CN209956110U - 一种使用稳定的铰接结构及具有该铰接结构的半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种使用稳定的铰接结构及具有该铰接结构的半挂车，属于半挂车技术领域，使用稳定的铰接结构包括呈L形的第一固定板、呈倒U形的第二固定板，第一固定板包括固定横板、固定竖板，第二固定板包括固定连接板、两个固定侧板，固定连接板位于固定横板的上方，两个固定侧板的底端位于固定横板的两侧且通过铰接轴和固定横板铰接，铰接轴与固定连接板平行，固定侧板和固定竖板之间设置有卡接板，卡接板的通过转动轴和第二固定板铰接，转动轴和铰接轴垂直，该铰接结构，实现了铰接和固定的作用，提高了铰接结构使用的稳定性和实用性，同时降低了侧护板由于货物的影响而发生胀厢的情况，进而提高了半挂车使用的稳定性和寿命。

Description

一种使用稳定的铰接结构及具有该铰接结构的半挂车

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，特别涉及一种使用稳定的铰接结构及具有该铰接结构的半挂车。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车可以分为自卸式半挂车、低平板半挂车、仓栅式半挂车、集装箱半挂车等。

现有技术中的半挂车，一般包括车底架、设置在车底架上的行走轮和支腿、设置在车底架上的前护板和后护板、设置在车底架上的侧护板，侧护板的底端通过合页铰接在车底架上，侧护板的顶端通过卡扣和前护板、后护板固定连接。但是在半挂车运输货物时，侧护板的底端经常由于受到货物的撞击而向外弯曲，即侧护板的底端经常由于货物的影响而发生胀厢的情况，降低半挂车使用的稳定性和寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种使用稳定的铰接结构，通过第一固定板、第二固定板、卡接板之间的协同作用，实现了铰接和固定的作用，提高了铰接结构使用的稳定性和实用性，进而提高了半挂车使用的稳定性和寿命。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种使用稳定的铰接结构，包括呈L形的第一固定板、呈倒U形的第二固定板，所述第一固定板包括沿水平方向的固定横板、向上垂直延伸固设在固定横板一端的固定竖板，所述第二固定板包括沿水平方向且与固定横板垂直的固定连接板、两个分别向下垂直延伸固设在固定连接板两端的固定侧板，所述固定连接板位于固定横板的上方，两个所述固定侧板的底端位于固定横板的两侧，且两个所述固定侧板通过铰接轴和固定横板铰接，所述铰接轴与固定连接板平行，所述第二固定板沿铰接轴轴线转动，所述固定侧板和固定竖板之间设置有横跨两个固定侧板的卡接板，所述卡接板的一端通过转动轴和第二固定板铰接，所述转动轴和铰接轴垂直，所述卡接板沿铰接轴轴线转动。

通过采用上述技术方案，第一固定板和第二固定板通过铰接轴实现了两者的铰接，同时第一固定板和第二固定板通过卡接板实现了两者的固定，卡接板对第二固定板起到固定和支撑的作用，从而提高了铰接结构使用的稳定性和实用性，进而提高了半挂车使用的稳定性和寿命。

本实用新型进一步设置为：所述卡接板远离转动轴的一端向远离固定侧板方向弯曲形成驱动部。

通过采用上述技术方案，使卡接板的使用更方便、更稳定。

本实用新型进一步设置为：所述第二固定板靠近转动轴的一侧设置有与转动轴平行的限位杆，所述限位杆靠近固定竖板的一端固设有限位块，所述卡接板在限位杆和固定横板之间转动。

通过采用上述技术方案，限位杆对卡接板转动的角度进行限定，使第二固定板、卡接板、限位杆同步转动，防止卡接板影响第二固定板的转动，同时限位块防止卡接板脱离限位杆，提高了限位杆使用的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述卡接板转动的角度为120度。

