CN209953611U - 一种汽车车门把手冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车门把手冲压模具，包括下模座体和内腔，所述下模座体的顶端开设有内腔，所述下模座体的内腔内固接有下模，所述下模座体的对应下模下方开设有收纳机构，多个所述储料机构的外侧均固接有牵引机构，多个所述锁死机构均与下模座体相固接。该汽车车门把手冲压模具，通过第一收纳室、第二收纳室、第一横板和第二横板的配合，对落进第一收纳室和第二收纳室的冲裁废料进行导向，便于收集处理，通过料仓和储料室的配合，对进入第一收纳室和第二收纳室的冲裁废料进行收集，通过锁死机构的作用，使料仓能够固定在收纳机构内，通过上述装置，使冲裁产生的废料能够统一收集处理，加快了废料处理速度，减少了处理时间，省时省力。

Description

一种汽车车门把手冲压模具

技术领域

本实用新型涉及汽车车门把手冲压模具技术领域，具体为一种汽车车门把手冲压模具。

背景技术

车门是汽车的构成部分，是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。

车门把手是车门的重要组成部分，车门把手起到了控制车门开关的作用，在车门把手加工过程中，需要使用冲压模具对其进行冲孔操作，现有的冲孔模具中，不具有对冲裁废料的集中回收处理机构，冲裁废料会散落在冲压模具周围，需要人工清理，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车门把手冲压模具，以解决上述背景技术中提出的现有的冲孔模具中，不具有对冲裁废料的集中回收处理机构，冲裁废料会散落在冲压模具周围，需要人工清理，费时费力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车门把手冲压模具，包括下模座体和内腔，所述下模座体的顶端开设有内腔，所述下模座体的内腔内固接有下模，所述下模座体的对应下模下方开设有收纳机构，所述收纳机构内均放置有多个储料机构，多个所述储料机构的外侧均固接有牵引机构，多个所述牵引机构的上方均设有锁死机构，多个所述锁死机构均与下模座体相固接。

优选的，所述下模座体包括下模座和加强筋，所述下模座的外侧壁均匀与多个加强筋一体成型，所述下模座的顶端开设有内腔。

优选的，所述收纳机构包括第一收纳室、第二收纳室、第一横板和第二横板，所述第一收纳室和第二收纳室镜像开设于下模座的内腔下方，所述第一收纳室和第二收纳室内均设有第一横板和第二横板，所述第一横板和第二横板垂直交叉，且第一横板和第二横板将第一收纳室和第二收纳室分割成四份。

优选的，所述储料机构包括料仓、储料室、滚轮和连接轴，多个所述料仓分别贴合于第一收纳室和第二收纳室内，所述料仓的内部开设有储料室，所述料仓的下表面均匀设有多个滚轮，多个所述滚轮均通过连接轴与料仓活动相连。

优选的，所述牵引机构包括握把、磨纹和螺钉，多个所述握把的外壁均加工有磨纹，多个所述握把均通过多个螺钉与料仓的远离第二横板一侧相固接。

优选的，所述锁死机构包括挡板、销钉、把手、橡胶套和销孔，多个所述挡板由下至上分别与料仓和下模座体相贴合，所述挡板通过销孔和销钉与料仓上方的下模座体活动相连，所述挡板的远离下模座体一侧对称固接有把手，所述把手上套接有橡胶套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车车门把手冲压模具，通过第一收纳室、第二收纳室、第一横板和第二横板的配合，对落进第一收纳室和第二收纳室的冲裁废料进行导向，便于收集处理，通过料仓和储料室的配合，对进入第一收纳室和第二收纳室的冲裁废料进行收集，通过牵引机构、料仓、连接轴和滚轮的配合，使料仓更方便的脱出或推入收纳机构内，通过锁死机构的作用，使料仓能够固定在收纳机构内，通过上述装置，使冲裁产生的废料能够统一收集处理，加快了废料处理速度，减少了处理时间，省时省力，使用方法简单，实用性强，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的剖切结构示意图；

图3为图1的侧视剖切结构示意图；

图4为图1握把和挡板的放大结构示意图；

图5为图2料仓和储料室的放大结构示意图；

图6为图3销钉和把手的放大结构示意图。

图中：1、下模座体，101、下模座，102、加强筋，2、内腔，3、下模，4、收纳机构，401、第一收纳室，402、第二收纳室，403、第一横板，404、第二横板，5、储料机构，501、料仓，502、储料室，503、滚轮，504、连接轴，6、牵引机构，601、握把，602、磨纹，603、螺钉，7、锁死机构，701、挡板，702、销钉，703、把手，704、橡胶套，705、销孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车门把手冲压模具，包括下模座体1和内腔2，下模座体1的顶端开设有内腔2，下模座体1的内腔2内固接有下模3，下模座体1和下模3均为整套冲压模具中的下半部分，下模座体1的对应下模3下方开设有收纳机构4，收纳机构4用于收集冲裁产生的废料，收纳机构4内均放置有多个储料机构5，储料机构5用于存储冲裁产生的废料，多个储料机构5的外侧均固接有牵引机构6，牵引机构6能够牵引储料机构5从下模座体1中脱出，多个牵引机构6的上方均设有锁死机构7，多个锁死机构7均与下模座体1相固接，锁死机构7使储料机构5固定在下模座体1中。

