CN209980463U - 一种带有远程应急操控的红绿灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有远程应急操控的红绿灯，包括基座、第一红绿灯主体和第二红绿灯主体，所述基座的上方安装有灯杆，所述灯杆的表面安装有抱箍，所述抱箍的表面焊接有控制箱，所述控制箱的内部安装有单片机，所述单片机下方的控制箱内部安装有移动通信模块，所述控制箱的后侧通过导线管与灯杆内部连通，所述灯杆的上端焊接有横杆，所述横杆的表面安装有第一红绿灯主体，所述第一红绿灯主体一侧的横杆表面安装有第二红绿灯主体。本实用新型通过设置移动通信模块、单片机、控制箱、第一红绿灯主体、第二红绿灯主体、安装座、防水密封垫片、导线管结构，解决了现有的红绿灯缺少远程控制指挥功能和红绿灯的接线处密封性不佳的问题。

Description

一种带有远程应急操控的红绿灯

技术领域

本实用新型涉及红绿灯技术领域，具体为一种带有远程应急操控的红绿灯。

背景技术

交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯(箭头信号灯)、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。现有的红绿灯工作根据预定的程序进行红绿计时转换，但在紧急情况下，如前方发生车祸，由于交警无法及时达到，无法对现场交通进行紧急指挥。

因此现有的技术存在以下的不足：

1、在公路上一旦发生交通事故时，交警无法及时的赶到现场，无法指挥车辆行进，正常的红绿灯信号已无法满足道路路况的需求，且容易发生二次事故，对交通路况有所影响，无法远程进行控制；

2、现有的红绿灯的安装使用时，肯定是需要接通电源的，而红绿灯与横杆的接线处线槽的密封性有待改善。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带有远程应急操控的红绿灯，解决了现有的红绿灯缺少远程控制指挥功能和红绿灯的接线处密封性不佳的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有远程应急操控的红绿灯，包括基座、第一红绿灯主体和第二红绿灯主体，所述基座的上方安装有灯杆，所述灯杆的表面安装有抱箍，所述抱箍的表面焊接有控制箱，所述控制箱的内部安装有单片机，所述单片机下方的控制箱内部安装有移动通信模块，所述控制箱的后侧通过导线管与灯杆内部连通，所述灯杆的上端焊接有横杆，所述横杆的表面安装有第一红绿灯主体，所述第一红绿灯主体一侧的横杆表面安装有第二红绿灯主体。

优选的，所述基座放置于地面上方，所述基座通过地钉与地面固定连接，所述基座的外侧边缘与地面接合处浇筑有水泥。

优选的，所述控制箱的表面通过合页安装有检修门，所述检修门的内侧安装有防护锁与控制箱固定连接。

优选的，所述第一红绿灯主体的后端部焊接有安装座，所述安装座的内侧面粘接有防水密封垫片，所述安装座通过螺栓与横杆固定连接。

优选的，所述第一红绿灯主体的后侧开设有线槽，所述线槽贯穿安装座和横杆，连通于横杆内部，所述防水密封垫片的尺寸大于线槽，所述第一红绿灯主体和第二红绿灯主体的结构完全一致。

优选的，所述移动通信模块的输出端与单片机的输入端连接，所述单片机的输出端与第一红绿灯主体和第二红绿灯主体连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种带有远程应急操控的红绿灯，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过设置移动通信模块、单片机、控制箱、第一红绿灯主体、第二红绿灯主体，使本实用新型具有远程控制功能，避免在车祸发生时无法根据红绿灯信号及时的疏散车辆，造成交通堵塞，让交警在赶往现场前保证道路的畅通，从而有效的解决了现有的红绿灯缺少远程控制指挥功能的问题，在正常工作时，由单片机根据预定的程序进行对第一红绿灯主体进行红绿计时转换，而在道路路口设置的监控设备中检测到车祸发生时，会第一时间上传至网络让交警知晓，而在交警赶往车祸地点前，车辆无法根据红绿灯信号进行导向移动，而配合路口监控设备的移动，指挥台通过以太网进行远程操控，将控制命令通过GPRS网络发送至移动通信模块中，移动通信模块会将命令传输至单片机中进行操控，根据实时传输的命令，单片机会关闭第一红绿灯主体，开启第二红绿灯主体进行工作，第二红绿灯主体作为备用红绿信号的输出，通过外界监控设备中显示的车祸场景，实时的操控第二红绿灯主体进行红绿信号的转换，从而实现快速的疏通车流，避免堵塞现象的发生，有助于交通的便捷性。