通过采用上述技术方案，对卡接板转动的角度进行限定，使第二固定板、卡接板的转动更方便、更稳定。

本实用新型进一步设置为：所述卡接板的外周面固设有橡胶防护层。

通过采用上述技术方案，降低了卡接板和固定横板、限位杆之间的作用力，提高了卡接板使用的稳定性和寿命。

本实用新型进一步设置为：所述限位杆的另一端固设有固定块。

通过采用上述技术方案，固定块增加了限位杆端面的面积，进而提高了限位杆固定的稳定性。

本实用新型进一步设置为：两个所述固定侧板的底端分别固设有套设在铰接轴外周面且与其滑移连接的铰接套筒，所述铰接轴贯穿固定横板且与其转动连接，所述铰接轴的一端于铰接套筒外固设在限位固定板、另一端于铰接套筒外开设有插接通孔，所述插接通孔内设置有开口销。

通过采用上述技术方案，在铰接轴处于安装状态时，限位固定板和其中一个铰接套筒端面抵触连接，开口销位于插接通孔内，且和剩余一个铰接套筒端面抵触连接，不仅实现了第一固定板和第二固定板的铰接，而且使其加工和安装更方便。

本实用新型进一步设置为：所述第二固定板上固设有固定板，所述转动轴的一端固设在固定板上、另一端贯穿卡接板且与其转动连接，所述转动轴远离固定板的一端固设有限位板。

通过采用上述技术方案，实现了卡接板和第二固定板的铰接，使卡接板的转动更稳定，而且由于转动轴的一端固设在固定板上，提高了转动轴使用的稳定性和寿命。

本实用新型的目的在于提供一种具有上述使用稳定的铰接结构的半挂车，侧护板的底端通过铰接结构铰接在车底架上，不仅实现了铰接和固定的作用，而且降低了侧护板由于货物的影响而发生胀厢的情况，进而提高了半挂车使用的稳定性和寿命。

一种具有上述使用稳定的铰接结构的半挂车，包括车底架、设置在车底架前端的支腿、设置在车底架尾端的行走轮、设置在车底架前端的前护板、设置在车底架尾端的后护板、设置在前护板和后护板之间的侧护板，所述侧护板的底端通过铰接结构铰接在车底架上，所述固定横板远离固定竖板的一端固设在车底架端面上，所述固定连接板远离固定竖板一端的端面固设在侧护板的侧面上，所述侧护板上设置有固定机构。

通过采用上述技术方案，在侧护板处于关闭状态时，固定机构处于固定状态，卡接板位于固定侧板和固定竖板之间，且卡接板底面和固定横板顶面相抵触，卡接板对第二固定板起到支撑限位的作用，第二固定板对侧护板起到支撑的作用，从而降低了侧护板由于货物的影响而发生胀厢的情况，进而提高了半挂车使用的稳定性和寿命。

本实用新型进一步设置为：所述固定机构包括两个间隔固设在侧护板侧面上的固定套筒、套设在固定套筒内且与其滑移连接的滑动杆、设置在两个固定套筒之间的抵触板、固设在侧护板的侧面上且位于固定套筒下方的固定圆环、设置在固定圆环内的钥匙锁，所述抵触板固设在滑动杆的外周面上，所述固定圆环的轴线和固定套筒的轴线平行，所述抵触板侧面开设有与固定圆环相适配的让位通槽，所述前护板、后护板上分别固设有与滑动杆相适配的插接套筒。

通过采用上述技术方案，在固定机构处于固定状态时，滑动杆的一端位于插接套筒内，固定圆环位于抵触板的让位通槽内，钥匙锁设置在固定圆环上，且抵触板位于侧护板和钥匙锁之间，从而使固定机构的加工、安装、使用更方便。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型的使用稳定的铰接结构，通过第一固定板、第二固定板、卡接板之间的协同作用，实现了铰接和固定的作用，提高了铰接结构使用的稳定性和实用性，进而提高了半挂车使用的稳定性和寿命。

2、在第二固定板的一侧设置限位杆，使卡接板在限位杆和固定横板之间转动，对卡接板转动的角度进行限定，使第二固定板、卡接板、限位杆同步转动，防止卡接板影响第二固定板的转动，提高了铰接机构的实用性。

