小冲撞压力对灯杆1的损坏。

工作原理：在灯杆1在受到冲撞的压力之前，冲撞的压力先与防撞条5接触，在防撞条5受到冲撞的压力后会对弧形连接块4以及与弧形连接块4固定连接的活动柱3进行挤压，而活动柱3又对多组复位弹簧6进行挤压，而多组复位弹簧6由于自身弹性会对冲撞的压力进行缓冲，而活动柱3在受到挤压的同时会带动保护座2和固定架8沿着灯杆1同时发生转动，进一步起到缓冲的效果。本实用新型较现有技术结构简单，通过安装保护座2、活动柱3以及弧形连接块4配合使用，能够一定程度上减轻车辆撞击对灯杆1造成损坏的程度，并且通过安装防撞条5，具有醒目刺激人眼的功能，有益于行人、交通的安全，从而对起到市政路灯保护的效果，具有一定的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种外置防撞条的市政路灯，包括灯杆(1)以及设置在灯杆(1)下端的保护座(2)，其特征在于：所述保护座(2)的侧壁上设置多个呈环形阵列分布的容纳腔(201)，所述容纳腔(201)内安装有活动柱(3)，且容纳腔(201)的内部横置多组复位弹簧(6)，所述活动柱(3)的一端与复位弹簧(6)固定连接，所述活动柱(3)的另一端延伸于容纳腔(201)的外侧并固定连接有弧形连接块(4)。

2.根据权利要求1所述的一种外置防撞条的市政路灯，其特征在于：所述容纳腔(201)的两端均设置有多组呈线性分布的燕尾导向槽(203)，所述活动柱(3)的两侧均安装有插设在燕尾导向槽(203)内的限位块(7)。

3.根据权利要求1所述的一种外置防撞条的市政路灯，其特征在于：所述活动柱(3)的上下两端均设置有与其一体成型的挡块(301)，容纳腔(201)上下两侧均向外凹设有与挡块(301)活动安装的限位槽(202)。

4.根据权利要求1所述的一种外置防撞条的市政路灯，其特征在于：所述保护座(2)内部设置圆柱体空腔，所述圆柱体空腔内设置有固定架(8)，所述固定架(8)套设在灯杆的外部，且固定架(8)的内侧壁开设有两组环形卡槽(801)，所述灯杆外侧壁设置有活动安装在环形卡槽(801)内的导向环(101)。

5.根据权利要求1所述的一种外置防撞条的市政路灯，其特征在于：所述弧形连接块(4)与保护座(2)的高度相同，且弧形连接块(4)远离活动柱(3)的一侧固定安装有防撞条(5)。

6.根据权利要求1所述的一种外置防撞条的市政路灯，其特征在于：所述活动柱(3)设置有八组，每组活动柱(3)关于灯杆(1)的圆心呈环形阵列分布，所述保护座(2)设置为橡胶圆管状保护座。

Images