()本实用新型通过设置安装座、防水密封垫片、接线管，使本实用新型具有良好的防水密封性，且安装较为简单，接线处不易进水，提高本实用新型的使用寿命，从而有效的解决了红绿灯的接线处密封性不佳的问题，在对红绿灯的安装前，灯杆是焊接在基座上的，而横杆则是焊接在灯杆的顶端，基座由地钉插入地面内部，进行固定，再将水泥浇筑在基座的外侧边缘，与地面接触，实现双重稳固结构，而在针对第一红绿灯主体和第二红绿灯主体的安装时，由于二者结构一致，所以安装及接线方式也一致，事先在第一红绿灯主体的后侧焊接安装座，而安装座由螺栓与横杆的内侧固定，螺栓与横杆的连接处采用螺纹连接固定，而第一红绿灯主体的后侧开设了线槽，线槽贯穿安装座及横杆，所以第一红绿灯主体的接线通过线槽导入横杆内部，与市电连接，而安装座内侧粘接的防水密封垫片则是覆盖于横杆表面的线槽上，再利用螺栓的紧固，从而防止外界水汽的进入，避免影响横杆内部的线路连接，造成短路的现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型控制箱的内部结构示意图；

图3为本实用新型第一红绿灯主体的俯视安装图；

图4为本实用新型控制箱的侧视安装图。

图中附图标记为：1、基座；2、地钉；3、水泥；4、地面；5、灯杆；6、控制箱；7、合页；8、检修门；9、防护锁；10、横杆；11、第一红绿灯主体；12、第二红绿灯主体；13、单片机；14、移动通信模块；15、安装座；16、防水密封垫片；17、线槽；18、螺栓；19、抱箍；20、导线管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种带有远程应急操控的红绿灯，包括基座1、第一红绿灯主体11和第二红绿灯主体12，基座1的上方安装有灯杆5，基座1放置于地面4上方，基座1通过地钉2与地面4固定连接，基座1的外侧边缘与地面4接合处浇筑有水泥3，在对红绿灯的安装前，灯杆5是焊接在基座1上的，而横杆10则是焊接在灯杆5的顶端，基座1由地钉2插入地面4内部，进行固定，再将水泥3浇筑在基座1的外侧边缘，与地面4接触，实现双重稳固结构，灯杆5的表面安装有抱箍19，抱箍19的表面焊接有控制箱6，控制箱6的内部安装有单片机13，单片机13的型号为ST89C516ED，属于现有技术，单片机13下方的控制箱6内部安装有移动通信模块14，移动通信模块14的型号为FH7200A，属于现有技术，控制箱6的表面通过合页7安装有检修门8，检修门8的内侧安装有防护锁9与控制箱6固定连接，在需要进行检修和更改控制程序时，则通过防护锁9打开检修门8对控制箱6内部的电子器械进行检修与操控，控制箱6的后侧通过导线管20与灯杆5内部连通，控制箱6后侧的导线管20用于疏通导线与第一红绿灯主体11、第二红绿灯主体12与外界市电连接，灯杆5的上端焊接有横杆10，横杆10的表面安装有第一红绿灯主体11，第一红绿灯主体11的后端部焊接有安装座15，安装座15的内侧面粘接有防水密封垫片16，安装座15通过螺栓18与横杆10固定连接，第一红绿灯主体11一侧的横杆10表面安装有第二红绿灯主体12，本实用新型中第一红绿灯主体11和第二红绿灯主体12可为市面上的多种型号的红绿灯，属于现有已知的技术，在此不做过多叙述，移动通信模块14的输出端与单片机13的输入端连接，单片机13的输出端与第一红绿灯主体11和第二红绿灯主体12连接，在正常工作时，由单片机13根据预定的程序进行对第一红绿灯主体11进行红绿计时转换，而在道路路口设置的监控设备中检测到车祸发生时，会第一时间上传至网络让交警知晓，而在交警赶往车祸地点前，车辆无法根据红绿灯信号进行导向移动，而配合路口监控设备的移动，指挥台通过以太网进行远程操控，将控制命令通过GPRS网络发送至移动通信模块14中，移动通信模块14会将命令传输至单片机13中进行操控，根据实时传输的命令，单片机13会关闭第一红绿灯主体11，开启第二红绿灯主体12进行工作，第二红绿灯主体12作为备用红绿信号的输出，通过外界监控设备中显示的车祸场景，实时的操控第二红绿灯主体12进行红绿信号的转换，从而实现快速的疏通车流，避免堵塞现象的发生，有助于交通的便捷性，第一红绿灯主体11的后侧开设有线槽17，线槽17贯穿安装座15和横杆10，连通于横杆10内部，防水密封垫片16的尺寸大于线槽17，第一红绿灯主体11和第二红绿灯主体12的结构完全一致，而在针对第一红绿灯主体11和第二红绿灯主体12的安装时，由于二者结构一致，所以安装及接线方式也一致，事先在第一红绿灯主体11的后侧焊接安装座15，而安装座15由螺栓18与横杆10的内侧固定，螺栓18与横杆10的连接处采用螺纹连接固定，而第一红绿灯主体11的后侧开设了线槽17，线槽17贯穿安装座15及横杆10，所以第一红绿灯主体11的接线通过线槽17导入横杆10内部，与市电连接，而安装座15内侧粘接的防水密封垫片16则是覆盖于横杆10表面的线槽17上，再利用螺栓18的紧固，从而防止外界水汽的进入，避免影响横杆10内部的线路连接，造成短路的现象。