3、在卡接板的外周面设置橡胶防护层，降低了卡接板和固定横板、限位杆之间的作用力，提高了卡接板使用的稳定性和寿命。

4、本实用新型的具有使用稳定的铰接结构的半挂车，侧护板的底端通过铰接结构铰接在车底架上，不仅实现了铰接和固定的作用，而且降低了侧护板由于货物的影响而发生胀厢的情况，进而提高了半挂车使用的稳定性和寿命。

附图说明

图1是实施例的结构示意图；

图2是图1中的A部放大图；

图3是图1中的B部放大图；

图4是铰接机构处于开启状态的结构示意图。

图中，1、车底架；11、行走轮；12、支腿；13、前护板；14、后护板；15、支撑立板；16、侧护板；2、铰接机构；21、第一固定板；211、固定横板；212、固定竖板；22、第二固定板；221、固定连接板；222、固定侧板；2221、铰接套筒；2222、固定板；23、铰接轴；231、限位固定板；24、开口销；25、卡接板；251、驱动部；26、转动轴；261、限位板；27、限位杆；271、限位块；272、固定块；3、固定机构；31、固定套筒；32、滑动杆；33、抵触板；34、固定圆环；35、钥匙锁；36、插接套筒。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

一种使用稳定的铰接结构，如图1所示，该铰接结构应用于半挂车上。

如图1所示，半挂车包括沿水平方向的车底架1，车底架1沿其长度方向的一端设置为前端、另一端设置为尾端。车底架1尾端的底面设置有行走轮11，车底架1前端的底面设置有支腿12，车底架1支撑在行走轮11和支腿12上。车底架1前端的顶面垂直向上延伸设置有前护板13，车底架1尾端的顶面垂直向上延伸设置有后护板14。

如图1所示，车底架1沿宽度方向两端的顶面分别垂直向上延伸设置有支撑立板15，即支撑立板15的数量为两个。两个支撑立板15靠近前护板13的一端和前护板13之间分别设置有侧护板16，两个支撑立板15靠近后护板14的一端和后护板14之间也分别设置有侧护板16，即侧护板16的数量为四个。

如图1所示，侧护板16的底端和车底架1之间设置有三个铰接机构2，铰接机构2即为本实用新型的铰接结构，三个铰接机构2沿车底架1长度方向间隔设置，且侧护板16通过铰接机构2铰接在车底架1上，侧护板16沿车底架1长度方向的两端分别设置有用于实现其固定的固定机构3。

如图3和图4所示，铰接机构2包括第一固定板21、第二固定板22。第一固定板21设置为L形板，第二固定板22设置为倒U形板。第一固定板21包括沿水平方向的固定横板211，固定横板211沿其长度方向的一端垂直向上延伸固设有固定竖板212，固定竖板212和固定横板211形成L形。第二固定板22包括沿水平方向且和固定横板211垂直的固定连接板221，固定连接板221位于固定横板211的上方。固定连接板221沿其长度方向的两端分别垂直向下延伸固设有固定侧板222，即固定侧板222的数量为两个，两个固定侧板222、固定连接板221形成倒U形。两个固定侧板222的底端位于固定横板211的两侧，且两个固定侧板222的底端通过铰接轴23和固定横板211铰接，铰接轴23沿水平方向且和固定横板211垂直设置，即铰接轴23和固定连接板221平行，第二固定板22能够沿铰接轴23的轴线转动。

如图3和图4所示，两个固定侧板222的底端分别固设有与铰接轴23相适配的铰接套筒2221，即铰接套筒2221的数量为两个，两个铰接套筒2221位于固定横板211的两侧，铰接轴23贯穿固定横板211且与其转动连接，且铰接轴23的两端分别套设在两个铰接套筒2221内且与其滑移连接。铰接轴23的一端于铰接套筒2221外固设有限位固定板231，铰接轴23的另一端于铰接套筒2221外设置有开口销24，铰接轴23开设有与开口销24相适配的插接通孔。

