CN209976938U - 一种液压动力单元下降调速阀装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压动力单元下降调速阀装置，包括阀杆主体和阀杆头，所述阀杆头固定连接于一体成型的阀杆主体一端，所述阀杆主体外侧开有密封槽，所述阀杆头端部开有出油孔，且出油孔一端延伸至阀杆主体内部，所述密封槽靠近阀杆头一侧的阀杆主体上方开有导流槽，所述导流槽下方连通于出油孔上方。油液从进油口进入，除了传统的油液能够从阀杆头外侧流入至出油口以外，同时油液还能够从导流槽流入至出油孔内部，然后流入至出油口，这样的流通方式加大调速阀的水力半径，改善了通流能力，提高了调速灵敏度，保证了低速情况下的调整需要，提高了液压动力单元的适用范围和使用可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及调速阀技术领域，具体为一种液压动力单元下降调速阀装置。
背景技术
调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。调速阀中的阀杆在阀门启闭过程中不但是运动件、受力件，而且是密封件。原有的调速阀因水力半径小，容易产生流道淤堵，调速不灵敏，低速无法调整等问题，现对调速阀结构进行优化设计和改进，通过加大调速阀的水力半径，来解决原有调速阀存在的易堵塞、调速不灵敏等问题，所以提供一种液压动力单元下降调速阀装置来解决上述出现的问题十分有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种液压动力单元下降调速阀装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压动力单元下降调速阀装置，包括阀杆主体和阀杆头，所述阀杆头固定连接于一体成型的阀杆主体一端，所述阀杆主体外侧开有密封槽，所述阀杆头端部开有出油孔，且出油孔一端延伸至阀杆主体内部，所述密封槽靠近阀杆头一侧的阀杆主体上方开有导流槽，所述导流槽下方连通于出油孔上方。
此项设置油液从进油口进入至调速阀体内腔内部，阀杆主体被调速阀体内部的传动件带动移动，使得进油口脱离密封槽外侧密封圈的封堵，油液从进油口进入，除了传统的油液能够从阀杆头外侧流入至出油口以外，同时油液还能够从导流槽流入至出油孔内部，然后流入至出油口，这样的流通方式加大调速阀的水力半径，改善了通流能力，提高了调速灵敏度，保证了低速情况下的调整需要，提高了液压动力单元的适用范围和使用可靠性。
优选的，所述导流槽上方的调速阀体内部设有进油口，所述导流槽与进油口相配合。
此项设置进油口流入的油液可以流入至导流槽内部。
优选的，所述阀杆头一端的调速阀体内部设有出油口，所述出油孔与出油口相配合。
此项设置导流槽流入至出油孔内部的油液可以流出至出油口。
优选的，所述导流槽截面为半圆状结构，所述密封槽截面为环状结构。
此项设置环状结构的密封槽用于安装环状结构的密封圈。
优选的，所述阀杆主体一端开有安装卡槽。
此项设置卡槽用于连接调速阀体内部的传动件。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型A-A剖面结构示意图；
图3为传统阀杆与调速阀体内腔配合结构示意图。
图中：1、阀杆主体；2、阀杆头；3、密封槽；4、进油口；5、出油口；6、出油孔；7、导流槽；8、安装卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种液压动力单元下降调速阀装置，包括阀杆主体1和阀杆头2，所述阀杆头2固定连接于一体成型的阀杆主体1一端，所述阀杆主体1外侧开有密封槽3，所述阀杆头2端部开有出油孔6，且出油孔6一端延伸至阀杆主体1内部，所述密封槽3靠近阀杆头2一侧的阀杆主体1上方开有导流槽7，所述导流槽7下方连通于出油孔6上方。
所述导流槽7上方的调速阀体内部设有进油口4，所述导流槽7与进油口4相配合，进油口4流入的油液可以流入至导流槽7内部。所述阀杆头2一端的调速阀体内部设有出油口5，所述出油孔6与出油口5相配合，导流槽7流入至出油孔6内部的油液可以流出至出油口5。所述导流槽7截面为半圆状结构，所述密封槽3截面为环状结构，环状结构的密封槽3用于安装环状结构的密封圈。所述阀杆主体1一端开有安装卡槽8，安装卡槽8用于连接调速阀体内部的传动件。
工作原理：本实用新型结构新颖，油液从进油口4进入至调速阀体内腔内部，阀杆主体1被调速阀体内部的传动件带动移动，使得进油口4脱离密封槽3外侧密封圈的封堵，油液从进油口4进入，除了传统的油液能够从阀杆头2外侧流入至出油口5以外，同时油液还能够从导流槽7流入至出油孔6内部，然后流入至出油口5，这样的流通方式加大调速阀的水力半径，改善了通流能力，提高了调速灵敏度，保证了低速情况下的调整需要，提高了液压动力单元的适用范围和使用可靠性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种液压动力单元下降调速阀装置，包括阀杆主体（1）和阀杆头（2），其特征在于：所述阀杆头（2）固定连接于一体成型的阀杆主体（1）一端，所述阀杆主体（1）外侧开有密封槽（3），所述阀杆头（2）端部开有出油孔（6），且出油孔（6）一端延伸至阀杆主体（1）内部，所述密封槽（3）靠近阀杆头（2）一侧的阀杆主体（1）上方开有导流槽（7），所述导流槽（7）下方连通于出油孔（6）上方。
2.根据权利要求1所述的一种液压动力单元下降调速阀装置，其特征在于：所述导流槽（7）上方的调速阀体内部设有进油口（4），所述导流槽（7）与进油口（4）相配合。
3.根据权利要求1所述的一种液压动力单元下降调速阀装置，其特征在于：所述阀杆头（2）一端的调速阀体内部设有出油口（5），所述出油孔（6）与出油口（5）相配合。
4.根据权利要求1所述的一种液压动力单元下降调速阀装置，其特征在于：所述导流槽（7）截面为半圆状结构，所述密封槽（3）截面为环状结构。
5.根据权利要求1所述的一种液压动力单元下降调速阀装置，其特征在于：所述阀杆主体（1）一端开有安装卡槽（8）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920472410.4U CN209976938U (zh) | 2019-04-10 | 2019-04-10 | 一种液压动力单元下降调速阀装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN209976938U true CN209976938U (zh) | 2020-01-21 |
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ID=69257041
Family Applications (1)
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| CN201920472410.4U Active CN209976938U (zh) | 2019-04-10 | 2019-04-10 | 一种液压动力单元下降调速阀装置 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-04-10 CN CN201920472410.4U patent/CN209976938U/zh active Active
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