使用时，本实用新型在对红绿灯的安装前，灯杆5是焊接在基座1上的，而横杆10则是焊接在灯杆5的顶端，基座1由地钉2插入地面4内部，进行固定，再将水泥3浇筑在基座1的外侧边缘，与地面4接触，双重稳定，在针对第一红绿灯主体11和第二红绿灯主体12的安装时，由于二者结构一致，所以安装及接线方式也一致，事先在第一红绿灯主体11的后侧焊接安装座15，而安装座15由螺栓18与横杆10的内侧固定，螺栓18与横杆10的连接处采用螺纹连接固定，而第一红绿灯主体11的后侧开设了线槽17，线槽17贯穿安装座15及横杆10，所以第一红绿灯主体11的接线通过线槽17导入横杆10内部，控制箱6后侧的导线管20用于疏通导线与第一红绿灯主体11、第二红绿灯主体12和外界市电连接，横杆10与灯杆5处于连通状态，在需要进行检修和更改控制程序时，则通过防护锁9打开检修门8对控制箱6内部的电子器械进行检修与操控，而安装座15内侧粘接的防水密封垫片16则是覆盖于横杆10表面的线槽17上，再利用螺栓18的紧固，从而防止外界水汽的进入，同理，第二红绿灯主体12的安装方式与第一红绿灯主体11安装方式一致，而在正常工作时，由单片机13根据预定的程序进行对第一红绿灯主体11进行红绿计时转换，而在道路路口设置的监控设备中检测到车祸发生时，会第一时间上传至网络让交警知晓，而在交警赶往车祸地点前，车辆无法根据红绿灯信号进行导向移动，而配合路口监控设备的移动，指挥台通过以太网进行远程操控，将控制命令通过GPRS网络发送至移动通信模块14中，移动通信模块14会将命令传输至单片机13中进行操控，根据实时传输的命令，单片机13会关闭第一红绿灯主体11，开启第二红绿灯主体12进行工作，第二红绿灯主体12作为备用红绿信号的输出，通过外界监控设备中显示的车祸场景，实时的操控第二红绿灯主体12进行红绿信号的转换，从而实现快速的疏通车流。

综上可得，本实用新型通过设置移动通信模块14、单片机13、控制箱6、第一红绿灯主体11、第二红绿灯主体12、安装座15、防水密封垫片16、导线管20结构，解决了现有的红绿灯缺少远程控制指挥功能和红绿灯的接线处密封性不佳的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种带有远程应急操控的红绿灯，包括基座(1)、第一红绿灯主体(11)和第二红绿灯主体(12)，其特征在于：所述基座(1)的上方安装有灯杆(5)，所述灯杆(5)的表面安装有抱箍(19)，所述抱箍(19)的表面焊接有控制箱(6)，所述控制箱(6)的内部安装有单片机(13)，所述单片机(13)下方的控制箱(6)内部安装有移动通信模块(14)，所述控制箱(6)的后侧通过导线管(20)与灯杆(5)内部连通，所述灯杆(5)的上端焊接有横杆(10)，所述横杆(10)的表面安装有第一红绿灯主体(11)，所述第一红绿灯主体(11)一侧的横杆(10)表面安装有第二红绿灯主体(12)。

2.根据权利要求1所述的一种带有远程应急操控的红绿灯，其特征在于：所述基座(1)放置于地面(4)上方，所述基座(1)通过地钉(2)与地面(4)固定连接，所述基座(1)的外侧边缘与地面(4)接合处浇筑有水泥(3)。

3.根据权利要求1所述的一种带有远程应急操控的红绿灯，其特征在于：所述控制箱(6)的表面通过合页(7)安装有检修门(8)，所述检修门(8)的内侧安装有防护锁(9)与控制箱(6)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种带有远程应急操控的红绿灯，其特征在于：所述第一红绿灯主体(11)的后端部焊接有安装座(15)，所述安装座(15)的内侧面粘接有防水密封垫片(16)，所述安装座(15)通过螺栓(18)与横杆(10)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种带有远程应急操控的红绿灯，其特征在于：所述第一红绿灯主体(11)的后侧开设有线槽(17)，所述线槽(17)贯穿安装座(15)和横杆(10)，连通于横杆(10)内部，所述防水密封垫片(16)的尺寸大于线槽(17)，所述第一红绿灯主体(11)和第二红绿灯主体(12)的结构完全一致。

6.根据权利要求1所述的一种带有远程应急操控的红绿灯，其特征在于：所述移动通信模块(14)的输出端与单片机(13)的输入端连接，所述单片机(13)的输出端与第一红绿灯主体(11)和第二红绿灯主体(12)连接。

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