如图3所示，固定侧板222和固定竖板212之间形成间隙，固定侧板222和固定竖板212之间设置有与其相适配的卡接板25，卡接板25位于固定横板211上且与其抵触连接，且卡接板25的长度横跨两个固定侧板222，为了提高卡接板25使用的稳定性，卡接板25的外周面固设有一层橡胶防护层，橡胶防护层是由聚乙烯制成的防护层。卡接板25沿其长度方向的一端向远离固定侧板222方向弯曲形成驱动部251，卡接板25的另一端通过转动轴26铰接在第二固定板22上，即卡接板25的另一端通过转动轴26铰接在固定侧板222上，转动轴26沿水平方向且和铰接轴23垂直设置，卡接板25能够沿转动轴26的轴线转动。

如图3所示，靠近转动轴26的固定侧板222的一端固设有固定板2222，转动轴26的一端固设在固定板2222上，转动轴26的另一端贯穿卡接板25且与其转动连接，转动轴26远离固定板2222的一端固设有限位板261。

如图3所示，第二固定板22靠近转动轴26的一侧设置有用于限定卡接板25转动角度的限位杆27，限位杆27和卡接板25抵触连接，限位杆27位于转动轴26的上方，限位杆27和转动轴26平行，且限位杆27到转动轴26轴线的距离小于卡接板25远离转动轴26一端到转动轴26轴线的距离，卡接板25在固定横板211和限位杆27之间转动，且卡接板25转动的角度为120度。限位杆27靠近固定竖板212的一端固设有限位块271，限位块271设置为半球体块。限位杆27的另一端固设有用于增加其端面面积的固定块272，固定块272设置为圆台块，且固定块272小面积的端面和限位杆27固定连接。

如图3和图4所示，在铰接机构2安装在半挂车上时，固定横板211远离固定竖板212的一端固设在车底架1的端面上，固定连接板221远离固定竖板212一端的端面固设在侧护板16的侧面上，固定块272远离限位杆27的一端固设在侧护板16的侧面上。

在侧护板16处于关闭状态时，卡接板25位于固定侧板222和固定竖板212之间，卡接板25底面和固定横板211顶面相抵触，卡接板25对第二固定板22起到支撑限位的作用，第二固定板22对侧护板16起到支撑作用，第一固定板21和第二固定板22通过铰接轴23实现了两者的铰接，同时第一固定板21和第二固定板22通过卡接板25实现了两者的固定，提高了铰接机构2使用的稳定性和实用性，而且降低了侧护板16由于货物的影响而发生胀厢的情况，进而提高了半挂车使用的稳定性和寿命；在需要开启侧护板16时，转动卡接板25，使卡接板25和限位杆27相抵触，此时，卡接板25位于固定块272和限位块271之间，转动侧护板16，侧护板16带动第二固定板22、卡接板25、限位杆27转动，防止卡接板25在转动时对车底架1施加作用力而影响侧护板16的开启，从而使侧护板16的开启更方便，提高了铰接机构2的实用性。

如图2所示，固定机构3包括两个沿车底架1长度方向间隔固设在侧护板16侧面上的固定套筒31，固定套筒31的轴线沿车底架1长度方向设置。两个固定套筒31内滑移连接有与其相适配的滑动杆32，滑动杆32于位于两个固定套筒31内之间的外周面固设有用于与侧护板16相抵触的抵触板33。侧护板16的侧面于固定套筒31的下方固设有固定圆环34，且固定圆环34位于固定套筒31的下方，固定圆环34的轴线和固定套筒31的轴线平行，抵触板33的侧面开设有与固定圆环34相适配的让位通槽，固定圆环34内设置有钥匙锁35。前护板13、支撑立板15、后护板14上分别固设有与滑动杆32相适配的插接套筒36。