下模座体1包括下模座101和加强筋102，下模座101的外侧壁均匀与多个加强筋102一体成型，下模座101的顶端开设有内腔2，内腔2用于安装下模3。

收纳机构4包括第一收纳室401、第二收纳室402、第一横板403和第二横板404，第一收纳室401和第二收纳室402镜像开设于下模座101的内腔2下方，第一收纳室401和第二收纳室402内均设有第一横板403和第二横板404，第一横板403和第二横板404垂直交叉，且第一横板403和第二横板404将第一收纳室401和第二收纳室402分割成四份，冲裁产生的废料会落进第一收纳室401或第二收纳室402内，并在第一横板403和第二横板404的作用下落进第一横板403和第二横板404两侧的料仓501内。

储料机构5包括料仓501、储料室502、滚轮503和连接轴504，多个料仓501分别贴合于第一收纳室401和第二收纳室402内，料仓501的内部开设有储料室502，落向料仓501的废料在储料室502内部储存，方便集中处理，料仓501的下表面均匀设有多个滚轮503，多个滚轮503均通过连接轴504与料仓501活动相连滚轮503能够以连接轴504为轴转动，从而便于料仓501从下模座101内的脱出。

牵引机构6包括握把601、磨纹602和螺钉603，多个握把601的外壁均加工有磨纹602，磨纹602能够增加摩擦力，便于握把601的牵引，多个握把601均通过多个螺钉603与料仓501的远离第二横板404一侧相固接，牵引握把601能够将储料机构5从收纳机构4中抽出，从而对储料室502内的废料进行处理。

锁死机构7包括挡板701、销钉702、把手703、橡胶套704和销孔705，多个挡板701由下至上分别与料仓501和下模座体1相贴合，挡板701通过销孔705和销钉702与料仓501上方的下模座体1活动相连，挡板701能够以销钉702为轴转动，且销钉702与销孔705的过盈配合使挡板701仅能够转动，挡板701的远离下模座体1一侧对称固接有把手703，把手703便于挡板701的牵引，把手703上套接有橡胶套704，橡胶套704能够增加摩擦力，便于把手703的牵引，牵引把手703能够带动挡板701以销钉702为轴转动九十度，从而使挡板701与料仓501分离，使料仓501能够被抽出。

在整体机构正常工作时，冲裁产生的废料会落进第一收纳室401或第二收纳室402，废料在第一收纳室401和第二收纳室402内的第一横板403和第二横板404的导向作用下落进料仓501的储料室502内，当料仓501内的储料室502需要清理时，牵引把手703，使把手703带动挡板701转动九十度，挡板701不再阻挡料仓501，牵引握把601，使握把601带动料仓501向外运动，料仓501在连接轴504和滚轮503的作用下稳定从第一收纳室401和第二收纳室402内滑出，将料仓501内的废料转移并将其内部清理干净后，重新牵引握把601，使料仓501在连接轴504和滚轮503的作用下重新推回第一收纳室401和第二收纳室402内部，牵引把手703，使把手703带动挡板701以销钉702为轴转动九十度，从而使挡板701重新阻挡料仓501，进而实现料仓501位置的锁死。通过上述操作，以实现冲裁废料的集中收集处理，增加冲裁废料处理速度，减少处理废料的时间。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车车门把手冲压模具，包括下模座体（1）和内腔（2），所述下模座体（1）的顶端开设有内腔（2），其特征在于：所述下模座体（1）的内腔（2）内固接有下模（3），所述下模座体（1）的对应下模（3）下方开设有收纳机构（4），所述收纳机构（4）内均放置有多个储料机构（5），多个所述储料机构（5）的外侧均固接有牵引机构（6），多个所述牵引机构（6）的上方均设有锁死机构（7），多个所述锁死机构（7）均与下模座体（1）相固接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车门把手冲压模具，其特征在于：所述下模座体（1）包括下模座（101）和加强筋（102），所述下模座（101）的外侧壁均匀与多个加强筋（102）一体成型，所述下模座（101）的顶端开设有内腔（2）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车门把手冲压模具，其特征在于：所述收纳机构（4）包括第一收纳室（401）、第二收纳室（402）、第一横板（403）和第二横板（404），所述第一收纳室（401）和第二收纳室（402）镜像开设于下模座（101）的内腔（2）下方，所述第一收纳室（401）和第二收纳室（402）内均设有第一横板（403）和第二横板（404），所述第一横板（403）和第二横板（404）垂直交叉，且第一横板（403）和第二横板（404）将第一收纳室（401）和第二收纳室（402）分割成四份。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车门把手冲压模具，其特征在于：所述储料机构（5）包括料仓（501）、储料室（502）、滚轮（503）和连接轴（504），多个所述料仓（501）分别贴合于第一收纳室（401）和第二收纳室（402）内，所述料仓（501）的内部开设有储料室（502），所述料仓（501）的下表面均匀设有多个滚轮（503），多个所述滚轮（503）均通过连接轴（504）与料仓（501）活动相连。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车门把手冲压模具，其特征在于：所述牵引机构（6）包括握把（601）、磨纹（602）和螺钉（603），多个所述握把（601）的外壁均加工有磨纹（602），多个所述握把（601）均通过多个螺钉（603）与料仓（501）的远离第二横板（404）一侧相固接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车门把手冲压模具，其特征在于：所述锁死机构（7）包括挡板（701）、销钉（702）、把手（703）、橡胶套（704）和销孔（705），多个所述挡板（701）由下至上分别与料仓（501）和下模座体（1）相贴合，所述挡板（701）通过销孔（705）和销钉（702）与料仓（501）上方的下模座体（1）活动相连，所述挡板（701）的远离下模座体（1）一侧对称固接有把手（703），所述把手（703）上套接有橡胶套（704）。

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