在固定机构3处于固定状态时，滑动杆32的一端位于插接套筒36内，固定圆环34位于抵触板33的让位通槽内，钥匙锁35设置在固定圆环34上，且抵触板33位于侧护板16和钥匙锁35之间，使固定机构3的加工、安装、使用更方便。通过铰接机构2和固定机构3的协同作用，提高了半挂车使用的稳定性和寿命。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种使用稳定的铰接结构，其特征在于：包括呈L形的第一固定板(21)、呈倒U形的第二固定板(22)，所述第一固定板(21)包括沿水平方向的固定横板(211)、向上垂直延伸固设在固定横板(211)一端的固定竖板(212)，所述第二固定板(22)包括沿水平方向且与固定横板(211)垂直的固定连接板(221)、两个分别向下垂直延伸固设在固定连接板(221)两端的固定侧板(222)，所述固定连接板(221)位于固定横板(211)的上方，两个所述固定侧板(222)的底端位于固定横板(211)的两侧，且两个所述固定侧板(222)通过铰接轴(23)和固定横板(211)铰接，所述铰接轴(23)与固定连接板(221)平行，所述第二固定板(22)沿铰接轴(23)轴线转动，所述固定侧板(222)和固定竖板(212)之间设置有横跨两个固定侧板(222)的卡接板(25)，所述卡接板(25)的一端通过转动轴(26)和第二固定板(22)铰接，所述转动轴(26)和铰接轴(23)垂直，所述卡接板(25)沿铰接轴(23)轴线转动。

2.根据权利要求1所述的一种使用稳定的铰接结构，其特征在于：所述卡接板(25)远离转动轴(26)的一端向远离固定侧板(222)方向弯曲形成驱动部(251)。

3.根据权利要求1所述的一种使用稳定的铰接结构，其特征在于：所述第二固定板(22)靠近转动轴(26)的一侧设置有与转动轴(26)平行的限位杆(27)，所述限位杆(27)靠近固定竖板(212)的一端固设有限位块(271)，所述卡接板(25)在限位杆(27)和固定横板(211)之间转动。

4.根据权利要求3所述的一种使用稳定的铰接结构，其特征在于：所述卡接板(25)转动的角度为120度。

5.根据权利要求3所述的一种使用稳定的铰接结构，其特征在于：所述卡接板(25)的外周面固设有橡胶防护层。

6.根据权利要求3所述的一种使用稳定的铰接结构，其特征在于：所述限位杆(27)的另一端固设有固定块(272)。

7.根据权利要求1所述的一种使用稳定的铰接结构，其特征在于：两个所述固定侧板(222)的底端分别固设有套设在铰接轴(23)外周面且与其滑移连接的铰接套筒(2221)，所述铰接轴(23)贯穿固定横板(211)且与其转动连接，所述铰接轴(23)的一端于铰接套筒(2221)外固设在限位固定板(231)、另一端于铰接套筒(2221)外开设有插接通孔，所述插接通孔内设置有开口销(24)。

8.根据权利要求1所述的一种使用稳定的铰接结构，其特征在于：所述第二固定板(22)上固设有固定板(2222)，所述转动轴(26)的一端固设在固定板(2222)上、另一端贯穿卡接板(25)且与其转动连接，所述转动轴(26)远离固定板(2222)的一端固设有限位板(261)。

9.一种具有权利要求1-8中任意一项所述的一种使用稳定的铰接结构的半挂车，包括车底架(1)、设置在车底架(1)前端的支腿(12)、设置在车底架(1)尾端的行走轮(11)、设置在车底架(1)前端的前护板(13)、设置在车底架(1)尾端的后护板(14)、设置在前护板(13)和后护板(14)之间的侧护板(16)，其特征在于：所述侧护板(16)的底端通过铰接结构铰接在车底架(1)上，所述固定横板(211)远离固定竖板(212)的一端固设在车底架(1)端面上，所述固定连接板(221)远离固定竖板(212)一端的端面固设在侧护板(16)的侧面上，所述侧护板(16)上设置有固定机构(3)。

10.根据权利要求9所述的一种具有使用稳定的铰接结构的半挂车，其特征在于：所述固定机构(3)包括两个间隔固设在侧护板(16)侧面上的固定套筒(31)、套设在固定套筒(31)内且与其滑移连接的滑动杆(32)、设置在两个固定套筒(31)之间的抵触板(33)、固设在侧护板(16)的侧面上且位于固定套筒(31)下方的固定圆环(34)、设置在固定圆环(34)内的钥匙锁(35)，所述抵触板(33)固设在滑动杆(32)的外周面上，所述固定圆环(34)的轴线和固定套筒(31)的轴线平行，所述抵触板(33)侧面开设有与固定圆环(34)相适配的让位通槽，所述前护板(13)、后护板(14)上分别固设有与滑动杆(32)相适配的插接套筒(36)。

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